本實用新型專利涉及交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其具體涉及一種公共打車拼車裝置。

背景技術(shù)：

隨著大中城市交通越來越擁擠，而車輛帶來的環(huán)境污染也越來越嚴重，如何在減緩車輛上路產(chǎn)生尾氣等環(huán)境問題和便捷快速出行的交通環(huán)境中找到平衡有效的解決方案，根本的解決之道就是要快速發(fā)展新型智能交通運輸，所以現(xiàn)有階段打車拼車已經(jīng)成為一種大力推廣的解決方式之一,但現(xiàn)有打車拼車系統(tǒng)存在著很大弊端,主要體現(xiàn)在以下幾點：一、手機用戶利用打車拼車軟件發(fā)送乘車需求信息確能方便乘客與司機之間直接溝通，但因為 GPS 的定位誤差和乘客本身沒有打車提醒標(biāo)志，使雙方難以快速、精準(zhǔn)找到對方，大大耗費時間，造成乘客不愿等待，降低了出租車的載客量，降低了經(jīng)濟效益。二、乘客在現(xiàn)有的打車拼車軟件中必須提供手機號碼等信息，無法周全的保護乘客的隱私，也帶來了后續(xù)的安全隱患。三、打車拼車軟件只能在能上網(wǎng)的智能手機上使用，受此限制，很多中老年人、殘疾人等不便于使用智能手機的客戶群是無法實現(xiàn)智能打車和拼車服務(wù)的。四、路邊招手拼車方法更會使乘客與司機因為詢問路徑而耽擱時間，拼車即使成功也經(jīng)常會因為計費問題而引發(fā)不愉快。

本實用新型可以解決上述存在的問題，這是一種安裝在公共路燈桿、公交站牌、路名牌公共設(shè)施的有序循環(huán)的打車拼車裝置，乘客在本裝置進行打車拼車需求的操作，一定區(qū)域內(nèi)行駛中出租車和網(wǎng)約車均會接收到來自乘客在打車拼車地點的出行信息，并會按照車輛輸送方向及乘客出行的目的地自動分配給區(qū)域車輛，出租車、網(wǎng)約車與乘客在智能分配中均達到最佳交通運輸目的，出租車及網(wǎng)約車輛大大降低了空載率，載客量可達到以往的三倍以上，車輛節(jié)省了燃料提高了效益，乘客減少了等車時間節(jié)省了打車費用，城市交通擁堵問題上能得到很大的緩解，環(huán)境也逐步得到改善。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上目的和需要解決的問題，本實用新型提供一種公共打車拼車裝置，本實用新型基于固定公共設(shè)施安裝，定位精確，操作簡單，便捷有序、快速安全。

本實用新型采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)，一種公共打車拼車裝置，包括公共用戶端、處理器、移動車輛端；

所述公共用戶端包含智能箱體、操控面板、顯示面板、語音交流板和視頻采集器，所述操控面板、顯示面板、語音交流板和視頻采集器均設(shè)置在智能箱體的外部，所述智能箱體可與公共路燈桿、公交站牌、路名牌公共設(shè)施結(jié)合安裝；

所述處理器設(shè)置在所述智能箱體的內(nèi)部，所述操控面板、顯示面板、語音交流板和視頻采集器均與所述處理器電性連接；

所述處理器內(nèi)包含有第一處理模塊、位置編碼模塊、乘車路線模塊、出行信息發(fā)布模塊、車輛信息接收模塊、語音轉(zhuǎn)換模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊；所述位置編碼模塊、乘車路線模塊、出行信息發(fā)布模塊、車輛信息接收模塊、語音轉(zhuǎn)換模塊、存儲模塊、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊均電性連接所述第一處理模塊；

所述移動車輛端包含有第二處理模塊、路線匯總模塊、出行信息接收模塊、車輛信息發(fā)布模塊、信息轉(zhuǎn)換模塊、計費運算模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊；所述路線匯總模塊、出行信息接收模塊、車輛信息發(fā)布模塊、信息轉(zhuǎn)換模塊、計費運算模塊、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊均電性連接所述第二處理模塊；所述移動車輛端設(shè)置在出租車、網(wǎng)約車駕駛室正前方；

進一步：所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊通過無線連接外部的服務(wù)平臺。

進一步：所述位置編碼模塊與公共路燈桿、公交站牌、路名牌公共設(shè)施的位置一一對應(yīng)。

進一步：所述存儲模塊分為即時存儲區(qū)和全時段存儲區(qū)。

進一步：所述出行信息發(fā)布模塊用于發(fā)布乘客的打車、拼車信息，其打車、拼車信息包含有起始地點位置信息、目的地位置信息、乘車人數(shù)。

進一步：所述車輛信息接收模塊用于接收移動車輛端發(fā)送來的車牌號碼，聯(lián)系電話，相隔距離，到達大約所需時間。

進一步：所述操控面板包含有設(shè)置在智能箱體下部的打車按鍵和拼車按鍵。

進一步：所述顯示面板包含有設(shè)置在智能箱體下部的觸摸屏、設(shè)置在智能箱體上部顯示屏以及設(shè)置在智能箱體頂部的提示燈。

進一步：所述語音交流板包含有揚聲器和麥克風(fēng)，揚聲器和麥克風(fēng)均設(shè)置在智能箱體中部。

進一步：所述視頻采集器包含有設(shè)置在智能箱體中部的前置攝像頭和設(shè)置在智能箱體頂部的頂桿攝像頭。

借由上述技術(shù)方案，本實用新型具有以下優(yōu)點：

本實用新型可將打車、拼車功能與城市普及的公共設(shè)施相配備，不僅能實現(xiàn)充分利用當(dāng)前的運輸資源，使得交通運輸工具得到最大限度的使用，減緩交通運輸工具數(shù)量的增加，也減少交通運輸給環(huán)境帶來的污染壓力，而且公共用戶端定位準(zhǔn)確、操控簡便，打車拼車完全可以實現(xiàn)簡便操作，無需具有復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)知識，特別容易普及到原來出行不便的老年人群和外地人群使用，具有節(jié)省時間、合理配置資源、大大提高車輛使用率、凈化環(huán)境等優(yōu)點。

附圖說明

圖1 為本實用新型公共用戶端的結(jié)構(gòu)圖。

圖2 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3 為本實用新型的流程示意圖。

圖4 為本實用新型的原理示意圖。

圖號說明：公共用戶端1、處理器2、移動車輛端3、智能箱體11、操控面板12、顯示面板13、語音交流板14、視頻采集器15、第一處理模塊21、位置編碼模塊22、乘車路線模塊23、出行信息發(fā)布模塊24、車輛信息接收模塊25、語音轉(zhuǎn)換模塊26、存儲模塊27、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊28、第二處理模塊31、路線匯總模塊32、出行信息接收模塊33、車輛信息發(fā)布模塊34、信息轉(zhuǎn)換模塊35、計費運算模塊36、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊37、打車按鍵121、拼車按鍵122 、觸摸屏131、顯示屏132、提示燈133、揚聲器141、麥克風(fēng)142、前置攝像頭151、頂桿攝像頭152。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實施例為一種公共打車拼車裝置，包括公共用戶端1、處理器2和移動車輛端3；所述公共用戶端1包含智能箱體11、操控面板12、顯示面板13、語音交流板14、視頻采集器15，所述操控面板12、顯示面板13、語音交流板14和視頻采集器15均設(shè)置在智能箱體11的外部，所述智能箱體11可與公共路燈桿、公交站牌、路名牌結(jié)合安裝；

所述處理器2設(shè)置在所述智能箱體11的內(nèi)部，所述操控面板12、顯示面板13、語音交流板14和視頻采集器15均與所述處理器2電性連接；所述處理器2內(nèi)包含有第一處理模塊21、位置編碼模塊22、乘車路線模塊23、出行信息發(fā)布模塊24、車輛信息接收模塊25、語音轉(zhuǎn)換模塊26、存儲模塊27、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊28；所述位置編碼模塊22、乘車路線模塊23、出行信息發(fā)布模塊24、車輛信息接收模塊25、語音轉(zhuǎn)換模塊26、存儲模塊27、網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊28均電性連接第一處理模塊21；

所述移動車輛端3包含有第二處理模塊31、路線匯總模塊32、出行信息接收模塊33、車輛信息發(fā)布模塊34、信息轉(zhuǎn)換模塊35、計費運算模塊36、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊37，所述移動車輛端3設(shè)置在出租車、網(wǎng)約車駕駛室正前方；所述路線匯總模塊32、出行信息接收模塊33、車輛信息發(fā)布模塊34、信息轉(zhuǎn)換模塊35、計費運算模塊36、網(wǎng)絡(luò)通訊模塊37均電性連接第二處理模塊31；

所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊28與所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊37通過無線連接外部的服務(wù)平臺。

值得注意的：所述操控面板12包含有設(shè)置在智能箱體11下部的打車按鍵121和拼車按鍵122。

值得注意的：所述顯示面板13包含有設(shè)置在智能箱體11下部的觸摸屏131、設(shè)置在智能箱體11上部顯示屏132以及設(shè)置在智能箱體11頂部的提示燈133。

值得注意的：所述語音交流板14包含有揚聲器141和麥克風(fēng)142，揚聲器141和麥克風(fēng)142均設(shè)置在智能箱體11中部。

值得注意的：所述視頻采集器15包含有設(shè)置在智能箱體11中部的前置攝像頭151和設(shè)置在智能箱體11頂部的頂桿攝像頭152。

使用時：

當(dāng)乘客有打車、拼車需求相應(yīng)的按動所述操控面板12的打車按鍵121、拼車按鍵122, 與語音交流板14陳述乘車信息；或者乘客采取在觸摸屏131操作的方式，根據(jù)觸摸屏131屏幕提示輸入目的地、乘車人數(shù)等信息, 此兩種打車、拼車方法產(chǎn)生的出行信息都傳送到所述處理器2內(nèi)的第一處理模塊21處理，并經(jīng)所述出行信息發(fā)布模塊24通過所述網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊28發(fā)送到外部的服務(wù)平臺，外部的服務(wù)平臺將乘車信息篩選后發(fā)送到所述移動車輛端3，同時，所述前置攝像頭151以及頂桿攝像頭152啟動錄制程序，所述語音交流板14語音播放打車、拼車信息已發(fā)送，所述顯示屏132顯示打車、拼車滾動字體，所述提示燈133開始閃爍進行位置提示；所述移動車輛端3的出行信息接收模塊33接收外部的服務(wù)平臺信息，司機根據(jù)載客情況確定是否搶單，當(dāng)出租車遇到拼車信息時，所述信息轉(zhuǎn)換模塊35會將拼車信息依次發(fā)送到同一路線中先期進行拼車操作的乘客,征得先期乘客的同意信息后才可確認接單,其接單信息經(jīng)過所述車輛信息發(fā)布模塊34通過所述網(wǎng)絡(luò)通訊模塊37回傳到外部的服務(wù)平臺, 外部的服務(wù)平臺向所述處理器2發(fā)送接單信息，處理器2將接單信息通過所述公共客戶端1開始展示,其接單信息包含所述移動車輛端3的車牌號碼，聯(lián)系電話，相隔距離，到達大約所需時間等，此過程中,乘客仍可以通過語音交流板14實現(xiàn)所述公共客戶端與所述移動車輛端3的語音互動。

由此，本實用新型無需復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)知識，簡單的操作就可以快速便捷的實現(xiàn)打車拼車功能。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。