本技術(shù)涉及事故預(yù)警領(lǐng)域，尤其涉及一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著高速公路的快速發(fā)展，隧道作為高速公路的重要組成部分，其安全問題越來越受到關(guān)注。在隧道內(nèi)發(fā)生交通事故后，由于隧道內(nèi)的特殊環(huán)境，容易引發(fā)二次事故，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來嚴(yán)重威脅。因此，如何預(yù)防二次事故的發(fā)生，成為高速公路隧道安全管理的關(guān)鍵問題?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)于隧道內(nèi)交通事故的預(yù)防，主要依賴于監(jiān)控人員的實(shí)時(shí)監(jiān)控和發(fā)現(xiàn)，然后通過人工方式進(jìn)行預(yù)警和處理?，F(xiàn)為應(yīng)對(duì)高速公路隧道車流量增大，事故增多的情況，提高隧道內(nèi)行車的安全性，減少二次安全事故的發(fā)生，保障隧道內(nèi)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，需要在事故發(fā)生時(shí)在隧道門前安裝二次事故預(yù)警裝置。傳統(tǒng)的二次事故預(yù)警裝置為固定式結(jié)構(gòu)，包括固定的警示牌和固定的警示燈，在沒有事故時(shí)需要撤走警示牌或刪去警示內(nèi)容，其拆裝或放置撤出過程不方便也不安全，因此發(fā)明一種便于安全使用的高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)上述問題，提供一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，解決傳統(tǒng)的二次事故預(yù)警裝置拆裝或放置撤出不方便也不安全的技術(shù)問題。

2、為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，包括底板，所述底板的上表面固定連接有連接支架，所述底板下表面的四角均開設(shè)有固定孔，所述連接支架的頂部固定連接有連接板，所述連接板上表面的中部固定連接有安裝框，所述安裝框的內(nèi)部固定連接有預(yù)警牌結(jié)構(gòu)；所述預(yù)警牌結(jié)構(gòu)包括電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿下端與所述安裝框鉸接，所述電動(dòng)推桿的伸出端鉸接有連接塊，所述連接塊的一側(cè)固定連接有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿正面的一側(cè)固定連接有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)柱，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻動(dòng)連接件，所述翻動(dòng)連接件背面的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板，所述固定板與所述安裝框內(nèi)側(cè)固定連接；所述翻動(dòng)連接件正面的一側(cè)固定連接有連接柱，所述連接柱的一端固定連接有固定套，所述固定套的內(nèi)壁固定連接有警示板。

3、進(jìn)一步的，所述連接支架正面和背面底部的兩側(cè)均固定連接有支撐板，所述連接支架內(nèi)壁的中部固定連接有加強(qiáng)桿。

4、進(jìn)一步的，所述安裝框的頂部固定連接有頂部固定框，所述頂部固定框的上表面固定連接有頂板。

5、進(jìn)一步的，所述安裝框一側(cè)的中部固定連接有a安裝盒，所述a安裝盒的內(nèi)部固定連接有紅色爆閃燈，所述a安裝盒正面的頂部固定連接有擋雨板。

6、進(jìn)一步的，所述頂板上表面的中部固定連接有安裝板，所述安裝板的上表面固定連接有警燈。

7、進(jìn)一步的，所述連接支架內(nèi)壁的頂部固定連接有b安裝盒，所述b安裝盒的內(nèi)部固定連接有警示燈，所述b安裝盒一側(cè)的中部固定連接有警笛喇叭。

8、由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果為：

9、1.本實(shí)用新型使用時(shí)，通過底板對(duì)主體進(jìn)行支撐固定，可以將固定孔套接在需要進(jìn)行固定的螺栓上，裝置安裝在指定位置，預(yù)警牌結(jié)構(gòu)上電動(dòng)推桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿進(jìn)行升降帶動(dòng)翻動(dòng)連接件的移動(dòng)，固定板對(duì)其進(jìn)行支撐，聯(lián)動(dòng)桿在移動(dòng)的同時(shí)固定套跟著翻動(dòng)連接件一同翻動(dòng)警示板，警示板豎起時(shí)可以提示司機(jī)前方事故，警示板水平時(shí)，司機(jī)正常行駛看不到警示內(nèi)容；基于上述，本實(shí)用新型只需要控制電動(dòng)推桿推出和收入實(shí)現(xiàn)警示板的啟用與停用，解決傳統(tǒng)的二次事故預(yù)警裝置拆裝或放置撤出不方便也不安全的技術(shù)問題。

10、2.本實(shí)用新型通過紅色爆閃燈閃爍、警燈并配有警笛喇叭播放警笛聲，通過聲光結(jié)合，進(jìn)一步提醒司機(jī)進(jìn)入隧道前減速慢行，注意安全。

技術(shù)特征：

1.一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的上表面固定連接有連接支架(2)，所述底板(1)下表面的四角均開設(shè)有固定孔(13)，所述連接支架(2)的頂部固定連接有連接板(3)，所述連接板(3)上表面的中部固定連接有安裝框(4)，所述安裝框(4)的內(nèi)部固定連接有預(yù)警牌結(jié)構(gòu)(5)；所述預(yù)警牌結(jié)構(gòu)(5)包括電動(dòng)推桿(501)，所述電動(dòng)推桿(501)下端與所述安裝框(4)鉸接，所述電動(dòng)推桿(501)的伸出端鉸接有連接塊(502)，所述連接塊(502)的一側(cè)固定連接有聯(lián)動(dòng)桿(503)，所述聯(lián)動(dòng)桿(503)正面的一側(cè)固定連接有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)柱(505)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱(505)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有翻動(dòng)連接件(506)，所述翻動(dòng)連接件(506)背面的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定板(504)，所述固定板(504)與所述安裝框(4)內(nèi)側(cè)固定連接；所述翻動(dòng)連接件(506)正面的一側(cè)固定連接有連接柱(507)，所述連接柱(507)的一端固定連接有固定套(508)，所述固定套(508)的內(nèi)壁固定連接有警示板(509)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述連接支架(2)正面和背面底部的兩側(cè)均固定連接有支撐板(6)，所述連接支架(2)內(nèi)壁的中部固定連接有加強(qiáng)桿(7)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述安裝框(4)的頂部固定連接有頂部固定框(8)，所述頂部固定框(8)的上表面固定連接有頂板(9)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述安裝框(4)一側(cè)的中部固定連接有a安裝盒(10)，所述a安裝盒(10)的內(nèi)部固定連接有紅色爆閃燈(11)，所述a安裝盒(10)正面的頂部固定連接有擋雨板(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述頂板(9)上表面的中部固定連接有安裝板(14)，所述安裝板(14)的上表面固定連接有警燈(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，其特征在于：所述連接支架(2)內(nèi)壁的頂部固定連接有b安裝盒(16)，所述b安裝盒(16)的內(nèi)部固定連接有警示燈(17)，所述b安裝盒(16)一側(cè)的中部固定連接有警笛喇叭(18)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種高速公路隧道預(yù)防二次事故預(yù)警裝置，屬于事故預(yù)警領(lǐng)域。包括底板，所述底板的上表面固定連接有連接支架，所述底板下表面的四角均開設(shè)有固定孔，所述連接支架的頂部固定連接有連接板。通過底板對(duì)主體進(jìn)行支撐固定，可以將固定孔套接在需要進(jìn)行固定的螺栓上，裝置安裝在指定位置，預(yù)警牌結(jié)構(gòu)上電動(dòng)推桿推動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿進(jìn)行升降帶動(dòng)翻動(dòng)連接件的移動(dòng)，固定板對(duì)其進(jìn)行支撐，聯(lián)動(dòng)桿在移動(dòng)的同時(shí)固定套跟著翻動(dòng)連接件進(jìn)行開合，警示板套接在固定套中；警示板豎起時(shí)可以提示司機(jī)前方事故，警示板水平時(shí)，司機(jī)正常行駛看不到警示內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)警示板的啟用與停用，解決傳統(tǒng)的二次事故預(yù)警裝置拆裝不方便也不安全的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：唐明旭,朱光祖,李峰,黃秀珠,吳其猛,梁冬偉,劉玉寶,牙韓康,韋黎明,梁波,卿鳳嬌,唐琦,李佚軍,韋鑫恒,覃永成,覃怡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣西交通投資集團(tuán)河池高速公路運(yùn)營(yíng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240402
技術(shù)公布日：2024/12/26