本申請涉及計算機
技術(shù)領(lǐng)域：
，尤其涉及一種交通數(shù)據(jù)處理方法及裝置。
背景技術(shù)：
：隨著路面車輛的增多，司機發(fā)生交通事故的情況變得越來越多。交管部門一般通過對交通違法行為進行記錄和處理，來實現(xiàn)對交通事故的防控。這里的交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件，與司機違反交通管理法規(guī)的違法行為不同。交管部門對交通違法行為的處理方式一般是通過人為地將違法行為進行歸類，例如分為一般的交通違法行為、嚴(yán)重的交通違法行為、特別嚴(yán)重的交通違法行為；或者通過經(jīng)驗的方式進行不同的減分處理，例如超速50％以上扣200分，在公路道路上逆向行駛扣100分，開車吸煙扣20分等。上述處理方式只是單純針對違法行為進行控制，這種簡單的處理方式無法對司機將來發(fā)生交通事故的情況進行預(yù)測，也就難以從實質(zhì)上控制司機的事故率，例如扣分多的司機不一定發(fā)生交通事故的概率就大?？梢姡F(xiàn)有的處理交通違法行為的方式無法達(dá)到對司機將來發(fā)生交通事故的情況進行預(yù)測的目的。技術(shù)實現(xiàn)要素：本申請實施例提供一種交通數(shù)據(jù)處理方法及裝置，用以通過對交通違法行為進行分析達(dá)到對司機將來發(fā)生交通事故的情況進行預(yù)測的目的。本申請實施例提供一種交通數(shù)據(jù)處理方法，包括：服務(wù)器獲取違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違 法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息；基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)；針對發(fā)生違法行為的司機，根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的所述特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值?？蛇x地，基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)，包括：基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；其中任一種違法行為對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)包括：未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)；根據(jù)每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，將該安全性證明力權(quán)重作為所述特征參數(shù)?？蛇x地，根據(jù)每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，包括：根據(jù)未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第一比值，以及未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第二比值，確定所述第一比值與第二比值之間的第三比值；根據(jù)發(fā)生該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第四比值，以及發(fā)生該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第五比值，確定所述第四比值與第五比值之間的第六比值；根據(jù)所述第三比值和第六比值，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重?？蛇x地，根據(jù)所述第三比值和第六比值，確定違法行為i對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，包括：根據(jù)公式WOEisum＝αi(WOE0i+WOE1i)確定違法行為i對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重WOEisum；其中，WOE0i＝lnN1，N1為所述第三比值，WOE1i＝lnN2，N2為所述第六比值，αi為違法行為i的權(quán)重因子?？蛇x地，根據(jù)司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，確定該司機在交通事故方面的安全分值，包括：確定該司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重的和值WOEsum；根據(jù)預(yù)設(shè)的分值區(qū)間，對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在所述預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值。可選地，所述方法還包括：將在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值劃分為多個分?jǐn)?shù)檔；針對劃分的每個分?jǐn)?shù)檔，根據(jù)在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的發(fā)生交通事故的司機數(shù)和在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，確定該分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率。另一方面，本申請實施例提供一種交通數(shù)據(jù)處理裝置，包括：接收模塊，用于獲取違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息；第一確定模塊，用于基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)；第二確定模塊，用于針對發(fā)生違法行為的司機，根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的所述特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值。本申請實施例中，服務(wù)器基于獲取的違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的與交通事故相關(guān)的特征參數(shù)，針對發(fā)生違法行為的 司機，根據(jù)該司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的所述特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值，從而達(dá)到對司機將來發(fā)生交通事故的情況進行預(yù)測的目的。附圖說明圖1為本申請實施例一提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖；圖2為本申請實施例二提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖；圖3為本申請實施例三提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖；圖4為本申請實施例提供的交通數(shù)據(jù)處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式本申請實施例中，服務(wù)器在獲取違法交通數(shù)據(jù)后，基于獲取的違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)；針對發(fā)生違法行為的司機，根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值。可以采用該安全分值來衡量司機將來發(fā)生交通事故的情況，從而達(dá)到預(yù)測司機將來發(fā)生交通事故的目的。上述處理過程可以由擁有違法交通數(shù)據(jù)的交管部門服務(wù)器來完成；也可以由交管部門將違法交通數(shù)據(jù)發(fā)送給其他機構(gòu)的服務(wù)器后，由其他機構(gòu)的服務(wù)器負(fù)責(zé)分析處理后，將處理結(jié)果反饋給交管部門；例如，可以是第三方征信平臺，第三方征信平臺從交管部門那獲取違法交通數(shù)據(jù)，采用本申請進行分析處理，將各個司機的交通事故的預(yù)測結(jié)果反饋給交管部門，或者，通過網(wǎng)頁或應(yīng)用等途徑將處理結(jié)果提供給用戶查詢的功能。下面結(jié)合說明書附圖對本申請實施例作進一步詳細(xì)描述。實施例一如圖1所示，為本申請實施例一提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖，包括以 下步驟：S101：服務(wù)器獲取違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息。在具體實施中，可以采用違法代碼來標(biāo)識違法行為，不同的違法行為對應(yīng)不同的違法代碼。比如，闖紅燈的違法行為對應(yīng)違法代碼0、在公路道路上逆向行駛的違法行為對應(yīng)違法代碼1、開車吸煙的違法行為對應(yīng)違法代碼2等。S102：基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)。在具體實施中，所述特征參數(shù)可以為風(fēng)險性證明力權(quán)重或安全性證明力權(quán)重。若為風(fēng)險性證明力權(quán)重，則該權(quán)重值越高，表示發(fā)生交通事故的風(fēng)險性越大，若為安全性證明力權(quán)重，則該權(quán)重值越高，表示發(fā)生交通事故的風(fēng)險性越小?？梢愿鶕?jù)發(fā)生交通事故的司機普遍發(fā)生的違法行為，來確定各個違法行為的風(fēng)險性證明力權(quán)重，或者根據(jù)未發(fā)生交通事故的司機普遍沒有發(fā)生的違法行為，來確定各個違法行為的安全性證明力權(quán)重。針對安全性證明力權(quán)重，本申請實施例二中將進一步給出優(yōu)選的確定方式。S103：針對發(fā)生違法行為的司機，根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的所述特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值。在具體實施中，所述安全分值可以與該司機發(fā)生的所有違法行為的風(fēng)險性證明力權(quán)重的和值成反比例，或可以與該司機發(fā)生的所有違法行為的安全性證明力權(quán)重的和值成正比例。在本申請優(yōu)選的實施方式中，給出了通過進行邏輯變換處理，得到在預(yù)設(shè)分值區(qū)間內(nèi)的安全分值的處理方式。詳見實施例二的描述。實施例二如圖2所示，為本申請實施例二提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖，包括以下步驟：S201：服務(wù)器獲取違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息。S202：服務(wù)器基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；其中任一種違法行為對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)包括：未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)；該步驟中，基于對每個司機發(fā)生的違法行為以及是否發(fā)生交通事故的統(tǒng)計，可以得到針對每一個違法行為的四類特征數(shù)據(jù)。如下表一所示。表一在上述表一中，違法代碼i對應(yīng)違法行為i，違法代碼i一列的0表示未發(fā)生違法行為i，1表示發(fā)生了違法行為i，在是否出現(xiàn)事故一列的0表示未發(fā)生交通事故，1表示發(fā)生了交通事故，基于此，在司機數(shù)一列中，Ni00表示未發(fā)生違法行為i且未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)，Ni01表示未發(fā)生違法行為i但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)，Ni10表示發(fā)生了違法行為i但未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)，Ni11表示發(fā)生了違法行為i且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)。S203：根據(jù)每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重(WeightofEvidence，WOE)。在具體實施過程中，可以基于未發(fā)生違法行為i且未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)Ni00與未發(fā)生違法行為i但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)Ni01之間的比例，和在所有樣本中未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)(Ni00+Ni10)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù) (Ni10+Ni11)之間的比例的差異，以及，發(fā)生了違法行為i但未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)Ni10與發(fā)生了違法行為i且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)Ni11之間的比例，和在所有樣本中未出現(xiàn)交通事故的司機數(shù)(Ni00+Ni10)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)(Ni10+Ni11)之間的比例的差異，來衡量所述安全性證明力權(quán)重。具體包括以下步驟：步驟a：根據(jù)未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第一比值，以及未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第二比值，確定所述第一比值與第二比值之間的第三比值。結(jié)合表一，第一比值即為Ni00/(Ni00+Ni10)，第二比值即為Ni01/(Ni01+Ni11)。步驟b：根據(jù)發(fā)生該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第四比值，以及發(fā)生該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第五比值，確定所述第四比值與第五比值之間的第六比值。結(jié)合表一，第四比值即為Ni10/(Ni00+Ni10)，第五比值即為Ni11/(Ni01+Ni11)。步驟c：根據(jù)所述第三比值和第六比值，確定該違法行為對應(yīng)的證明力權(quán)重。在具體實施中，可以直接將所述第三比值和第六比值的和值或者和值乘以預(yù)設(shè)的系數(shù)作為該違法行為對應(yīng)的證明力權(quán)重?；蛘撸焊鶕?jù)公式WOEisum＝αi(WOE0i+WOE1i)確定違法行為i對應(yīng)的證明力權(quán)重WOEisum；其中，WOE0i＝lnN1，N1為所述第三比值，WOE1i＝lnN2，N2為所述第六比值，αi為違法行為i的權(quán)重因子。需要說明的是，該計算證明力權(quán)重的公式僅是本申請的一種可能的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下對上述公式作出的多種簡單變形都應(yīng)該在本申請的保護范圍內(nèi)。S204：針對發(fā)生違法行為的司機，服務(wù)器根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的所述安全性證明力權(quán)重，確定該司機在交通 事故方面的安全分值。具體地，可以確定該司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重的和值WOEsum；根據(jù)預(yù)設(shè)的分值區(qū)間，對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在所述預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值。這里的邏輯變換處理也即將WOEsum變換為可解釋性較好的安全分值。比如，根據(jù)以下公式對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間[0，k]內(nèi)的安全分值Score，k為大于0的實數(shù)：需要說明的是，上述進行邏輯變換處理的公式僅是本申請的一種可能的實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下對上述公式作出的多種簡單變形都應(yīng)該在本申請的保護范圍內(nèi)。S205：服務(wù)器將在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值劃分為多個分?jǐn)?shù)檔；針對劃分的每個分?jǐn)?shù)檔，根據(jù)在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的發(fā)生交通事故的司機數(shù)和在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，確定該分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率。該步驟中，針對在上述步驟中確定出的每一個司機的安全分值，以及是否發(fā)生了交通事故，統(tǒng)計在每個分?jǐn)?shù)檔(也即分?jǐn)?shù)區(qū)間)內(nèi)發(fā)生交通事故的司機數(shù)和在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，將在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的發(fā)生交通事故的司機數(shù)除以在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，得到該分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率。在具體實施中，若本申請應(yīng)用于第三方機構(gòu)與交管部門的合作，則本申請服務(wù)器可以將確定出的每個發(fā)生違法行為的司機的安全分值及每個分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率發(fā)送給交管部門，交管部門基于這些信息，可以評測每個司機將來發(fā)生交通事故的概率?；蛘?，可以直接根據(jù)發(fā)生違法行為的司機的安全分值所屬的分?jǐn)?shù)檔，以及每個分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率，確定所述發(fā)生違法行為的司機對應(yīng)的事故率，將所述發(fā)生違法行為的司機的事故率反饋給交管部門。下面，結(jié)合第三方機構(gòu)與交管部門合作的應(yīng)用場景，再通過一個實施例作 下說明。實施例三如圖3所示，為本申請實施例三提供的交通數(shù)據(jù)處理方法流程圖，包括以下步驟：S301：服務(wù)器獲取交管部門提供的違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息。S302：服務(wù)器基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，其中任一種違法行為對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)包括：未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)。S303：針對發(fā)生違法行為的司機所發(fā)生的每一種違法行為，基于實施例二中的步驟a～c，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，進而確定該司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重的和值WOEsum。具體地，該步驟可以總結(jié)為基于以下公式得到WOEsum：其中，上述公式中，m為該司機發(fā)生的違法行為數(shù)量，j＝0表示沒有發(fā)生違法行為，j＝1表示發(fā)生了違法行為，Ni00/(Ni00+Ni10)為所述第一比值，Ni01/(Ni01+Ni11)為所述第二比值，為所述第三比值，相應(yīng)地，Ni10/(Ni00+Ni10)為所述第四比值，Ni11/(Ni01+Ni11)為所述第五比值，為所述第六比值。S304：根據(jù)預(yù)設(shè)的分值區(qū)間，對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在所述預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值。具體地，根據(jù)以下公式對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間[0，k]內(nèi)的安全分值Score：S305：將在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值劃分為多個分?jǐn)?shù)檔；針對劃分的每個分?jǐn)?shù)檔，根據(jù)在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的發(fā)生交通事故的司機數(shù)和在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，確定該分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率。在具體實施中，服務(wù)器可以直接將每個發(fā)生違法行為的司機將來發(fā)生交通事故的事故率發(fā)送給交管部門，還可以根據(jù)交管部門的定制化需求，進行特定的數(shù)據(jù)處理，比如，若交管部門需要事故率在4.5％以上的司機名單，則第一服務(wù)器可以根據(jù)計算出的如表二所示的各個分?jǐn)?shù)檔的事故率，將安全分值在10分以下的司機名單報告給交管部門。分?jǐn)?shù)檔事故率<104.66％[10，20)4.23％[20，30)4.62％[30，40)4.19％[40，50)3.13％[50，60)2.73％[60，70)2.22％[70，80)1.64％[80，90)1.43％[90，100)0.58％平均2.49％表二基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請實施例中還提供了一種與交通數(shù)據(jù)處理方法對 應(yīng)的交通數(shù)據(jù)處理裝置，由于該裝置解決問題的原理與本申請實施例交通數(shù)據(jù)處理方法相似，因此該裝置的實施可以參見方法的實施，重復(fù)之處不再贅述。如圖4所示，為本申請實施例提供的交通數(shù)據(jù)處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖，包括：接收模塊41，用于獲取違法交通數(shù)據(jù)；所述違法交通數(shù)據(jù)包括多個司機分別發(fā)生的違法行為以及指示其中每個司機是否發(fā)生交通事故的信息；第一確定模塊42，用于基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征參數(shù)；第二確定模塊43，用于針對發(fā)生違法行為的司機，根據(jù)該司機發(fā)生的至少一種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的所述特征參數(shù)，確定該司機在交通事故方面的安全分值?？蛇x地，所述第二確定模塊43具體用于：基于獲取的所述違法交通數(shù)據(jù)，確定多種違法行為中每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)；其中任一種違法行為對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)包括：未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)、發(fā)生了該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)；根據(jù)每一種違法行為分別對應(yīng)的特征數(shù)據(jù)，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重，將該安全性證明力權(quán)重作為所述特征參數(shù)。可選地，所述第二確定模塊43具體用于：根據(jù)未發(fā)生該違法行為且未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第一比值，以及未發(fā)生該違法行為但發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第二比值，確定所述第一比值與第二比值之間的第三比值；根據(jù)發(fā)生該違法行為但未發(fā)生交通事故的司機數(shù)與未發(fā)生交通事故的司機數(shù)之間的第四比值，以及發(fā)生該違法行為且發(fā)生了交通事故的司機數(shù)與發(fā)生了交通事故的司機數(shù)之間的第五比值，確定所述第四比值與第五比值之間的第六比值；根據(jù)所述第三比值和第六比值，確定該違法行為對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重?？蛇x地，所述第二確定模塊43具體用于：根據(jù)公式WOEisum＝αi(WOE0i+WOE1i)確定違法行為i對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重WOEisum；其中，WOE0i＝lnN1，N1為所述第三比值，WOE1i＝lnN2，N2為所述第六比值，αi為違法行為i的權(quán)重因子。可選地，所述第二確定模塊43具體用于：確定該司機發(fā)生的每一種違法行為分別對應(yīng)的安全性證明力權(quán)重的和值WOEsum；根據(jù)預(yù)設(shè)的分值區(qū)間，對WOEsum進行邏輯變換處理，得到在所述預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值?？蛇x地，所述裝置還包括：第三確定模塊44，用于將在預(yù)設(shè)的分值區(qū)間內(nèi)的安全分值劃分為多個分?jǐn)?shù)檔；針對劃分的每個分?jǐn)?shù)檔，根據(jù)在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的發(fā)生交通事故的司機數(shù)和在該分?jǐn)?shù)檔內(nèi)的司機總數(shù)，確定該分?jǐn)?shù)檔對應(yīng)的事故率。本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請的實施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計算機程序產(chǎn)品。因此，本申請可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學(xué)存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。本申請是參照根據(jù)本申請實施例的方法、裝置(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算 機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。這些計算機程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。盡管已描述了本申請的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請范圍的所有變更和修改。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本申請進行各種改動和變型而不脫離本申請的精神和范圍。這樣，倘若本申請的這些修改和變型屬于本申請權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本申請也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。當(dāng)前第1頁1 2 3