專利名稱：一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到超聲波檢測裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種將超聲波檢測器安裝在道路上檢測交通流的裝置的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的以檢測距離或距離變化為目的的超聲波檢測裝置，一般都用I個(gè)發(fā)射傳感器和I個(gè)接收傳感器，或只用I個(gè)收發(fā)一體超聲波傳感器，以實(shí)現(xiàn)發(fā)射超聲波束和接收回波的目的。其好處是結(jié)構(gòu)簡單，使用的傳感器數(shù)量較少，成本較低。但當(dāng)某些檢測場合，如路側(cè)安裝超聲波檢測器檢測交通流，需要發(fā)射的波束既要有一定的指向性，又要有一定的發(fā)散性時(shí)，傳統(tǒng)的超聲波檢測裝置就無法滿足需求。我們知道，超聲波的聲錐有一定的發(fā)散角，如圖1，不同傳感器聲錐的發(fā)散角不盡相同，常用傳感器聲錐的發(fā)散角約為±5°。高速公路護(hù)欄的高度在90cm IlOcm之間，故路側(cè)安裝超聲波檢測裝置的安裝高度一般會達(dá)到120cm。由圖2可知，安裝高度在1.2m，發(fā)散角為±5°的超聲波檢測裝置，無法檢測到距離裝置4.5m以內(nèi)，高度約70 80cm的小轎車的車頭，這將導(dǎo)致檢測效果大打折扣，甚至?xí)霈F(xiàn)漏檢情況。如單純選用發(fā)散角大的傳感器，安裝高度在1.2m,要檢測到距離Im左右，高度約70 80cm的小轎車的車頭，發(fā)散角需達(dá)26°，這樣距檢測裝置6m處聲錐的直徑D將接近6m,遇到堵車或車流緩慢、車間距較小時(shí)，就無法正確分隔車輛，造成誤判。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提 供一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，以解決發(fā)射和接收超聲波束既要有一定的指向性，又要有一 定 的發(fā)散性的需求，滿足如道路上安裝超聲波檢測器檢測交通流的需求，提高檢測器的效 能。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采取了以下的技術(shù)方案:一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括有固定座，固定座上分別設(shè)有超聲波發(fā)射端和超聲波接收端，所述超聲波發(fā)射端處設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)射傳感器，在超聲波接收端設(shè)有至少兩個(gè)接收傳感器。讓每個(gè)發(fā)射傳感器承擔(dān)不同的發(fā)射距離或不同發(fā)散角度的發(fā)射任務(wù)，讓每個(gè)接收傳感器承擔(dān)不同距離或不同反射角的回波的接收任務(wù)。進(jìn)一步的，為了達(dá)到更好的發(fā)射和接收效果，在上述每個(gè)發(fā)射傳感器和每個(gè)接收傳感器前端連接相同或不同曲面的喇叭，以強(qiáng)化上述發(fā)射和接收效果。所述固定座安裝在機(jī)動(dòng)車道路一側(cè)，所說的一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道路外側(cè)或機(jī)動(dòng)車道路的中間分隔帶；發(fā)射傳感器發(fā)出的超聲波束正對受測車輛的側(cè)面，即:該發(fā)射傳感器和接收傳感器垂直車流方向、平行機(jī)動(dòng)車道路面并正對受測車輛的側(cè)面發(fā)射和接收超聲波束。在固定座上、超聲波發(fā)射端和超聲波接收端之間設(shè)置有音障隔板。所述超聲波發(fā)射傳感器和超聲波接收傳感器分別與支架固定座之間設(shè)置隔震材料膠墊。[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):讓每個(gè)發(fā)射傳感器承擔(dān)不同的發(fā)射距離或不同發(fā)散角度的發(fā)射任務(wù)，讓每個(gè)接收傳感器承擔(dān)不同距離或不同反射角的回波的接收任務(wù)，滿足如道路上安裝超聲波檢測器檢測交通流的需求，提高檢測器的效能。

圖1為聲錐、盲區(qū)示意圖；圖2為檢測范圍示意圖；圖3為傳感器布置、結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。實(shí)施 例:請參閱圖3所示，一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括有固定座1，固定座I上分別設(shè)有超聲波發(fā)射端2和超聲波接收端3，根據(jù)檢測距離范圍的需要以及檢測所需波束發(fā)散角的要求，超聲波發(fā)射端2處設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)射傳感器21，在超聲波接收端3設(shè)有至少兩個(gè)接收傳感器31，讓每個(gè)發(fā)射傳感器承擔(dān)不同的發(fā)射距離或不同發(fā)散角度的發(fā)射任務(wù)，讓每個(gè)接收傳感器承擔(dān)不同距離或不同反射角的回波的接收任務(wù)。固定座I安裝在機(jī)動(dòng)車道路一側(cè)，所說的一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道路外側(cè)或機(jī)動(dòng)車道路的中間分隔帶；發(fā)射傳感器21發(fā)出的超聲波束正對受測車輛的側(cè)面，即:該發(fā)射傳感器21和接收傳感器31垂直車流方向、平行機(jī)動(dòng)車道路面并正對受測車輛的側(cè)面發(fā)射和接收超聲波束。在固定座I上、超聲波發(fā)射端2和超聲波接收端3之間設(shè)置有音障隔板11。所述超聲波發(fā)射傳感器21和超聲波接收傳感器31分別與支架固定座I之間設(shè)置隔震材料膠墊15。本實(shí)施例發(fā)射端同時(shí)使用三個(gè)發(fā)射傳感器21，其中I個(gè)主要負(fù)責(zé)近車道的檢測發(fā)射任務(wù)，如圖3的靠近下方的發(fā)射傳感器21，另外2個(gè)主要負(fù)責(zé)其余車道的檢測發(fā)射任務(wù)；本實(shí)施例在超聲波接收端3同時(shí)使用2個(gè)接收傳感器31，讓每個(gè)接收傳感器31承擔(dān)不同距離或不同反射角的回波的接收任務(wù)。其中I個(gè)主要負(fù)責(zé)近車道的回波接收任務(wù)，另外I個(gè)主要負(fù)責(zé)其余車道的回波接收任務(wù)。為了達(dá)到更好的發(fā)射和接收效果，根據(jù)各個(gè)傳感器所承擔(dān)的任務(wù)，本實(shí)施例在所有發(fā)射和接收傳感器前端都連接了相同或不同曲面的喇叭。其中發(fā)射端負(fù)責(zé)近車道檢測發(fā)射任務(wù)的傳感器連接了擴(kuò)散角較大的曲面喇叭，其余2個(gè)傳感器連接了擴(kuò)散角較小的曲面喇叭。接收端負(fù)責(zé)近車道回波接收任務(wù)的傳感器連接了接收角很寬的拋物面喇叭，另外I個(gè)傳感器則連接了I個(gè)聚能效果好的曲面喇叭。上列詳細(xì)說明是針對本實(shí)用新型可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡未脫離本實(shí)用新型所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本案的專利范圍中。
權(quán)利要求1.一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括有固定座(1)，固定座(I)上分別設(shè)有超聲波發(fā)射端(2)和超聲波接收端(3)，其特征在于:所述超聲波發(fā)射端(2)處設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)射傳感器(21)，在超聲波接收端(3 )設(shè)有至少兩個(gè)接收傳感器(31)。
2.如權(quán)利要求1所述超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在每個(gè)發(fā)射傳感器(21)、接收傳感器(31)的前端分別連接具有預(yù)定曲面的喇叭(16)。
3.如權(quán)利要求1所述超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述固定座(I)安裝在機(jī)動(dòng)車道路一側(cè)，所說的一側(cè)為機(jī)動(dòng)車道路外側(cè)或機(jī)動(dòng)車道路的中間分隔帶；發(fā)射傳感器(21)發(fā)出的超聲波束正對受測車輛的側(cè)面，即:該發(fā)射傳感器(21)和接收傳感器(31)垂直車流方向、平行機(jī)動(dòng)車道路面并正對受測車輛的側(cè)面發(fā)射和接收超聲波束。
4.如權(quán)利要求2所述的超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在固定座(I)上、超聲波發(fā)射端(2 )和超聲波接收端(3 )之間設(shè)置有音障隔板(11)。
5.如權(quán)利要求1所述的超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述超聲波發(fā)射傳感器(21)和 超聲波接收傳感器(31)分別與支架固定座(I)之間設(shè)置隔震材料膠墊(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種超聲波檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括有固定座，固定座上分別設(shè)有超聲波發(fā)射端和超聲波接收端，所述超聲波發(fā)射端處設(shè)有至少兩個(gè)發(fā)射傳感器,在超聲波接收端設(shè)有至少兩個(gè)接收傳感器。讓每個(gè)發(fā)射傳感器承擔(dān)不同的發(fā)射距離或不同發(fā)散角度的發(fā)射任務(wù)，讓每個(gè)接收傳感器承擔(dān)不同距離或不同反射角的回波的接收任務(wù)，滿足如道路上安裝超聲波檢測器檢測交通流的需求，提高檢測器的效能。
文檔編號G08G1/04GK203101636SQ20132006914
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月6日
發(fā)明者張家豪, 廖維斌, 王志強(qiáng), 蔣紅巖, 梁光艷 申請人:廣州暢通智能交通科技有限公司