專(zhuān)利名稱(chēng)：一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市人口的不斷壯大，公交車(chē)成了大多數(shù)人每天必不可少的交通工具，公交車(chē)承擔(dān)著越來(lái)越重的責(zé)任，然而，公交車(chē)在很多方面并沒(méi)有滿(mǎn)足人們的需求。站臺(tái)候車(chē)的乘客與公交車(chē)之間缺乏足夠的通信交流，乘客只有等到公交車(chē)時(shí)才能了解到公交車(chē)的一些信息。為了是乘客了解自己所要乘坐公交車(chē)的當(dāng)前位置信息，目前已有很多站臺(tái)設(shè)置了電子廣告牌，顯示即將到站的公交車(chē)信息。然而，這是基于知道公交車(chē)的當(dāng)前位置信息基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)了，尤其是基于公交車(chē)進(jìn)站更為關(guān)鍵。目前，大多數(shù)公交車(chē)進(jìn)站的判斷是依據(jù)站點(diǎn)中心位置加半徑來(lái)判斷，這種簡(jiǎn)易方法很容易把進(jìn)入馬路對(duì)面站臺(tái)的公交車(chē)誤判為進(jìn)入本站臺(tái)，給乘客提供錯(cuò)誤的公交車(chē)信息發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，現(xiàn)有技術(shù)的公交車(chē)進(jìn)站容易將進(jìn)入馬路對(duì)面站臺(tái)的公交車(chē)誤判為進(jìn)入本站臺(tái)等缺陷，提供一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)方法，包括以下步驟:S1、接收公交車(chē)的當(dāng)前位置信息；當(dāng)前位置信息包括公交車(chē)當(dāng)前的經(jīng)度和緯度信息、以及行車(chē)方向信 息；S2、判斷公交車(chē)的當(dāng)前位置是否處于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)；若是，則跳轉(zhuǎn)步驟S3 ;若否，則返回步驟S I ；S3、判斷公交車(chē)的行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致；若是，則跳轉(zhuǎn)步驟S4 ;若否，則返回步驟SI ;所述站臺(tái)方向?yàn)檐?chē)輛通過(guò)該站臺(tái)的方向；S4、顯示公交車(chē)的進(jìn)站信息。優(yōu)選的，所述預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)轭A(yù)先設(shè)定的站臺(tái)的多邊形區(qū)域范圍的地理坐標(biāo)信息。優(yōu)選的，所述多邊形區(qū)域?yàn)榉叫螀^(qū)域。優(yōu)選的，所述判斷所述公交車(chē)的行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致為:判斷公交車(chē)的行車(chē)方向與站臺(tái)方向的夾角是否小于預(yù)定角度。本實(shí)用新型還提供一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)，包括站臺(tái)和需要停靠在該站臺(tái)的公交車(chē)，公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)包括用于接收GPS定位信號(hào)生成公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的GPS定位單元、與GPS定位單元相連用于發(fā)送當(dāng)前位置信息的車(chē)載無(wú)線通信單元、用于接收車(chē)載無(wú)線通信單元發(fā)送的公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的站臺(tái)無(wú)線通信單元、與站臺(tái)無(wú)線通信單元相連用于判斷GPS定位單元提供的當(dāng)前位置是否處于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)以及行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致的處理單元、與處理單元相連用于顯示公交車(chē)進(jìn)站信息的顯示單元。[0014]優(yōu)選的，所述公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)還包括與處理單元相連用于輸入預(yù)設(shè)區(qū)域邊界的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)并生成預(yù)設(shè)區(qū)域的坐標(biāo)表示的區(qū)域設(shè)置單元、與處理單元相連用于存儲(chǔ)需要?？吭谡九_(tái)的所有公交車(chē)信息及預(yù)設(shè)區(qū)域坐標(biāo)信息的存儲(chǔ)單元。優(yōu)選的，所述GPS定位單元和車(chē)載無(wú)線通信單元安裝于公交車(chē)上，所述站臺(tái)無(wú)線通信單元、處理單元、顯示單元、區(qū)域設(shè)置單元和存儲(chǔ)單元安裝于站臺(tái)上。優(yōu)選的，所述當(dāng)前位置信息包括公交車(chē)當(dāng)前的經(jīng)度和緯度信息、以及行車(chē)方向信息；所述站臺(tái)方向?yàn)檐?chē)輛通過(guò)該站臺(tái)的方向。優(yōu)選的，所述判斷行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致為:判斷公交車(chē)的行車(chē)方向與站臺(tái)方向的夾角是否小于預(yù)定角度。實(shí)施本實(shí)用新型的公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)方法及系統(tǒng)，具有以下有益效果:本實(shí)用新型可以精確判斷經(jīng)過(guò)的公交車(chē)是否進(jìn)站，以及公交車(chē)的當(dāng)前位置，并顯示給乘客，使乘客即時(shí)了解公交車(chē)信息。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖，附圖中:圖1是本實(shí)用新型公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)方法實(shí)施例的流程示意圖；圖2是本實(shí)用新型公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下文將要描述的各種實(shí)施例將要參考相應(yīng)的附圖，這些附圖構(gòu)成了實(shí)施例的一部分，其中描述了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型可能采用的各種實(shí)施例。應(yīng)明白，還可使用其他的實(shí)施例，或者對(duì)本文列舉的實(shí)施例進(jìn)行結(jié)構(gòu)和功能上的修改，而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的范圍和實(shí)質(zhì)。在本實(shí)用新型提供的一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)方法實(shí)施例中，如圖1所示，包括以下步驟:S1、接收公交車(chē)的當(dāng)前位置信息；所述當(dāng)前位置信息包括公交車(chē)當(dāng)前的經(jīng)度和緯度信息、以及行車(chē)方向信息。S2、判斷公交車(chē)的當(dāng)前位置是否處于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)；若是，則跳轉(zhuǎn)步驟S3 ;若否，則返回步驟SI ;所述預(yù)設(shè)區(qū)域?yàn)轭A(yù)先設(shè)定的站臺(tái)的多邊形區(qū)域范圍的地理坐標(biāo)信息，優(yōu)選的，所述多邊形區(qū)域?yàn)榉叫螀^(qū)域，如長(zhǎng)方形等。S3、判斷公交車(chē)的行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致；若是，則跳轉(zhuǎn)步驟S4 ;若否，則返回步驟SI ;站臺(tái)方向?yàn)檐?chē)輛通過(guò)該站臺(tái)的方向。S4、顯示公交車(chē)的進(jìn)站信息。其中，所述判斷所述公交車(chē)的行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致為:判斷所述公交車(chē)的行車(chē)方向與站臺(tái)方向的夾角是否小于預(yù)定角度，如小于45°等。在本實(shí)用新型提供的一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)實(shí)施例中，如圖2所示，包括站臺(tái)和需要停靠在該站臺(tái)的公交車(chē)，公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)包括用于接收GPS定位信號(hào)生成公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的GPS定位單元1、與GPS定位單元I相連用于發(fā)送當(dāng)前位置信息的車(chē)載無(wú)線通信單元2、用于接收車(chē)載無(wú)線通信單元2發(fā)送的公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的站臺(tái)無(wú)線通信單元3、與站臺(tái)無(wú)線通信單元3相連用于判斷GPS定位單元I提供的當(dāng)前位置是否處于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)以及行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致的處理單元4、與處理單元4相連用于顯示進(jìn)站信息的顯示單元5。所述公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)還包括與處理單元4相連用于輸入預(yù)設(shè)區(qū)域邊界的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)并生成預(yù)設(shè)區(qū)域的坐標(biāo)表示的區(qū)域設(shè)置單元6、與處理單元4相連用于存儲(chǔ)需要?？吭谡九_(tái)的所有公交車(chē)信息及預(yù)設(shè)區(qū)域坐標(biāo)信息的存儲(chǔ)單元7。其中，GPS定位單元I和車(chē)載無(wú)線通信單元2安裝于公交車(chē)上，而站臺(tái)無(wú)線通信單元3、處理單元4、顯示單元5、區(qū)域設(shè)置單元6和存儲(chǔ)單元7安裝于站臺(tái)上，各單元間的相互配合共同構(gòu)成公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)。GPS定位單元I用于獲取公交車(chē)的當(dāng)前位置信息，并通過(guò)車(chē)載無(wú)線通信單元2傳送給站臺(tái)無(wú)線通信單元3，同時(shí)，車(chē)載無(wú)線通信單元2也可根據(jù)站臺(tái)無(wú)線通信單元3發(fā)送的指令來(lái)，將獲取公交車(chē)的當(dāng)前位置信息發(fā)送給站臺(tái)無(wú)線通信單元
3。所述當(dāng)前位置信息包括但不限于公交車(chē)當(dāng)前的經(jīng)度和緯度信息、以及行車(chē)方向信息；所述站臺(tái)方向?yàn)檐?chē)輛通過(guò)該站臺(tái)的方向。處理單元3判斷行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致為:判斷公交車(chē)的行車(chē)方向與站臺(tái)方向的夾角是否小于預(yù)定角度，如小于45°，則認(rèn)為公交車(chē)的行車(chē)方向與站臺(tái)方向一致，即該公交車(chē)將要?？吭撜九_(tái)，進(jìn)而可以通過(guò)顯示單元5顯示該公交車(chē)的相關(guān)進(jìn)站信息，如該公交車(chē)與本站的距離、車(chē)次編號(hào)等信息。通過(guò)對(duì)公交車(chē)的是否在預(yù)設(shè)區(qū)域以及行車(chē)方向與站臺(tái)方向一致的判斷，可以精確地判斷要進(jìn)入站臺(tái)的公交車(chē)，而不會(huì)將進(jìn)入對(duì)面站臺(tái)方向相反的公交車(chē)誤以為進(jìn)入本站臺(tái)，并顯示給乘客，使乘客即時(shí)了解公交車(chē)信息，便于乘車(chē)。在閱讀完下面將要描述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，本文描述的各種特征可通過(guò)方法、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，這些特征可部采用硬件的方式、全部采用軟件的方式或者采用硬件和軟件結(jié)合的方式來(lái)表現(xiàn)。此外，上述特征也可采用存儲(chǔ)在一種或多種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)上的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式來(lái)表現(xiàn)，該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中包含計(jì)算機(jī)可讀程序代碼段或者指令，其存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中。可以使用任何使用的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，包括硬盤(pán)、CD-ROM、光存儲(chǔ)設(shè)備、磁存儲(chǔ)設(shè)備和/或上述設(shè)備的組合。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等同替換。另夕卜，在本實(shí)用新型的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此，本實(shí)用新型不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)，包括站臺(tái)和需要?？吭谠撜九_(tái)的公交車(chē)，其特征在于，公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)包括用于接收GPS定位信號(hào)生成所述公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的GPS定位單元(I)、與所述GPS定位單元(I)相連用于發(fā)送所述當(dāng)前位置信息的車(chē)載無(wú)線通信單元(2)、用于接收所述車(chē)載無(wú)線通信單元(2)發(fā)送的所述公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的站臺(tái)無(wú)線通信單元(3)、與所述站臺(tái)無(wú)線通信單元(3)相連用于判斷所述GPS定位單元(I)提供的當(dāng)前位置是否處于預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)以及行車(chē)方向是否與站臺(tái)方向一致的處理單元(4)、與所述處理單元(4)相連用于顯示進(jìn)站信息的顯示單元(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)還包括與所述處理單元(4)相連用于存儲(chǔ)需要?？吭谒稣九_(tái)的所有公交車(chē)信息及預(yù)設(shè)區(qū)域坐標(biāo)信息的存儲(chǔ)單元(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交 車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS定位單元(I)和所述車(chē)載無(wú)線通信單元(2)安裝于所述公交車(chē)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公交車(chē)進(jìn)站校驗(yàn)系統(tǒng)，包括用于生成公交車(chē)的當(dāng)前位置信息的GPS定位單元(1)、用于發(fā)送當(dāng)前位置信息的車(chē)載無(wú)線通信單元(2)、用于接收當(dāng)前位置信息的站臺(tái)無(wú)線通信單元(3)、用于判斷公交車(chē)當(dāng)前位置及行車(chē)方向的處理單元(4)、用于顯示的顯示單元(5)。本實(shí)用新型能夠精確判斷公交車(chē)是否進(jìn)站及公交車(chē)的當(dāng)前位置，并顯示給乘客，使乘客及時(shí)了解公交車(chē)信息。
文檔編號(hào)G08G1/00GK203084924SQ20122037819
公開(kāi)日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者張先助, 梁川 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司