一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，包括控制中心、中心服務(wù)器、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)客戶端，中心服務(wù)器通過(guò)串行接口與控制中心雙向信號(hào)連接，通過(guò)WIFI模塊與移動(dòng)客戶端連接，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接；移動(dòng)客戶端還通過(guò)WEB服務(wù)器與控制中心連接；無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)包括微處理器、用于檢測(cè)停車位空閑狀態(tài)的無(wú)線檢測(cè)模塊和用于存儲(chǔ)停車位編號(hào)的外接存儲(chǔ)模塊，無(wú)線檢測(cè)模塊通過(guò)I/O接口與微處理器連接。本發(fā)明可以讓車主隨時(shí)隨地了解停車位信息，選擇最佳泊車方案，有效解決停車位查找困難、停車監(jiān)管不便的技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種管理系統(tǒng)，特別涉及一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]上世紀(jì)90年代，國(guó)家頒布了汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，“小汽車進(jìn)入家庭”被確認(rèn)為我國(guó)扶持汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略安排，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)開始大力生產(chǎn)小汽車，使得小汽車的價(jià)格大幅度下降，汽車的擁有量越來(lái)越大，且增速越來(lái)越快。據(jù)預(yù)測(cè)，十二五時(shí)期，我國(guó)還將新增機(jī)動(dòng)車輛I億輛，中國(guó)汽車有可能在2020年達(dá)到3億輛。
[0003]隨著城市經(jīng)濟(jì)與汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，城市汽車尤其是私家車數(shù)量激增。停車難、管理難已成為制約人們出行的重大難題。主要原因是在車位管理方式上采用了每戶固定車位的方式(家庭居住的小區(qū))，車位利用率低下。此外，由于空閑車位的未知性，泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無(wú)法迅速停放車輛，這造成了場(chǎng)內(nèi)交通擁堵。這說(shuō)明傳統(tǒng)的封閉式車位管理模式已經(jīng)不能有效地解決當(dāng)前城市車輛數(shù)眾多而導(dǎo)致的停車?yán)щy問(wèn)題，無(wú)法提高車位資源利用率。
[0004]傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理方式包括:人工觀察車位空閑狀態(tài)；圖像識(shí)別車位空閑狀態(tài)；紅外線測(cè)定車位空閑狀態(tài)等。其中人工識(shí)別被較小的停車場(chǎng)廣泛采用，其缺點(diǎn)是看管員勞動(dòng)力大，無(wú)法實(shí)時(shí)獲取車位使用信息；視頻圖像識(shí)別技術(shù)能夠通過(guò)圖像處理技術(shù)來(lái)完成車位的識(shí)別，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車位信息，但圖像視角固定，而且地下車庫(kù)光照不足，識(shí)別效果不很理想，并且需要構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)；紅外線識(shí)別技術(shù)雖然能夠自動(dòng)識(shí)別車位，但需要構(gòu)建工業(yè)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，工程量比較大。如果可以改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，使駕駛員可以實(shí)時(shí)獲取指定停車場(chǎng)車位信息，并提前采取最佳泊車方案，則可以使停車位利用充分，達(dá)到減少泊車時(shí)間、減少泊車油耗的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)(Wireless Sensor Networks, WSNs)被廣泛應(yīng)用于環(huán)境探測(cè)、天氣預(yù)報(bào)、安全、監(jiān)控以及分布式計(jì)算和目標(biāo)區(qū)域成像等領(lǐng)域。大量傳感器節(jié)點(diǎn)部署在感知區(qū)域(Sensor node)內(nèi)部或附近,能夠通過(guò)自組織方式構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)。傳感器節(jié)點(diǎn)將采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絽R集節(jié)點(diǎn)或網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)接收管理中心和用戶發(fā)送的各種控制命令，并將控制命令發(fā)往執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行。另外，無(wú)線技術(shù)的發(fā)展又催生了無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)各種各樣的新應(yīng)用。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，可以讓車主隨時(shí)隨地了解停車位信息，選擇最佳泊車方案，有效解決停車位查找困難、停車監(jiān)管不便的技術(shù)問(wèn)題。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，包括控制中心、中心服務(wù)器、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)客戶端，所述中心服務(wù)器通過(guò)串行接口與控制中心雙向信號(hào)連接，通過(guò)WIFI模塊與移動(dòng)客戶端連接，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接；所述移動(dòng)客戶端還通過(guò)WEB服務(wù)器與控制中心連接；所述無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)包括微處理器、用于檢測(cè)停車位空閑狀態(tài)的無(wú)線檢測(cè)模塊和用于存儲(chǔ)停車位編號(hào)的外接存儲(chǔ)模塊，無(wú)線檢測(cè)模塊通過(guò)I/O接口與微處理器連接；微處理器通過(guò)無(wú)線檢測(cè)模塊采集停車位空閑狀態(tài)，將停車位空閑狀態(tài)及停車位編號(hào)打包并添加固定識(shí)別碼，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊上傳至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器接收匯總無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)耐＼囄恍畔?，通過(guò)串行接口傳輸至控制中心，供管理人員監(jiān)控管理；移動(dòng)客戶端通過(guò)WIFI模塊或WEB服務(wù)器查詢停車位信息。
[0008]作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述中心服務(wù)器上還連接有用于顯示停車位信息的停車場(chǎng)顯示屏，所述停車場(chǎng)顯示屏設(shè)于停車場(chǎng)入口處。停車顯示屏的設(shè)置便于車主實(shí)時(shí)掌握停車位息。
[0009]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述停車場(chǎng)顯示屏為點(diǎn)陣式LED顯示屏或液晶顯示屏。
[0010]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述外接存儲(chǔ)模塊采用SD內(nèi)存卡，SD內(nèi)存卡通過(guò)SD卡插槽與所述微處理器連接。采用外接的SD內(nèi)存卡，不用將停車位編號(hào)燒錄至微處理器中，即插即用，便于管理人員更改停車位編號(hào)，提高管理效率。
[0011 ] 作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述無(wú)線傳輸模塊采用SI4432無(wú)線芯片。SI4432無(wú)線芯片發(fā)射功率大、接收靈敏度高，可以傳輸?shù)缴锨椎木嚯x，可實(shí)現(xiàn)與中心服務(wù)器的遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸，減少路由級(jí)數(shù)，簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建成本，提高可靠性。
[0012]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述微處理器采用CorteX-M3內(nèi)核的STM32微處理器芯片。Cortex-M3內(nèi)核的STM32微處理器芯片具有成本低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理速度快的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具備多個(gè)串行接口，可充分滿足管理系統(tǒng)的需要。
[0013]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述移動(dòng)客戶端為基于Android操作系統(tǒng)或1S操作系統(tǒng)平臺(tái)的手機(jī)。
[0014]作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述無(wú)線檢測(cè)模塊為超聲波傳感器。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是:車主可通過(guò)WIFI模塊或WEB服務(wù)器查詢停車位信息，減少停車位查找時(shí)間，提高停車效率、節(jié)約停車油耗；管理人員可通過(guò)控制中心一個(gè)或多個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)管，減少停車場(chǎng)監(jiān)管的人力、財(cái)力和物力的消耗，便于停車場(chǎng)的統(tǒng)一管理；通過(guò)無(wú)線傳輸模塊進(jìn)行信號(hào)傳輸，減少線纜鋪設(shè)等大面積硬件設(shè)備改造工作，降低建設(shè)成本，便于市場(chǎng)推廣使用。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖2是中心服務(wù)器與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的電路連接框圖。
[0018]圖中:1、控制中心；2、中心服務(wù)器；3、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)；4、停車場(chǎng)顯示屏；5、移動(dòng)客戶端。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0020]如圖1、圖2所示，停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)包括控制中心1、中心服務(wù)器2、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)3和移動(dòng)客戶端5。
[0021]中心服務(wù)器2作信息管理的檢索中心，允許外部接入，同時(shí)通過(guò)串行接口與控制中心I雙向信號(hào)連接，通過(guò)WIFI模塊與移動(dòng)客戶端5連接，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)3連接，移動(dòng)客戶端5還通過(guò)WEB服務(wù)器與控制中心I連接。無(wú)線傳輸模塊采用SI4432無(wú)線芯片。移動(dòng)客戶端5可以為基于Android操作系統(tǒng)或1S操作系統(tǒng)平臺(tái)的智能移動(dòng)終端或其它能夠接收顯示停車場(chǎng)停車位信息的便攜式設(shè)備，如手機(jī)、便攜式平板電腦坐寸ο
[0022]無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)3包括微處理器、無(wú)線檢測(cè)模塊和外接存儲(chǔ)模塊。微處理器采用串行接口較多的Cortex-M3內(nèi)核的STM32微處理器芯片，具有成本低、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)處理速度快的優(yōu)點(diǎn)。無(wú)線檢測(cè)模塊通過(guò)I/O接口與微處理器連接。外接存儲(chǔ)模塊采用SD內(nèi)存卡，SD內(nèi)存卡通過(guò)SD卡插槽與微處理器連接。采用外接的SD內(nèi)存卡，不用將停車位編號(hào)燒錄至微處理器中，即插即用，便于管理人員更改停車位編號(hào)，提高管理效率；同時(shí)，微處理器讀取SD內(nèi)存卡信息后，SD內(nèi)存卡可與節(jié)點(diǎn)分離，重復(fù)利用，降低成本。
[0023]中心服務(wù)器2上還連接有用于顯示停車位信息的停車場(chǎng)顯示屏4，停車場(chǎng)顯示屏4設(shè)于停車場(chǎng)入口處，便于車主即時(shí)掌握停車位信息。停車場(chǎng)顯示屏4可采用點(diǎn)陣式LED顯示屏，也選用液晶顯示屏。
[0024]無(wú)線檢測(cè)模塊選用超聲波傳感器，超聲波傳感器可以安裝于停車位地面上也可以安裝在停車位上方，以能夠及時(shí)檢測(cè)到停車位是否有停靠車輛為準(zhǔn)。工作時(shí)，實(shí)時(shí)探測(cè)停車位空閑狀態(tài)，將距離信息轉(zhuǎn)化成停車位“占”或“閑”信號(hào)傳輸至中心服務(wù)器2。
[0025]本發(fā)明工作時(shí)，微處理器通過(guò)超聲波傳感器采集停車位空閑狀態(tài)，將停車位空閑狀態(tài)及停車位編號(hào)打包并添加固定識(shí)別碼，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊上傳至中心服務(wù)器2，中心服務(wù)器2接收匯總無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)3傳輸?shù)耐＼囄恍畔?，并通過(guò)串行接口傳輸至控制中心1，供管理人員監(jiān)控管理。停車位信息包括停車位的“占”、“閑”狀態(tài)和停車位編號(hào)。車主利用手機(jī)通過(guò)WIFI模塊接入到中心服務(wù)器2，也可通過(guò)WEB服務(wù)器接入到控制中心1，獲取停車位信息。
[0026]控制中心I安裝有對(duì)應(yīng)的上位機(jī)軟件，可視化顯示整個(gè)停車場(chǎng)區(qū)域的信息，具有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)和更新的功能。停車場(chǎng)區(qū)域的信息包括每個(gè)車位的使用狀態(tài)、使用記錄等。同時(shí)，控制中心I通過(guò)本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)與WEB服務(wù)器連接，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)區(qū)域信息對(duì)外發(fā)布。
[0027]以上僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，包括控制中心、中心服務(wù)器、無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)客戶端，所述中心服務(wù)器通過(guò)串行接口與控制中心雙向信號(hào)連接，通過(guò)WIFI模塊與移動(dòng)客戶端連接，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊與無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)連接；所述移動(dòng)客戶端還通過(guò)WEB服務(wù)器與控制中心連接； 所述無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)包括微處理器、用于檢測(cè)停車位空閑狀態(tài)的無(wú)線檢測(cè)模塊和用于存儲(chǔ)停車位編號(hào)的外接存儲(chǔ)模塊，無(wú)線檢測(cè)模塊通過(guò)I/O接口與微處理器連接； 微處理器通過(guò)無(wú)線檢測(cè)模塊采集停車位空閑狀態(tài)，將停車位空閑狀態(tài)及停車位編號(hào)打包并添加固定識(shí)別碼，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊上傳至中心服務(wù)器，中心服務(wù)器接收匯總無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)耐＼囄恍畔?，并通過(guò)串行接口傳輸至控制中心，供管理人員監(jiān)控管理；移動(dòng)客戶端通過(guò)WIFI模塊或WEB服務(wù)器查詢停車位信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述中心服務(wù)器上還連接有用于顯示停車位信息的停車場(chǎng)顯示屏，所述停車場(chǎng)顯示屏設(shè)于停車場(chǎng)入口處。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述停車場(chǎng)顯示屏為點(diǎn)陣式LED顯示屏或液晶顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述外接存儲(chǔ)模塊采用SD內(nèi)存卡，SD內(nèi)存卡通過(guò)SD卡插槽與所述微處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線傳輸模塊采用SI4432無(wú)線芯片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器采用Cortex-M3內(nèi)核的STM32微處理器芯片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述移動(dòng)客戶端為基于Android操作系統(tǒng)或1S操作系統(tǒng)平臺(tái)的手機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停車場(chǎng)信息管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線檢測(cè)模塊為超聲波傳感器。
【文檔編號(hào)】G08G1/14GK104167111SQ201410408058
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年8月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月19日
【發(fā)明者】張慶恒, 劉傳清, 姜路, 李博 申請(qǐng)人:南京工程學(xué)院