本發(fā)明涉及一種城市道路交通指示方法，適用于城市干道交通或者城市快速路交通。

技術(shù)背景

城市道路交通采用統(tǒng)一的交通信號，即交通信號燈、交通標線、交通標志和交通警察的指揮，由于現(xiàn)有交通信號缺乏統(tǒng)籌管理，相鄰路口的交通信號燈之間沒有關(guān)聯(lián)性，各路口交通信號燈的變換隨機無序，交通信號燈的顯示時間具有隨機性，紅、綠、黃燈的顯示時長和顯示順序與實際需求不符，致使道路上的機動車時走時停，整個車流不能連續(xù)、快速移動，從而造成堵車；交通路口的交通標線、交通標志不適應(yīng)待行機動車多、待行時間長的情況，在一個綠燈周期內(nèi)放行機動車少，造成待行機動車越積越多，從而加重堵車；部分機動車需要遠距離移動或者穿過城市，行駛期間基本不轉(zhuǎn)彎或很少轉(zhuǎn)彎，這部分機動車長時間停留在路上，更加重了道路擁堵；這些情況相互疊加，造成城市道路資源和社會資源的巨大浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為減少機動車待行時間，提高機動車運行速度，從而有效緩解城市道路交通擁堵，本發(fā)明提供一種新型的城市快速路交通指示方法，將若干條城市干道設(shè)定為城市快速路，通過合理設(shè)定交通信號燈的變化模式，合理設(shè)置交通標線和交通標志，引導(dǎo)機動車快速和不間斷地行駛，吸引和分流非快速路上的車輛，有效緩解城市道路交通擁堵。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種城市快速路交通指示方法，包括若干條相互交叉或平行的城市快速路，快速路各交叉路口設(shè)置交通信號燈和交通標線(含交通標志，下同)，統(tǒng)籌管理和設(shè)定各路口交通信號燈的變化模式，保障各路口交通信號燈直行綠燈的顯示時間，使直行的機動車在經(jīng)過各路口時不停駛，畫設(shè)利于左轉(zhuǎn)彎和直行的交通標線，在一個綠燈周期內(nèi)放行更多的車輛，保證左轉(zhuǎn)彎和直行機動車及時通過路口，減少機動車待行時間，達到快速通行的目的。

上述的城市快速路交通指示方法，綜合考慮快速路路況和各路口之間的距離以及行駛速度等因素，通過特定的計算方式，計算出各路口交通信號燈直行綠燈最合適的顯示時間，使從前一個路口駛來的機動車以正常的速度行駛到后一個路口時為直行綠燈亮，這樣機動車經(jīng)過各路口時依次為直行綠燈亮，以此保證直行的機動車不停駛。

上述的城市快速路交通指示方法，各路口第1停止線內(nèi)為左轉(zhuǎn)彎待行車輛，當左轉(zhuǎn)彎綠燈亮?xí)r，左轉(zhuǎn)彎機動車直接前行或者越過道路中心線前行通過路口；第2停止線內(nèi)為直行待行車輛，當直行綠燈亮?xí)r，直行的機動車直接前行或者借用右轉(zhuǎn)彎車道前行；這樣就保證左轉(zhuǎn)彎和直行的機動車快速通過路口。

上述的城市快速路交通指示方法，交通信號燈指示的順序為：直行綠燈亮、垂直方向直行綠燈亮、左轉(zhuǎn)彎綠燈亮、垂直方向左轉(zhuǎn)彎綠燈亮，并以此循環(huán)，這樣保證了直行和左轉(zhuǎn)彎之間機動車有充分的時間進行調(diào)整。

上述的城市快速路交通指示方法，右轉(zhuǎn)彎機動車不受交通信號燈限制。

上述的城市快速路交通指示方法，在左轉(zhuǎn)彎路口禁止掉頭；在道路中心線適當位置設(shè)置擇機掉頭缺口，但掉頭車輛不得影響左轉(zhuǎn)彎待行車輛。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明使快速路各路口的交通信號燈協(xié)調(diào)、有規(guī)律地變換，直行機動車暢通無阻，采用改進的交通標線和交通標志，明顯加快左轉(zhuǎn)彎機動車通過路口，直行和右轉(zhuǎn)彎機動車有序通過，避免機動車堵塞路口，有效緩解城市交通擁堵問題。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步說明。

圖1為快速路路口交通標線示意圖。

具體實施方式

【實施例1】

選定一條城市干道為第1快速路，綜合考慮該快速路路況和沿路各路口間距以及機動車行駛速度等因素，通過特定的計算方式，計算出各路口交通信號燈直行綠燈最合適的顯示時間，使從前一個路口駛來的機動車以正常的速度行駛到后一個路口時為直行綠燈亮，這樣機動車在第1快速路上行駛經(jīng)過各路口時依次為直行綠燈亮，以此保證在第1快速路上直行的機動車，在經(jīng)過有交通信號燈的路口時不停駛，達到機動車在城市快速路快速通過的目的。

【實施例2】

選定一條與第1快速路交叉或垂直的干道為第2快速路，以其與第1快速路交叉口的交通信號燈為參照基準，綜合考慮該快速路路況和沿路各路口間距以及機動車行駛速度等因素，通過特定的計算方式，計算出各路口交通信號燈直行綠燈最合適的顯示時間，使從前一個路口駛來的機動車以正常的速度行駛到后一個路口時為直行綠燈亮，這樣機動車在第2快速路上行駛經(jīng)過各路口時依次為直行綠燈亮，以此保證在第2快速路上直行的機動車，在經(jīng)過有交通信號燈的路口時不停駛，達到機動車在城市快速路快速通過的目的。

以此類推，再選定第3、第4、第5、第n……快速路，依照前述原則，以其與前述快速路各交叉口的交通信號燈為參照基準，兼顧各快速路之間交叉路口的直行綠燈顯示時間，靈活、合理設(shè)定其各路口交通信號燈直行綠燈的顯示時間，使在該快速路上行駛的機動車所經(jīng)過的路口依次為直行綠燈亮，達到快速通過的目的。

當選定的快速路越多時，各快速路之間交叉路口的交通信號燈直行綠燈的顯示時間越難兼顧，造成從前一個路口駛來的機動車到達后一個路口時直行綠燈不能及時亮或者過早滅，解決該問題的方法是：同方向相鄰快速路之間間隔若干條非快速路，以增加各快速路交叉路口之間的距離，同時利用快速路與非快速路交叉路口交通信號燈變換的時間作為變量，合理調(diào)整快速路各路口交通信號燈直行綠燈的顯示時間，使其盡量滿足要求；適當延長直行綠燈的顯示時間，相應(yīng)縮短同方向左轉(zhuǎn)彎綠燈的顯示時間，盡量使同方向直行和左轉(zhuǎn)彎綠燈亮的總時間相對不變，同時改進左轉(zhuǎn)彎和直行交通標線，保證在相對較短的時間內(nèi)左轉(zhuǎn)彎機動車能夠及時、快速通過；必要時，適當調(diào)整兩快速路交叉路口不同方向交通信號燈顯示周期，兼顧不同方向交通信號燈顯示的要求，最大限度同時保證不同方向直行機動車不停駛。

【實施例3】

畫設(shè)交通路口的交通標線(以十字形交通路口、同方向四車道為例)：在距人行橫道適當位置畫設(shè)機動車第1停止線，在距第1停止線后方車道1、2、3適當位置畫設(shè)機動車第2停止線，兩停止線中間各車道以白虛線分割、道路中心線畫設(shè)黃色虛實線(左實右虛)，第2停止線后方各車道以白實線分割。車道1為左轉(zhuǎn)彎專用車道(禁止掉頭)，車道2和車道3為直行和左轉(zhuǎn)彎共用車道，車道4為右轉(zhuǎn)彎和直行共用車道。

在道路中心線適當位置設(shè)置擇機掉頭缺口，在該缺口掉頭的機動車不能影響左轉(zhuǎn)彎待行車輛。

交通標志根據(jù)交通標線作相應(yīng)改變。

同方向非四車道路口的交通標線和交通標志參照四車道路口的原則畫設(shè)。

【實施例4】

交通信號燈指示的順序為：直行綠燈亮、垂直方向直行綠燈亮、左轉(zhuǎn)彎綠燈亮、垂直方向左轉(zhuǎn)彎綠燈亮，并以此循環(huán)。當直行綠燈亮?xí)r，在車道2、車道3待行的機動車從第2停止線起動，經(jīng)車道1、2、3前行，經(jīng)車道4直行的機動車直接前行；當直行綠燈滅時，越過第2停止線的直行機動車繼續(xù)行駛，在車道1待行的左轉(zhuǎn)彎機動車從第2停止線起動，越過第2停止線后進入車道1、2、3待行；當左轉(zhuǎn)彎綠燈亮?xí)r，在車道2和車道3待行的左轉(zhuǎn)彎機動車直接前行，在車道1待行的左轉(zhuǎn)彎機動車經(jīng)車道1或者越過道路中心線前行；當左轉(zhuǎn)彎綠燈滅時，越過第2停止線的左轉(zhuǎn)彎機動車繼續(xù)行駛，未越過第2停止線的左轉(zhuǎn)彎機動車在車道1待行，直行機動車在第2停止線內(nèi)的車道2、車道3待行；直行機動車不得在車道4待行；右轉(zhuǎn)彎機動車不受交通信號燈限制。