一種地感處理器干擾處理方法及系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車場領(lǐng)域，尤其涉及一種地感處理器干擾處理方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在停車場系統(tǒng)中，經(jīng)常會有臨道干擾現(xiàn)象發(fā)生，即，地感處理器的兩個線圈由于施工過程中設(shè)置的距離較近，兩個磁場疊加，容易造成干擾，即有車時，由于臨道干擾，檢測到的是無車的結(jié)果，而無車時，由于臨道干擾，檢測到的是有車的結(jié)果。
[0003]為了解決上述問題，人們通常采用的是將兩個線圈位置設(shè)置的遠一些，或者是將線圈的感量設(shè)置的大一些，即在合理的范圍內(nèi)多繞幾圈，但是，采用上述兩種方式，均需要對地感處理器進行重新施工，導(dǎo)致了工作量大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供一種地感處理器干擾處理方法及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中需要對地感處理器進行重新施工才能解決臨道干擾的問題，其具體方案如下:
[0005]一種地感處理器干擾處理方法，包括:
[0006]接收地感處理器的頻率信號；
[0007]依據(jù)所述頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度；
[0008]將與所述動觸點相連的靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度設(shè)置為當(dāng)前有車靈敏度，檢測是否有車輛經(jīng)過所述地感處理器。
[0009]進一步的，還包括:在所述接收地感處理器的頻率信號之前，還包括:
[0010]實時采集所述地感處理器的電感信號；
[0011]比較所述電感信號與預(yù)先存儲的正常電感信號，得到比較結(jié)果；
[0012]依據(jù)所述比較結(jié)果，發(fā)出頻率信號檢測指令，檢測所述地感處理器的電平信號。
[0013]進一步的，還包括:
[0014]當(dāng)所述頻率信號的大小處于預(yù)定范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與默認靜觸點連接，使當(dāng)前有車靈敏度為默認有車靈敏度。
[0015]進一步的，還包括:除所述默認靜觸點外的其它靜觸點所對應(yīng)的有車靈敏度大于所述默認靜觸點對應(yīng)的默認有車靈敏度。
[0016]進一步的，包括:每兩個檔位相鄰的有車靈敏度間隔固定數(shù)值。
[0017]一種地感處理器干擾處理系統(tǒng)，包括:接收單元，與所述接收單元相連的調(diào)節(jié)單元，與所述調(diào)節(jié)單元相連的設(shè)置單元，其中:
[0018]所述接收單元用于接收地感處理器的頻率信號；
[0019]所述調(diào)節(jié)單元用于依據(jù)所述頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度；
[0020]所述設(shè)置單元用于將與所述動觸點相連的靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度設(shè)置為當(dāng)前有車靈敏度，檢測是否有車輛經(jīng)過所述地感處理器。
[0021]進一步的，還包括:采集單元，與所述采集單元相連的比較單元，與所述比較單元及接收單元分別相連的指令發(fā)送單元，其中:
[0022]所述采集單元用于實時采集所述地感處理器的電感信號；
[0023]所述比較單元用于比較所述電感信號與預(yù)先存儲的正常電感信號，得到比較結(jié)果;
[0024]所述指令發(fā)送單元用于依據(jù)所述比較結(jié)果，發(fā)出頻率信號檢測指令至所述接收單
J L.ο
[0025]進一步的，所述調(diào)節(jié)單元還用于當(dāng)所述頻率信號的大小處于預(yù)定范圍內(nèi)時，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與默認靜觸點連接，使當(dāng)前有車靈敏度為默認有車靈敏度。
[0026]進一步的，除所述默認靜觸點外的其它靜觸點所對應(yīng)的有車靈敏度大于所述默認靜觸點對應(yīng)的默認有車靈敏度。
[0027]進一步的，每兩個檔位相鄰的有車靈敏度間隔固定數(shù)值。
[0028]從上述技術(shù)方案可以看出，本申請公開的地感處理器干擾處理方法及系統(tǒng)，通過接收地感處理器的頻率信號，依據(jù)頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度，將與動觸點相連的靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度設(shè)置為當(dāng)前有車靈敏度，檢測是否有車輛經(jīng)過地感處理器。本方案通過車輛到達地感處理器與臨道干擾對頻率信號的不同的影響，使得檢測到不同的頻率信號的大小，并由此調(diào)節(jié)不同的有車靈敏度的大小，實現(xiàn)了在車輛到達地感處理器時對頻率信號的影響，與臨道干擾對頻率信號的影響不同，實現(xiàn)對有車靈敏度的調(diào)節(jié)，從而準確區(qū)分是否為有車或無車，避免了臨道干擾現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1為本發(fā)明實施例公開的一種地感處理器干擾處理方法的流程圖；
[0031]圖2為本發(fā)明實施例公開的一種地感處理器干擾處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3為本發(fā)明實施例公開的一種地感處理器干擾處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0034]本發(fā)明公開了一種地感處理器干擾處理方法，其流程圖如圖1所示，包括:
[0035]步驟S11、接收地感處理器的頻率信號；
[0036]其中，當(dāng)有車經(jīng)過地感處理器時，根據(jù)車輛底盤的高低得到不同的電感信號，車輛底盤越低，電感越小，則頻率值越大，越容易檢測到有車；反之，車輛底盤越高，電感越大，則頻率值越大，越不容易檢測到有車。
[0037]因此，為了避免車輛底盤較高時，無法準確識別是有車還是鄰道干擾，需要在實時采集地感處理器的電感信號，并比較電感信號與預(yù)先存儲的正常電感信號，若得到當(dāng)前電感信號與預(yù)先存儲的正常的電感信號有差別時，說明當(dāng)前地感處理器處有車經(jīng)過或受到了臨道干擾，得到比較結(jié)果，根據(jù)當(dāng)前電感信號與預(yù)先存儲的正常的電感信號之間的差異大小，判斷當(dāng)前是有車輛經(jīng)過地感處理器還是受到了臨道干擾，依據(jù)比較結(jié)果，發(fā)出頻率信號檢測指令，檢測地感處理器的頻率信號。
[0038]步驟S12、依據(jù)頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接；
[0039]地感傳感器處有車經(jīng)過與受到臨道干擾時，頻率信號大小不同，根據(jù)不同的頻率信號調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點。
[0040]撥碼開關(guān)為多位撥碼開關(guān)，其具有多個靜觸點，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度，每相鄰兩個有車靈敏度檔位之間相差的數(shù)值相等。
[0041]其中，多個靜觸點中，有一個靜觸點為默認靜觸點，當(dāng)頻率信號的大小處于預(yù)定范圍內(nèi)時，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與默認靜觸點連接，使當(dāng)前有車靈敏度為默認有車靈敏度。
[0042]除默認靜觸點之外的其它靜觸點所對應(yīng)的有車靈敏度大于默認靜觸點對應(yīng)的默認有車靈敏度，只有其它靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度大于默認有車靈敏度時，才能避免臨道干擾現(xiàn)象的發(fā)生。
[0043]步驟S13、將與動觸點相連的靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度設(shè)置為當(dāng)前有車靈敏度，檢測是否有車輛經(jīng)過地感處理器。
[0044]另外，針對有車靈敏度，為檢測車輛從無到有時的靈敏度，還可以對應(yīng)設(shè)置無車靈敏度，即檢測車輛從有到無時的靈敏度。
[0045]當(dāng)處理臨道干擾對地感傳感器的影響時，只能對有車靈敏度進行調(diào)節(jié)，而不能對無車靈敏度進行調(diào)節(jié)，若調(diào)節(jié)無車靈敏度，就容易造成道閘落下時砸中車輛的問題。
[0046]本實施例公開的地感處理器干擾處理方法，通過接收地感處理器的頻率信號，依據(jù)頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度，將與動觸點相連的靜觸點對應(yīng)的有車靈敏度設(shè)置為當(dāng)前有車靈敏度，檢測是否有車輛經(jīng)過地感處理器。本方案通過車輛到達地感處理器與臨道干擾對頻率信號的不同的影響，使得檢測到不同的頻率信號的大小，并由此調(diào)節(jié)不同的有車靈敏度的大小，實現(xiàn)了在車輛到達地感處理器時對頻率信號的影響，與臨道干擾對頻率信號的影響不同，實現(xiàn)對有車靈敏度的調(diào)節(jié)，從而準確區(qū)分是否為有車或無車，避免了臨道干擾現(xiàn)象。
[0047]本實施例公開了一種地感處理器干擾處理系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，包括:
[0048]接收單元21，與接收單元21相連的調(diào)節(jié)單元22，與調(diào)節(jié)單元22相連的設(shè)置單元23ο
[0049]其中，接收單元21用于接收地感處理器的頻率信號。
[0050]調(diào)節(jié)單元22用于依據(jù)頻率信號的大小，調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點與不同的靜觸點連接，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度。
[0051]地感傳感器處有車經(jīng)過與受到臨道干擾時，頻率信號大小不同，根據(jù)不同的頻率信號調(diào)節(jié)撥碼開關(guān)的動觸點。
[0052]撥碼開關(guān)為多位撥碼開關(guān)，其具有多個靜觸點，每個靜觸點對應(yīng)不同檔位的有車靈敏度，每相鄰兩個有車靈敏度檔位之間相差的數(shù)值相等。
[0053]其中，多個靜觸點中，