汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置,車內(nèi)振動(dòng)傳感器信號送檢測電路模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號到單片機(jī)控制電路模塊，單片機(jī)控制電路模塊輸出信號到報(bào)警觸發(fā)電路模塊，報(bào)警觸發(fā)電路模塊觸發(fā)GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行當(dāng)前位置檢測，同時(shí)觸發(fā)信息傳送系統(tǒng)，將GPS定位系統(tǒng)輸出的當(dāng)前位置信息通過信息方式發(fā)送到交通部門，進(jìn)行報(bào)警。由于車速過快或者其他原因產(chǎn)生交通事故后，車內(nèi)的檢測模塊收到撞擊產(chǎn)生信號，通過GPS定位系統(tǒng)，將事故的位置發(fā)送給交通部門，從而能夠及時(shí)對受傷人員的救治。另一方面，自動(dòng)發(fā)送了事故的位置，也防止了造事逃逸的現(xiàn)象，極大的保證了被撞人員及車內(nèi)人員的人身安全。
【專利說明】汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本發(fā)明涉及一種報(bào)警裝置，特別涉及一種汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車作為最普遍的一種交通工具。伴隨著汽車越來越多的現(xiàn)狀，交通事故也是頻頻發(fā)生，使人們丟失了寶貴的生命。通過大量的案例我們發(fā)現(xiàn)造成交通事故的最主要的原因是駕駛員未能及時(shí)制動(dòng)，從而發(fā)生交通事故。另外，道路的狀況，天氣的原因(霧霾)及駕駛員的誤操作與交通事故有直接原因。而當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，未能及時(shí)報(bào)警，或有關(guān)部門未能確定發(fā)生交通事故的位置時(shí)，從而加長了對受傷人員的營救時(shí)間，對受傷人員的生命產(chǎn)生了極大的威脅。同時(shí)，造事逃逸現(xiàn)象也導(dǎo)致受傷人員的生命受到了極大的威脅。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是針對事故發(fā)生后處理不及時(shí)導(dǎo)致受傷人員得不到及時(shí)搶救的問題，提出了一種汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置，當(dāng)汽車發(fā)生事故能及時(shí)報(bào)警，并通過⑶3定位系統(tǒng)直接將發(fā)生事故位置發(fā)送有關(guān)部門，挽救駕駛員及其乘客的生命。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置，包括檢測電路模塊、單片機(jī)控制電路模塊及報(bào)警觸發(fā)電路模塊，車內(nèi)振動(dòng)傳感器信號送檢測電路模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號到單片機(jī)控制電路模塊，單片機(jī)控制電路模塊輸出信號到報(bào)警觸發(fā)電路模塊，報(bào)警觸發(fā)電路模塊觸發(fā)⑶3定位系統(tǒng)進(jìn)行當(dāng)前位置檢測，同時(shí)觸發(fā)信息傳送系統(tǒng)，將⑶3定位系統(tǒng)輸出的當(dāng)前位置信息通過信息方式發(fā)送到交通部門，進(jìn)行報(bào)警。
[0005]所述振動(dòng)傳感器米用1八—3振動(dòng)傳感器，01^ 一 3輸出通過一個(gè)III非門輸出到單片機(jī)控制電路模塊中的單片機(jī)。
[0006]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置，采用了自動(dòng)報(bào)警裝置將車輛信息及地理位置準(zhǔn)確傳送交通部門。由于車速過快或者其他原因產(chǎn)生交通事故后，車內(nèi)的檢測模塊收到撞擊產(chǎn)生信號，對信號進(jìn)行處理，通過⑶3定位系統(tǒng)，將事故的位置發(fā)送給交通部門，從而能夠及時(shí)對受傷人員的救治。另一方面，自動(dòng)發(fā)送了事故的位置，也防止了造事逃逸的現(xiàn)象，極大的保證了被撞人員及車內(nèi)人員的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置中檢測模塊示意圖；
圖2為本發(fā)明汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置中單片機(jī)控制電路模塊示意圖；
圖3為本發(fā)明汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置中報(bào)警觸發(fā)模塊示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示本發(fā)明檢測模塊示意圖，汽車車內(nèi)安裝振動(dòng)傳感器，采用振動(dòng)傳感器1八一 3，通過一個(gè)非門輸出數(shù)字信號。當(dāng)沒有震動(dòng)信號時(shí)，傳感器導(dǎo)通，1腳為高電平，經(jīng)過丁扎非門后反向，所以2腳是低電平，當(dāng)有振動(dòng)信號時(shí)傳感器截止，1腳為低電平，2經(jīng)過反向后是高電平，而且振動(dòng)時(shí)間越長，傳感器截止時(shí)間也隨之增長。
[0009]如圖2所示本發(fā)明單片機(jī)控制電路模塊示意圖，單片機(jī)采用內(nèi)部振蕩方式，電容01 均選擇20？？，晶振采用121的VI，復(fù)位方式可以使按鍵電平手動(dòng)考慮帶檢測電路輸出的是數(shù)字脈沖信號，因此選擇中斷端1階0的觸發(fā)方式，選擇為下降沿觸發(fā)，單片機(jī)就可以檢測到檢測電路輸入的信號。選擇？1 口作為報(bào)警信號的輸出端因?yàn)椋? 口是通過1/0雙向靜態(tài)接口，具有輸出鎖存功能，方便通過軟件來實(shí)現(xiàn)報(bào)警的控制。
[0010]如圖3是本發(fā)明報(bào)警觸發(fā)模塊示意圖，分兩部分，一是觸發(fā)⑶3定位系統(tǒng)進(jìn)行位置檢測，他與單片機(jī)的91.0 口連接，當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的91.0 口輸出1時(shí)，6？8定位系統(tǒng)截止，不輸出。當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的0 口輸出0時(shí)，6？86？8定位系統(tǒng)觸發(fā)導(dǎo)通，將檢測的當(dāng)前車位置信號輸出。這樣單片機(jī)就可以通過控制相應(yīng)的？1.0 口來控制即3定位系統(tǒng)進(jìn)行位置檢測。另一個(gè)信息傳送系統(tǒng)觸發(fā)，當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的？1.1 口輸出1時(shí)，三極管01的基極和發(fā)射極之間截止，整個(gè)三極管就不工作，不報(bào)警。當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的？1.1 口輸出0時(shí)，三極管的基極和發(fā)射極就導(dǎo)通，在集電極就產(chǎn)生一個(gè)較大的電流，從而將觸發(fā)信息傳送系統(tǒng)將⑶3定位系統(tǒng)輸出的當(dāng)前位置信息通過信息方式發(fā)送到交通部門。
[0011]程序主要的工作流程是:由電源電路提供5乂直流電源。當(dāng)檢測到電路沒有輸出數(shù)字脈沖信號時(shí)，單片機(jī)就一直循環(huán)在主程序。一旦檢測電路爪10端由脈沖信號，并顯示為低電平，程序就跳到中斷子程序2X10執(zhí)行。進(jìn)行即3定位系統(tǒng)位置檢測觸發(fā)，報(bào)警觸發(fā)模塊與單片機(jī)的？1.0 口連接，當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的？1.0 口輸出1是，二極管截止。當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的？1.0 口輸出0時(shí)，二極管導(dǎo)通，觸發(fā)即3定位系統(tǒng)檢測報(bào)警位置。當(dāng)單片機(jī)控制相應(yīng)的？1.1 口輸出1時(shí)，整個(gè)三極管就不工作，不報(bào)警。當(dāng)？1.1 口輸出0時(shí)，三極管的基極和發(fā)射極就導(dǎo)通，在集電極就產(chǎn)生一個(gè)較大的電流，觸發(fā)信息報(bào)警電路，從而將⑶3定位系統(tǒng)輸出的當(dāng)前位置信息通過信息方式發(fā)送到交通部門，進(jìn)行報(bào)警。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，包括檢測電路模塊、單片機(jī)控制電路模塊及報(bào)警觸發(fā)電路模塊，車內(nèi)振動(dòng)傳感器信號送檢測電路模塊轉(zhuǎn)換為數(shù)字脈沖信號到單片機(jī)控制電路模塊，單片機(jī)控制電路模塊輸出信號到報(bào)警觸發(fā)電路模塊，報(bào)警觸發(fā)電路模塊觸發(fā)GPS定位系統(tǒng)進(jìn)行當(dāng)前位置檢測，同時(shí)觸發(fā)信息傳送系統(tǒng)，將GPS定位系統(tǒng)輸出的當(dāng)前位置信息通過信息方式發(fā)送到交通部門，進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車碰撞自動(dòng)報(bào)警裝置，其特征在于，所述振動(dòng)傳感器采用CLA - 3振動(dòng)傳感器，CLA - 3輸出通過一個(gè)TTL非門輸出到單片機(jī)控制電路模塊中的單片機(jī)。
【文檔編號】G08B21/02GK104408870SQ201410638442
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月13日
【發(fā)明者】馬立新, 欒健 申請人:上海理工大學(xué)