專利名稱：地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車位識別技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)、社會的不斷發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識到交通系統(tǒng)是停車場的建立是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。尤其是我國的城市化、機(jī)動(dòng)化水平不斷提高，各大城市先后面臨嚴(yán)重的停車問題，而停車設(shè)施建設(shè)受到用地緊張，資源短缺的制約，停車供需矛盾日益突出。傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。對于城市地下停車場，由于內(nèi)部場地較大，內(nèi)部的障礙物較多，停車場光線較暗，駕駛員在停車的過程中不容易尋找到停車位，耽誤駕駛員的時(shí)間，降低了停車場的利用率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，提高了車位的管理效率及停車的效率，可擴(kuò)展性能好，實(shí)用性強(qiáng)，推廣應(yīng)用價(jià)值聞。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:包括殼體和安裝在殼體內(nèi)的車位檢測及指示電路，所述車位檢測及指示電路包括內(nèi)部集成有A/D轉(zhuǎn)換器的MSP430單片機(jī)和為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電電池，以及與所述MSP430單片機(jī)相接的晶振電路、復(fù)位電路、SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊和用于將車位信息無線發(fā)送出去的ZIGBEE無線通信模塊，所述A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大和濾波處理的信號調(diào)理電路模塊，所述信號調(diào)理電路模塊的輸入端接有用于接收超速波信號的超聲波接收換能器，所述MSP430單片機(jī)的輸出端接有超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊和LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊，所述超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有超聲波發(fā)射換能器，所述LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有用于指示車位狀態(tài)的LED指示燈；所述供電電池為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電回路中串聯(lián)有開關(guān)，所述超聲波發(fā)射換能器、超聲波接收換能器、開關(guān)和LED指示燈均外露在所述殼體的外表面上。上述的地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:所述供電電池為鋰離子充電電池。上述的地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:所述MSP430單片機(jī)為芯片 MSP430F247。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型采用超聲波發(fā)射換能器和超聲波接收換能器對停車位上是否有車進(jìn)行檢測，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便。[0009]2、本實(shí)用新型采用ZIGBEE無線通信模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸，無需布線，數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠。[0010]3、本實(shí)用新型的智能化程度高，能夠方便地實(shí)現(xiàn)對停車位上是否有車的檢測，并通過LED指示燈對車位狀態(tài)進(jìn)行指示,停車管理人員及停車人員能夠及時(shí)清楚地知道空閑的停車位在什么地方，能夠?qū)崿F(xiàn)快速停車，使用操作便捷，提高了車位的管理效率及停車的效率。[0011]4、本實(shí)用新型的可擴(kuò)展性能好，根據(jù)本實(shí)用新型采集到的信息，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)，將每個(gè)分區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，還能方便地組成整個(gè)社區(qū)或城市的智能停車管理系統(tǒng)。[0012]5、本實(shí)用新型的實(shí)用性強(qiáng)，可廣泛應(yīng)用于地下停車場的停車位管理中，推廣應(yīng)用價(jià)值高。[0013]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎合理，實(shí)現(xiàn)方便，智能化程度高，使用操作便捷，提高了車位的管理效率及停車的效率，可擴(kuò)展性能好，實(shí)用性強(qiáng)，推廣應(yīng)用價(jià)值高。[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]圖2為本實(shí)用新型的電路原理框圖。[0017]附圖標(biāo)記說明:[0018]I—?dú)んw；2—MSP430 單片機(jī)； 2-1—A/D 轉(zhuǎn)換器；[0019]3一供電電池；4一晶振電路；5—復(fù)位電路；[0020]6—SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊；7 — ZIGBEE無線通信模塊；[0021]8一/[目號調(diào)理電路模塊；9一超聲波接收換能器；[0022]10—超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊； 11 一LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊；[0023]12—超聲波發(fā)射換能器；13 — LED指示燈；14一開關(guān)。
具體實(shí)施方式
[0024]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型包括殼體I和安裝在殼體I內(nèi)的車位檢測及指示電路，所述車位檢測及指示電路包括內(nèi)部集成有A/D轉(zhuǎn)換器2-1的MSP430單片機(jī)2和為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電電`池3，以及與所述MSP430單片機(jī)2相接的晶振電路4、復(fù)位電路5、SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊6和用于將車位信息無線發(fā)送出去的ZIGBEE無線通信模塊7，所述A/D轉(zhuǎn)換器2-1的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大和濾波處理的信號調(diào)理電路模塊8，所述信號調(diào)理電路模塊8的輸入端接有用于接收超速波信號的超聲波接收換能器9，所述MSP430單片機(jī)2的輸出端接有超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊10和LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊11，所述超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊10的輸出端接有超聲波發(fā)射換能器12，所述LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊11的輸出端接有用于指示車位狀態(tài)的LED指示燈13 ;所述供電電池3為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電回路中串聯(lián)有開關(guān)14，所述超聲波發(fā)射換能器12、超聲波接收換能器9、開關(guān)14和LED指示燈13均外露在所述殼體I的外表面上。[0025]本實(shí)施例中，所述供電電池3為鋰離子充電電池。所述MSP430單片機(jī)2為芯片MSP430F247。[0026]本實(shí)用新型的工作原理及工作過程是:操作開關(guān)14，開啟或關(guān)閉該傳感器，傳感 器開啟后，MSP430單片機(jī)2控制超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊10驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)射換能器12發(fā)出超 聲波信號，超聲波接收換能器9接收超聲波發(fā)射換能器12發(fā)出的超聲波信號并輸出給信 號調(diào)理電路模塊8，信號調(diào)理電路模塊8對信號進(jìn)行放大和濾波處理后輸出給A/D轉(zhuǎn)換器 2-1，A/D轉(zhuǎn)換器2-1對信號進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，MSP430單片機(jī)2再對信號進(jìn)行分析處理，根據(jù) 超聲波信號判斷出車位上是否有車，并在車位上沒有車時(shí)控制LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊11驅(qū)動(dòng) LED指示燈13點(diǎn)亮，為車輛停車進(jìn)行導(dǎo)引；同時(shí)，MSP430單片機(jī)2還能將車位檢測結(jié)果通過 ZIGBEE無線通信模塊7無線發(fā)送到監(jiān)控中心，停車管理人員及停車人員能夠及時(shí)清楚地知 道空閑的停車位在什么地方，能夠?qū)崿F(xiàn)快速停車，也可以據(jù)此開始計(jì)時(shí)收費(fèi)，提高了車位的 管理效率及停車的效率。將每個(gè)分區(qū)域的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，還能方便地組成整個(gè)社區(qū)或 城市的智能停車管理系統(tǒng)。[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根 據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:包括殼體(I)和安裝在殼體(I)內(nèi)的車位檢測及指示電路，所述車位檢測及指示電路包括內(nèi)部集成有A/D轉(zhuǎn)換器(2-1)的MSP430單片機(jī)(2 )和為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電電池(3 )，以及與所述MSP430單片機(jī)(2 )相接的晶振電路(4)、復(fù)位電路(5 )、SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊(6 )和用于將車位信息無線發(fā)送出去的ZIGBEE無線通信模塊(7)，所述A/D轉(zhuǎn)換器(2-1)的輸入端接有用于對信號進(jìn)行放大和濾波處理的信號調(diào)理電路模塊(8)，所述信號調(diào)理電路模塊(8 )的輸入端接有用于接收超速波信號的超聲波接收換能器(9 )，所述MSP430單片機(jī)(2 )的輸出端接有超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊(10)和LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊(11 )，所述超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊(10)的輸出端接有超聲波發(fā)射換能器(12)，所述LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊(11)的輸出端接有用于指示車位狀態(tài)的LED指示燈(13);所述供電電池(3)為車位檢測及指示電路中各用電模塊供電的供電回路中串聯(lián)有開關(guān)(14)，所述超聲波發(fā)射換能器(12)、超聲波接收換能器(9 )、開關(guān)(14 )和LED指示燈(13)均外露在所述殼體(I)的外表面上。
2.按照權(quán)利要求1所述的地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:所述供電電池(3)為鋰離子充電電池。
3.按照權(quán)利要求1所述的地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，其特征在于:所述MSP430 單片機(jī)(2)為芯片 MSP430F247。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地下停車場停車引導(dǎo)用車位傳感器，包括殼體和車位檢測及指示電路，車位檢測及指示電路包括內(nèi)部集成有A/D轉(zhuǎn)換器的MSP430單片機(jī)和供電電池，以及與MSP430單片機(jī)相接的晶振電路、復(fù)位電路、SD卡數(shù)據(jù)存儲電路模塊和ZIGBEE無線通信模塊，A/D轉(zhuǎn)換器的輸入端接有信號調(diào)理電路模塊，信號調(diào)理電路模塊的輸入端接有超聲波接收換能器，MSP430單片機(jī)的輸出端接有超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊和LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊，超聲波驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有超聲波發(fā)射換能器，LED燈驅(qū)動(dòng)電路模塊的輸出端接有LED指示燈。本實(shí)用新型智能化程度高，提高了車位的管理效率及停車的效率，可擴(kuò)展性能好，推廣應(yīng)用價(jià)值高。
文檔編號G08G1/14GK202976513SQ20122065760
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉小寧 申請人:西安奧賽?？萍加邢薰?br>