本發(fā)明涉及智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車道路救援求助方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會，汽車得到了廣泛的使用，特別是對于需要經(jīng)常往返兩座城市的上班族來說，更是一種不可或缺的代步工具。很多汽車由于缺少保養(yǎng)，在道路上行駛時就很容易出現(xiàn)各種毛病，例如，輪胎胎壓不足或者汽車輪胎配件松動磨損、松動掉落等的問題，如果這時駕駛員對這些問題不加以注意，很容易從這些小問題引發(fā)大的安全事故。但是，如果汽車在高速公路上行駛，沿路兩邊沒有汽車維修保養(yǎng)點，一般的汽車維修保養(yǎng)點都在高速出口，但是當(dāng)駕駛員又比較著急趕行程時，常常不可能下高速去維修車輛，而是繼續(xù)駕駛當(dāng)前性能不好的車輛行駛，這就很容易引發(fā)交通事故。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種汽車道路救援求助方法。
為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種汽車道路救援求助方法包括以下步驟：
步驟1：每個車輛都設(shè)置有汽車電腦、通信裝置、匹配比較裝置和監(jiān)測裝置；
所述汽車電腦能夠控制通信裝置、匹配比較裝置和監(jiān)測裝置的動作和與它們數(shù)據(jù)交流；所述汽車電腦能夠?qū)Ξ?dāng)前車輛位置實現(xiàn)定位并調(diào)取當(dāng)前區(qū)域地圖；所述通信裝置用于為附近車輛之間的連接通訊；所述匹配比較裝置用于將附近車輛之間的車輛識別代碼進(jìn)行匹配比較；所述監(jiān)測裝置用于對當(dāng)前車輛的輪胎狀況進(jìn)行監(jiān)測；
本車的所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到輪胎胎壓不足或者輪胎配件出現(xiàn)問題時，所述汽車電腦觸發(fā)所述通信裝置的天線的開關(guān)，通過所述天線搜索以所述本車為圓心，落入半徑為20-40米的圓以內(nèi)且為正在同向行駛的附近車輛；
步驟2：所述本車的所述汽車電腦調(diào)配出該車的車輛識別代碼并通過所述通信裝置的天線廣播到所述附近車輛當(dāng)中；所述附近車輛的所述通信裝置收到所述本車的車輛識別代碼后，將所述本車的車輛識別代碼放到所述附近車輛的所述匹配比較裝置當(dāng)中，同時所述附近車輛的所述汽車電腦調(diào)配出該車的車輛識別代碼放到所述附近車輛的匹配比較裝置當(dāng)中；
步驟3：所述附近車輛的所述匹配比較裝置將所述本車的車輛識別代碼與所述附近車輛的車輛識別代碼的第一位到第十位逐一進(jìn)行比較；當(dāng)這十個字符完全一致時，表示兩車車輛型號一致，車輛零部件可以互換，所述附近車輛的所述匹配比較裝置將比較結(jié)果信息反饋到所述附近車輛的所述汽車電腦當(dāng)中，所述附近車輛的所述汽車電腦根據(jù)當(dāng)前道路情況判斷是否接受提供援助；如果是則執(zhí)行步驟4；如果不是則繼續(xù)執(zhí)行步驟3；當(dāng)這十個字符不完全一致時，表示兩車為不同的型號，車輛的零部件不能夠更換，所述附近車輛的所述匹配比較裝置不傳輸任何信息到所述附近車輛的所述汽車電腦當(dāng)中，繼續(xù)執(zhí)行步驟3；
步驟4：當(dāng)所述附近車輛的所述汽車電腦最快接受求救時，該車確認(rèn)為援助車輛，所述本車的所述汽車電腦通過所述通信裝置請求所述援助車輛通過所述通信裝置建立點對點的的安全通信鏈路，使用WIFI系統(tǒng)里面的WPS實現(xiàn)，觸發(fā)所述通信裝置的通信芯片的開關(guān)的同時通過硬件或者軟件的方法按壓所述WPS按鈕；
所述援助車輛確認(rèn)之后也通過硬件或者軟件的方法按壓WPS按鈕；
所述本車與所述援助車輛建立連接；
步驟5：所述本車的汽車電腦上調(diào)取當(dāng)前附近地圖，選擇離所述本車當(dāng)前所處地點最接近的加油站，并將該加油站的地點信息通過所述本車的所述通信裝置發(fā)送給所述援助車輛的所述通信裝置；
所述援助車輛的所述通信裝置將地址信息傳輸?shù)剿鲈囕v的所述汽車電腦上。
優(yōu)選的，所述天線為可重構(gòu)的小型天線。
優(yōu)選的，步驟1所述的半圓直徑為30米。
優(yōu)選的，步驟4所述的本車與所述援助車輛建立AES加密的點對點連接；
AES：又稱Rijndael加密法，是美國聯(lián)邦政府采用的一種區(qū)塊加密標(biāo)準(zhǔn)。
優(yōu)選的，步驟5所述的所述本車與所述援助車輛到達(dá)目的地后，就使用時間、價格、指定歸還地點、指定歸還時間和聯(lián)系方式進(jìn)行商定；商定成功后，所述援助車輛的駕駛員將車輛使用備胎或汽車零部件交給所述本車的駕駛員；商定不成功時，所述本車原地等待救援。
本發(fā)明的有益效果：當(dāng)車輛的輪胎出現(xiàn)問題時，通過監(jiān)測裝置第一時間監(jiān)測出輪胎出現(xiàn)的問題，用通信裝置實現(xiàn)救援求助前的通信，有效與道路行駛的所述附近車輛建立對話關(guān)系。依靠匹配比較裝置，有效選出與所述本車車型一致的所述援助車輛，通過汽車電腦選出附近最近加油站，建立救援求助關(guān)系。這個求助救援過程安全，穩(wěn)定，在一定程度上有效降低了交通事故的發(fā)生概率。
具體實施方式
下面通過具體實施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
一種汽車道路救援求助方法包括以下步驟：
步驟1：每個車輛都設(shè)置有汽車電腦、通信裝置、匹配比較裝置和監(jiān)測裝置；
所述汽車電腦能夠控制通信裝置、匹配比較裝置和監(jiān)測裝置的動作和與它們數(shù)據(jù)交流；所述汽車電腦能夠?qū)Ξ?dāng)前車輛位置實現(xiàn)定位并調(diào)取當(dāng)前區(qū)域地圖；所述通信裝置用于為附近車輛之間的連接通訊；所述匹配比較裝置用于將附近車輛之間的車輛識別代碼進(jìn)行匹配比較；所述監(jiān)測裝置用于對當(dāng)前車輛的輪胎狀況進(jìn)行監(jiān)測；
本車的所述監(jiān)測裝置監(jiān)測到輪胎胎壓不足或者輪胎配件出現(xiàn)問題時，所述汽車電腦觸發(fā)所述通信裝置的天線的開關(guān)，通過所述天線搜索以所述本車為圓心，落入半徑為20-40米的圓以內(nèi)且為正在同向行駛的附近車輛；
通過所述通信裝置搜索出所述附近車輛，一般小汽車的車身長度約為5米，落入半徑為20-40米的圓范圍之內(nèi)的車輛較多，約為8-10輛，所以所述本車的匹配比較范圍較多，能夠?qū)崿F(xiàn)完全匹配的幾率較大。
步驟2：所述本車的所述汽車電腦調(diào)配出該車的車輛識別代碼并通過所述通信裝置的天線廣播到所述附近車輛當(dāng)中；所述附近車輛的所述通信裝置收到所述本車的車輛識別代碼后，將所述本車的車輛識別代碼放到所述附近車輛的所述匹配比較裝置當(dāng)中，同時所述附近車輛的所述汽車電腦調(diào)配出該車的車輛識別代碼放到所述附近車輛的匹配比較裝置當(dāng)中；
通過所述通信裝置和匹配比較裝置，能夠有效快速、準(zhǔn)確地協(xié)助比對附近車輛的型號。
步驟3：所述附近車輛的所述匹配比較裝置將所述本車的車輛識別代碼與所述附近車輛的車輛識別代碼的第一位到第十位逐一進(jìn)行比較；當(dāng)這十個字符完全一致時，表示兩車車輛型號一致，車輛零部件可以互換，所述附近車輛的所述匹配比較裝置將比較結(jié)果信息反饋到所述附近車輛的所述汽車電腦當(dāng)中，所述附近車輛的所述汽車電腦根據(jù)當(dāng)前道路情況判斷是否接受提供援助；如果是則執(zhí)行步驟4；如果不是則繼續(xù)執(zhí)行步驟3；當(dāng)這十個字符不完全一致時，表示兩車為不同的型號，車輛的零部件不能夠更換，所述附近車輛的所述匹配比較裝置不傳輸任何信息到所述附近車輛的所述汽車電腦當(dāng)中，繼續(xù)執(zhí)行步驟3；
由于每一輛汽車的車輛識別代碼都是獨立不重復(fù)的，只要檢測出車輛識別代碼前十位便能夠可以檢測出所述附近車輛是否與所述本車的車型一致，從而才能夠有利于建立通信和提供協(xié)助。
步驟4：當(dāng)所述附近車輛的所述汽車電腦最快接受求救時，該車確認(rèn)為援助車輛，所述本車的所述汽車電腦通過所述通信裝置請求所述援助車輛通過所述通信裝置建立點對點的的安全通信鏈路，使用WIFI系統(tǒng)里面的WPS實現(xiàn)，觸發(fā)所述通信裝置的通信芯片的開關(guān)的同時通過硬件或者軟件的方法按壓所述WPS按鈕；
所述援助車輛確認(rèn)之后也通過硬件或者軟件的方法按壓WPS按鈕；
所述本車與所述援助車輛建立連接；
使用WIFI系統(tǒng)里面的WPS實現(xiàn)通訊，速度快而且連接穩(wěn)定，有利于兩車之間的信息傳輸和數(shù)據(jù)交互。
步驟5：所述本車的汽車電腦上調(diào)取當(dāng)前附近地圖，選擇離所述本車當(dāng)前所處地點最接近的加油站，并將該加油站的地點信息通過所述本車的所述通信裝置發(fā)送給所述援助車輛的所述通信裝置；
所述援助車輛的所述通信裝置將地址信息傳輸?shù)剿鲈囕v的所述汽車電腦上。
因為所述本車的輪胎急于維修處理，所以選擇距離當(dāng)前車輛最接近的加油站能夠保證所述本車的救援能夠得到第一時間處理，避免小問題引發(fā)大的安全事故。
更進(jìn)一步的，所述天線為可重構(gòu)的小型天線。
可重構(gòu)天線能夠起到擴(kuò)展系統(tǒng)容量和降低初始干擾，不僅能滿足當(dāng)代通訊信道多變，高速率的要求，又能極大地降低通訊平臺上天線的數(shù)量，簡化電磁環(huán)境。
更進(jìn)一步的，步驟1所述的半圓直徑為30米。
設(shè)定半圓直徑為30米時，這個范圍內(nèi)覆蓋的車輛約為8輛，實際上，這8輛車成功建立通信并提供愿意救援協(xié)助的幾率最大，有效篩選掉與協(xié)助無效的附近車輛。同時這8輛車的數(shù)量不多，匹配比較的時間不長，通過通信裝置的建立的通信穩(wěn)定，不容易發(fā)生波動。
更進(jìn)一步的，步驟4所述的本車與所述援助車輛建立AES加密的點對點連接；
AES：又稱Rijndael加密法，是美國聯(lián)邦政府采用的一種區(qū)塊加密標(biāo)準(zhǔn)。
已經(jīng)建立通信的所述本車和所述援助通過AES加密的點對點連接，兩車的連接就更加緊密，兩車不會應(yīng)答附近車輛發(fā)車的并道請求，從而并道協(xié)商是唯一的，保障兩車的并道安全。
更進(jìn)一步的，步驟5所述的所述本車與所述援助車輛到達(dá)目的地后，就使用時間、價格、指定歸還地點、指定歸還時間和聯(lián)系方式進(jìn)行商定；商定成功后，所述援助車輛的駕駛員將車輛使用備胎或汽車零部件交給所述本車的駕駛員；商定不成功時，所述本車原地等待救援或者繼續(xù)上路行駛嘗試再次發(fā)出救援信號。
所述援助車輛的駕駛員駕車前往所述援助車輛的所述汽車電腦上指示的地點，當(dāng)?shù)竭_(dá)地圖上的約定地點后，大家互相就具體問題進(jìn)行商定，避免救援求助出現(xiàn)問題。
以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。