本實用新型屬于電力工程技術領域，涉及一種架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)。
背景技術：
隨著經濟的發(fā)展，高速公路、鐵路及城市建設等施工作業(yè)點不斷增多，而我國架空輸電線路分布點多面廣，這些施工作業(yè)及大型作業(yè)車輛、船舶極易造成其活動需區(qū)內架空輸電線路外力破壞，進而引起輸電線路故障停運，給國民生產生活造成困擾。為防止輸電線路保護區(qū)內施工車輛外力破壞，供電運行單位常常要安排人員現(xiàn)場值守或特殊巡視，以確保車輛、機械與線路保持足夠安全距離，這不僅需要耗費大量人力、財力，還需要現(xiàn)場人員足夠細心。然而，往往因為值守或特殊巡視人員的疏忽或巡視盲點，架空輸電線路保護區(qū)內施工車輛外力破壞形勢依然嚴峻。如何將架空輸電線路保護區(qū)內施工車輛外力破壞形由被動值守變?yōu)槭┕ぷ鳂I(yè)人員主動關注、減小運行人員工作量，是當前架空輸電線路保護區(qū)內施工車輛放外力破壞的一大問題。
技術實現(xiàn)要素：
本實用新型要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，使用該架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，不僅大幅降低施工車輛對架空輸電線路造成外力破壞的概率、降低施工人員觸電風險、降低輸電線路故障停運率，還可以大大減輕運行人員工作量。
一種架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，包括電場感應探測模塊、接收模塊以及展示模塊；
所述電場感應探測模塊和展示模塊均與接收模塊進行相互通信；
所述電場感應探測模塊固定于施工車輛的作業(yè)臂頂端；
所述接收模塊設置于施工車輛駕駛室；
所述展示模塊安裝于遠程控制室中。
所述電場感應探測模塊包括供電模塊、電場感應單元、第一通信單元以及電場感應控制單元；
所述供電模塊和電場感應單元均與所述電場感應控制單元相連。
所述電場感應探測模塊還包括燈光警示單元。
所述接收模塊包括供電單元21、中央控制單元22、第二通信單元23、GPS定位單元26 以及報警單元；
所述供電單元21、第二通信單元23以及GPS定位單元26均與所述中央控制單元22相連。
所述報警單元為揚聲單元。
所述接收模塊還包括與所述中央控制單元相連的媒體播放單元。
所述展示模塊包括依次相連的顯示屏31、遠程服務器32以及第三通信單元33。
采用上述的架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，進行管控：
利用電場感應探測模塊1在隨施工車輛作業(yè)臂靠近帶電導線時，接收電場感應信號；
當施工車輛作業(yè)臂距導線達到安全控制距離時，電場感應達到設定值，電場感應探測模塊1啟動報警程序，并將報警信號發(fā)送至接收模塊；
接收模塊收到報警信號后，依據報警信號啟動預警信號，同時讀取施工車輛所在的GPS信息，并將GPS信息和預警信號發(fā)送至展示模塊；
展示模塊將預警信號和施工車輛所在GPS信息顯示于顯示屏上。
當施工車輛作業(yè)臂距導線之間的距離越靠近自安全控制距離時，電場感應探測模塊1中的燈光警示單元閃爍加劇，同時，接收模塊中的揚聲單元發(fā)出預警聲音頻率加快。
當接收模塊上設置有媒體播放單元時，媒體播放單元上設置有USB接口；
當電場感應探測模塊1報警未啟動狀態(tài)下，媒體播放單元24正常使用；
當電場感應探測模塊1報警啟動后，媒體播放單元24停止工作，且預警聲音自動為最大音量模式。
有益效果
本實用新型提供了一種架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括電場感應探測模塊、接收模塊以及展示模塊；所述電場感應探測模塊和展示模塊均與接收模塊進行相互通信；所述電場感應探測模塊固定于施工車輛的作業(yè)臂頂端；所述接收模塊設置于施工車輛駕駛室；所述展示模塊安裝于遠程控制室中。該系統(tǒng)結構簡單、操作方便，可大幅降低施工車輛對架空輸電線路造成外力破壞的概率與施工車輛駕駛員及車輛周邊施工人員觸電風險；通過采用該管控系統(tǒng)，對施工車輛進行實時的遠程管控，可降低輸電線路故障停運率；并大大減輕了運行人員工作量。
附圖說明
圖1為本實用新型所述系統(tǒng)的一個具體實施例的結構框圖；
標號說明：1—電場感應探測模塊，2—接收模塊，21—供電單元，22—中央控制單元，23—第二通信單元，24—媒體播放單元，25—揚聲單元，26—GPS定位單元，3—展示模塊，31—顯示單元，32—遠程服務器，33—第三通信單元。
具體實施方式
下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。
一種架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，包括電場感應探測模塊、接收模塊以及展示模塊；
所述電場感應探測模塊和展示模塊均與接收模塊進行相互通信；
所述電場感應探測模塊固定于施工車輛的作業(yè)臂頂端；
所述接收模塊設置于施工車輛駕駛室；
所述展示模塊安裝于遠程控制室中。
所述電場感應探測模塊包括供電模塊、電場感應單元、第一通信單元以及電場感應控制單元；
所述供電模塊和電場感應單元均與所述電場感應控制單元相連。
所述電場感應探測模塊還包括燈光警示單元。
所述接收模塊包括供電單元21、中央控制單元22、第二通信單元23、GPS定位單元26以及報警單元；
所述供電單元21、第二通信單元23以及GPS定位單元26均與所述中央控制單元22相連。
所述報警單元為揚聲單元。
所述接收模塊還包括與所述中央控制單元相連的媒體播放單元。
所述展示模塊包括依次相連的顯示屏31、遠程服務器32以及第三通信單元33。
采用所述的架空輸電線路保護區(qū)內防施工車輛外力破壞管控系統(tǒng)，進行管控：
利用電場感應探測模塊1在隨施工車輛作業(yè)臂靠近帶電導線時，接收電場感應信號；
當施工車輛作業(yè)臂距導線達到安全控制距離時，電場感應達到設定值，電場感應探測模塊1啟動報警程序，并將報警信號發(fā)送至接收模塊；
接收模塊收到報警信號后，依據報警信號啟動預警信號，同時讀取施工車輛所在的GPS信息，并將GPS信息和預警信號發(fā)送至展示模塊；
展示模塊將預警信號和施工車輛所在GPS信息顯示于顯示屏上。
當施工車輛作業(yè)臂距導線之間的距離越靠近自安全控制距離時，電場感應探測模塊1中 的燈光警示單元閃爍加劇，同時，接收模塊中的揚聲單元發(fā)出預警聲音頻率加快。
當接收模塊上設置有媒體播放單元時，媒體播放單元上設置有USB接口；
當電場感應探測模塊1報警未啟動狀態(tài)下，媒體播放單元24正常使用；
當電場感應探測模塊1報警啟動后，媒體播放單元24停止工作，且預警聲音自動為最大音量模式。
參見圖1，該實施例的電場感應探測模塊1采用市售深圳共創(chuàng)智拓科技有限公司生產的高壓安全距離報警裝置，自帶藍牙模塊，通信距離大于50m；供電單元21采用國網湖南電科院研制的KBGD-206A型供電模塊，中央處理單元22采用采用市售低功耗ARM Cortex-M4處理器，通信單元23采用集藍牙和公共移動通信為一體的集成通信芯片，采用藍牙、2G/3G/4G網絡通信，媒體播放單元24采用市售MP3模塊和AM/FM收音頭組裝，揚聲單元25采用市售2寸圓形低音喇叭，GPS定位單元26采用市售普通型GPS定位芯片，供電單元21、中央處理單元22、第二通信單元23、媒體播放單元24、揚聲單元25、GPS定位單元26采用高分子塑料外殼封裝為一體并留出電源外接線、USB接口和聲音調節(jié)鈕；展示屏31采用樂視超級電視Max70，服務器32采用IBMx3250M5服務器，第三通信單元33采用公共移動通信通信芯片，采用2G/3G/4G網絡通信。
本文雖然已經給出了本實用新型的一些實施例，但是本領域的技術人員應當理解，在不脫離本實用新型精神的情況下，可以對本文的實施例進行改變。上述實施例只是示例性的，不應以本文的實施例作為本實用新型權利范圍的限定。