本實用新型涉及燃氣探測設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種紅外燃氣報警器。

背景技術(shù)：

隨著人們環(huán)保意識的增強和國家對于汽車排放的嚴格要求，新能源動力行業(yè)逐漸受到廣泛關(guān)注，天然氣發(fā)動機及天然氣汽車行業(yè)也逐漸變得異?；馃?。但是，在天然氣汽車運行過程中存在因燃氣部件老化損毀而導(dǎo)致燃氣泄漏引發(fā)火災(zāi)的情況，所以天然氣汽車安全成為阻礙天然氣汽車推廣的最大阻力。

基于上述安全方面的需要，天然氣汽車普遍開始增加燃氣報警器，燃氣報警器的核心部件是氣體傳感器，目前的燃氣報警器采用的氣體傳感器普遍是半導(dǎo)體氣敏傳感器、接觸燃燒式氣敏傳感器或電化學(xué)氣敏傳感器等。采用氣敏傳感器存在的問題是，使得此種燃氣報警器在使用過程中因氣敏傳感器出現(xiàn)中毒或抑制、燃氣濃度高損壞以及受氧氣濃度影響等因素導(dǎo)致燃氣報警器無法正常工作?？傮w來說，現(xiàn)有的燃氣報警器存在易損壞、穩(wěn)定性差、壽命短等缺點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種紅外燃氣報警器，該紅外燃氣報警器便于通訊，穩(wěn)定性好，不易損壞，壽命長。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：紅外燃氣報警器，包括殼體，所述殼體圍出的內(nèi)部空間中設(shè)有電路板，所述電路板上設(shè)置有紅外氣體傳感器模塊、警示模塊和微處理器，所述紅外氣體傳感器模塊包括紅外檢測光路和光電轉(zhuǎn)換電路，所述警示模塊、所述光電轉(zhuǎn)換電路分別與所述微處理器電連接；所述殼體的殼壁上設(shè)有供泄漏燃氣進入的燃氣入口，以及通訊接口，所述通訊接口與所述微處理器電連接。

其中，所述通訊接口外接有數(shù)據(jù)線。

其中，所述燃氣入口處設(shè)置有過濾器。

其中，所述殼體包括殼體主體和與其固定連接的蓋板，所述殼體主體呈一 側(cè)敞口的矩形槽結(jié)構(gòu)，所述蓋板固定于所述敞口處。

其中，所述殼體主體的底部四角處分別設(shè)有固定板，所述固定板上設(shè)有安裝通孔。

其中，所述安裝通孔處設(shè)有減震墊。

其中，所述警示模塊包括狀態(tài)指示燈和蜂鳴器。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的紅外燃氣報警器在殼體內(nèi)部的電路板上設(shè)置有紅外氣體傳感器模塊、警示模塊和微處理器，紅外氣體傳感器模塊包括紅外檢測光路和光電轉(zhuǎn)換電路，警示模塊、光電轉(zhuǎn)換電路分別與微處理器電連接，殼體的殼壁上設(shè)有泄漏燃氣入口和與微處理器電連接的通訊接口；發(fā)生燃氣泄漏時，泄漏燃氣經(jīng)燃氣入口進入殼體內(nèi)，經(jīng)紅外檢測光路時吸收紅外光能量，紅外光發(fā)生衰減，通過光電轉(zhuǎn)換電路得到弱電信號并傳至微處理器，微處理器根據(jù)弱電信號的強弱判斷泄漏燃氣的濃度，若達到設(shè)定的燃氣泄漏界限值，微處理器向警示模塊發(fā)出指令，進行聲光報警提示；燃氣報警器不僅可以自身發(fā)出報警，同時通過通訊接口可以實現(xiàn)與車輛ECU之間的通訊，車輛ECU得到信息后會在駕駛室里發(fā)出故障報警并及時限制車輛的速度和扭矩，從而可以保證天然氣汽車安全行駛；紅外氣體傳感器具有選擇性好、不易受有害氣體的影響而中毒老化、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、防爆性好、壽命長等特點，進而使得本實用新型的紅外燃氣報警器穩(wěn)定性好，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2是圖1去掉蓋板后的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的右視圖；

圖4是圖1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-殼體主體；11-固定板；12-安裝通孔；2-電路板；3-紅外氣體傳感器模塊；31-電池；32-探測光源；33-濾鏡；34-分離鏡；35-透鏡；36-光電轉(zhuǎn)換電路；41-燃氣泄漏指示燈；42-正常狀態(tài)指示燈；43-故障狀態(tài)指示燈；5-蜂鳴器；6-蓋板；7-數(shù)據(jù)線；8-微處理器；9-過濾器；10-減震墊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的紅外燃氣報警器的具體實施方式做進一步的詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖3和圖4共同所示，本實用新型的紅外燃氣報警器包括殼體，為便于加工制作，殼體采用分體式結(jié)構(gòu)，包括殼體主體1和與其固定連接的蓋板6，其中，殼體主體1呈一側(cè)敞口的矩形槽結(jié)構(gòu)，蓋板6固定于殼體主體1的敞口處，在蓋板6上設(shè)有蓋板透孔(圖中未具體標(biāo)注)，便于觀察下述的蜂鳴器5和狀態(tài)指示燈；在殼體主體1的底部四角處分別設(shè)有固定板11，在固定板11上設(shè)有安裝通孔12，在安裝通孔12處設(shè)有減震墊10，可以減輕因震動對燃氣報警器造成的影響；在殼體主體1的殼壁上設(shè)有供泄漏燃氣進入的燃氣入口(圖中未具體標(biāo)注)，在燃氣入口處設(shè)置有過濾器9，用于濾掉其中的灰塵及雜質(zhì)；在殼體主體1的殼壁上還設(shè)有通訊接口(圖中未具體標(biāo)注)，該通訊接口與下述的微處理器8電連接并外接數(shù)據(jù)線7。如圖2所示，在殼體圍出的內(nèi)部空間中設(shè)有電路板2，在電路板2上設(shè)置有紅外氣體傳感器模塊3、警示模塊和微處理器8，微處理器8具體采用了單片機；其中，紅外氣體傳感器模塊3包括紅外檢測光路和光電轉(zhuǎn)換電路36，警示模塊、光電轉(zhuǎn)換電路36分別與微處理器8電連接；其中，紅外檢測光路包括電池31、探測光源32、濾鏡33、分離鏡34、透鏡35等部件；其中，警示模塊包括蜂鳴器5和狀態(tài)指示燈，狀態(tài)指示燈包括燃氣泄漏指示燈41(紅燈)、正常狀態(tài)指示燈42(綠燈)和故障狀態(tài)指示燈43(黃燈)。

以下以應(yīng)用于天然氣(主要成分為甲烷)車輛為例，對本實用新型的紅外燃氣報警器的工作原理予以介紹：

將紅外燃氣報警器通過固定板11上的安裝通孔12安裝到發(fā)動機支架上或者車輛的大梁上距燃氣源較近處，有燃氣泄漏時，泄漏燃氣經(jīng)過濾器9濾掉其中的灰塵及雜質(zhì)后進入殼體內(nèi)，穿過紅外檢測光路的兩透鏡35之間的區(qū)域時，甲烷(CH4)分子在紅外區(qū)吸收有自己特征頻率譜線光能，從而使該頻率光能減 弱，通過光電轉(zhuǎn)換電路36得到弱電信號，該弱電信號傳至微處理器8進行處理，微處理器8將弱電信號與預(yù)先設(shè)定的參數(shù)值進行比較，根據(jù)弱電信號的強弱來判斷甲烷氣體的濃度，并發(fā)出相應(yīng)指令給警示模塊，若輸出電壓達到設(shè)定的燃氣泄漏界限值，微處理器8向蜂鳴器5和燃氣泄漏指示燈41(紅燈)發(fā)出指令，進行聲光報警提示；若輸出電壓未達到此界限值，微處理器8發(fā)出指令給正常狀態(tài)指示燈42，綠燈亮；如果設(shè)備故障，微處理器8發(fā)出指令給故障狀態(tài)指示燈43，黃燈一直亮。本實用新型的燃氣報警器不僅可以自身發(fā)出報警，通過數(shù)據(jù)線7還同時實現(xiàn)與車輛ECU之間的通訊，車輛ECU得到信息后會在駕駛室里發(fā)出故障報警并及時限制車輛的速度和扭矩，從而可以保證天然氣汽車安全行駛；紅外氣體傳感器具有選擇性好、不易受有害氣體的影響而中毒老化、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、防爆性好、信噪比高、壽命長等特點，從而使得本實用新型的紅外燃氣報警器穩(wěn)定性好，使用壽命長。

當(dāng)然，本實用新型的燃氣報警器不僅適于車載，也可以應(yīng)用于其他需要檢測燃氣泄漏的場所，例如CNG加氣站、LNG加氣站，通過數(shù)據(jù)線實現(xiàn)與加氣站控制中心的數(shù)據(jù)通訊，確保加氣安全。