船用車鐘的制作方法
【專利摘要】船用車鐘，屬于船舶電子【技術(shù)領(lǐng)域】。包括鐘體，推桿，設(shè)置在鐘體上的檔位指示盤，波段開關(guān)，單獨(dú)備車、完車按鈕，以及設(shè)置在鐘體內(nèi)的控制電路板。其中，控制電路板又包含單片機(jī)、檔位值讀取模塊、按鍵控制模塊、亮度控制模塊、電平轉(zhuǎn)換模塊和穩(wěn)壓電源模塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，成本較低；內(nèi)部采用一塊單片機(jī)進(jìn)行控制，具有良好的擴(kuò)展性能，可根據(jù)需要設(shè)定不同的通信協(xié)議，具備各種通信接口；體積小巧，具有單獨(dú)備車、完車按鈕，且可以對(duì)無(wú)效操作予以報(bào)警提示。
【專利說(shuō)明】船用車鐘

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶電子【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種能控制船舶動(dòng)力的車鐘。

【背景技術(shù)】
[0002]船用車鐘在船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中作為主體儀器，是船舶航行過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)力控制的必須設(shè)備。車鐘功能是將用戶操縱的動(dòng)力檔位通過(guò)一定的協(xié)議信號(hào)傳送出去。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的車鐘內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，一般采取二級(jí)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，加工精度要求較高，因此價(jià)格昂貴，而且維護(hù)不方便；另外，接口不開放，如果要應(yīng)用于國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的各種設(shè)備，如大型船舶操縱模擬器等，必須遵循對(duì)方的通信協(xié)議，以及采用對(duì)方提供的通信接口，極為不便；同時(shí)，有很多成品車鐘備車和完車功能無(wú)單獨(dú)按鈕操作，不符合實(shí)船駕駛臺(tái)的操作習(xí)慣。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了上述技術(shù)不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，擴(kuò)展性能豐富，而且尺寸小巧，價(jià)格低廉，具有單獨(dú)備車、完車按鈕，且可以對(duì)無(wú)效操作予以報(bào)警提示的船用車鐘。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型是一種船用車鐘，包括鐘體，推桿，設(shè)置在鐘體上的檔位指示盤，波段開關(guān)，單獨(dú)備車、完車按鈕，以及設(shè)置在鐘體內(nèi)的控制電路板。其中，波段開關(guān)固定在鐘體上，其軸與推桿相連接，在鐘體內(nèi)部還設(shè)計(jì)一塊鐵片固定在波段開關(guān)背后上，增強(qiáng)牢固性與耐用性，提升推動(dòng)的手感，波段開關(guān)通過(guò)相應(yīng)的排線與控制電路板相連接。
[0006]控制電路板又包含單片機(jī)、檔位值讀取模塊、按鍵控制模塊、亮度控制模塊、電平轉(zhuǎn)換模塊和穩(wěn)壓電源模塊。使用時(shí)需要先通過(guò)備車按鈕將車鐘切換為備車狀態(tài)，用戶推動(dòng)手柄帶動(dòng)檔位器旋轉(zhuǎn)，檔位器一端通過(guò)數(shù)據(jù)線跟AD采樣模塊連接，AD采樣模塊讀取檔位值，并將檔位值傳送給單片機(jī)，單片機(jī)將數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波處理后，將有效的檔位值通過(guò)電平轉(zhuǎn)換電路發(fā)送給上位機(jī)。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:它不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)操縱桿帶動(dòng)波段開關(guān)實(shí)現(xiàn)檔位切換，維護(hù)方便，而且提供豐富的擴(kuò)展性能，可根據(jù)需要設(shè)定不同的通信協(xié)議，而且尺寸小巧，價(jià)格低廉，具有單獨(dú)備車、完車按鈕，且可以對(duì)無(wú)效操作予以報(bào)警提示，適用于實(shí)船或船舶操縱模擬器使用，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型船用車鐘整體結(jié)構(gòu)圖
[0009]圖2為本實(shí)用新型船用車鐘內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖
[0010]圖3為本實(shí)用新型船用車鐘內(nèi)部控制電路的電氣原理圖

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型從整體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)和電路上進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，該船用車鐘，包括鐘體1，推桿2，設(shè)置在鐘體上的檔位指示盤3，波段開關(guān)4，單獨(dú)備車、完車按鈕5，以及設(shè)置在鐘體內(nèi)的控制電路板6。
[0013]如圖2所示，波段開關(guān)2固定在鐘體I上，推桿I通過(guò)設(shè)計(jì)相應(yīng)的開孔5直接套到波段開關(guān)2的軸上，同時(shí)，軸上挖了小孔，通過(guò)螺絲直接把軸和推桿固定在一起，減少推動(dòng)時(shí)的晃動(dòng)；同時(shí)，為增加阻尼，提升推動(dòng)的手感，在鐘體內(nèi)部還設(shè)計(jì)一塊鐵片3固定在波段開關(guān)2的背后上，并在兩個(gè)波段開關(guān)之間增加一個(gè)固定底座4，增強(qiáng)牢固性與耐用性，極大的提升推動(dòng)的手感。
[0014]如圖3所示，控制電路包含單片機(jī)、AD采樣模塊、按鍵控制模塊、亮度控制模塊、電平轉(zhuǎn)換模塊和穩(wěn)壓電源模塊。
[0015]單片機(jī)通過(guò)信號(hào)線與AD采樣模塊、按鍵控制模塊、亮度控制模塊及電平轉(zhuǎn)換模塊相連接，穩(wěn)壓電源模塊通過(guò)供電導(dǎo)線與單片機(jī)相連接，為單片機(jī)提供電能；電平轉(zhuǎn)換模塊主要用于數(shù)據(jù)信息輸出，有485或者232通信接口可供選擇；單片機(jī)上的的RXD、TXD引腳通過(guò)信號(hào)線與電平轉(zhuǎn)換模塊連接，ADC0、ADC1引腳與AD采樣模塊連接，CCRO引腳與亮度控制模塊連接。
[0016]本實(shí)用新型船用車鐘要解決的一個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題即是讀取檔位值問(wèn)題。這里主要在波段開關(guān)內(nèi)連續(xù)焊接9個(gè)1K歐的電阻，并在電阻兩端加+5V的電壓外，通過(guò)AD采樣模塊讀取當(dāng)前檔位對(duì)應(yīng)的電壓值，通過(guò)9個(gè)電阻將O?5v電壓平均分成10份，每份0.5V，然后通過(guò)相應(yīng)的電壓值就可以確定當(dāng)前的檔位值，從而實(shí)現(xiàn)讀取檔位值的功能。
[0017]本裝置的使用方法:將船用車鐘正面朝上安裝在大型船舶操縱模擬器或?qū)嵈?，?shù)據(jù)線接入控制臺(tái)，接通12V直流電源后即可使用。
【權(quán)利要求】
1.船用車鐘，包括鐘體，推桿，設(shè)置在鐘體上的檔位指示盤，波段開關(guān)，單獨(dú)備車、完車按鈕，以及設(shè)置在鐘體內(nèi)的控制電路板，其中，控制電路板又包含單片機(jī)、檔位值讀取模塊、按鍵控制模塊、亮度控制模塊、電平轉(zhuǎn)換模塊和穩(wěn)壓電源模塊，其特征在于波段開關(guān)固定在鐘體上，其軸與推桿相連接，在鐘體內(nèi)部還設(shè)計(jì)一塊鐵片固定在波段開關(guān)背后上，增強(qiáng)牢固性與耐用性，提升推動(dòng)的手感，波段開關(guān)通過(guò)相應(yīng)的排線與控制電路板相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用車鐘，其特征在于:所述波段開關(guān)是24位的。
【文檔編號(hào)】G08B9/00GK204044949SQ201320896720
【公開日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】楊神化, 索永峰, 鄭敏杰, 陳國(guó)權(quán), 周建文, 其他發(fā)明人請(qǐng)求不公開姓名 申請(qǐng)人:廈門泓庚航海科技有限公司