本技術(shù)涉及智慧停車場(chǎng)領(lǐng)域，具體為一種停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、智慧停車場(chǎng)配置的車庫(kù)車位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，可以幫助司機(jī)在車庫(kù)中尋找停車位及查詢車輛所在位置。

2、常見(jiàn)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)是基于攝像頭拍攝車位照片，后臺(tái)通過(guò)圖像分析識(shí)別車輛及車牌號(hào)。這種技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)相對(duì)成熟，同時(shí)實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ嚬δ?。缺點(diǎn)是部署成本相對(duì)較高，且在照明不良的地方容易識(shí)別失敗。為了降低系統(tǒng)造價(jià)，往往采用2或3個(gè)車位共用一個(gè)指示燈，不夠直觀，車主在開(kāi)車時(shí)容易忽略，起不到車位引導(dǎo)的效果。而且安裝位置為車道中間，與車場(chǎng)內(nèi)的交通標(biāo)志互相干擾。

3、超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)也是一種車位引導(dǎo)解決方案，將超聲波車位探測(cè)器安裝在每個(gè)車位的正上方，實(shí)時(shí)監(jiān)控停車場(chǎng)的各個(gè)車位是否被占用，并實(shí)時(shí)將檢測(cè)信息傳送到系統(tǒng)中心，系統(tǒng)中心根據(jù)實(shí)時(shí)檢測(cè)到的車位狀態(tài)信息，判斷輸出停車位的空閑狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)車位引導(dǎo)。這種超聲波車位探測(cè)器雖然比攝像頭的成本低，但每個(gè)停車位上方都需要布置，還需要中心服務(wù)器進(jìn)行管理和配置硬件設(shè)施，成本依舊比較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，通過(guò)在停車場(chǎng)范圍內(nèi)設(shè)置移動(dòng)監(jiān)測(cè)車和巡邏軌道，通過(guò)移動(dòng)監(jiān)測(cè)車自動(dòng)巡邏并檢測(cè)是否有車輛停放在停車位，從而收集整個(gè)停車場(chǎng)停車位上的停車情況，能夠極大程度地降低車位引導(dǎo)系統(tǒng)的部署成本。

2、本實(shí)用新型所采用的的技術(shù)方案為：一種停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括巡邏軌道、移動(dòng)監(jiān)測(cè)車、車位指示燈；

3、巡邏軌道部署在停車場(chǎng)中停車位的上方；移動(dòng)監(jiān)測(cè)車懸掛于巡邏軌道上，沿著巡邏軌道移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)中每一停車位的停車情況，根據(jù)對(duì)停車位的監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送指令給車位指示燈。

4、優(yōu)選地，移動(dòng)監(jiān)測(cè)車包括箱體、傳動(dòng)軸和t型滑輪，t型滑輪通過(guò)傳動(dòng)軸與箱體連接；t型滑輪設(shè)置于巡邏軌道內(nèi)；

5、所述巡邏軌道設(shè)有彎道，且下方設(shè)置開(kāi)口；傳動(dòng)軸經(jīng)所述開(kāi)口從移動(dòng)監(jiān)測(cè)車的頂部伸入巡邏軌道內(nèi)與t型滑輪連接。

6、優(yōu)選地，巡邏軌道為橢圓環(huán)形管。

7、優(yōu)選地，t型滑輪包括一對(duì)滾輪和用于連接所述一對(duì)滾輪的連接桿，滾輪與巡邏軌道接觸連接，連接桿與傳動(dòng)軸連接；

8、在連接桿內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在傳動(dòng)軸的末端，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第一齒輪和第二齒輪，連接桿內(nèi)還設(shè)有第三齒輪，第一齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，第二齒輪通過(guò)第三齒輪與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)在停車場(chǎng)范圍內(nèi)設(shè)置移動(dòng)監(jiān)測(cè)車和巡邏軌道，移動(dòng)監(jiān)測(cè)車能夠自動(dòng)巡邏并使用激光測(cè)距設(shè)備檢測(cè)是否有車輛停放在停車位，從而收集整個(gè)停車場(chǎng)停車位上的停車情況；無(wú)需在全部的停車位安裝車位狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備，能夠極大程度地降低車位引導(dǎo)系統(tǒng)的部署成本，且安裝方便，提高了后期維護(hù)的效率。

11、2、本實(shí)用新型的巡邏軌道設(shè)有彎道，從而與停車場(chǎng)的停車位分布相匹配，能覆蓋完停車場(chǎng)內(nèi)的全部停車位。與此同時(shí)，將巡邏軌道設(shè)為橢圓形，便于與移動(dòng)監(jiān)測(cè)車連接的滑輪在彎道轉(zhuǎn)彎，提高了監(jiān)測(cè)車運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、可靠性。

12、3、本實(shí)用新型將滑輪設(shè)為t型結(jié)構(gòu)，通過(guò)在t型滑輪內(nèi)設(shè)置的齒輪鏈實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸與滑輪的驅(qū)動(dòng)連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制作，且穩(wěn)定可靠，不易損耗。

技術(shù)特征：

1.一種停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，包括巡邏軌道、移動(dòng)監(jiān)測(cè)車、車位指示燈；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，巡邏軌道為橢圓環(huán)形管。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，t型滑輪包括一對(duì)滾輪和用于連接所述一對(duì)滾輪的連接桿，滾輪與巡邏軌道接觸連接，連接桿與傳動(dòng)軸連接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，第一齒輪和第二齒輪為冠狀齒輪。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，移動(dòng)監(jiān)測(cè)車還包括引擎，t型滑輪通過(guò)傳動(dòng)軸與引擎連接；所述箱體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)，馬達(dá)與所述傳動(dòng)軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置還包括設(shè)置在巡邏軌道上的總控制器，且與移動(dòng)監(jiān)測(cè)車連接，用于統(tǒng)計(jì)空閑狀態(tài)的停車位信息。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，其特征在于，所述檢測(cè)裝置還包括若干個(gè)充電樁，充電樁懸掛在巡邏軌道的下方；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及智慧停車場(chǎng)領(lǐng)域，具體為一種停車位空閑狀態(tài)檢測(cè)裝置，包括巡邏軌道、移動(dòng)監(jiān)測(cè)車、車位指示燈；巡邏軌道部署在停車場(chǎng)中停車位的上方；移動(dòng)監(jiān)測(cè)車懸掛于巡邏軌道上，沿著巡邏軌道移動(dòng)，在移動(dòng)過(guò)程中監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)中每一停車位的停車情況，根據(jù)對(duì)停車位的監(jiān)測(cè)結(jié)果發(fā)送指令給車位指示燈。其中，巡邏軌道設(shè)有彎道，下方設(shè)置開(kāi)口，移動(dòng)監(jiān)測(cè)車通過(guò)T型滑輪與巡邏軌道連接；巡邏軌道可進(jìn)一步優(yōu)選為橢圓形，方便監(jiān)測(cè)車在彎道轉(zhuǎn)彎。本技術(shù)能收集整個(gè)停車場(chǎng)停車位上的停車情況，能夠極大程度地降低車位引導(dǎo)系統(tǒng)的部署成本。

技術(shù)研發(fā)人員：陳彪,彭進(jìn)雙,林健忠,劉慧敏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：奧格科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231229
技術(shù)公布日：2024/12/19