專利名稱:信息處理設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)以及信息處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息處理設(shè)備、車輛控制系統(tǒng)和信息處理方法，特別涉及配置緊急消息系統(tǒng)的車輛控制系統(tǒng)和信息處理設(shè)備，并涉及在該緊急消息系統(tǒng)中執(zhí)行的信息處理方法，該緊急消息系統(tǒng)適用于從車輛經(jīng)由中心向預(yù)定的消息目的地有效地傳送消息。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，緊急消息系統(tǒng)是已知的(例如見(jiàn)日本專利No.3331937)，其中，當(dāng)有必要時(shí)，產(chǎn)生從車輛經(jīng)由中心到緊急消息目的地的緊急消息。在這種系統(tǒng)中，緊急消息可經(jīng)由中心被發(fā)送到緊急消息目的地，緊急消息目的地例如為警察局、消防隊(duì)等，這些緊急消息目的地事先記錄在車輛中。于是，當(dāng)有必要時(shí)，經(jīng)由中心向事先記錄的緊急消息目的地傳送緊急消息。
在這種系統(tǒng)中，在有必要時(shí)，無(wú)條件地產(chǎn)生從車輛經(jīng)由中心到緊急消息目的地的緊急消息。因此，由于操作開(kāi)關(guān)的誤操作等等，錯(cuò)誤的緊急消息可能被傳送到緊急消息目的地。為了消除這樣的問(wèn)題，這樣的一種系統(tǒng)已被應(yīng)用于實(shí)踐當(dāng)緊急消息從車輛被傳送到中心時(shí)，中心操作者和車輛乘員彼此口頭通話。于是，由口頭通話的結(jié)果，中心操作者判定車輛以及車輛乘員的情況，接著，如有必要，代表車輛乘員向緊急消息目的地手動(dòng)發(fā)送緊急消息。

發(fā)明內(nèi)容然而，在這種系統(tǒng)中，對(duì)于車輛乘員在他或她的身體狀況上突然具有例如急病等嚴(yán)重問(wèn)題的情況或者當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，車輛乘員因此不能自發(fā)地與中心操作者進(jìn)行口頭通話，中心操作者不能領(lǐng)會(huì)車輛或車輛乘員的情況。因此，不能正確地發(fā)送緊急消息，且因此不能采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 在考慮到上述問(wèn)題的情況下設(shè)計(jì)出本發(fā)明，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)在于提供根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施形態(tài)的緊急消息系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，即使是在車輛乘員處于在緊急消息從車輛被傳送到中心后他或她不能與中心操作者口頭通話的情況時(shí)，中心能夠適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生到緊急消息目的地的緊急消息。
通過(guò)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施形態(tài)的緊急消息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的上述目標(biāo)，該系統(tǒng)用于在接收到來(lái)自車輛的緊急消息時(shí)如有必要從中心向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該系統(tǒng)包含監(jiān)測(cè)車輛乘員身體狀況的身體狀況監(jiān)測(cè)部分；當(dāng)緊急消息被傳送到中心時(shí)，從車輛向中心傳送車輛乘員身體狀況信息的傳送部分；以及基于傳送自車輛的車輛乘員身體狀況信息，判定緊急消息是否將被傳送到預(yù)定的緊急消息目的地的判定部分。
在這種配置中，當(dāng)緊急消息從車輛被傳送到中心時(shí)，車輛傳送車輛乘員的身體狀況。于是，基于由此傳送自車輛的車輛乘員身體狀況，中心判定緊急消息實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)被傳送到預(yù)定的緊急消息目的地。因此，即使是在由于車輛乘員的急病等等車輛乘員在緊急消息從車輛到中心的傳送后不能與中心操作者進(jìn)行口頭通話時(shí)，根據(jù)由此傳送自車輛的車輛乘員身體狀況，中心在必要時(shí)向緊急消息目的地傳送緊急消息。因此，根據(jù)本發(fā)明，即使是在車輛乘員有急病等等時(shí)，緊急消息能被適當(dāng)?shù)貍魉偷骄o急消息目的地。
根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施形態(tài)，在本發(fā)明第一實(shí)施形態(tài)的上述緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)緊急消息被傳送到中心時(shí)，傳送部分可從車輛向中心傳送由照相機(jī)——設(shè)置該照相機(jī)以便拍攝車輛內(nèi)部的情況——所拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息；基于通過(guò)中心傳送的車輛內(nèi)部圖像信息，判定部分可判定緊急消息是否將被傳送到預(yù)定的緊急消息目的地。
由此，即使是在車輛乘員發(fā)生急病等等且不能親自與中心操作者口頭通話的時(shí)候，根據(jù)傳送自車輛的車輛內(nèi)部圖像，可從中心向緊急消息目的地傳送緊急消息。因此，即使是在例如車輛乘員出現(xiàn)身體狀況問(wèn)題的時(shí)候，緊急消息能被適當(dāng)?shù)貍魉偷骄o急消息目的地。
在本發(fā)明的上述第一或第二實(shí)施形態(tài)的情況下，如同在本發(fā)明第三實(shí)施形態(tài)中一樣，基于由車輛傳送的車輛乘員身體狀況信息或車輛內(nèi)部圖像信息，中心可選擇預(yù)定的緊急消息目的地。
由此，可適用預(yù)定的緊急消息目的地中適當(dāng)?shù)囊粋€(gè)，例如，當(dāng)車輛乘員出現(xiàn)急病時(shí)選擇消防隊(duì)，當(dāng)車輛乘員與侵入者間發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)選擇警察局，等等，所述狀況可從由車輛傳送的車輛內(nèi)部圖像信息或車輛乘員身體狀況信息進(jìn)行識(shí)別。因此，可進(jìn)行適合的緊急消息傳送。
另外，本發(fā)明的上述目標(biāo)還可通過(guò)根據(jù)本發(fā)明第四實(shí)施形態(tài)的緊急消息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)中心接收到來(lái)自車輛的緊急消息時(shí)，如果必要，該系統(tǒng)從中心向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)車輛乘員身體狀況的身體狀況監(jiān)測(cè)部分；當(dāng)緊急消息被傳送到中心時(shí)，從車輛向中心傳送車輛乘員身體狀況信息的傳送部分；以及向操作者顯示由車輛傳送的車輛乘員身體狀況信息以便允許操作者判定緊急消息是否將被傳送到預(yù)定的緊急消息目的地的中心。
在這種配置中，車輛乘員的身體狀況信息從車輛被傳送到中心。于是，中心向操作者顯示車輛乘員身體狀況信息，以便允許操作者適當(dāng)?shù)嘏卸ňo急消息實(shí)際上是否將被傳送到本發(fā)明的緊急消息目的地。即使是在中心操作者不能與車輛乘員實(shí)際口頭通話時(shí)，中心操作者可領(lǐng)會(huì)車輛乘員的身體狀況。因此，中心操作者可適當(dāng)?shù)嘏卸ňo急消息是否將被傳送到緊急消息目的地。因此，根據(jù)本發(fā)明，即使是在例如車輛乘員有急病的時(shí)候，緊急消息能被適當(dāng)?shù)貍魉偷骄o急消息目的地。
在本發(fā)明的第五實(shí)施形態(tài)中，根據(jù)按照本發(fā)明第四實(shí)施形態(tài)的緊急消息系統(tǒng)，當(dāng)緊急消息被傳送到中心時(shí)，傳送部分可從車輛向中心傳送由照相機(jī)——設(shè)置該照相機(jī)以便拍攝車輛內(nèi)部的情況——所拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息；中心可向操作者顯示由車輛傳送的車輛內(nèi)部圖像信息，以便允許操作者判定緊急消息是否將被傳送到預(yù)定的緊急消息目的地。
在這種配置中，即使是在中心操作者不能與車輛乘員實(shí)際口頭通話時(shí)，中心操作者可看到傳送自車輛的車輛內(nèi)部圖像信息。于是，中心操作者可適當(dāng)?shù)嘏卸ňo急消息是否將被傳送到緊急消息目的地。因此，根據(jù)本發(fā)明，即使是在例如車輛乘員有急病的時(shí)候，緊急消息可被適當(dāng)?shù)貍魉偷骄o急消息目的地。
在本發(fā)明的第六實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第五實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，在向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息時(shí)，中心可向預(yù)定的緊急消息目的地傳送接收自車輛的車輛乘員身體狀況信息。
在這種配置中，車輛乘員的身體狀況信息本身被由此提供到緊急消息目的地。由此，對(duì)于車輛乘員存在的身體狀況問(wèn)題，緊急消息目的地可采取適當(dāng)且迅速的措施。
在本發(fā)明的第七實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第六實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)中心接收到來(lái)自車輛的車輛乘員身體信息時(shí)，中心可請(qǐng)求車輛執(zhí)行用于改善車輛內(nèi)部環(huán)境車輛的車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作；車輛可根據(jù)來(lái)自中心的請(qǐng)求執(zhí)行車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作。
在這種配置中，車輛內(nèi)部環(huán)境得到改善，因此，車輛乘員在具有身體狀況問(wèn)題時(shí)可改善他或她的身體狀況。
在本發(fā)明的第八實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第七實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)中心接收到來(lái)自車輛的車輛乘員身體信息時(shí)，中心可請(qǐng)求車輛執(zhí)行吸引注意的遠(yuǎn)程操作以吸引車輛周圍的注意；車輛可根據(jù)來(lái)自中心的請(qǐng)求執(zhí)行吸引注意的遠(yuǎn)程操作。
上述吸引注意的操作可包括例如，閃爍車輛警示燈的操作、前照燈操作(lamp passing operation)、鳴響電喇叭的操作等等。在這種配置中，遠(yuǎn)程地為車輛周圍執(zhí)行這種吸引注意的操作而不需要車輛乘員的任何實(shí)際操作。因此，可保證車輛周圍的安全性，同時(shí)，位于車輛周圍的人可容易地發(fā)現(xiàn)乘員具有身體狀況問(wèn)題的車輛。
在本發(fā)明的第九實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第八實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)中心接收到來(lái)自車輛的車輛乘員身體信息時(shí)，中心可請(qǐng)求車輛執(zhí)行用于使車輛停下或減速的行駛遠(yuǎn)程操作；車輛可根據(jù)中心的請(qǐng)求進(jìn)行行駛遠(yuǎn)程操作。
在這種配置中，在車輛乘員具有身體狀況問(wèn)題后，遠(yuǎn)程地使車輛停止或減速。因此，即使是在車輛乘員本身不能正確操縱車輛時(shí)，可保證車輛周圍的安全性。
在本發(fā)明的第十實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第九實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)在接收到車輛乘員身體狀況信息后將緊急消息傳送到預(yù)定的緊急消息目的地時(shí)，中心可請(qǐng)求車輛執(zhí)行車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作。
在本發(fā)明的第十一實(shí)施形態(tài)中，在根據(jù)本發(fā)明第一至第十實(shí)施形態(tài)中任意一種的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)身體狀況監(jiān)測(cè)部分中檢測(cè)到的車輛乘員身體狀況偏離正常值的時(shí)候，車輛可向中心傳送緊急消息。
在這種配置中，當(dāng)車輛乘員的身體狀況變得較差時(shí)，車輛自動(dòng)地向中心傳送緊急消息。
因此，根據(jù)本發(fā)明第一至第十一實(shí)施形態(tài)中的任意一種，即使是在中心具有傳送自車輛的緊急消息后車輛乘員由于急病等等不能親自與中心操作者口頭通話的時(shí)候，中心可適當(dāng)?shù)叵蚓o急消息目的地傳送緊急消息。
結(jié)合附圖，通過(guò)閱讀下面的詳細(xì)介紹，可更加明了本發(fā)明的其他目標(biāo)以及進(jìn)一步的特征圖1示出了本發(fā)明一實(shí)施例中的緊急消息系統(tǒng)的一般構(gòu)造圖；圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中的車上單元的運(yùn)行；圖3示出了在本發(fā)明實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中由車上單元執(zhí)行的主程序的流程圖；圖4示出了在本發(fā)明實(shí)施例中由緊急消息系統(tǒng)執(zhí)行的操作流程圖；圖5示出了在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中的幫助網(wǎng)絡(luò)操作中心的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例；圖6示出了在根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中的車上單元的構(gòu)造的一個(gè)實(shí)例。
具體實(shí)施方式圖1示出了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例中的緊急消息系統(tǒng)的一般構(gòu)造。緊急消息系統(tǒng)包含安裝在車輛中的車上單元10；例如為由人——例如為車輛乘員或車主等的注冊(cè)用戶——手持的蜂窩電話等的便攜終端裝置12；接收來(lái)自便攜終端裝置12的緊急消息的幫助網(wǎng)絡(luò)操作中心14(下面簡(jiǎn)稱為“中心”)；以及接收來(lái)自中心14的緊急消息并妥善處理對(duì)應(yīng)的緊急情況的緊急消息目的地16，例如為警察局、消防隊(duì)(消防站)、JAF等等。本實(shí)施例中的緊急消息系統(tǒng)是這樣的系統(tǒng)當(dāng)緊急消息從車輛也即與便攜終端裝置12相聯(lián)系的車上裝置10經(jīng)由便攜終端裝置12被傳送到中心14時(shí)，中心14適當(dāng)?shù)叵蚓o急消息目的地16中適當(dāng)?shù)囊粋€(gè)(或一個(gè)以上)傳送緊急消息。
如圖5所示，作為車輛控制系統(tǒng)運(yùn)行的車上單元10包含主電子控制單元(下面簡(jiǎn)稱為主ECU)10a，主ECU 10a包含作為其主體的計(jì)算機(jī)。主ECU 10a被連接到GPS接收器13?；谟蒅PS接收器13接收的無(wú)線電波，主ECU 10a檢測(cè)車輛的絕對(duì)位置。
主ECU 10a與用于測(cè)量車輛乘員特別是駕駛者的身體狀況的傳感器4、照相機(jī)5等等相連接。傳感器4等等可以為用于測(cè)量車輛乘員的體溫、血壓、脈搏、腦波、瞳孔放大等等的裝置。主ECU 10a基于上面提到的、連接到其上的傳感器4等等的輸出信號(hào)檢測(cè)車輛乘員的體溫、血壓、脈搏、腦波、瞳孔放大等等。
為了測(cè)量上面提到的、車輛乘員的體溫、血壓、脈搏等等，實(shí)際上可采用以下方法，例如在車輛的方向盤(pán)上設(shè)置例如為傳感器4的傳感器，其用于例如經(jīng)由駕駛者的手測(cè)量其體溫、脈搏、血壓等等；在車輛乘員的身體上安裝特殊傳感器(如傳感器5)，其為有線或無(wú)線類型，用于測(cè)量體溫、脈搏、血壓等等，也就是說(shuō)，例如，車輛乘員佩戴手表式體溫、脈搏和血壓測(cè)量裝置；或者在使用照相機(jī)5等等的情況下將熱技術(shù)用于測(cè)量車輛乘員的體溫。
主ECU 10a具有安裝在其中的存儲(chǔ)裝置(存儲(chǔ)器等等)，用于事先存儲(chǔ)車輛乘員身體狀況的正常值。優(yōu)選為，存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置中的正常值可通過(guò)對(duì)其進(jìn)行的輸入操作根據(jù)實(shí)際乘坐或駕駛車輛的各個(gè)特定乘員的特性而更改。如上所述，主ECU 10a判定檢測(cè)得到的車輛乘員身體狀況是否超過(guò)正常值，也就是說(shuō)，車輛乘員身體狀況是否變得劣于預(yù)定的閾值。
如上所述，車上單元10可被連接到便攜終端裝置12，便攜終端裝置12作為用于車上單元10的通信裝置運(yùn)行。由此，車上單元10具有采用便攜終端裝置12經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20向中心14傳送不同類型的車輛信息的功能。另外，車上單元10具有采用便攜終端裝置12經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20接收由中心14傳送的信息的功能。另外，由此與便攜終端裝置12相連接的車上單元10具有傳送經(jīng)由麥克風(fēng)檢測(cè)到的車輛乘員語(yǔ)音的功能。另外，車上單元10具有通過(guò)使用便攜終端裝置12經(jīng)由揚(yáng)聲器輸出中心14的操作者(其在下文稱為“中心操作者”)的語(yǔ)音的功能。因此，車輛乘員與中心操作者可經(jīng)由通過(guò)其與便攜終端裝置12相連接的車上單元10相互口頭通話。
車上單元10具有布置在某個(gè)位置的幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b、使得車輛乘員尤其是駕駛者可對(duì)該開(kāi)關(guān)10b進(jìn)行操作，并具有空氣囊單元10c，空氣囊單元10c操作并擴(kuò)充空氣囊3，以便在發(fā)生車禍(汽車碰撞)時(shí)保護(hù)車輛乘員。幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b與空氣囊單元10c均被連接到主ECU 10a。主ECU10a判定幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b是否被按下，并判定空氣囊單元10c是否操作和擴(kuò)充了空氣囊3。當(dāng)幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b被按下或空氣囊單元10c操作和擴(kuò)充了空氣囊3時(shí)，車上單元10經(jīng)由便攜終端單元12與中心14相聯(lián)系，以便將這一事件與識(shí)別車上單元10被裝在其中的車輛自身的信息通知到中心，并產(chǎn)生到中心14的緊急消息。
車上單元10還具有受控ECU組，受控ECU組包括經(jīng)由多路傳輸通信線與主ECU 10a連接的多個(gè)從ECU10d。這些從ECU 10d作為控制車輛發(fā)動(dòng)機(jī)1、車輛制動(dòng)裝置2、傳動(dòng)變速位置、例如空調(diào)機(jī)、氧氣濃度、負(fù)離子等車輛內(nèi)部環(huán)境、對(duì)車輛內(nèi)部進(jìn)行攝影的照相機(jī)5、警示燈、前照燈(passing light)、無(wú)線蜂鳴器等等的控制單元。主ECU 10a具有使受控ECU組執(zhí)行預(yù)定處理(具體為不同類型的遠(yuǎn)程控制操作)的功能，另外還具有接收傳送自相應(yīng)的從ECU 10d的遠(yuǎn)程操作結(jié)果以及伴隨著遠(yuǎn)程操作結(jié)果的車輛數(shù)據(jù)或故障數(shù)據(jù)的功能，如果有這些數(shù)據(jù)的話。
如圖5所示，中心14具有計(jì)算機(jī)14a以及數(shù)據(jù)庫(kù)14，計(jì)算機(jī)14a作為信息處理設(shè)備運(yùn)行，數(shù)據(jù)庫(kù)14具有龐大的存儲(chǔ)容量，其用于存儲(chǔ)對(duì)于使用中心14的各個(gè)用戶(車主等等)的用戶信息，即識(shí)別信息、便攜終端裝置12的電話號(hào)碼、性別、年齡、病史等等。中心14具有通信單元14c，通過(guò)通信單元14c，經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20與車上單元10的無(wú)線電通信是可行的。通過(guò)通信單元14c，中心操作者自己的信息(own information)或語(yǔ)音可從中心14經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20被傳送到車上單元10。進(jìn)一步地，采用通信單元14c，傳送自車上單元10的語(yǔ)音或信息可在中心14中被接收。進(jìn)一步地，經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20，為無(wú)線通信或有線通信提供相應(yīng)的緊急消息目的地16。于是，中心操作者的語(yǔ)音或自己的信息可從中心14經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20被傳送到緊急消息目的地16。進(jìn)一步地，于是，傳送自緊急消息目的地16的語(yǔ)音或信息可在中心14中被接收。
中心14具有操作者可觀看的顯示監(jiān)視器14d。連接到通信單元14c的計(jì)算機(jī)14a被連接到這一顯示監(jiān)視器14d。當(dāng)信息經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)20從車上單元10被傳送時(shí)，中心14的計(jì)算機(jī)14a從存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)14b中的用戶信息中讀取對(duì)應(yīng)用戶的信息，并在顯示監(jiān)視器14d上為操作者顯示由此讀取的信息以及傳送自車上單元10的信息。當(dāng)接收到來(lái)自車上單元10的緊急消息時(shí)，中心14對(duì)操作者的手動(dòng)操作做出響應(yīng)地向適當(dāng)?shù)木o急消息目的地16傳送緊急消息。
在根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)如上所述地判定為幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b被按下時(shí)，車上單元10連接到中心14，以便采用便攜終端裝置12通信，并向中心14傳送緊急消息。通常，幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b由車輛乘員自發(fā)地按下以產(chǎn)生緊急消息。在這種情況下，可以判定車輛乘員處于他或她能夠與中心14的操作者口頭通話的情況。于是，當(dāng)可從與車輛乘員進(jìn)行的口頭通話識(shí)別的車輛乘員當(dāng)前情況為緊急情況時(shí)，中心操作者可判定緊急消息應(yīng)當(dāng)被傳送到緊急消息目的地16。
進(jìn)一步地，如上所述，另外當(dāng)判定為空氣囊3被操作和擴(kuò)充時(shí)，車上單元10經(jīng)由便攜終端裝置12連接到中心14以便通信，并向中心14傳送緊急消息。通常，當(dāng)發(fā)生汽車碰撞以及巨大沖擊被施加到車輛時(shí)，空氣囊3的操作和擴(kuò)充由空氣囊單元10c自動(dòng)啟動(dòng)。在這種情況下，即使沒(méi)有與車輛乘員的口頭通話，中心操作者可判定車輛乘員的當(dāng)前情況是由于車輛碰撞引起的緊急情況。因此，中心操作者可判定為應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息。
在這些情況下，當(dāng)緊急消息從車輛的車上單元10被傳送到中心14時(shí)，中心14中的操作者可正確地認(rèn)識(shí)到車輛乘員的情況，因此，可正確地判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息。另外，當(dāng)應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息時(shí)，中心操作者可正確地選擇適當(dāng)?shù)木o急消息目的地16。因此，當(dāng)緊急消息從車上單元10被傳送到中心14時(shí)，中心操作者可做出適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。
然而，例如，當(dāng)車輛乘員在駕駛時(shí)陷入急病并他或她的身體狀況發(fā)生急劇惡化的時(shí)候，或當(dāng)車輛乘員與侵入者打斗的時(shí)候，車輛乘員可能難以親自按下幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b。在這種情況下，可能直到例如空氣囊3在那之后運(yùn)行時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)從車上單元10到中心14的緊急消息的產(chǎn)生。根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)有這樣的特征即使是在車輛操作者由于急病等等發(fā)生身體狀況惡化的時(shí)候，可正確地從車輛向中心14傳送緊急消息，在此之后，中心14可正確地向緊急消息目的地16傳送緊急消息。參照?qǐng)D2到圖6，介紹根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)的這些特征。
圖2示出了根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中的車上單元10的操作。圖3示出了由車上單元10的主ECU 10執(zhí)行的流程的一個(gè)實(shí)例。在本實(shí)施例中，車上單元10檢測(cè)車輛乘員(特別是車輛駕駛者)的身體狀況，即體溫、血壓、脈搏、腦波、瞳孔放大等(步驟100)。下面，將這樣獲得的身體狀況數(shù)據(jù)簡(jiǎn)稱為“監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)”或“車輛乘員身體狀況檢測(cè)數(shù)據(jù)”或“身體狀況檢測(cè)數(shù)據(jù)”。于是，主ECU 10a由監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判定車輛乘員身體狀況是否偏離預(yù)定的正常值，也就是說(shuō)，是否變得劣于預(yù)定閾值(步驟102)。
當(dāng)車上單元10判定車輛乘員身體狀況沒(méi)有變得劣于閾值時(shí)，車上單元10判定幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b是否被按下或者空氣囊單元10c是否運(yùn)行(步驟104)。因此，當(dāng)判定結(jié)果為否時(shí)，結(jié)束當(dāng)前程序而不進(jìn)行任何進(jìn)一步的操作。然而，當(dāng)判定結(jié)果為是時(shí)，車上單元10連接到中心14，以便采用便攜終端裝置12進(jìn)行通信，并向中心14傳送包括車輛位置數(shù)據(jù)與識(shí)別信息的緊急消息(步驟106)。另一方面，當(dāng)車上單元10判定為車輛乘員的身體狀況變得劣于閾值時(shí)(步驟102中的是)，車上單元10連接到中心14以便采用便攜終端裝置12進(jìn)行通信，并向中心14傳送包括車輛位置數(shù)據(jù)與識(shí)別信息的緊急消息(步驟106)，無(wú)論幫助按鈕開(kāi)關(guān)10b是否被按下或空氣囊單元10c是否運(yùn)行。
當(dāng)車上單元10因此向中心14傳送緊急消息時(shí)，車上單元10還向中心14傳送關(guān)于在步驟100中檢測(cè)到的車輛乘員身體狀況的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以及至少包括采用GPS接收器13檢測(cè)到的車輛位置信息以及識(shí)別信息的自身車輛信息(步驟108)。在這時(shí)，車上單元10可進(jìn)一步傳送關(guān)于存儲(chǔ)在車上單元10的存儲(chǔ)裝置中的特定車輛乘員自身正常身體狀況范圍的數(shù)據(jù)。另外，車上單元10進(jìn)一步可傳送在緊急消息由此被傳送的前一刻檢測(cè)到的車輛乘員正常身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。
因此，除幫助按鈕開(kāi)關(guān)10a被按下或空氣囊單元10c運(yùn)行的情況之外，當(dāng)車輛乘員的身體狀況變得較差時(shí)，車上單元10可以為中心14產(chǎn)生緊急消息。因此，通過(guò)根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)，即使是在由于如上所述的車輛乘員身體狀況變差而沒(méi)有按下幫助按鈕開(kāi)關(guān)10a的時(shí)候，自動(dòng)地從車上單元10向中心14產(chǎn)生緊急消息，該消息表示車輛乘員身體狀況變得較差。因此，中心14的操作者可意識(shí)到車輛乘員身體狀況變得較差。
圖4示出了在本實(shí)施例中由緊急消息系統(tǒng)執(zhí)行的流程。在該緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)從車上單元10被傳送到中心14時(shí)，該數(shù)據(jù)被存儲(chǔ)在中心14的計(jì)算機(jī)14a的存儲(chǔ)器中。在傳送完成后，可以使車上單元10與中心14之間的口頭通話成為可能。
當(dāng)可以與車輛乘員口頭通話時(shí)(步驟110中的是)，由通過(guò)車上單元10獲得的語(yǔ)音的語(yǔ)調(diào)或語(yǔ)音解釋，中心14中的操作者可意識(shí)到車輛乘員的當(dāng)前情況(步驟114)。于是，中心操作者14從由此意識(shí)到的、車輛乘員的情況，判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)從中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息。當(dāng)實(shí)際上應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息時(shí)，由例如關(guān)于是否應(yīng)當(dāng)召喚警察局、消防隊(duì)、JAF等等、是否應(yīng)當(dāng)將車輛乘員送進(jìn)醫(yī)院等判斷，中心操作者選擇緊急消息目的地16(步驟116)。
另一方面，當(dāng)中心操作者判定為由于聽(tīng)不到車輛乘員的語(yǔ)音而不能與車輛乘員口頭通話時(shí)(步驟110中的否)，中心操作者操作計(jì)算機(jī)14a，使之在顯示監(jiān)視器14d上顯示經(jīng)由通信單元14c傳送自車上單元10的車輛乘員身體狀況檢測(cè)數(shù)據(jù)，如果必要，也顯示其正常值范圍數(shù)據(jù)(步驟112)。無(wú)論車輛乘員與中心操作者之間的口頭通話是否可行，可在顯示監(jiān)視器14d上顯示車輛乘員身體狀況監(jiān)視數(shù)據(jù)等等。
由于車輛乘員身體狀況監(jiān)視數(shù)據(jù)由此被顯示，即使是在實(shí)際上聽(tīng)不到車輛乘員聲音的時(shí)候，通過(guò)由此顯示在顯示監(jiān)視器14d上的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，中心操作者可識(shí)別出車輛乘員當(dāng)前的身體狀況，例如激動(dòng)的狀況、體溫上升、血壓下降、脈搏微弱、慢性病發(fā)作等等(步驟114)。于是，通過(guò)如此識(shí)別的情況，中心操作者判定實(shí)際上是否需要從中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息。于是，當(dāng)實(shí)際上需要到緊急消息目的地16的緊急消息時(shí)，由例如關(guān)于是否應(yīng)當(dāng)召喚警察局、消防隊(duì)(消防站)、JAF等等、是否應(yīng)當(dāng)將車輛乘員送進(jìn)醫(yī)院等判斷，中心操作者選擇緊急消息目的地16(步驟116)。例如，當(dāng)中心操作者判斷為車輛乘員處于例如血壓升高、脈搏異常等激動(dòng)狀況時(shí)，車輛乘員可能受到了侵入者的攻擊。因此，在這種情況下中心操作者將警察局選為緊急消息目的地16。另一方面，當(dāng)中心操作者判定為車輛乘員陷入急病時(shí)，例如血壓下降、脈搏微弱、慢性病發(fā)作等等時(shí)，中心操作者將消防隊(duì)選為緊急消息目的地16，由之可呼叫救護(hù)車。
當(dāng)操作者由此選擇緊急消息目的地16并運(yùn)行中心14的計(jì)算機(jī)14a以便向由此選擇的緊急消息目的地16傳送緊急消息時(shí)，計(jì)算機(jī)14a經(jīng)由通信單元14c向緊急消息目的地16傳送緊急消息以及車輛位置數(shù)據(jù)與識(shí)別信息。另外，當(dāng)從作為緊急消息目的地16的消防站召喚救護(hù)車并請(qǐng)求消防站將車輛乘員送到醫(yī)院時(shí)，中心14的計(jì)算機(jī)14a經(jīng)由通信單元14c將傳送自車上單元10的車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳送到緊急消息目的地16(步驟118)。
當(dāng)接收到來(lái)自中心14的緊急消息時(shí)，如果緊急消息目的地16是警察局，緊急消息目的地16向從車輛位置信息中識(shí)別的車輛位置派遣警車。如果緊急消息目的地16是消防站，緊急消息目的地16向從車輛位置數(shù)據(jù)中識(shí)別的車輛位置派遣救護(hù)車，該救護(hù)車具有用于車輛乘員身體狀況的適當(dāng)設(shè)備。如果緊急消息目的地16是醫(yī)院，醫(yī)院準(zhǔn)備將車輛乘員送入醫(yī)院之中(步驟120)。
在這一實(shí)施例中，中心操作者可用他或她的眼睛在如上所述的中心14的顯示監(jiān)視器14d上看到傳送自車上單元10的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。此時(shí)，中心操作者通過(guò)將由此顯示在顯示監(jiān)視器14d上的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與先前存儲(chǔ)在中心14的數(shù)據(jù)庫(kù)14b中的正常值范圍(一般值范圍或?qū)Ω鱾€(gè)特定車輛乘員特有的特殊范圍)進(jìn)行比較，判定車輛乘員的身體狀況(例如激動(dòng)的狀況、體溫升高、血壓下降、脈搏微弱、慢性病發(fā)作等等)。因此，中心操作者可判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息，并選擇緊急消息目的地16。
因此，在本實(shí)施例中的緊急消息系統(tǒng)中，在中心14收到來(lái)自車上單元10的緊急消息之后，即使是在由于車輛成員身體狀況問(wèn)題引起中心操作者不能與車輛乘員口頭通話的時(shí)候，中心操作者能判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息。因此，可根據(jù)車輛乘員身體狀況正確地從中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息，另外，適當(dāng)?shù)慕M織可被設(shè)置為當(dāng)需要向其傳送緊急消息時(shí)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行選擇的緊急消息目的地16。因此，可獲得正確的緊急消息傳送判定。因此，中心14可對(duì)來(lái)自車上單元10的緊急消息做出響應(yīng)地采取最優(yōu)的措施。
另外，在上述處理中，在如上所述地將緊急消息從中心14傳送到緊急消息目的地16時(shí)，如果有必要，車輛乘員身體狀況檢測(cè)數(shù)據(jù)被傳送到緊急消息目的地16。當(dāng)車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)由此被提供給緊急消息目的地16時(shí)，緊急消息目的地16可識(shí)別車輛乘員身體狀況。因此，在根據(jù)本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)中，當(dāng)緊急消息被傳送到緊急消息目的地16時(shí)，緊急消息目的地16可根據(jù)特定的車輛乘員身體狀況進(jìn)行適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。因此，緊急消息目的地16可為車輛乘員身體狀況問(wèn)題迅速采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 進(jìn)一步地，當(dāng)中心14的操作者判定需要適宜于車輛乘員身體狀況的車輛內(nèi)部環(huán)境最優(yōu)化時(shí)，特別是在中心操作者不能與車輛乘員口頭通話的狀態(tài)下，在對(duì)接收自車上單元10的緊急消息做出響應(yīng)地向緊急消息目的地16傳送緊急消息的同時(shí)或之后，中心操作者操作計(jì)算機(jī)14a，傳送請(qǐng)求車上單元10遠(yuǎn)程操作相應(yīng)的車內(nèi)設(shè)備的信號(hào)(步驟122)。在向中心14傳送緊急消息之后，車上單元10對(duì)來(lái)自中心14的、遠(yuǎn)程操作接收自中心14的車內(nèi)設(shè)備的請(qǐng)求做出響應(yīng)，并對(duì)執(zhí)行對(duì)應(yīng)的車內(nèi)設(shè)備遠(yuǎn)程操作(步驟124)。
例如，作為車輛中的實(shí)際遠(yuǎn)程操作可執(zhí)行采用車內(nèi)空調(diào)器冷卻或加熱車輛內(nèi)部，富化或增加車內(nèi)氧氣的濃度，為改善車內(nèi)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)離子，打開(kāi)或閃爍警示燈或前照燈、鳴響無(wú)線蜂鳴器等等以指示車輛位置或向周圍示警，進(jìn)一步還有降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、使用剎車裝置或調(diào)低傳動(dòng)變速裝置以保證車輛安全等等。
在這種配置中，即使是在車輛乘員陷入急病且因此不能正確操縱車輛或不能向周圍指示這種情況的條件下，自動(dòng)地向中心14傳送緊急消息，中心14對(duì)此做出響應(yīng)地向緊急消息目的地16傳送緊急消息，并且，進(jìn)一步地從中心14向車上單元10給出指令以代替車輛乘員的手動(dòng)操作，由此，可自動(dòng)地控制車輛內(nèi)部空調(diào)器等等，可自動(dòng)地向車輛外部產(chǎn)生示警，和/或可自動(dòng)控制車輛的行駛。
因此，根據(jù)按照本實(shí)施例的緊急消息系統(tǒng)，車內(nèi)環(huán)境可被適當(dāng)改善，以便緩解車輛乘員的身體狀況問(wèn)題，而不需要由具有身體狀況問(wèn)題的車輛乘員本身做出任何操作。因此，可防止車輛乘員身體狀況進(jìn)一步惡化，另外，可緩解車輛乘員的痛苦。進(jìn)一步地，進(jìn)行警示燈閃爍、前照燈開(kāi)啟、無(wú)線蜂鳴器鳴叫等等以便向車輛周圍示警，而不需要由具有身體狀況問(wèn)題的車輛乘員進(jìn)行任何操作。因此，在發(fā)生車輛乘員身體狀況問(wèn)題后，可促進(jìn)車輛周圍的安全，且對(duì)緊急消息做出響應(yīng)地召喚的警車或救護(hù)車可容易地找到發(fā)生身體狀況問(wèn)題的乘員所乘坐的對(duì)應(yīng)車輛。另外，如上所述，車輛可自動(dòng)降低行駛速度或停止，而不需要由具有身體狀況問(wèn)題的車輛乘員進(jìn)行任何操作。因此，在發(fā)生車輛乘員的身體狀況問(wèn)題后可促進(jìn)車輛周圍的安全，另外，可將偶發(fā)事故發(fā)生的可能性減到最小。
上述各種類型的傳感器4或照相機(jī)5作為用于使車上單元10檢測(cè)車輛乘員身體狀況的身體狀況監(jiān)測(cè)部分運(yùn)行。
在上述實(shí)施例中，當(dāng)緊急消息從車上單元10被傳送到中心14時(shí)，由此被車上單元10檢測(cè)到的車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)從車上單元10被傳送到中心14，另外，該數(shù)據(jù)在中心14中的顯示監(jiān)視器14d上為操作者進(jìn)行顯示。另外，照相機(jī)5——設(shè)置該照相機(jī)以便拍攝車輛內(nèi)部的照片——所拍攝的照片數(shù)據(jù)也從車上單元10被傳送到中心14，另外，照片數(shù)據(jù)可在中心14的顯示監(jiān)視器14d上為操作者顯示。由此，中心操作者可不僅認(rèn)識(shí)到車輛內(nèi)部的情況，還通過(guò)察看由此顯示在顯示監(jiān)視器14d上的圖像認(rèn)識(shí)到車輛乘員的身體狀況。因此，中心操作者可用更高的準(zhǔn)確度判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)為車輛乘員向緊急消息目的地16傳送緊急消息，并選擇緊急消息目的地16。因此，即使是在中心操作者在接收到來(lái)自車上單元10的緊急消息之后不能與車輛乘員進(jìn)行口頭通話的時(shí)候，基于顯示監(jiān)視器14d上顯示的圖像，中心操作者可適當(dāng)?shù)嘏卸▽?shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息。因此，即使是在例如車輛乘員發(fā)生身體狀況問(wèn)題的時(shí)候，能夠適當(dāng)?shù)貜闹行?4將緊急消息傳送到緊急消息目的地16。
這時(shí)，當(dāng)緊急消息從車上單元10被傳送到中心14時(shí)，可在任何時(shí)候傳送由照相機(jī)5拍攝的照片數(shù)據(jù)。作為替代的是，在緊急消息從車上單元10被傳送到中心14后，可僅當(dāng)中心14請(qǐng)求傳送的時(shí)候向中心14傳送由照相機(jī)5拍攝的照片數(shù)據(jù)。由此被從車上單元10傳送到中心14的、照相機(jī)5拍攝的照片數(shù)據(jù)可以是在緊急消息被傳送時(shí)拍攝的。作為替代的是，其可以包括在緊急消息被傳送之前剛剛拍攝的照片數(shù)據(jù)。進(jìn)一步地，從車上單元10被傳送到中心14的、照相機(jī)5所拍攝的照片數(shù)據(jù)可以是在緊急消息被傳送時(shí)拍攝的。作為替代的是，其可以是對(duì)傳送自中心14的用于遠(yuǎn)程操作的請(qǐng)求做出響應(yīng)地拍攝的照片數(shù)據(jù)。
進(jìn)一步地，在上面介紹的當(dāng)前實(shí)施例中，當(dāng)中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息時(shí)，對(duì)從中心14傳送到車上單元10的車內(nèi)設(shè)備遠(yuǎn)程操作請(qǐng)求做出響應(yīng)地遠(yuǎn)程操作車輛內(nèi)部的設(shè)備。這時(shí)，可從中心14向車上單元10單獨(dú)請(qǐng)求或一次全部請(qǐng)求例如空氣調(diào)節(jié)等用于改善車內(nèi)環(huán)境的遠(yuǎn)程操作、例如開(kāi)啟警示燈等用于向車輛周圍示警的遠(yuǎn)程操作、例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低等用于保證車輛安全的遠(yuǎn)程操作等。
進(jìn)一步地，在上面介紹的當(dāng)前實(shí)施例中，車輛乘員的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)被顯示在顯示監(jiān)視器14d上，以便由中心操作者適當(dāng)?shù)嘏卸▽?shí)際上是否應(yīng)當(dāng)從中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息。這時(shí)，中心14的計(jì)算機(jī)14a可具有表示車輛乘員身體狀況是否偏離正常值范圍即表示車輛乘員身體狀況是否變得差到應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息的圖。于是，計(jì)算機(jī)14a可將傳送自車上單元10的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與該圖進(jìn)行比較，計(jì)算機(jī)14a由此可判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)從中心14向緊急消息目的地16傳送緊急消息。對(duì)于緊急消息將被傳送到的緊急消息目的地16中相應(yīng)的各個(gè)，中心14的計(jì)算機(jī)14a所具有或所儲(chǔ)存的圖應(yīng)當(dāng)不同，且中心14的計(jì)算機(jī)14a應(yīng)當(dāng)為各個(gè)特定的緊急消息目的地16判定是否應(yīng)當(dāng)傳送緊急消息。
在這種配置中，當(dāng)緊急消息由于車輛乘員身體狀況惡化而自動(dòng)從車上單元10被傳送到中心14時(shí)，緊急消息被自動(dòng)地傳送到適當(dāng)?shù)木o急消息目的地16，另外，采用這時(shí)的圖，中心基于傳送自車上單元10的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判定車輛乘員身體狀況偏離正常值范圍。因此，即使是在中心操作者由于車輛乘員身體狀況惡化而不能與車輛乘員口頭通話的時(shí)候，根據(jù)車輛乘員的身體狀況，緊急消息自動(dòng)地從中心14被傳送到緊急消息目的地16。因此，即使是在例如車輛乘員具有身體狀況問(wèn)題的時(shí)候，緊急消息可被適當(dāng)?shù)貜闹行?4傳送到緊急消息目的地16。
另外，在中心14的計(jì)算機(jī)14a自動(dòng)判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息的情況下，可提供這樣的配置，通過(guò)該配置，中心14的計(jì)算機(jī)14a分析由照相機(jī)5——設(shè)置該照相機(jī)以便拍攝車輛內(nèi)部的照片——所拍攝并從車上單元10被傳送到中心14的照片數(shù)據(jù)，由分析結(jié)果自動(dòng)判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息。在這種配置中，即使是在由于車輛乘員身體狀況惡化，中心操作者不能與車輛乘員進(jìn)行口頭通話、且不能僅從傳送自車上單元10的身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)判定實(shí)際上是否應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息的時(shí)候，根據(jù)基于照片數(shù)據(jù)的車輛內(nèi)部情況，自動(dòng)從中心14傳送緊急消息。因此，即使是在例如車輛乘員具有身體狀況問(wèn)題的時(shí)候，可從中心14適當(dāng)?shù)叵蚓o急消息目的地16傳送緊急消息。
在上述實(shí)施例中，當(dāng)中心14的計(jì)算機(jī)14a判定為實(shí)際上應(yīng)當(dāng)向緊急消息目的地16傳送緊急消息的時(shí)候，車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以與緊急消息一起被傳送到緊急消息目的地16。這時(shí)，存儲(chǔ)在中心14的數(shù)據(jù)庫(kù)14b中的車輛乘員數(shù)據(jù)，例如姓名、年齡、性別、病歷、聯(lián)系地址等等，優(yōu)選為一起被傳送，使得緊急消息目的地16可相應(yīng)地采取適當(dāng)?shù)拇胧?br> 在這種情況下，車輛乘員身體狀況監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)從車上單元10經(jīng)由中心14被傳送到緊急消息目的地16。這時(shí)，在向中心14傳送緊急消息后，車上單元10可判定車門是否打開(kāi)。于是，當(dāng)車上單元10判定為車門打開(kāi)的時(shí)候，車上單元10可口頭通知或在監(jiān)視器上顯示向中心14傳送或當(dāng)前檢測(cè)到的車輛乘員身體狀況。在這種配置中，可容易地且迅速地向碰巧出現(xiàn)在車輛周圍的第三者、警察或救護(hù)人員——其在警車或救護(hù)車對(duì)緊急消息做出響應(yīng)地到達(dá)那里時(shí)來(lái)到——顯示車輛乘員的情況。因此，這些人能夠相應(yīng)地采取迅速的措施。
在當(dāng)車上單元10判定為車門打開(kāi)時(shí)車輛乘員身體狀況被向車輛周圍顯示的配置中，在車門打開(kāi)時(shí)，除車輛乘員身體狀況外，車上單元10可采用車輛乘員病歷的語(yǔ)音輸出等等。作為代替的是，這時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音輸出等等僅顯示已發(fā)生身體狀況問(wèn)題這一事實(shí)。
進(jìn)一步地，車上單元10可采用語(yǔ)音輸出等等顯示車輛乘員的身體狀況，并顯示車輛乘員的姓名、年齡、性別、病歷、聯(lián)系地址等等。
進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，在車輛乘員具有身體狀況問(wèn)題的任何時(shí)候，在不考慮這種情況下實(shí)際選擇的具體緊急消息目的地的情況下，車上單元10向中心14傳送緊急消息。然而，作為替代的是，可僅在預(yù)定類型的身體狀況問(wèn)題發(fā)生時(shí)，向中心14傳送緊急消息，所述類型的身體狀況問(wèn)題預(yù)先由車輛乘員通過(guò)其進(jìn)行的開(kāi)關(guān)操作等等進(jìn)行記錄。于是，可使得緊急消息僅被傳送到對(duì)應(yīng)的具體緊急消息目的地16。
進(jìn)一步地，本發(fā)明不限于上述的實(shí)施例，在不脫離下文中要求權(quán)利的本發(fā)明基本概念的情況下，可進(jìn)行更改和修改。
本發(fā)明基于2005年1月11日提交的日本優(yōu)先權(quán)申請(qǐng)No.2005-004371，其整體內(nèi)容并入此處作為參考。
權(quán)利要求
1.一種信息處理設(shè)備，其接收來(lái)自車輛的緊急消息，并在必要時(shí)向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該設(shè)備包含接收部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述緊急消息時(shí)，該部分接收來(lái)自所述車輛的車輛乘員身體狀況信息，所述車輛乘員身體狀況信息是由設(shè)置在所述車輛中的身體狀況監(jiān)測(cè)部分獲得的信息，所述身體狀況監(jiān)測(cè)部分用于檢測(cè)車輛乘員的身體狀況；以及判定部分，基于所述接收到的車輛乘員身體狀況，該部分判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，其中所述接收部分接收由照相機(jī)拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息以及來(lái)自所述車輛的所述緊急消息，所述照相機(jī)被設(shè)置在所述車輛中以便拍攝車輛內(nèi)部情況；且基于由此接收到的所述車輛內(nèi)部圖像信息，所述判定部分判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，該設(shè)備還包含選擇部分，其基于接收自所述車輛的、所述車輛乘員身體狀況信息或所述車輛內(nèi)部圖像信息選擇所述預(yù)定的緊急消息目的地。
4.一種信息處理設(shè)備，其接收來(lái)自車輛的緊急消息，并在必要時(shí)向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該設(shè)備包含接收部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述緊急消息時(shí)，該部分接收來(lái)自所述車輛的車輛乘員身體狀況信息，所述車輛乘員身體狀況信息是由設(shè)置在所述車輛中的身體狀況監(jiān)測(cè)部分獲得的信息，所述身體狀況監(jiān)測(cè)部分用于檢測(cè)車輛乘員的身體狀況；顯示部分，其向操作者顯示所述接收到的車輛乘員身體狀況，以便允許所述操作者判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4的信息處理設(shè)備，其中所述接收部分接收由照相機(jī)拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息以及來(lái)自所述車輛的所述緊急消息，所述照相機(jī)被設(shè)置在所述車輛中以便拍攝車輛內(nèi)部情況；且所述顯示部分向所述操作者顯示所述接收到的車輛內(nèi)部圖像信息，以便允許所述操作者判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
6.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，其還包含傳送部分，在將緊急消息傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地時(shí)，該部分向所述預(yù)定的緊急消息目的地傳送接收自所述車輛的所述車輛乘員身體狀況信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求
4的信息處理設(shè)備，其還包含傳送部分，在將緊急消息傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地時(shí)，該部分向所述預(yù)定的緊急消息目的地傳送接收自所述車輛的所述車輛乘員身體狀況信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作，以便改善車輛內(nèi)部環(huán)境。
9.根據(jù)權(quán)利要求
4的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作，以便改善車輛內(nèi)部環(huán)境。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行吸引注意力的遠(yuǎn)程操作，以便吸引來(lái)自所述車輛周圍的注意力。
11.根據(jù)權(quán)利要求
4的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行吸引注意力的遠(yuǎn)程操作，以便吸引來(lái)自所述車輛周圍的注意力。
12.根據(jù)權(quán)利要求
1的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行行駛遠(yuǎn)程操作，以便使所述車輛停止或降低速度。
13.根據(jù)權(quán)利要求
4的信息處理設(shè)備，其還包含請(qǐng)求部分，當(dāng)接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該部分請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行行駛遠(yuǎn)程操作，以便使所述車輛停止或降低速度。
14.一種車輛控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含身體狀況監(jiān)測(cè)部分，其監(jiān)測(cè)車輛乘員的身體狀況；以及傳送部分，在向中心傳送緊急消息時(shí)，該部分向所述中心傳送由所述身體狀況監(jiān)測(cè)部分檢測(cè)到的所述車輛乘員的身體狀況信息。
15.根據(jù)權(quán)利要求
14的車輛控制系統(tǒng)，其中當(dāng)向所述中心傳送所述緊急消息時(shí)，所述傳送部分向所述中心傳送由照相機(jī)拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息，所述照相機(jī)被設(shè)置在所述車輛中以便拍攝所述車輛內(nèi)部的情況。
16.根據(jù)權(quán)利要求
14的車輛控制系統(tǒng)，其還包含遠(yuǎn)程操作執(zhí)行部分，其對(duì)來(lái)自所述中心的、用于執(zhí)行旨在改善車輛內(nèi)部環(huán)境的車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作的請(qǐng)求做出響應(yīng)，執(zhí)行所述車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作。
17.根據(jù)權(quán)利要求
14的車輛控制系統(tǒng)，其還包含遠(yuǎn)程操作執(zhí)行部分，其對(duì)來(lái)自所述中心的、用于執(zhí)行旨在吸引來(lái)自所述車輛周圍的注意力的吸引注意力的遠(yuǎn)程操作的請(qǐng)求做出響應(yīng)，執(zhí)行所述吸引注意力的遠(yuǎn)程操作。
18.根據(jù)權(quán)利要求
14的車輛控制系統(tǒng)，其還包含遠(yuǎn)程操作執(zhí)行部分，其對(duì)來(lái)自所述中心的、用于執(zhí)行旨在使所述車輛停止或降低速度的行駛遠(yuǎn)程操作的請(qǐng)求做出響應(yīng)，執(zhí)行所述行駛遠(yuǎn)程操作。
19.根據(jù)權(quán)利要求
14的車輛控制系統(tǒng)，其中當(dāng)所述身體狀況監(jiān)測(cè)部分檢測(cè)到的所述車輛乘員身體狀況偏離正常值的時(shí)候，所述傳送部分向所述中心傳送緊急消息。
20.一種信息處理方法，當(dāng)接收到來(lái)自車輛的緊急消息時(shí)，該方法在必要時(shí)從中心向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該方法包含身體狀況監(jiān)測(cè)步驟，其監(jiān)測(cè)車輛乘員的身體狀況；傳送步驟，當(dāng)緊急消息被傳送到所述中心時(shí)，該步驟從所述車輛向所述中心傳送所述車輛乘員身體狀況信息；以及判定步驟，基于傳送自所述車輛的所述車輛乘員身體狀況信息，該步驟在所述中心中判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
21.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，其中在所述傳送步驟中，當(dāng)緊急消息被傳送到所述中心時(shí)，由照相機(jī)拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息從所述車輛被傳送到所述中心，其中，所述照相機(jī)被設(shè)置以便拍攝所述車輛內(nèi)部的情況；且在所述判定步驟中，基于傳送自所述車輛的所述車輛內(nèi)部圖像信息，所述中心判定緊急消息是否將被傳送到所述預(yù)定的緊急消息目的地。
22.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，該方法還包含選擇步驟，基于傳送自所述車輛的、所述車輛乘員身體狀況信息或所述車輛內(nèi)部圖像信息，該步驟在所述中心中選擇所述預(yù)定的緊急消息目的地。
23.一種信息處理方法，當(dāng)接收到來(lái)自車輛的緊急消息時(shí)，該方法在必要時(shí)從中心向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息，該方法包含身體狀況監(jiān)測(cè)步驟，其監(jiān)測(cè)車輛乘員的身體狀況；傳送步驟，當(dāng)緊急消息被傳送到所述中心時(shí)，該步驟從所述車輛向所述中心傳送所述車輛乘員身體狀況信息；以及顯示步驟，其在所述中心向操作者顯示由所述車輛傳送的所述車輛乘員身體狀況信息，以便允許所述操作者判定是否將緊急消息傳送至所述預(yù)定的緊急消息目的地。
24.根據(jù)權(quán)利要求
23的信息處理方法，其中在所述傳送步驟中，當(dāng)緊急消息被傳送到所述中心時(shí)，由照相機(jī)拍攝的車輛內(nèi)部圖像信息從所述車輛被傳送到所述中心，其中，所述照相機(jī)被設(shè)置以便拍攝所述車輛內(nèi)部的情況；且在所述判定步驟中，所述中心向操作者顯示傳送自所述車輛的所述車輛內(nèi)部圖像信息，以便允許所述操作者判定是否將緊急消息傳送至所述預(yù)定的緊急消息目的地。
25.根據(jù)權(quán)利要求
23的信息處理方法，其還包含傳送步驟，在向所述預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息時(shí)，該步驟從所述中心向所述預(yù)定的緊急消息目的地傳送接收自所述車輛的所述車輛乘員身體狀況信息。
26.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，其還包含請(qǐng)求步驟，當(dāng)所述中心接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該步驟從所述中心請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作，以便改善車輛內(nèi)部環(huán)境；以及執(zhí)行步驟；該步驟在所述車輛中根據(jù)來(lái)自所述中心的所述請(qǐng)求執(zhí)行所述車輛內(nèi)部環(huán)境遠(yuǎn)程操作。
27.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，其還包含請(qǐng)求步驟，當(dāng)所述中心接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該步驟從所述中心請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行吸引注意力的遠(yuǎn)程操作，以便吸引來(lái)自所述車輛周圍的注意力；以及執(zhí)行步驟；該步驟在所述車輛中根據(jù)來(lái)自所述中心的所述請(qǐng)求執(zhí)行所述吸引注意力的遠(yuǎn)程操作。
28.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，其還包含請(qǐng)求步驟，當(dāng)所述中心接收到來(lái)自所述車輛的所述車輛乘員身體信息時(shí)，該步驟從所述中心請(qǐng)求所述車輛執(zhí)行行駛遠(yuǎn)程操作，以便使所述車輛停止或降低速度；以及執(zhí)行步驟；該步驟在所述車輛中根據(jù)來(lái)自所述中心的所述請(qǐng)求執(zhí)行所述行駛遠(yuǎn)程操作。
29.根據(jù)權(quán)利要求
20的信息處理方法，其中當(dāng)所述身體狀況監(jiān)測(cè)步驟中檢測(cè)到的所述車輛乘員身體狀況偏離正常值的時(shí)候，在所述傳送步驟中，所述車輛向所述中心傳送緊急消息。
30.根據(jù)權(quán)利要求
23的信息處理方法，其中當(dāng)所述身體狀況監(jiān)測(cè)步驟中檢測(cè)到的所述車輛乘員身體狀況偏離正常值的時(shí)候，在所述傳送步驟中，所述車輛向所述中心傳送緊急消息。
專利摘要
車輛乘員的身體狀況被監(jiān)測(cè)，當(dāng)緊急消息被傳送到中心時(shí)，車輛乘員的身體狀況信息由車輛傳送到中心，基于車輛乘員的身體狀況信息，該中心判定是否向預(yù)定的緊急消息目的地傳送緊急消息。
文檔編號(hào)G08B21/00GK1993720SQ200580026011
公開(kāi)日2007年7月4日 申請(qǐng)日期2005年12月14日
發(fā)明者瀧直樹(shù), 渡邊篤, 大冢麻由美 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan