專利名稱：多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于檢測(cè)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)。
背景技術(shù)：
目前，由于有線加速度傳感器發(fā)展歷史悠久，其各項(xiàng)技術(shù)比較成熟，已形成了系列化產(chǎn)品，占有了絕大部分市場(chǎng)份額，因此在土木結(jié)構(gòu)振動(dòng)監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中，通常使用以有線網(wǎng)絡(luò)為主的加速度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集和傳輸。但是，隨著結(jié)構(gòu)面積、跨度的逐步增大，有線加速度傳感器在完成監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，需要布置大量的線纜來(lái)傳輸信號(hào)，這在無(wú)形中增加了線纜、材料及人工方面的費(fèi)用；同時(shí)對(duì)于大跨度結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，監(jiān)測(cè)線纜越多，產(chǎn)生故障的可能性越大，檢測(cè)和排除故障線纜的困難也越大；并且線纜越多，日常維護(hù)工作也比較繁重；還 有，現(xiàn)在在一些大跨度復(fù)雜結(jié)構(gòu)上，也不允許大規(guī)模地布設(shè)線纜。隨著傳感器技術(shù)、嵌入式技術(shù)以及低功耗無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，研制出具備自感應(yīng)、無(wú)線通信以及信息處理能力的無(wú)線傳感器已成為可能，專利號(hào)為200410013659. 7的中國(guó)發(fā)明專利就公開(kāi)了一種用數(shù)字信號(hào)為接口的無(wú)線加速度傳感器，但該傳感器只能實(shí)現(xiàn)單個(gè)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)，而不能實(shí)現(xiàn)對(duì)多測(cè)點(diǎn)參數(shù)進(jìn)行協(xié)作感知。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，是提供一種多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)Y(jié)構(gòu)多點(diǎn)振動(dòng)和加速度信息進(jìn)行自動(dòng)獲取，并經(jīng)過(guò)數(shù)字處理后實(shí)現(xiàn)無(wú)線自組織遠(yuǎn)程傳輸。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，它包括至少兩個(gè)節(jié)點(diǎn)和處于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的、基于MEMS技術(shù)的、用于檢測(cè)各個(gè)節(jié)點(diǎn)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)的加速度傳感器系統(tǒng)，相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上的加速度傳感器系統(tǒng)之間無(wú)線連接，處于主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)無(wú)線連接遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定所述處于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，均包括加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊和電源模塊，所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端用于接收外部結(jié)構(gòu)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)，信號(hào)輸出端連接微控制器模塊的信號(hào)輸入端；微控制器模塊分別與存儲(chǔ)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊相連接，存儲(chǔ)模塊與無(wú)線收發(fā)模塊也相連接；所述電源模塊分別為加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊和無(wú)線收發(fā)模塊提供電能。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊包括基于MEMS技術(shù)的加速度芯片；所述微控制器模塊包括混合信號(hào)處理器；所述加速度芯片的第一管腳、第二管腳、第三管腳連接后通過(guò)第一電容器、第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源；第四管腳通過(guò)第二電容器連接第三管腳，同時(shí)第四管腳還通過(guò)第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源；第五管腳、第六管腳、第七管腳與第八管腳分別作為SPI接口連接混合信號(hào)處理器的SPI接口 ；第十管腳通過(guò)第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源，同時(shí)還通過(guò)第三電容器接地；第十一管腳與第十二管腳分別接地。所述存儲(chǔ)模塊包括安全數(shù)碼卡，所述安全數(shù)碼卡的SPI接口分別與微控制器模塊的SPI接口相連接，同時(shí)微控制器模塊的SPI接口與存儲(chǔ)芯片的SPI接口還通過(guò)同一上拉電阻連接電源。作為更進(jìn)一步限定所述無(wú)線收發(fā)模塊包括CC2430芯片，所述CC2430芯片的SPI接口連接微控制器模塊的SPI接口，所述CC2430芯片分別與其他節(jié)點(diǎn)加速度傳感器中的CC2430芯片相連接，主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)的CC2430芯片與監(jiān)控中心無(wú)線連接。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定所述主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)與監(jiān)控中心通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于(I)本實(shí)用新型各個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)置有基于MEMS技術(shù)的加速度傳感器系統(tǒng)，并且相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)無(wú)線相連接，最終通過(guò)主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)與監(jiān)控中心無(wú)線連接，無(wú)需大量布線，降低了線纜、材料和人工方面的費(fèi)用，同時(shí)，體積小、重量輕、安裝快捷方便；(2)各個(gè)節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)均包括加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊和無(wú)線收發(fā)模塊，所述微控制器模塊為每個(gè)加速度傳感器系統(tǒng)的核心，均通過(guò)串行外圍接口分別與加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊相連接，數(shù)據(jù)傳輸速度快，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)外部結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)振動(dòng)加速信號(hào)的檢測(cè)和傳輸；(3)加速度檢測(cè)模塊采用加速度傳感器芯片SCA830，所述芯片精度高、能耗低、成本低，同時(shí)內(nèi)部集成了高精度微機(jī)械傳感元，工作電壓和工作溫度范圍廣；(4)微處理模塊采用混合信號(hào)處理器MSP430F2498，該處理器能夠在低電壓下以超低功耗狀態(tài)工作，具有強(qiáng)大的處理能力和豐富的外圍接口，方便連接多種設(shè)備；(5)所述存儲(chǔ)模塊采用安全數(shù)碼卡，具有記憶容量高、數(shù)據(jù)傳輸率快、移動(dòng)靈活以及安全的優(yōu)點(diǎn)；(6)所述無(wú)線收發(fā)模塊采用CC2430芯片，具有高集成度、高性能、低功耗、高接收靈敏度以及強(qiáng)大的抗干擾能力的優(yōu)點(diǎn)。綜上可見(jiàn)，本實(shí)用新型降低了設(shè)備的故障率，降低了檢測(cè)故障的工作量，節(jié)省設(shè)備的安裝成本。本實(shí)用新型適用于對(duì)土木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域內(nèi)的大跨度結(jié)構(gòu)進(jìn)行多點(diǎn)加速度信號(hào)的檢測(cè)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的加速度傳感器系統(tǒng)的原理圖；[0026]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的加速度傳感器系統(tǒng)中加速度信號(hào)檢測(cè)模塊與微控制器模塊連接的原理框圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例加速度傳感器系統(tǒng)中微控制器模塊與存儲(chǔ)模塊連接的原理框圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例加速度傳感器系統(tǒng)中無(wú)線接收模塊連接的原理框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)圖I所示的為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括多個(gè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)均設(shè)置有加速度傳感器系統(tǒng)。所述加速度傳感器系統(tǒng)基于MEMS技術(shù),用于感知外部結(jié)構(gòu)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)。 相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上的加速度傳感器系統(tǒng)無(wú)線相連接。選用離監(jiān)控中心最近的節(jié)點(diǎn)作為主節(jié)點(diǎn)，主節(jié)點(diǎn)上的加速度傳感器系統(tǒng)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線與監(jiān)控中心相連接。圖2為每個(gè)節(jié)點(diǎn)上設(shè)置的加速度傳感器系統(tǒng)的原理框圖，均包括加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊和無(wú)線收發(fā)模塊。所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊用于感知外部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)，微控制器模塊作為整個(gè)系統(tǒng)的核心，通過(guò)SPI接口分別連接加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、存儲(chǔ)模塊和無(wú)線收發(fā)模塊。加速度傳感器系統(tǒng)還包括電源模塊，所述電源模塊分別為加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、無(wú)線收發(fā)模塊供電。圖3為加速度傳感器系統(tǒng)中加速度信號(hào)檢測(cè)模塊與微控制器模塊的連接原理圖。所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊采用基于MEMS技術(shù)的加速度芯片Ul (采用SCA830型號(hào)的芯片)，微控制器模塊采用混合信號(hào)處理器U2 (采用MSP430F240型號(hào)的控制器)，所述加速度芯片Ul的第一管腳、第二管腳、第三管腳連接在一起后,通過(guò)第一電容器Cl、第一電阻Rl與第一電感LI構(gòu)成的串聯(lián)電路連接3. 3V電源；所述第四管腳串接第二電容器C2后，也通過(guò)第一電容器Cl、第一電阻Rl與第一電感LI構(gòu)成的串聯(lián)電路連接3. 3V電源，同時(shí)第四管腳還直接通過(guò)第一電阻Rl與第一電感LI構(gòu)成的串聯(lián)電路連接3. 3V電源；所述第五管腳、第六管腳、第七管腳、第八管腳作為SPI接口分別與混合信號(hào)處理器U2的SPI輸入口(P3. O管腳、P3. I管腳、P3. 3管腳、P3. 2管腳)相連接；所述第十管腳通過(guò)第三電容器C3接地，同時(shí)還通過(guò)第一電阻Rl與第一電感LI構(gòu)成的串聯(lián)電路連接3. 3V電源；第十一管腳與第十二管腳分別接地。圖4為加速度傳感器系統(tǒng)中微控制器模塊與存儲(chǔ)模塊連接的原理圖，所述存儲(chǔ)模塊采用安全數(shù)碼卡U3 (SD卡)，所述安全數(shù)碼卡U3的第一管腳、第二管腳、第五管腳、第七管腳作為SPI接口分別于混合信號(hào)處理器U2的SPI輸出口(P5. O管腳、P5. I管腳、P5. 3管腳、P5. 2管腳)相連接。所述混合信號(hào)處理器U2的P5. O管腳、P5. I管腳、P5. 3管腳、P5. 2管腳分別通過(guò)第二電阻R2、第三電阻R3、第四電阻R4、第五電阻R5上拉、增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)能力后與安全數(shù)碼卡U3的SPI接口相連接。所述安全數(shù)碼卡U3的第三管腳、第六管腳、第十一管腳均接地；第四管腳連接3.3V電源；第八管腳、第九管腳、第十管腳被串接上拉電阻第六電阻R6、第七電阻R7、第八電阻R8，第十二管腳串接第九電阻R9連接3. 3V電源，同時(shí)第十二管腳還連接混合信號(hào)處理器U2的P4. 7管腳，用于混合信號(hào)處理器U2檢測(cè)安全數(shù)碼卡U3是否設(shè)置寫(xiě)保護(hù)當(dāng)P4. 7管腳輸出高電平時(shí)，安全數(shù)碼卡U3處于寫(xiě)保護(hù)狀態(tài)；當(dāng)P4. 7管腳處于低電平時(shí)，安全數(shù)碼卡U3處于非寫(xiě)保護(hù)狀態(tài)。圖5所示的為微控制器模塊與無(wú)線收發(fā)模塊的連接原理圖。所述無(wú)線收發(fā)模塊包括無(wú)線收發(fā)芯片U4 (采用芯片CC2430)。所述無(wú)線收發(fā)芯片U4的第三管腳Pl. 5、第四管腳Pl. 4、第五管腳Pl. 3、第六管腳Pl. 2作為STO接口分別與混合信號(hào)處理器U2的SPI輸出口(P5. O管腳、P5. I管腳、P5. 3管腳、P5. 2管腳)相連接。所述第七管腳DVDD分別通過(guò)第四電容器C4與第五電容器C5接地，第十管腳連接第十電阻RlO與第六電容器C6構(gòu)成的復(fù)位電路；所述無(wú)線收發(fā)芯片U4的第十一管腳PO. O連接混合信號(hào)處理器U2的P4. O管腳； 所述無(wú)線收發(fā)芯片U4的第十二管腳PO. I連接混合信號(hào)處理器U2的P4. I管腳；所述無(wú)線接收芯片U4的第十三管腳PO. 2連接混合信號(hào)處理器U2的P4. 2管腳；所述無(wú)線接收芯片U4的第十四管腳PO. 3連接混合信號(hào)處理器U2的P4. 3管腳；所述無(wú)線接收芯片U4的第十五管腳PO. 4連接混合信號(hào)處理器U2的P4. 4管腳；所述無(wú)線接收芯片U4的第十九管腳、第二十一管腳與第七電容器C7、第八電容器CS以及第一晶振器Yl構(gòu)成第一振蕩電路；所述第二十管腳、第二十三管腳、第四十一管腳與第四十七管腳均連接3. 3V電源；所述第二十二管腳通過(guò)第十一電阻Rll接地；第二十五管腳、第二十七管腳、第二十八管腳、第二十九管腳、第三十管腳、第三十一管腳、第三十六管腳、第三十七管腳、第三十八管腳、第三十九管腳與第四十管腳均通過(guò)第九電容器C9接地；所述第二十六管腳通過(guò)第十二電阻R12接地；所述第三十二管腳通過(guò)第二電感L2連接第三十四管腳，第三十三管腳通過(guò)第三電感L3分別連接第三十二管腳與第三十四管腳；所述第四十二管腳通過(guò)第十電容器ClO接地；所述第四十三管腳P2. 4、第四十五管腳P2. 2與第十一電容器C11、第十二電容器C12以及第二晶振器Y2構(gòu)成第二晶振電路。本實(shí)施例通過(guò)加速度芯片Ul感應(yīng)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的外部結(jié)構(gòu)動(dòng)激勵(lì)信號(hào)，并將感應(yīng)到的信號(hào)通過(guò)濾波電路、采用保持電路、A/D轉(zhuǎn)化電路進(jìn)行處理后，以數(shù)字SPI形式輸出給混合信號(hào)處理器U2，混合信號(hào)處理器U2可以完成對(duì)信號(hào)的數(shù)字濾波、頻譜分析、特征值分析、數(shù)據(jù)壓縮的呢過(guò)工作，并且對(duì)數(shù)據(jù)按照Z(yǔ)IGBee協(xié)議格式進(jìn)行打包，打包后的數(shù)據(jù)通過(guò)SPI通信接口分別傳輸至安全數(shù)碼卡U4H和無(wú)線收發(fā)芯片U5。其中無(wú)線收發(fā)芯片U5收到數(shù)據(jù)包后選擇最優(yōu)無(wú)線發(fā)送路徑將數(shù)據(jù)包傳輸至相鄰的加速度傳感器系統(tǒng)，相鄰的加速度傳感器系統(tǒng)再選擇最優(yōu)無(wú)線發(fā)送路徑將數(shù)據(jù)包傳送至后一相鄰的加速度傳感器系統(tǒng)，知道傳送至主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)，主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)將該節(jié)點(diǎn)的信息通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線傳送給監(jiān)控中心。同時(shí)，無(wú)線收發(fā)芯片U5還可以檢測(cè)其他節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)發(fā)送來(lái)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)請(qǐng)求，當(dāng)該節(jié)點(diǎn)的無(wú)線書(shū)法芯片U5處于空閑狀態(tài)時(shí)，接受來(lái)自上一級(jí)的加速度傳感器系統(tǒng)發(fā)送來(lái)的上一級(jí)節(jié)點(diǎn)的信息，經(jīng)過(guò)上述的傳送過(guò)程后，最終通過(guò)主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)將信號(hào)通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú) 線傳送給監(jiān)控中心。
權(quán)利要求1.一種多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于它包括至少兩個(gè)節(jié)點(diǎn)和處于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的、基于MEMS技術(shù)的、用于檢測(cè)各個(gè)節(jié)點(diǎn)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)的加速度傳感器系統(tǒng)，相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上的加速度傳感器系統(tǒng)之間無(wú)線連接，處于主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)無(wú)線連接遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于處于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的所述加速度傳感器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相同，均包括加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊和電源模塊，所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊的信號(hào)輸入端用于接收外部結(jié)構(gòu)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)，信號(hào)輸出端連接微控制器模塊的信號(hào)輸入端；微控制器模塊分別與存儲(chǔ)模塊、無(wú)線收發(fā)模塊相連接，存儲(chǔ)模塊與無(wú)線收發(fā)模塊也相連接；所述電源模塊分別為加速度信號(hào)檢測(cè)模塊、微控制器模塊、存儲(chǔ)模塊和無(wú)線收發(fā)模塊提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述加速度信號(hào)檢測(cè)模塊包括基于MEMS技術(shù)的加速度芯片； 所述微控制器模塊包括混合信號(hào)處理器； 所述加速度芯片的第一管腳、第二管腳、第三管腳連接后通過(guò)第一電容器、第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源；第四管腳通過(guò)第二電容器連接第三管腳，同時(shí)第四管腳還通過(guò)第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源；第五管腳、第六管腳、第七管腳與第八管腳分別作為SPI接口連接混合信號(hào)處理器的SPI接口 ；第十管腳通過(guò)第一電阻與第一電感構(gòu)成的串聯(lián)電路連接電源，同時(shí)還通過(guò)第三電容器接地；第十一管腳與第十二管腳分別接地。
4.如權(quán)利要求2或3所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述存儲(chǔ)模塊包括安全數(shù)碼卡，所述安全數(shù)碼卡的SPI接口分別與微控制器模塊的SPI接口相連接，同時(shí)微控制器模塊的SPI接口與存儲(chǔ)芯片的SPI接口還通過(guò)同一上拉電阻連接電源。
5.如權(quán)利要求4所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述無(wú)線收發(fā)模塊包括CC2430芯片，所述CC2430芯片的SPI接口連接微控制器模塊的SPI接口，所述CC2430芯片分別與其他節(jié)點(diǎn)加速度傳感器中的CC2430芯片相連接，主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)的CC2430芯片與監(jiān)控中心無(wú)線連接。
6.如權(quán)利要求1、2、3、5中任一項(xiàng)所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)與監(jiān)控中心通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
7.如權(quán)利要求4所述的多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)與監(jiān)控中心通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多測(cè)點(diǎn)協(xié)作感知的無(wú)線自組織加速度傳感器網(wǎng)絡(luò)，包括至少兩個(gè)節(jié)點(diǎn)和處于各個(gè)節(jié)點(diǎn)的、基于MEMS技術(shù)的、用于檢測(cè)各個(gè)節(jié)點(diǎn)振動(dòng)激勵(lì)信號(hào)的加速度傳感器系統(tǒng)，所述相鄰兩個(gè)節(jié)點(diǎn)上的加速度傳感器系統(tǒng)之間無(wú)線連接，處于主節(jié)點(diǎn)的加速度傳感器系統(tǒng)無(wú)線連接遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。本實(shí)用新型完全采用無(wú)線纜的連接，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用方便，降低了故障率和檢測(cè)故障的工作量，同時(shí)降低了成本。本實(shí)用新型適用于對(duì)土木結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域內(nèi)的大跨度結(jié)構(gòu)進(jìn)行多點(diǎn)加速度信號(hào)的檢測(cè)。
文檔編號(hào)G08C17/02GK202711448SQ201220304908
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日
發(fā)明者楊要恩, 劉明生, 李振濤, 王慶敏 申請(qǐng)人:石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 楊要恩