一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域，主要用于城市交通擁堵治理。其特征在于：該系統(tǒng)包括機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)。在城市道路雙向機(jī)動(dòng)車(chē)流量出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡的情況下，對(duì)一段或多段車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)干預(yù)和分配，以最大限度的實(shí)現(xiàn)快速分流車(chē)輛，避免形成交通擁堵。具體實(shí)施時(shí)，在每條車(chē)道安裝機(jī)動(dòng)車(chē)記數(shù)傳感器，用以收集機(jī)動(dòng)車(chē)的流量信息。收集的數(shù)據(jù)信息經(jīng)過(guò)處理后發(fā)送至交通控制中心，控制中心會(huì)根據(jù)處理過(guò)的數(shù)據(jù)信息作出判斷。如果需要對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，控制中心會(huì)對(duì)交通信號(hào)指示系統(tǒng)和車(chē)道隔離系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程干預(yù)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)分配。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，以及機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速等原因，城市道路空間與機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量激增的矛盾越來(lái)越突出，直接的后果就是城市道路擁堵變得越來(lái)越普遍、越來(lái)越嚴(yán)重。
[0003]生活中，我們?cè)诼飞辖?jīng)常會(huì)看到，在道路的一側(cè)集聚了大量的機(jī)動(dòng)車(chē)輛，形成道路交通擁堵，而在道路另一側(cè)的反向行車(chē)道上卻是一番路廣車(chē)稀的景象。還有就是上下班的高峰期，城市道路由于在短時(shí)間內(nèi)集聚了大量車(chē)輛，非常容易發(fā)生交通擁堵。但是通過(guò)我們的觀察，一般來(lái)講，早上往市中心方向的車(chē)流量比較大，呈現(xiàn)一種向市中心匯聚的狀態(tài)；而與此相反，傍晚的下班高峰期，則呈現(xiàn)出一種向四周擴(kuò)散的態(tài)勢(shì)。
[0004]就治理交通擁堵而言，目前，各城市的交通管理部門(mén)對(duì)交通擁堵確實(shí)是束手無(wú)策，他們只能被動(dòng)地通過(guò)交通監(jiān)控系統(tǒng)來(lái)收集機(jī)動(dòng)車(chē)流量信息，然后通過(guò)誘導(dǎo)屏或交通電臺(tái)等來(lái)對(duì)駕駛員進(jìn)行路況提示，提醒駕駛員繞行擁堵路段，而沒(méi)有辦法采取積極的措施對(duì)車(chē)流進(jìn)行動(dòng)態(tài)干預(yù)、調(diào)節(jié)，因而治堵難以取得實(shí)質(zhì)性的效果。
[0005]本發(fā)明為交通擁堵的治理提供了一套顛覆性的解決方案和一條全新的思路，將對(duì)城市道路擁堵治理產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)。主要用于城市道路雙向機(jī)動(dòng)車(chē)流量嚴(yán)重不平衡的情況下，對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)干預(yù)和分配，以最大限度的實(shí)現(xiàn)快速分流車(chē)輛，避免形成交通擁堵。具體實(shí)施時(shí)，在各路口安裝機(jī)動(dòng)車(chē)記數(shù)傳感器，用以收集機(jī)動(dòng)車(chē)的流量數(shù)據(jù)信息。由計(jì)數(shù)傳感器收集的數(shù)據(jù)信息被實(shí)時(shí)傳送到數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行匯總、分析、處理，然后發(fā)送至交通控制中心。交通控制中心根據(jù)處理過(guò)的信息，作出是否需要對(duì)道路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的判斷。如果需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，控制中心會(huì)對(duì)交通信號(hào)指示系統(tǒng)和車(chē)道隔離系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程干預(yù)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。交通信號(hào)指示系統(tǒng)作為輔助支持系統(tǒng)，始終和車(chē)道隔離系統(tǒng)的變化保持一致，以確保車(chē)道調(diào)節(jié)后交通秩序的平穩(wěn)、有序。
[0007]進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，所述的系統(tǒng)是一個(gè)集成了軟硬件產(chǎn)品的智能交通管理平臺(tái)，主要通過(guò)對(duì)記數(shù)傳感器、交通信號(hào)指示屏、智能車(chē)道指示牌、智能道路隔離樁等的控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路空間的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)以及實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)的迅速分流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩解交通擁堵。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的兼容，以獲得更好的治堵效果，
[0008]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，所述的系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成，即:機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)和處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指不系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔尚系統(tǒng)。
[0009]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由記數(shù)傳感器+交通數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)構(gòu)成，記數(shù)傳感器設(shè)置于每一個(gè)車(chē)道，對(duì)通過(guò)的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)。由傳感器將收集到的數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳送至數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行處理、分析，為后續(xù)是否實(shí)施車(chē)道分配提供依據(jù)和支持。
[0010]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)由遠(yuǎn)程控制程序+智能信號(hào)指示屏和智能車(chē)道指示牌組成。智能車(chē)道指示牌有別于傳統(tǒng)的交通指示牌，傳統(tǒng)的交通指示牌通常為金屬板噴涂制作，指示內(nèi)容不可更改，無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)道動(dòng)態(tài)調(diào)整的需要。智能交通指示牌使用電子顯示屏技術(shù)，專(zhuān)為車(chē)道動(dòng)態(tài)調(diào)整而設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)隨地地根據(jù)車(chē)道調(diào)節(jié)情況進(jìn)行同步動(dòng)態(tài)變更指示信息。智能信號(hào)指示屏主要用于替代交通信號(hào)燈，它提供兩種信息:一是箭頭，用以指示行車(chē)方向；二是顏色，不同顏色的箭頭所表達(dá)的信息與現(xiàn)在的交通信號(hào)燈接近，只不過(guò)它可以根據(jù)車(chē)道變更情況進(jìn)行同步調(diào)整的。
[0011]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，智能車(chē)道隔離系統(tǒng)是指由遠(yuǎn)程控制程序控制的智能車(chē)道隔離樁組成。智能車(chē)道隔離樁是一種電子裝置，埋設(shè)于車(chē)道隔離線上，在需要隔離車(chē)道時(shí)通過(guò)遠(yuǎn)程控制程序讓它保持直立狀態(tài)，從而起到隔離車(chē)道的作用。
[0012]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中計(jì)數(shù)傳感器獲得的數(shù)據(jù)信息是整個(gè)系統(tǒng)發(fā)揮作用的依據(jù)。
[0013]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，智能車(chē)道隔離系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，通過(guò)隔離系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路資源進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配，并最終實(shí)現(xiàn)快速分流車(chē)輛，緩解交通擁堵。
[0014]更進(jìn)一步地，一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其中，交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)配合智能車(chē)道隔離系統(tǒng)發(fā)揮作用。如果車(chē)道實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)分配，交通信號(hào)指示系統(tǒng)不相應(yīng)的進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，交通指示秩序?qū)?huì)大亂，將會(huì)加劇交通擁堵的程度。而交通信號(hào)指示系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)顯示，必須全部采用電子顯示屏，而不能沿用傳統(tǒng)的金屬板。

【具體實(shí)施方式】
[0015]一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)。其原理是在每個(gè)車(chē)道安裝記數(shù)傳感器，用以對(duì)通過(guò)的車(chē)流量進(jìn)行監(jiān)控，并將收集到的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)匯總并反映到數(shù)據(jù)中心進(jìn)行處理。處理過(guò)的數(shù)據(jù)信息將會(huì)被傳送至交通控制中心。如果數(shù)據(jù)顯示雙向道路車(chē)流量出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡并且達(dá)到或超過(guò)一定的值，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)道動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)程序，對(duì)一段或多段車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配。這時(shí)候，智能車(chē)道隔離樁將通過(guò)遠(yuǎn)程控制程序使其處于直立狀態(tài)，對(duì)車(chē)道進(jìn)行隔離。與此同時(shí)，交通信號(hào)指示系統(tǒng)也將與車(chē)道同步發(fā)生變化，包括指示箭頭、顏色等，以確保交通信號(hào)指示系統(tǒng)與車(chē)道分配保持一致。車(chē)道分配原則:車(chē)流量較大的一側(cè)可以分配較多的車(chē)道，車(chē)流量較小的一側(cè)可以少分配甚至不分配車(chē)道。該系統(tǒng)主要用于城市道路雙向機(jī)動(dòng)車(chē)流量嚴(yán)重不平衡的情況下，對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)干預(yù)和分配，以最大限度的實(shí)現(xiàn)快速分流車(chē)輛，避免形成交通擁堵。
[0016]本發(fā)明是一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)(遠(yuǎn)程控制程序+信號(hào)指示牌/車(chē)道指示牌)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)(遠(yuǎn)程控制程序+智能隔離樁)。
[0017]實(shí)際應(yīng)用時(shí)，在每個(gè)車(chē)道安裝記數(shù)傳感器，用以收集機(jī)動(dòng)車(chē)的流量信息。收集的流量信息將實(shí)時(shí)傳送至數(shù)據(jù)中心進(jìn)行匯總、分析。
[0018]數(shù)據(jù)處理中心將處理過(guò)的數(shù)據(jù)發(fā)送至交通控制中心。交通控制中心的控制系統(tǒng)會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比判斷，以判斷是否需要實(shí)施車(chē)道調(diào)節(jié)。如果數(shù)據(jù)顯示雙向道路車(chē)流量出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡并且達(dá)到或超過(guò)一定的值，系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)道動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)程序，對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配以及決定如何分配。
[0019]當(dāng)控制中心決定實(shí)施道路動(dòng)態(tài)隔離時(shí)，會(huì)根據(jù)設(shè)定的程序啟動(dòng)對(duì)智能道路隔離樁的控制，將其調(diào)整為直立狀態(tài)。具體如何分配車(chē)道，取決于雙向道路的車(chē)流量大小。通常車(chē)道分配原則:車(chē)流量較大的一側(cè)可以分配較多的車(chē)道，車(chē)流量較小的一側(cè)可以少分配甚至不分配車(chē)道。通過(guò)對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)干預(yù)和分配，以最大限度的實(shí)現(xiàn)快速分流車(chē)輛，避免形成交通擁堵，從而保證城市道路的暢通、有序。
[0020]在控制中心對(duì)智能隔離樁進(jìn)行遠(yuǎn)程控制的同時(shí)，控制中心也會(huì)對(duì)交通信號(hào)指示系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。包括對(duì)智能信號(hào)指示屏和智能車(chē)道指示牌的控制調(diào)節(jié)。智能信號(hào)指示屏的作用相當(dāng)于交通信號(hào)燈，但它是電子顯示屏，可以動(dòng)態(tài)顯示顏色和車(chē)輛行駛方向。智能車(chē)道指示牌有別于傳統(tǒng)金屬板制作的車(chē)道顯示牌，它也是電子顯示屏，用來(lái)動(dòng)態(tài)顯示車(chē)道的數(shù)量和車(chē)輛行進(jìn)的方向。
[0021]本發(fā)明顛覆了傳統(tǒng)的誘導(dǎo)、限行、限時(shí)等被動(dòng)治堵思路，它將主動(dòng)、積極的車(chē)道干預(yù)理念引入治堵實(shí)踐，為治堵提供了一個(gè)全新、高效的新思路，必將對(duì)城市道路交通擁堵的治理、保證城市道路的有序、暢通有序產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。
【權(quán)利要求】
1.一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)。具體實(shí)施時(shí)，在每條車(chē)道安裝機(jī)動(dòng)車(chē)記數(shù)傳感器，用以收集機(jī)動(dòng)車(chē)的流量數(shù)據(jù)信息。由計(jì)數(shù)傳感器收集的數(shù)據(jù)信息被實(shí)時(shí)傳送到數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行分析、處理，然后發(fā)送至交通控制中心。交通控制中心根據(jù)處理過(guò)的信息，作出是否需要對(duì)道路進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整的判斷。如果需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，控制中心會(huì)對(duì)交通信號(hào)指示系統(tǒng)和車(chē)道隔離系統(tǒng)實(shí)施遠(yuǎn)程干預(yù)控制，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)分配，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)迅速分流車(chē)輛，避免形成擁堵的治堵目的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:所述的系統(tǒng)主要由三個(gè)子系統(tǒng)組成，即機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)、交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)和車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)。其中車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)是本系統(tǒng)的核心，由它實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)道的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)分配。機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)及處理系統(tǒng)為車(chē)道調(diào)節(jié)提供依據(jù)，交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)為車(chē)道調(diào)節(jié)提供輔助支持。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:所述的機(jī)動(dòng)車(chē)流量監(jiān)測(cè)主要由記數(shù)傳感器來(lái)完成。為了獲得高精度的車(chē)流量數(shù)據(jù)，需要在每個(gè)車(chē)道設(shè)置記數(shù)傳感器，以用來(lái)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)果會(huì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)傳送至數(shù)據(jù)處理中心，經(jīng)處理后發(fā)送至交通控制中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:所述的對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)的決定由控制中心作出，控制中心在接受到處理后的數(shù)據(jù)后，由控制中心根據(jù)設(shè)定的參數(shù)對(duì)比判斷是否要對(duì)一段或多段車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配。如果需要實(shí)施動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，控制中心將向交通信號(hào)指示系統(tǒng)和車(chē)道隔離系統(tǒng)發(fā)送相關(guān)指令。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:所述的交通信號(hào)動(dòng)態(tài)指示系統(tǒng)是指由遠(yuǎn)程控制程序控制的電子顯示屏組成，包括智能信號(hào)指示屏和智能車(chē)道指示牌組成。智能車(chē)道指示牌有別于傳統(tǒng)的交通指示牌，傳統(tǒng)的交通指示牌通常為金屬板噴涂制作，指示內(nèi)容不可更改。智能交通指示牌使用電子顯示屏技術(shù)，專(zhuān)門(mén)為車(chē)道動(dòng)態(tài)調(diào)整而設(shè)計(jì)，可以隨時(shí)隨地地根據(jù)車(chē)道調(diào)節(jié)情況進(jìn)行同步動(dòng)態(tài)變更指示信息。智能信號(hào)指示屏主要用于替代交通信號(hào)燈，它提供兩種信息:一是箭頭，用以指示行車(chē)方向；二是顏色，不同顏色的箭頭所表達(dá)的信息與現(xiàn)在的交通信號(hào)燈接近，只不過(guò)它可以根據(jù)車(chē)道變更情況進(jìn)行同步調(diào)整。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一套基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能城市道路動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，屬于智能交通領(lǐng)域。其特征在于:所述的車(chē)道動(dòng)態(tài)隔離系統(tǒng)是指根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)流量及車(chē)道使用情況，由交通控制中心根據(jù)設(shè)定的程序，通過(guò)遠(yuǎn)程控制手段對(duì)智能道路隔離樁進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，使其處于直立狀態(tài)，進(jìn)而發(fā)揮其對(duì)車(chē)道進(jìn)行動(dòng)態(tài)分配的功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)快速分流，實(shí)現(xiàn)治理交通擁堵的目的。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK104240495SQ201310236344
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2013年6月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月17日
【發(fā)明者】陳建林 申請(qǐng)人:蘇州歡樂(lè)時(shí)光信息技術(shù)有限公司