安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過全球定位系統(tǒng)模塊實(shí)時(shí)監(jiān)控前方行駛的交通工具與后方行駛的交通工具之間的實(shí)際距離，并在該實(shí)際距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒后方行駛的交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。本發(fā)明還提供一種安全監(jiān)測(cè)方法。利用本發(fā)明可防止交通事故的發(fā)生。
【專利說明】安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，尤其涉及一種交通工具行駛安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方 法。

【背景技術(shù)】
[0002] 交通工具是人們生活中不可缺少的一個(gè)部分。隨著時(shí)代的變化和科學(xué)技術(shù)的進(jìn) 步，我們周圍的交通工具越來越多，給每一個(gè)人的生活都帶來了極大的方便。例如，汽車、輪 船等交通工具大大縮短了人們交往的距離。然而，隨著交通工具的使用越來越頻繁，交通事 故的發(fā)生也越來越多，即使駕駛員很好的控制了車輛行駛速度，有時(shí)也仍然難以避免交通 事故的發(fā)生。例如大霧彌漫，可見度極差的天氣，駕駛員很難掌握前方行駛的車輛與自己所 駕駛的車輛之間的距離，因此，不知道是否該調(diào)整行駛速度以防止交通事故的發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可隨時(shí)提醒駕駛員調(diào)整行駛速度 以防止交通事故的發(fā)生。
[0004] 鑒于以上內(nèi)容，還有必要提供一種安全監(jiān)測(cè)方法，可隨時(shí)提醒駕駛員調(diào)整行駛速 度以防止交通事故的發(fā)生。
[0005] 所述安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)行于第一電子裝置中，該第一電子裝置置于作為前方行駛 的第一交通工具中，該系統(tǒng)包括：第一設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)， 該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離；第一 獲取模塊，用于利用第一全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)，該第 一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息；及發(fā)送模塊，用于將所述第一交 通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)發(fā)送給第二電子裝置，該第二電子裝置置于作為后方行駛的 第二交通工具中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述第一交通工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離，并在 該實(shí)際距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒作為后方行駛的第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。 [0006] 所述安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)行于第二電子裝置中，該第二電子裝置置于作為后方行駛 的第二交通工具中，該系統(tǒng)包括：第二設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)， 所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第二電子裝置離該第二交通工具的最前端的距離；接 收模塊，用于接收從第一電子裝置發(fā)送過來的第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)，其中， 該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離，該第 一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息，所述第一電子裝置置于作為前方 行駛的該第一交通工具中；第二獲取模塊，用于利用第二全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述 第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)，所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第二交通工具的經(jīng)緯度信 息；計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述第一、第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算該第一交通工 具與第二交通工具之間的實(shí)際距離；及提示模塊，用于當(dāng)所述第一交通工具與第二交通工 具之間的實(shí)際距離小于一個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí)，提示所述第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
[0007] 所述安全監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于第一電子裝置中，該第一電子裝置置于作為前方行駛 的第一交通工具中，該方法包括：第一設(shè)置步驟，設(shè)置所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)，該第 一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離；第一獲取 步驟，利用第一全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)，該第一交通工 具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息；及發(fā)送步驟，將所述第一交通工具的靜態(tài) 參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)發(fā)送給第二電子裝置，該第二電子裝置置于作為后方行駛的第二交通工具 中，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述第一交通工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離，并在該實(shí)際距離小于 預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒作為后方行駛的第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
[0008] 所述安全監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于第二電子裝置中，該第二電子裝置置于作為后方行駛 的第二交通工具中，該方法包括：第二設(shè)置步驟，設(shè)置所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)，所述 第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第二電子裝置離該第二交通工具的最前端的距離；接收步 驟，接收從第一電子裝置發(fā)送過來的第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)，其中，該第一交 通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離，該第一交通工 具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息，所述第一電子裝置置于作為前方行駛的該 第一交通工具中；第二獲取步驟，利用第二全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第二交通工具 的動(dòng)態(tài)參數(shù)，所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第二交通工具的經(jīng)緯度信息；計(jì)算步驟，根 據(jù)所述第一、第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算該第一交通工具與第二交通工具之 間的實(shí)際距離；及提示步驟，當(dāng)所述第一交通工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離小于一 個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí)，提示所述第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
[0009] 相較于現(xiàn)有技術(shù)，所述安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及方法，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述第一交通工具與第 二交通工具之間的實(shí)際距離，并在該實(shí)際距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒作為后方行駛的第二交 通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度，從而避免交通事故的發(fā)生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本發(fā)明安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境圖。
[0011] 圖2是本發(fā)明安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的功能模塊圖。
[0012] 圖3是本發(fā)明安全監(jiān)測(cè)方法的較佳實(shí)施例的第一流程圖。
[0013] 圖4是本發(fā)明安全監(jiān)測(cè)方法的較佳實(shí)施例的第二流程圖。
[0014] 圖5A、5B舉例說明電子裝置與交通工具的最前端、最后端的距離。
[0015] 主要元件符號(hào)說明
[0016]

【權(quán)利要求】
1. 一種安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)行于第一電子裝置中，該第一電子裝置置于作為前方行駛的 第一交通工具中，其特征在于，該系統(tǒng)包括： 第一設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)，該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù) 為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離； 第一獲取模塊，用于利用第一全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第一交通工具的動(dòng)態(tài)參 數(shù)，該第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息；及 發(fā)送模塊，用于將所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)發(fā)送給第二電子裝置，該 第二電子裝置置于作為后方行駛的第二交通工具中，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述第一交通工具與第 二交通工具之間的實(shí)際距離，并在該實(shí)際距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒作為后方行駛的第二交 通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
2. -種安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，運(yùn)行于第二電子裝置中，該第二電子裝置置于作為后方行駛的 第二交通工具中，其特征在于，該系統(tǒng)包括： 第二設(shè)置模塊，用于設(shè)置所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)，所述第二交通工具的靜態(tài)參 數(shù)為所述第二電子裝置離該第二交通工具的最前端的距離； 接收模塊，用于接收從第一電子裝置發(fā)送過來的第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參 數(shù)，其中，該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的 距離，該第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息，所述第一電子裝置置 于作為前方行駛的該第一交通工具中； 第二獲取模塊，用于利用第二全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參 數(shù)，所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第二交通工具的經(jīng)緯度信息； 計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述第一、第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算該第一交通 工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離；及 提示模塊，用于當(dāng)所述第一交通工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離小于一個(gè)預(yù)設(shè)值 時(shí)，提示所述第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
3. 如權(quán)利要求2所述的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述計(jì)算模塊根據(jù)所述第一交通 工具及第二交通工具的經(jīng)緯度信息計(jì)算所述第一交通工具和第二交通工具的參照距離，并 將該參照距離減去所述第一電子裝置離所述第一交通工具的最后端的距離，及減去所述第 二電子裝置離所述第二交通工具的最前端的距離來所獲取所述第一交通工具與第二交通 工具之間的實(shí)際距離。
4. 一種安全監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于第一電子裝置中，該第一電子裝置置于作為前方行駛的 第一交通工具中，其特征在于，該方法包括： 第一設(shè)置步驟，設(shè)置所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)，該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所 述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離； 第一獲取步驟，利用第一全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)， 該第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息；及 發(fā)送步驟，將所述第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)發(fā)送給第二電子裝置，該第二 電子裝置置于作為后方行駛的第二交通工具中，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述第一交通工具與第二交通 工具之間的實(shí)際距離，并在該實(shí)際距離小于預(yù)設(shè)值時(shí)，提醒作為后方行駛的第二交通工具 的駕駛員調(diào)整行駛速度。
5. -種安全監(jiān)測(cè)方法，應(yīng)用于第二電子裝置中，該第二電子裝置置于作為后方行駛的 第二交通工具中，其特征在于，該方法包括： 第二設(shè)置步驟，設(shè)置所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)，所述第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)為 所述第二電子裝置離該第二交通工具的最前端的距離； 接收步驟，接收從第一電子裝置發(fā)送過來的第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)，其 中，該第一交通工具的靜態(tài)參數(shù)為所述第一電子裝置離該第一交通工具的最后端的距離， 該第一交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第一交通工具的經(jīng)緯度信息，所述第一電子裝置置于作為 前方行駛的該第一交通工具中； 第二獲取步驟，利用第二全球定位系統(tǒng)GPS模塊獲取所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)， 所述第二交通工具的動(dòng)態(tài)參數(shù)為該第二交通工具的經(jīng)緯度信息； 計(jì)算步驟，根據(jù)所述第一、第二交通工具的靜態(tài)參數(shù)及動(dòng)態(tài)參數(shù)計(jì)算該第一交通工具 與第二交通工具之間的實(shí)際距離；及 提示步驟，當(dāng)所述第一交通工具與第二交通工具之間的實(shí)際距離小于一個(gè)預(yù)設(shè)值時(shí)， 提示所述第二交通工具的駕駛員調(diào)整行駛速度。
6. 如權(quán)利要求5所述的安全監(jiān)測(cè)方法，其特征在于，所述計(jì)算步驟中，根據(jù)所述第一交 通工具及第二交通工具的經(jīng)緯度信息計(jì)算所述第一交通工具和第二交通工具的參照距離， 并將該參照距離減去所述第一電子裝置離所述第一交通工具的最后端的距離，及減去所述 第二電子裝置離所述第二交通工具的最前端的距離來所獲取所述第一交通工具與第二交 通工具之間的實(shí)際距離。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK104112367SQ201310140279
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】張嘉偉 申請(qǐng)人:深圳富泰宏精密工業(yè)有限公司