一種基于北斗／gps雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種基于北斗／GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車載移動(dòng)終端、駕駛輔助功能單元以及營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心組成。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)車載終端設(shè)備功能以及相配套的監(jiān)控服務(wù)后臺(tái)，從而提供整套的基于北斗／GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效解決目前行車記錄儀在功能上相對(duì)單一，不能更好滿足對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理和提高運(yùn)輸安全性的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】—種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通系統(tǒng)，尤其涉及一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)公安部GB / T19056-2012的要求，目前在長(zhǎng)途客運(yùn)、貨運(yùn)車輛，特別是“兩客一?！避囕v上強(qiáng)制要求安裝行車記錄儀，記錄車輛運(yùn)行過(guò)程中的位置、速度以及各種行車狀態(tài)，將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在終端內(nèi)存中。根據(jù)交通部JT / 1794-2011的要求，這些記錄的信息能夠通過(guò)無(wú)線傳輸?shù)姆绞綄?shí)時(shí)發(fā)送至監(jiān)控服務(wù)后臺(tái)。
[0003]僅僅滿足國(guó)標(biāo)以及部標(biāo)要求的車載終端并不能滿足對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理和提高運(yùn)輸安全性的全部要求，主要體現(xiàn)在如下幾點(diǎn):
[0004](I)圖像、音頻和視頻信號(hào)的本地存儲(chǔ)和實(shí)時(shí)上傳。圖像、音頻和視頻信號(hào)如果只能存儲(chǔ)在本地，則只能作為事后調(diào)查時(shí)查看的資料；如果支持實(shí)時(shí)上傳，則大大增加后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心對(duì)于下屬營(yíng)運(yùn)車輛的管控力，在需要的時(shí)候可以隨時(shí)獲取車內(nèi)外的實(shí)時(shí)情況。
[0005](2)駕駛輔助功能過(guò)于簡(jiǎn)單。目前行車記錄儀對(duì)于駕駛輔助功能的要求只有超時(shí)駕駛提醒和超速提醒，功能單一，以限制駕駛員行為為主，輔助駕駛員的駕駛為輔。
[0006](3)車輛行駛信息處理和信息挖掘能力不足。監(jiān)控中心不間斷接收車載終端發(fā)送過(guò)來(lái)的信息，如何從海量的信息中挖掘和統(tǒng)計(jì)出監(jiān)管部門所關(guān)心的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)，目前的產(chǎn)品在這方面功能上是一個(gè)缺失。
[0007]因此，目前按照公安部和交通部強(qiáng)制安裝的行車記錄儀在功能上相對(duì)單一，不能滿足對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理和提高運(yùn)輸安全性的諸多要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型提供一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)車載終端設(shè)備功能以及相配套的監(jiān)控服務(wù)后臺(tái)，提供整套的基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效解決目前行車記錄儀在功能上相對(duì)單一，不能更好滿足對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理和提高運(yùn)輸安全性的諸多要求的問(wèn)題。
[0009]為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括:
[0010]車載移動(dòng)終端，包括北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊、車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊、音視頻監(jiān)控模塊和無(wú)線通信模塊，用于支持多種無(wú)線通信模式，可根據(jù)系統(tǒng)需要，支持在不同的通信模式間切換，其中，所述北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛當(dāng)前的位置、行車速度、加速度的狀態(tài)信息；所述車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊用于采集車輛模擬量信號(hào)以及開關(guān)量信號(hào)的信息；所述音視頻監(jiān)控模塊用于采集安裝于駕駛艙內(nèi)和駕駛艙外的音視頻采集傳感器所獲得的信息；所述無(wú)線通信模塊用于將采集到的所有信息發(fā)送至營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心，并接受監(jiān)控服務(wù)中心下發(fā)的控制命令；[0011]駕駛輔助功能單元，利用北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊獲得的定位信息，可以根據(jù)系統(tǒng)需要，支持在不同的定位模式間切換，實(shí)時(shí)獲得車輛位置和運(yùn)動(dòng)軌跡；
[0012]營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心，用于支持多終端連接，支持?jǐn)?shù)據(jù)的顯示、接收來(lái)自車載移動(dòng)終端的無(wú)線通信模塊發(fā)送來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息和音視頻信息并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0013]進(jìn)一步，所述駕駛輔助功能單元，采用加速度傳感器模塊以獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，結(jié)合車輛行駛速度的信息推測(cè)車輛行駛狀態(tài)，對(duì)于產(chǎn)生的急加速、急減速以及橫向加速度過(guò)大的情況作出判斷，發(fā)出車輛碰撞報(bào)警提醒、車輛側(cè)翻報(bào)警提醒的信號(hào)。
[0014]進(jìn)一步，所述駕駛輔助功能單元，采用制動(dòng)、油門及方向盤信號(hào)采集傳感器，可獲得駕駛員的駕駛操作信號(hào)，判斷駕駛員異常駕車行為，向駕駛員發(fā)送異常駕駛報(bào)警提醒。
[0015]進(jìn)一步，所述車載移動(dòng)終端的控制模塊還可以接收來(lái)自營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心的提醒信息，并進(jìn)行語(yǔ)音提示。
[0016]進(jìn)一步，所述當(dāng)車輛行駛在信號(hào)良好區(qū)域時(shí)，可采用3G通信模式，滿足實(shí)時(shí)的音視頻傳輸帶寬要求，當(dāng)后臺(tái)的營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)出下行命令或者車載駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警提示信號(hào)時(shí)，車載移動(dòng)終端將車內(nèi)外的音視頻信息發(fā)送回監(jiān)控服務(wù)中心。
[0017]進(jìn)一步，所述當(dāng)車輛行駛區(qū)域3G信號(hào)覆蓋不佳，可采用GPRS模式，向營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)送基本的車輛行駛信息，包括車輛位置、車速、基本開關(guān)量的信息。
[0018]進(jìn)一步，所述當(dāng)車輛行駛區(qū)域不支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分組數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可采用短消息模式向營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)送基本的車輛行駛信息，也可采用北斗衛(wèi)星通信方式。
[0019]進(jìn)一步，所述營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心可以根據(jù)行車位置預(yù)測(cè)車輛運(yùn)行軌跡、分析和評(píng)價(jià)單次駕駛?cè)蝿?wù)的完成情況和每個(gè)駕駛員的駕駛行為習(xí)慣信息、分析車隊(duì)整體運(yùn)行狀態(tài)、油耗估算、運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸線路規(guī)劃和車輛調(diào)度信息。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是:提供一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，通過(guò)改進(jìn)車載終端設(shè)備功能以及相配套的監(jiān)控服務(wù)后臺(tái)，提供整套的基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，可以有效解決目前行車記錄儀在功能上相對(duì)單一，不能更好滿足對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛監(jiān)控管理和提高運(yùn)輸安全性的問(wèn)題。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方框圖。
[0022]圖中，1、車載移動(dòng)終端，2、駕駛輔助功能單元，3、營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心，11、北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊，12、車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊，13、音視頻監(jiān)控模塊，14、無(wú)線通信模塊。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明:
[0024]如圖1所示，一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)由車載移動(dòng)終端1、駕駛輔助功能單元2以及營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心3組成，其中，車載移動(dòng)終端I由北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊11、車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊12，音視頻監(jiān)控模塊13和無(wú)線通信模塊14組成。通過(guò)無(wú)線通信模塊14與營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心3進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。[0025]下面給出本實(shí)用新型一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)的工作流程:
[0026](I)駕駛員發(fā)動(dòng)車輛，基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)隨車輛ACC電源啟動(dòng)；
[0027](2)北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊11實(shí)時(shí)獲取車輛的定位信息，車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊12實(shí)時(shí)獲取車輛行駛狀態(tài)信息，音視頻監(jiān)控模塊13實(shí)時(shí)獲取駕駛室內(nèi)外音視頻信息，所有采集到的信息輸入車載駕駛輔助系統(tǒng)的主控制單元；
[0028](3)采集的信息經(jīng)過(guò)主控制單元的處理和匯總，通過(guò)無(wú)線通信模塊14，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至遠(yuǎn)程服務(wù)器，傳輸?shù)綘I(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心3，所獲取的信息可以通過(guò)一定的途徑再由交通管理部門或相應(yīng)的運(yùn)輸公司獲取。
[0029](4)所有采集的數(shù)據(jù)在營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心3經(jīng)過(guò)處理和分析，可實(shí)現(xiàn)多車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示以及歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析。
[0030]顯而易見，在不偏離本實(shí)用新型的真實(shí)精神和范圍的前提下，在此描述的本實(shí)用新型可以有許多變化。因此，所有對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見的改變，都應(yīng)包括在本權(quán)利要求書所涵蓋的范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍僅由所述的權(quán)利要求書進(jìn)行限定。
【權(quán)利要求】
1.一種基于北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括: 車載移動(dòng)終端，包括北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊、車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊、音視頻監(jiān)控模塊和無(wú)線通信模塊，用于支持多種無(wú)線通信模式，可根據(jù)系統(tǒng)需要，支持在不同的通信模式間切換，其中，所述北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛當(dāng)前的位置、行車速度、加速度的狀態(tài)信息；所述車輛行駛狀態(tài)信息采集模塊用于采集車輛模擬量信號(hào)以及開關(guān)量信號(hào)的信息；所述音視頻監(jiān)控模塊用于采集安裝于駕駛艙內(nèi)和駕駛艙外的音視頻采集傳感器所獲得的信息；所述無(wú)線通信模塊用于將采集到的所有信息發(fā)送至營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心，并接受監(jiān)控服務(wù)中心下發(fā)的控制命令； 駕駛輔助功能單元，利用北斗/ GPS雙模衛(wèi)星定位模塊獲得的定位信息，可以根據(jù)系統(tǒng)需要，支持在不同的定位模式間切換，實(shí)時(shí)獲得車輛位置和運(yùn)動(dòng)軌跡； 營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心，用于支持多終端連接，支持?jǐn)?shù)據(jù)的顯示、接收來(lái)自車載移動(dòng)終端的無(wú)線通信模塊發(fā)送來(lái)的車輛行駛狀態(tài)信息和音視頻信息并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛輔助功能單元，采用加速度傳感器模塊以獲得車輛縱向以及橫向加速度信息，結(jié)合車輛行駛速度的信息推測(cè)車輛行駛狀態(tài)，對(duì)于產(chǎn)生的急加速、急減速以及橫向加速度過(guò)大的情況作出判斷，發(fā)出車輛碰撞報(bào)警提醒、車輛側(cè)翻報(bào)警提醒的信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述駕駛輔助功能單元，采用制動(dòng)、油門及方向盤信號(hào)采集傳感器，可獲得駕駛員的駕駛操作信號(hào)，判斷駕駛員異常駕車行為，向駕駛員發(fā)送異常駕駛報(bào)警提醒。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述車載移動(dòng)終端的控制模塊還可以接受來(lái)自監(jiān)控服務(wù)中心的提醒信息，并進(jìn)行語(yǔ)音提示。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述當(dāng)車輛行駛在信號(hào)良好區(qū)域時(shí)，可采用3G通信模式，滿足實(shí)時(shí)的音視頻傳輸帶寬要求，當(dāng)后臺(tái)監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)出下行命令或者車載駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警提示信號(hào)時(shí)，車載移動(dòng)終端將車內(nèi)外的音視頻信息發(fā)送回監(jiān)控服務(wù)中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述當(dāng)車輛行駛區(qū)域3G信號(hào)覆蓋不佳，可采用GPRS模式，向監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)送基本的車輛行駛信息，包括車輛位置、車速、基本開關(guān)量的信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述當(dāng)車輛行駛區(qū)域不支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分組數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可采用短消息模式向監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)送基本的車輛行駛信息，也可采用北斗衛(wèi)星通信方式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于北斗/GPS雙模衛(wèi)星定位的車載駕駛輔助系統(tǒng)，其特征在于:所述營(yíng)運(yùn)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控服務(wù)中心可以根據(jù)行車位置預(yù)測(cè)車輛運(yùn)行軌跡、分析和評(píng)價(jià)單次駕駛?cè)蝿?wù)的完成情況和每個(gè)駕駛員的駕駛行為習(xí)慣信息、分析車隊(duì)整體運(yùn)行狀態(tài)、油耗估算、運(yùn)輸效率以及運(yùn)輸線路規(guī)劃和車輛調(diào)度信息。
【文檔編號(hào)】G08G1/097GK203485916SQ201320591937
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】張偉, 李紅良, 徐衛(wèi)國(guó) 申請(qǐng)人:吳江智遠(yuǎn)信息科技發(fā)展有限公司, 蘇州清研微視電子科技有限公司