一種用于交通路口的車輛信息檢測器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于交通路口的車輛信息檢測器，與現(xiàn)有技術相比解決了車輛信息檢測器無法適用于各種規(guī)模的交通道口，難以調試和維護的缺陷。本實用新型包括線圈A、LC震蕩電路A、整形電路A、單片機和與單片機相連的選擇電路，所述的線圈A通過LC震蕩電路A與整形電路A相連，所述的整形電路A與選擇電路相連，還包括基準頻率選擇開關和靈敏度調節(jié)開關，所述的基準頻率選擇開關的輸出端與LC震蕩電路A的輸入端相連，所述的靈敏度調節(jié)開關的輸出端與單片機的輸入端相連。本實用新型可以在面積較大的路口對機動車的位置進行準確檢測，具有方便調試和維護的特點。
【專利說明】—種用于交通路口的車輛信息檢測器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路交通安全管理【技術領域】，具體來說是一種用于交通路口的車輛信息檢測器。
【背景技術】
[0002]為了維護道路交通安全，保障車輛和人員安全通過路口，降低道路交通事故的發(fā)生概率，道路交通管理部門通常在路口安裝有電子警察系統(tǒng)，對違反交通法規(guī)的行為進行自動抓拍。在電子警察系統(tǒng)中需要準確檢測機動車在路口的位置，因此要在路口布設線圈，通過線圈檢測器檢測機動車的位置。早期路口的車道數(shù)少、面積小，布設在路面上的線圈連接到檢測器的距離短，用于檢測機動車位置的振蕩電路工作頻率范圍小，容易檢測。但現(xiàn)在的交通道口機動車流量大，車道數(shù)增加，導致線圈連接到線圈檢測器的距離增加。然后原有的檢測器難于滿足長距離檢測的要求，并且針對各種不同規(guī)模的交通道口，線圈布置后的頻率選擇和調試也無法進行。且由于線圈檢測器工作于室外，環(huán)境惡劣，易出故障，故障難于排查。如何開發(fā)出一種可以適用于各種規(guī)模的交通道口，能夠方便調試、便于維護的車輛信息檢測器已經(jīng)成為急需解決的問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中車輛信息檢測器無法適用于各種規(guī)模的交通道口、難以調試和維護的缺陷，提供一種用于交通路口的車輛信息檢測器來解決上述問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0005]一種用于交通路口的車輛信息檢測器，包括線圈A、LC震蕩電路A、整形電路A、單片機和與單片機相連的選擇電路，所述的線圈A通過LC震蕩電路A與整形電路A相連，所述的整形電路A與選擇電路相連，還包括基準頻率選擇開關和靈敏度調節(jié)開關，所述的基準頻率選擇開關的輸出端與LC震蕩電路A的輸入端相連，所述的靈敏度調節(jié)開關的輸出端與單片機的輸入端相連。
[0006]還包括驅動電路A和狀態(tài)指示燈A，所述的狀態(tài)指示燈A通過驅動電路A與單片機相連。
[0007]還包括線圈B、LC震蕩電路B和整形電路B，所述的線圈B通過LC震蕩電路B與整形電路B相連，所述的整形電路B與選擇電路相連，所述的基準頻率選擇開關與LC震蕩電路B相連。
[0008]還包括驅動電路B和狀態(tài)指示燈B，所述的狀態(tài)指示燈B通過驅動電路B與單片機相連。
[0009]還包括液晶顯示器和電平轉換電路，所述的液晶顯示器和電平轉換電路分別與單片機相連。
[0010]有益效果[0011]本實用新型的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，與現(xiàn)有技術相比可以在面積較大的路口對機動車的位置進行準確檢測，具有方便調試和維護的特點?；鶞暑l率選擇開關可以大范圍調整LC振蕩電路的工作頻率，擴大該位置檢測器的使用范圍和靈活性；狀態(tài)指示燈可以實時顯示線圈的工作狀態(tài)，方便該機動車位置檢測器出現(xiàn)故障時進行現(xiàn)場排查。同時由于外接了液晶顯示器，可以顯示LC振蕩電路的實時頻率，便于設備安裝時的現(xiàn)場調試和后期維護。
[0012]【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖
[0014]其中，1-單片機、2-選擇電路、3-基準頻率選擇開關、4-靈敏度調節(jié)開關、51-線圈A、52-LC振蕩電路A、53-整形電路A、54_驅動電路A、55_狀態(tài)指示燈A、61_線圈B、62_LC振蕩電路B、63-整形電路B、64-驅動電路B、65-狀態(tài)指示燈B、7-電平轉換電路、8-液晶顯示器。
【具體實施方式】
[0015]為使對本實用新型的結構特征及所達成的功效有更進一步的了解與認識，用以較佳的實施例及附圖配合詳細的說明，說明如下:
[0016]如圖1所示，本實用新型所述的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，包括線圈A5ULC震蕩電路A52、整形電路A53、單片機I和與單片機I相連的選擇電路2，線圈A51用于檢測上方是否有機動車通過，LC振蕩電路A52用于獲取線圈A51上電后的的諧振頻率，整形電路A53用于進行數(shù)模轉換。線圈A51通過LC震蕩電路A52與整形電路A53相連，整形電路A53與選擇電路2相連，這樣可能完成車輛通過信息的采集。在機動車通過線圈A51上方時，LC振蕩電路A52的電感值發(fā)生變化，諧振頻率隨之變化，并被單片機I采集到。單片機I預先設定一個閾值，在諧振頻率大于該閾值時，認為線圈A51上方有機動車存在；若諧振頻率小于該閾值，認為線圈上方?jīng)]有機動車。還包括基準頻率選擇開關3和靈敏度調節(jié)開關4，基準頻率選擇開關3的輸出端與LC震蕩電路A52的輸入端相連，靈敏度調節(jié)開關4的輸出端與單片機I的輸入端相連。通過靈敏度調節(jié)開關4與單片機I相連可以調節(jié)單片機I設定的閾值，通過基準頻率選擇開關3與LC震蕩電路A52相連可以可以控制LC振蕩電路A52中的電容值，從而使LC振蕩電路A52的諧振頻率均工作于選擇的100KHz-160KHz范圍內。
[0017]為了方便后期的維護和使用，還包括驅動電路A54和狀態(tài)指示燈A55，狀態(tài)指示燈A55通過驅動電路A54與單片機I相連。這樣單片機I可以把線圈A51的工作狀態(tài)通過驅動電路A54用狀態(tài)指示燈A55進行顯示。狀態(tài)指示燈A55指示線圈A51的工作狀態(tài),線圈A51工作正常，且上方有機動車時，狀態(tài)指示燈A55為綠色；線圈A51工作正常，且上方?jīng)]有機動車時，狀態(tài)指示燈A55為黃色；線圈A51工作不正常，出現(xiàn)開路或短路，狀態(tài)指示燈A55為紅色。
[0018]在現(xiàn)有路口中，線圈的數(shù)量可以根據(jù)路口的大不而進行設定。還可以包括線圈B61、LC震蕩電路B62和整形電路B63，線圈B61通過LC震蕩電路B62與整形電路B63相連，整形電路B63的輸出端與選擇電路2的輸入端相連，基準頻率選擇開關3的輸出端與LC震蕩電路B62的輸入端相連。若還需要增加線圈數(shù)量，依次按這種連接方式進行相應的連接即可。同樣也還可以包括驅動電路B64和狀態(tài)指示燈B65，狀態(tài)指示燈B65通過驅動電路B64與單片機I相連，這樣線圈B61的狀態(tài)也可以通過狀態(tài)指示燈B65來顯示出來。為了更方便使用還包括液晶顯示器8和電平轉換電路7，液晶顯示器8和電平轉換電路7分別與單片機I相連。液晶顯示器8可以更加方便的進行調試和維護，電平轉換電路7可以把串口 RS232信號轉換為RS485信號，實現(xiàn)信號的遠程傳送，控制遠距離的監(jiān)控相機完成對機動車的照片抓拍。
[0019]在實際使用時，線圈A51和線圈B61埋在路口后，根據(jù)路口與單片機設備的距離情況,通過基準頻率選擇開關3控制LC振蕩電路中的電容值，從而使LC振蕩電路的諧振頻率均工作于選擇的100KHz-160KHz范圍內，完成一個寬范圍的調整。再利用靈敏度調節(jié)開關4對單片機進行設定的閾值微小范圍內的調整。當在機動車通過線圈上方時，LC振蕩電路的電感值發(fā)生變化，諧振頻率隨之變化。線圈上電工作時產生正弦周期信號，其頻率為LC振蕩電路的諧振頻率。LC振蕩電路產生的正弦周期信號經(jīng)整形電路整形為方波信號，送到選擇電路2的輸入端。單片機I通過選擇電路2每次選取I路方波信號進行計數(shù)，得到LC振蕩電路的工作頻率，在諧振頻率大于閾值時，認為線圈上方有機動車存在；若諧振頻率小于該閾值，認為線圈上方?jīng)]有機動車，相應調試和使用信息通過狀態(tài)指示燈和液晶顯示器8顯示出來，并通過電平轉換7轉成RS485信號，以供后期的抓拍動作。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種用于交通路口的車輛信息檢測器，包括線圈A (51)、LC震蕩電路A (52)、整形電路A (53)、單片機(I)和與單片機(I)相連的選擇電路(2)，所述的線圈A (51)通過LC震蕩電路A (52)與整形電路A (53)相連，所述的整形電路A (53)與選擇電路(2)相連，其特征在于:還包括基準頻率選擇開關(3)和靈敏度調節(jié)開關(4)，所述的基準頻率選擇開關(3)的輸出端與LC震蕩電路A (52)的輸入端相連，所述的靈敏度調節(jié)開關(4)的輸出端與單片機(I)的輸入端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，其特征在于:還包括驅動電路A (54)和狀態(tài)指示燈A (55)，所述的狀態(tài)指示燈A (55)通過驅動電路A (54)與單片機(I)相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，其特征在于:還包括線圈B (61)、LC震蕩電路B (62)和整形電路B (63)，所述的線圈B (61)通過LC震蕩電路B (62)與整形電路B (63)相連，所述的整形電路B (63)與選擇電路(2)相連，所述的基準頻率選擇開關(3)與LC震蕩電路B (62)相連。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，其特征在于:還包括驅動電路B (64)和狀態(tài)指示燈B (65)，所述的狀態(tài)指示燈B (65)通過驅動電路B (64)與單片機(I)相連。
5.根據(jù)權利要求3所述的一種用于交通路口的車輛信息檢測器，其特征在于:還包括液晶顯示器(8)和電平轉換電路(7)，所述的液晶顯示器(8)和電平轉換電路(7)分別與單片機(I)相連。
【文檔編號】G08G1/042GK203480687SQ201320476436
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權日:2013年8月6日
【發(fā)明者】喻海軍, 趙峰, 王志會, 邱佳杰, 郝詩海, 姚葉春, 祁寶英, 郭慧 申請人:安徽三聯(lián)交通應用技術股份有限公司