基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比解決了公交車在部分區(qū)域環(huán)境中無法達到對信號優(yōu)先控制的缺陷。本實用新型包括交通信號燈和與交通信號燈相連的交通信號機，還包括接收主機、路口中繼器、車載終端和車載信號控制顯示單元，所述的接收主機與交通信號機相連，所述的車載終端與車載信號控制顯示單元相連，所述的接收主機和車載終端分別與路口中繼器以zigbee方式無線連接。本實用新型可以適合各種環(huán)境的需要，利用zigbee技術(shù)克服了在高架橋等特殊環(huán)境下信號偏移的問題，從而實現(xiàn)對信號燈優(yōu)先控制的功能。
【專利說明】基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及智能交通信號控制【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來說是一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前對于交通信號燈優(yōu)先控制多采用GPS定位技術(shù)來實現(xiàn)，通過在公交車上安裝GPS設備從而達到對交通信號燈的優(yōu)先控制，提高公共交通的使用效率。但目前的GPS定位技術(shù)不能進行精確定位，同時還存在GPS位置在高架下面會漂移的問題，導致在部分路段和區(qū)域，無法正常的實現(xiàn)交通信號燈優(yōu)先控制。如何開發(fā)出一種可以適應各種環(huán)境、不會產(chǎn)生信號漂移的信號優(yōu)先控制系統(tǒng)已經(jīng)成為急需解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中公交車在部分區(qū)域環(huán)境中無法達到對信號優(yōu)先控制的缺陷，提供一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)來解決上述問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，包括交通信號燈和與交通信號燈相連的交通信號機，還包括接收主機、路口中繼器、車載終端和車載信號控制顯示單元，所述的接收主機與交通信號機相連，所述的車載終端與車載信號控制顯示單元相連，所述的接收主機和車載終端分別與路口中繼器以zigbee方式無線連接。
[0006]所述的接收主機的輸出端與交通信號機的輸入端相連，所述的接收主機的輸入端與交通信號機的輸出端相連，所述的車載終端的輸入端與車載信號控制顯示單元輸出端相連，所述的車載終端的輸出端與車載信號控制顯示單元輸入端相連。
[0007]有益效果
[0008]本實用新型的一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相比可以適合各種環(huán)境的需要，利用zigbee技術(shù)克服了在高架橋等特殊環(huán)境下信號偏移的問題，從而實現(xiàn)對信號燈優(yōu)先控制的功能。通過zigbee設備實現(xiàn)路口信號的無線組網(wǎng)，實現(xiàn)公交車的信號優(yōu)先控制。利用無線通信、傳感探測等技術(shù)進行車路信息獲取，通過車路信息交互和共享，實現(xiàn)車輛和基礎(chǔ)設施之間智能協(xié)同與配合。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0011]其中，1-交通信號燈、2-路口中繼器、3-車載終端、12-交通信號機、13-接收主機、31-車載信號控制顯示單元。

【具體實施方式】
[0012]為使對本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0013]如圖1所示，本實用新型所述的一種基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，包括交通信號燈I和與交通信號燈I相連的交通信號機12，交通信號機12控制交通信號燈I的運行。還包括接收主機13、路口中繼器2、車載終端3和車載信號控制顯示單元31，以上設備均為zigbee網(wǎng)絡設備。接收主機13和車載終端3 —樣，都用于接收和傳送路口中繼器2的zigbee信號。車載信號控制顯示單元31安裝于車內(nèi)，用于顯示、讀取車內(nèi)車速等相關(guān)信息。接收主機13裝在交通信號燈12上，接收主機13與交通信號機12相連。路口中繼器2安裝在距離接收主機13 —定位置的固定地點，這樣車載終端3進入到路口中繼器2的無線范圍，就可以估算出車載終端3此時距離接收主機13的距離了。所述的車載終端3將在公交車上，與車載信號控制顯示單元31相連。接收主機13的輸出端與交通信號機12的輸入端相連,接收主機13的輸入端與交通信號機12的輸出端相連，實現(xiàn)接收主機13與交通信號機12之間的雙向通信。車載終端3的輸入端與車載信號控制顯示單元31輸出端相連，車載終端3的輸出端與車載信號控制顯示單元31輸入端相連，實現(xiàn)了車載終端3與車載信號控制顯示單元31之間的雙向通信。接收主機13和車載終端3分別與路口中繼器2以zigbee方式無線連接，這樣就克服了 GPS連接帶來的環(huán)境限制的問題。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種基于Zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，包括交通信號燈(I)和與交通信號燈(I)相連的交通信號機(12)，其特征在于:還包括接收主機(13)、路口中繼器(2)、車載終端(3)和車載信號控制顯示單元(31)，所述的接收主機(13)與交通信號機(12)相連，所述的車載終端(3)與車載信號控制顯示單元(31)相連，所述的接收主機(13)和車載終端(3)分別與路口中繼器(2)以zigbee方式無線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于zigbee技術(shù)的公交車信號優(yōu)先控制系統(tǒng)，其特征在于:所述的接收主機(13)的輸出端與交通信號機(12)的輸入端相連，所述的接收主機(13)的輸入端與交通信號機(12)的輸出端相連，所述的車載終端(3)的輸入端與車載信號控制顯示單元(31)輸出端相連，所述的車載終端(3)的輸出端與車載信號控制顯示單元(31)輸入端相連。
【文檔編號】G08G1/087GK203931182SQ201320489207
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年8月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月12日
【發(fā)明者】宋志洪, 閆歡歡, 梁子君, 張博, 宣林川 申請人:安徽科力信息產(chǎn)業(yè)有限責任公司