本實(shí)用新型屬于安全提示技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵施工安全提示裝置。

背景技術(shù)：

地鐵施工是比較危險(xiǎn)的地方，尤其在施工地段有工程車不斷進(jìn)出，而且施工地段上有工作人員正在工作，目前為了提示施工地段上的工作人員及時撤離現(xiàn)場，躲避工程車，一般都是通過在隧道口有專人提醒工程車的進(jìn)出，提醒施工地段上的工作人員，以此避免安全事故。這種提醒不僅耗時耗力，增加了工作人員的勞動強(qiáng)度，而且作用非常小，不能很好地提醒施工地段上的工作人員前方工程車靠近。尤其是隧道黑暗，提醒方式受限制，嚴(yán)重威脅了施工地段上的工作人員的人身安全，存在嚴(yán)重的安全隱患問題。因此需要一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理的地鐵施工安全提示裝置，在施工地段上放置報(bào)警器，在列車上放置移動終端，通過藍(lán)牙通信方式的方式傳輸報(bào)警控制信號，在工程車與報(bào)警器之間的距離小于藍(lán)牙通信方式的可檢測范圍時，報(bào)警器開始報(bào)警，不需要專人提醒施工地段上的工作人員，省時省力，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種地鐵施工安全提示裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過藍(lán)牙通信的方式實(shí)現(xiàn)報(bào)警控制信號的傳輸，通過超聲波收發(fā)模塊檢測工程車與施工地段之間的距離，提醒施工地段的工作人員及時撤離施工現(xiàn)場，提醒工程車駕駛員靠近施工地段小心駕駛，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種地鐵施工安全提示裝置，其特征在于：包括設(shè)置在工程車上的移動終端和設(shè)置在施工地段的報(bào)警器，所述移動終端包括第一微控制器，所述第一微控制器接有第一超聲波收發(fā)器、語音提示模塊和藍(lán)牙發(fā)射單元，所述報(bào)警器包括外殼和報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二微控制器和與第一超聲波收發(fā)器配合的第二超聲波收發(fā)器，所述第二微控制器的輸入端接有充電單元和與藍(lán)牙發(fā)射單元配合的藍(lán)牙接收單元，所述第二微控制器的輸出端接有聲音報(bào)警模塊、燈光報(bào)警模塊和顯示屏。

上述的一種地鐵施工安全提示裝置，其特征在于：所述充電單元為充電電池，所述充電電池與第二微控制器之間連接有電池電量檢測芯片。

上述的一種地鐵施工安全提示裝置，其特征在于：所述外殼表面設(shè)有發(fā)聲孔和與所述報(bào)警電路相連的音量控制按鈕，所述外殼的外壁上固定連接有懸掛件。

上述的一種地鐵施工安全提示裝置，其特征在于：所述懸掛件為懸掛繩。

上述的一種地鐵施工安全提示裝置，其特征在于：所述藍(lán)牙接收單元包括藍(lán)牙接收芯片和天線，所述燈光報(bào)警模塊包括報(bào)警燈，所述天線、報(bào)警燈和顯示屏均設(shè)置在外殼的表面。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，實(shí)現(xiàn)及使用操作方便。

2、本實(shí)用新型通過藍(lán)牙通信的方式實(shí)現(xiàn)報(bào)警控制信號的傳輸，當(dāng)工程車與報(bào)警器之間的距離小于藍(lán)牙通信的可檢測范圍時，報(bào)警器接收到到報(bào)警控制信號，開始報(bào)警，提醒施工地段的工作人員工程車正在靠近，提醒施工地段的工作人員及時撤離現(xiàn)場，躲避工程車，防止造成安全事故。

3、本實(shí)用新型在移動終端設(shè)置有第一超聲波收發(fā)模塊，在報(bào)警器上設(shè)置有第二超聲波收發(fā)模塊，通過第一超聲波收發(fā)模塊檢測到工程車與報(bào)警器之間的距離，語音提示工程車駕駛員前方靠近施工地段，通過第二超聲波收發(fā)模塊檢測到報(bào)警器與工程車之間的距離，在顯示屏上顯示距離，方便施工人員明確工程車的靠近距離，及時采取撤離措施。

4、本實(shí)用新型采用藍(lán)牙距離傳輸作為第一重安全提示，采用超聲波測距進(jìn)行第二重安全提示，當(dāng)?shù)谝怀暡ㄊ瞻l(fā)模塊和第二超聲波收發(fā)模塊檢測到工程車與報(bào)警器之間的距離小于安全距離時，而第二微控制器并沒有接收到藍(lán)牙接收單元傳輸?shù)膱?bào)警控制信號時，由第二超聲波收發(fā)模塊收到的距離信號作為第二微控制器的報(bào)警判斷信號。

5、本實(shí)用新型不僅采用聲音報(bào)警，還設(shè)置有燈光報(bào)警，適合黑暗環(huán)境中的報(bào)警提醒，方便施工人員在地鐵施工隧道內(nèi)發(fā)現(xiàn)報(bào)警信號。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理，通過藍(lán)牙通信的方式實(shí)現(xiàn)報(bào)警控制信號的傳輸，通過超聲波收發(fā)模塊檢測工程車與報(bào)警器之間的距離，提醒施工地段的工作人員及時撤離施工現(xiàn)場，提醒工程車駕駛員靠近施工地段小心駕駛，使用操作方便，實(shí)用性強(qiáng)，使用效果好，便于推廣使用。

下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理框圖。

圖2為本實(shí)用新型報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明:

1—移動終端； 2—報(bào)警器； 3—第一微控制器；

4—語音提示模塊； 5—第一超聲波收發(fā)器； 6—第二超聲波收發(fā)器；

7—藍(lán)牙發(fā)射單元； 8—藍(lán)牙接收單元； 9—聲音報(bào)警模塊；

10—燈光報(bào)警模塊； 11—顯示屏； 12—充電電池；

13—第二微控制器； 14—電池電量檢測芯片；

15—音量控制按鈕； 16—懸掛件； 17—外殼；

18—天線； 19—報(bào)警燈； 20—發(fā)聲孔。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括設(shè)置在工程車上的移動終端1和設(shè)置在施工地段的報(bào)警器2，所述移動終端1包括第一微控制器3，所述第一微控制器3接有第一超聲波收發(fā)器5、語音提示模塊4和藍(lán)牙發(fā)射單元7，所述報(bào)警器2包括外殼17和報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二微控制器13和與第一超聲波收發(fā)器5配合的第二超聲波收發(fā)器6，所述第二微控制器13的輸入端接有充電單元和與藍(lán)牙發(fā)射單元7配合的藍(lán)牙接收單元8，所述第二微控制器13的輸出端接有聲音報(bào)警模塊9、燈光報(bào)警模塊10和顯示屏11。

如圖1所示，本實(shí)施例中，所述充電單元為充電電池12，所述充電電池12與第二微控制器13之間連接有電池電量檢測芯片14。

如圖2所示，本實(shí)施例中，所述外殼17表面設(shè)有發(fā)聲孔20和與所述報(bào)警電路相連的音量控制按鈕15，所述外殼17的外壁上固定連接有懸掛件16。

本實(shí)施例中，所述懸掛件16為懸掛繩。

如圖2所示，本實(shí)施例中，所述藍(lán)牙接收單元8包括藍(lán)牙接收芯片和天線18，所述燈光報(bào)警模塊10包括報(bào)警燈19，所述天線18、報(bào)警燈19和顯示屏11均設(shè)置在外殼17的表面。

具體實(shí)施時，通過設(shè)置在工程車上移動終端1與設(shè)置在施工地段上的報(bào)警器8之間的距離小于彼此的可檢測范圍時，第一微控制器3上的控制信號通過藍(lán)牙發(fā)射單元7與和第二微控制器13連接的藍(lán)牙接收單元8進(jìn)行信號傳輸，第二微控制器13收到控制信號以后，發(fā)出控制命令，聲音報(bào)警模塊9發(fā)出報(bào)警聲，燈光報(bào)警模塊10上的報(bào)警燈19開始閃爍，提醒施工地段的工作人員及時撤離現(xiàn)場，躲避工程車，防止造成安全事故。由于地鐵施工大多在隧道中，環(huán)境黑暗，因此不僅設(shè)置聲音報(bào)警模塊9，還設(shè)置燈光報(bào)警模塊10，適合黑暗環(huán)境中的報(bào)警提醒。

當(dāng)工程車向施工地段靠近時，第一超聲波收發(fā)器5和第二超聲波收發(fā)器6均發(fā)送超聲波，當(dāng)超聲波遇到障礙物時將產(chǎn)生回波信號，第一超聲波收發(fā)器5將收到的回波信號送入第一微控制器3，第一微控制器3通過計(jì)算得到工程車與施工地段的距離，然后第一微控制器3發(fā)出控制指令給語音提示模塊4，語音提示模塊4發(fā)出語音，提示工程車駕駛員前方靠近施工地段,第二超聲波收發(fā)器6將收到的回波信號送入第二微控制器6，第二微控制器6通過計(jì)算得到施工地段與工程車的距離，然后將距離顯示在顯示屏11上，方便施工人員明確工程車的靠近距離，及時采取撤離措施。

采用藍(lán)牙距離傳輸作為第一重安全提示，采用超聲波測距作為第二重安全提示，當(dāng)?shù)谝怀暡ㄊ瞻l(fā)模塊5和第二超聲波收發(fā)模塊6檢測到移動終端1與報(bào)警器2之間的距離小于安全距離時，而第二微控制器13并沒有接收到藍(lán)牙接收單元8傳輸?shù)膱?bào)警控制信號時，將第二超聲波收發(fā)模塊6收到的距離信號作為第二微控制器13的報(bào)警判斷信號，提高了報(bào)警可靠性和安全性。

充電電池12與第二微控制器13之間還接有電池電量檢測芯片14，通過第二微控制器13將充電電池12的剩余電量顯示在顯示屏11上，方便工作人員及時對充電電池12更換或充電，放置使用過程中充電電池12電量不足，造成安全事故，避免不必要的事故出現(xiàn)。

報(bào)警器2的外殼17上設(shè)置有懸掛件16，方便將報(bào)警器2懸掛在施工地段的各個顯眼的可懸掛位置，使用操作方便，實(shí)用新型強(qiáng)。聲音報(bào)警模塊9設(shè)置在外殼17的內(nèi)部，外殼17上設(shè)置有發(fā)聲孔20，通過音量控制按鈕15可調(diào)整聲音報(bào)警模塊9的報(bào)警聲大小，適合不同施工地段使用。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。