用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，包括電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路，所述電源電路的電壓輸出端分別與所述有害氣體檢測(cè)電路的電壓輸入端和所述聲光報(bào)警電路的電壓輸入端連接，所述有害氣體檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端與所述聲光報(bào)警電路的信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，采用了新型的電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路，使得對(duì)飛機(jī)存儲(chǔ)室內(nèi)的有害氣體的檢測(cè)更加精確，并且報(bào)警的準(zhǔn)確度高。
【專利說明】用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于飛機(jī)上的檢測(cè)報(bào)警裝置，尤其涉及一種用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]有害氣體報(bào)警器廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，有害氣體報(bào)警器能夠做到在檢測(cè)到有害氣體的泄漏時(shí)發(fā)出報(bào)警，可避免氣體中毒事件的發(fā)生，目前在飛機(jī)存儲(chǔ)室里面大多未設(shè)置有害氣體報(bào)警器，設(shè)置有氣體報(bào)警器的，氣體報(bào)警器大多存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、檢測(cè)與報(bào)警的準(zhǔn)確度不高的缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、并且檢測(cè)與報(bào)警精確度高的用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的:
[0005]—種用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，包括電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路，所述電源電路的電壓輸出端分別與所述有害氣體檢測(cè)電路的電壓輸入端和所述聲光報(bào)警電路的電壓輸入端連接，所述有害氣體檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端與所述聲光報(bào)警電路的信號(hào)輸入端連接。
[0006]具體地，所述聲光報(bào)警電路包括第二電阻、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、開關(guān)、第二電阻、蜂鳴器、第二三極管和第三三極管，所述第二電阻的第一端分別與所述第一發(fā)光二極管的正極和所述蜂鳴器的第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第一發(fā)光二極管的負(fù)極、所述第二三極管的基極和所述第二發(fā)光二極管的負(fù)極連接，所述蜂鳴器的第二端分別與所述第二三極管的發(fā)射極和所述第三三極管的集電極連接，所述第二三極管的集電極與所述第三三極管的基極連接，所述第二發(fā)光二極管的正極與所述開關(guān)的第一端連接，所述開關(guān)的第二端與所述第三三極管的發(fā)射極連接。
[0007]具體地，所述有害氣體檢測(cè)電路包括第一電阻、第三電阻、穩(wěn)壓二極管、第一電容、第二電容、第一電位器、第二電位器、第一三極管、二極管和氣敏傳感器，所述氣敏傳感器的第一信號(hào)端分別與所述第二電阻的第一端、所述氣敏傳感器的第一加熱端、所述第一電阻的第一端和所述第一電容的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極連接，所述穩(wěn)壓二極管的正極分別與所述第一電容的第二端、所述第二電容的第一端、所述第一電位器的第一端、所述第一電位器的滑動(dòng)端、所述第二電位器的第一端、所述第一三極管的發(fā)射極和開關(guān)的第二端連接，所述氣敏傳感器的第二信號(hào)端與所述二極管的正極連接，所述二極管的負(fù)極分別與所述第三電阻的第一端、所述第二電容的第二端和所述第一電位器的第二端連接，所述第三電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與第二發(fā)光二極管的負(fù)極連接，所述第二電位器的第二端分別與所述第二電位器的滑動(dòng)端和所述氣敏傳感器的第二加熱端連接。[0008]具體地，所述電源電路包括變壓器和橋式整流電路，所述變壓器的一次繞組的第一端和第二端分別為電壓正極輸入端和負(fù)極輸入端，所述變壓器的二次繞組的第一端與所述橋式整流電路的第一輸入端連接，所述變壓器的二次繞組的第二端與所述橋式整流電路的第二輸入端連接，所述橋式整流電路的負(fù)極輸出端與第一電阻的第一端連接，所述橋式整流電路的正極輸出端與穩(wěn)壓二極管的正極連接。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，采用了新型的電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路,使得對(duì)飛機(jī)存儲(chǔ)室內(nèi)的有害氣體的檢測(cè)更加精確，并且報(bào)警的準(zhǔn)確度高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型所述用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，包括電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路，所述電源電路的電壓輸出端分別與所述有害氣體檢測(cè)電路的電壓輸入端和所述聲光報(bào)警電路的電壓輸入端連接，所述有害氣體檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端與所述聲光報(bào)警電路的信號(hào)輸入端連接。
[0014]聲光報(bào)警電路包括第二電阻R2、第一發(fā)光二極管LED1、第二發(fā)光二極管LED2、開關(guān)S、第二電阻R2、蜂鳴器HA、第二三極管VT2和第三三極管VT3，第二電阻R2的第一端分別與第一發(fā)光二極管LEDl的正極和蜂鳴器HA的第一端連接，第二電阻R2的第二端分別與第一發(fā)光二極管LEDl的負(fù)極、第二三極管VT2的基極和第二發(fā)光二極管LED2的負(fù)極連接，蜂鳴器HA的第二端分別與第二三極管VT2的發(fā)射極和第三三極管VT3的集電極連接，第二三極管VT2的集電極與第三三極管VT3的基極連接，第二發(fā)光二極管LED2的正極與開關(guān)S的第一端連接，開關(guān)S的第二端與第三三極管VT3的發(fā)射極連接。
[0015]有害氣體檢測(cè)電路包括第一電阻R1、第三電阻R3、穩(wěn)壓二極管VS、第一電容Cl、第二電容C2、第一電位器RP1、第二電位器RP2、第一三極管VT1、二極管VD和氣敏傳感器QM，氣敏傳感器QM的第一信號(hào)端分別與第二電阻R2的第一端、氣敏傳感器QM的第一加熱端、第一電阻Rl的第一端和第一電容Cl的第一端連接，第一電阻Rl的第二端與穩(wěn)壓二極管VS的負(fù)極連接，穩(wěn)壓二極管VS的正極分別與第一電容Cl的第二端、第二電容C2的第一端、第一電位器RPl的第一端、第一電位器RPl的滑動(dòng)端、第二電位器RP2的第一端、第一三極管VTl的發(fā)射極和開關(guān)S的第二端連接，氣敏傳感器QM的第二信號(hào)端與二極管VD的正極連接，二極管VD的負(fù)極分別與第三電阻R3的第一端、第二電容C2的第二端和第一電位器RPl的第二端連接，第三電阻R3的第二端與第一三極管VTl的基極連接，第一三極管VTl的集電極與第二發(fā)光二極管LED2的負(fù)極連接，第二電位器RP2的第二端分別與第二電位器RP2的滑動(dòng)端和氣敏傳感器QM的第二加熱端連接。
[0016]電源電路包括變壓器T和橋式整流電路BR，變壓器T的一次繞組的第一端和第二端分別為電壓正極輸入端和負(fù)極輸入端，變壓器T的二次繞組的第一端與橋式整流電路BR的第一輸入端連接，變壓器T的二次繞組的第二端與橋式整流電路BR的第二輸入端連接，橋式整流電路BR的負(fù)極輸出端與第一電阻Rl的第一端連接，所述橋式整流電路BR的正極輸出端與所述穩(wěn)壓二極管VS的正極連接。
[0017]本實(shí)用新型用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器的工作原理如下所示:
[0018]平時(shí)，氣敏傳感器QM不接觸有害氣體(一氧化碳、煤氣、液化石油氣等)，其A、B兩極間的電阻值很大，這時(shí)二極管VD不導(dǎo)通，使第一三極管VT1、第二三極管VT2和第三三極管VT3均截止，聲光報(bào)警電路不工作。當(dāng)被監(jiān)控區(qū)的有害氣體的濃度達(dá)到一定值時(shí)，氣敏傳感器QM的A、B兩極間的阻值將變小，使二極管VD導(dǎo)通，這時(shí)器件第一電阻Rl會(huì)延時(shí)一段時(shí)間(延時(shí)很短，主要是預(yù)防誤報(bào)警)，延時(shí)結(jié)束后第一三極管VT1、第二三極管VT2和第三三極管VT3均飽和導(dǎo)通，使蜂鳴器HA發(fā)出報(bào)警聲，第一發(fā)光二極管LEDl發(fā)出光，實(shí)現(xiàn)了有害氣體報(bào)警。
[0019]氣敏傳感器QM選用QM-N5型氣敏器件，第一三極管VTl和第三三極管VT3均選用S8050硅NPN型晶體管，第二三極管VT2選用S8550硅PNP型晶體管，第一電位器RPl和第二電位器RP2選用自鎖式有機(jī)實(shí)心電位器，第一電容Cl和第二電容C2選用耐壓值為15V的電解電容，第一電阻R1、第二電阻R2和第三電阻R3均選用碳膜電阻或金屬膜電阻，蜂鳴器HA的型號(hào)為HY-3015A，變壓器T選用220/6V、5W的電源變壓器。
【權(quán)利要求】
1.一種用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，其特征在于:包括電源電路、有害氣體檢測(cè)電路和聲光報(bào)警電路，所述電源電路的電壓輸出端分別與所述有害氣體檢測(cè)電路的電壓輸入端和所述聲光報(bào)警電路的電壓輸入端連接，所述有害氣體檢測(cè)電路的信號(hào)輸出端與所述聲光報(bào)警電路的信號(hào)輸入端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，其特征在于:所述聲光報(bào)警電路包括第二電阻、第一發(fā)光二極管、第二發(fā)光二極管、開關(guān)、第二電阻、蜂鳴器、第二三極管和第三三極管，所述第二電阻的第一端分別與所述第一發(fā)光二極管的正極和所述蜂鳴器的第一端連接，所述第二電阻的第二端分別與所述第一發(fā)光二極管的負(fù)極、所述第二三極管的基極和所述第二發(fā)光二極管的負(fù)極連接，所述蜂鳴器的第二端分別與所述第二三極管的發(fā)射極和所述第三三極管的集電極連接，所述第二三極管的集電極與所述第三三極管的基極連接，所述第二發(fā)光二極管的正極與所述開關(guān)的第一端連接，所述開關(guān)的第二端與所述第三三極管的發(fā)射極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，其特征在于:所述有害氣體檢測(cè)電路包括第一電阻、第三電阻、穩(wěn)壓二極管、第一電容、第二電容、第一電位器、第二電位器、第一三極管、二極管和氣敏傳感器，所述氣敏傳感器的第一信號(hào)端分別與所述第二電阻的第一端、所述氣敏傳感器的第一加熱端、所述第一電阻的第一端和所述第一電容的第一端連接，所述第一電阻的第二端與所述穩(wěn)壓二極管的負(fù)極連接，所述穩(wěn)壓二極管的正極分別與所述第一電容的第二端、所述第二電容的第一端、所述第一電位器的第一端、所述第一電位器的滑動(dòng)端、所述第二電位器的第一端、所述第一三極管的發(fā)射極和開關(guān)的第二端連接，所述氣敏傳感器的第二信號(hào)端與所述二極管的正極連接，所述二極管的負(fù)極分別與所述第三電阻的第一端、所述第二電容的第二端和所述第一電位器的第二端連接，所述第三電阻的第二端與所述第一三極管的基極連接，所述第一三極管的集電極與第二發(fā)光二極管的負(fù)極連接，所述第二電位器的第二端分別與所述第二電位器的滑動(dòng)端和所述氣敏傳感器的第二加熱端連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于飛機(jī)存儲(chǔ)室的有害氣體報(bào)警器，其特征在于:所述電源電路包括變壓器和橋式整流電路，所述變壓器的一次繞組的第一端和第二端分別為電壓正極輸入端和負(fù)極輸入端，所述變壓器的二次繞組的第一端與所述橋式整流電路的第一輸入端連接，所述變壓器的二次繞組的第二端與所述橋式整流電路的第二輸入端連接，所述橋式整流電路的負(fù)極輸出端與第一電阻的第一端連接，所述橋式整流電路的正極輸出端與穩(wěn)壓二極管的正極連接。
【文檔編號(hào)】G08B21/16GK203415070SQ201320366552
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】曾軍華 申請(qǐng)人:成都旋極歷通信息技術(shù)有限公司