專利名稱：一種具備預測功能的導航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及導航，具體是一種具備預測功能的導航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中國專利文獻CN 201600144U提出了一種可提供實時路況信息的GPS導航儀，主要包括ARM微處理模塊、與ARM微處理模塊連接的液晶顯示模塊、與ARM微處理模塊連接的GPS導航模塊、動態(tài)交通信息無線接收模塊和數(shù)據(jù)存儲模塊，所述ARM微處理模塊獲取所述動態(tài)交通信息無線接收模塊接收到的動態(tài)交通信息、GPS導航模塊接收到的GPS定位信息以及數(shù)據(jù)存儲模塊存儲的電子地圖信息，該ARM微處理模塊結(jié)合動態(tài)交通信息、GPS定位 信息以及電子地圖信息分析處理，生成導航線路信息發(fā)送給液晶顯示模塊顯示，本專利文獻中的導航儀能夠根據(jù)動態(tài)交通信息給出智能導航信息，但是不具有預測功能，無法在出行時預測將來途經(jīng)路段的交通路況信息，比如，在出行時根據(jù)實時路況信息選擇不擁堵的某條路段，但在此條路段行駛一段時間后卻發(fā)現(xiàn)車流量太大以致堵車，這類情況在實際生活中經(jīng)常遇到。

實用新型內(nèi)容為此，本實用新型所要解決的是現(xiàn)有導航儀不具備預測功能所帶來的無法在出行時預測將來途經(jīng)路段的交通路況信息的技術(shù)問題，提供一種具備預測功能的導航系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，包括歷史路況信息采集模塊，用于采集歷史路況信息，并將所述歷史路況信息發(fā)送給歷史路況信息處理模塊，其中，所述歷史路況信息包括道路名稱、時間和相應(yīng)時間的交通指數(shù)；歷史路況信息處理模塊，獲取所述歷史路況信息采集模塊得到的各個路段的所述歷史路況信息，將各個路段的所述歷史路況信息按時間段進行分析處理，獲得不同路段在不同時間段的交通指數(shù)，并將獲得的不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)傳輸給歷史路況信息存儲模塊；歷史路況信息存儲模塊，用于存儲不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)；出行信息輸入模塊，用于輸入出行起點信息、終點信息和出行時間信息；預測控制模塊，接收所述出行信息輸入模塊輸入的出行起點信息、終點信息和出行時間信息，結(jié)合不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)，預測得到出行路線；輸出模塊，輸出所述預測控制模塊預測得到的所述出行路線。所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)包括不同路段工作日期間在不同時間段的交通指數(shù)和不同路段節(jié)假日期間在不同時間段的交通指數(shù)。所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，還包括實時路況信息采集模塊，用于采集實時路況信息，并將采集得到的所述實時路況信息傳輸給預測控制模塊。所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，還包括新道路學習模塊，用于學習新道路的信息。所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，所述輸出模塊為顯示屏，用于顯示所述預測控制模塊預測得到的所述出行路線。本實用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點本實用新型提供一種具備預測功能的導航系統(tǒng)和導航方法，根據(jù)歷史路況信息獲得不同路段不同時間段的交通指數(shù)，能夠幫助人們預測出行消耗的時間，根據(jù)歷史路況信息進行出行指導，做出出行安排。因為，實際上，除了包括事故和交通管制等的個別情況外，路況是有規(guī)律性的，也就是說某條路段的路況在某個時間段內(nèi)是基本穩(wěn)定的，因此，可以根據(jù)歷史路況信息預測某個路段在將來某段時間內(nèi)可能出現(xiàn)的路況信息，用于導航。考慮到工作日和節(jié)假日期間歷史路況信息差別很大，本實用新型將不同路段在不同時間段的交通指數(shù)進一步細化，包括不同路段工作日期間不同時間段的交通指數(shù)和不同路段節(jié)假日期間不同時間段的交通指數(shù)，使導航提供的導航信息預測性強。本實用新型還包括實時路況信息采集模塊，用于提供實時路況信息，考慮事故和交通管制等偶然因素的影響，在有上述偶然因素的情況下及時變更出行路線，用于矯正預測得到的出行路線，使得預測出的出行路線更合理，保證出行更快捷。本實用新型包括新道路學習模塊，用于學習新道路的信息，學習得到的新道路信息提供給歷史路況信息采集模塊，及時更新歷史路況信息，保證道路信息的完整性，使導航提供的導航信息及時、準確。

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖I為本實用新型一個實施例的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2為圖I所示具備預測功能的導航系統(tǒng)的導航方法的流程圖；圖中附圖標記表示為11_新道路學習模塊；12_歷史路況信息采集模塊；13_歷史路況信息處理模塊；14_歷史路況信息存儲模塊；15_出行信息輸入模塊；16_預測控制模塊；17_實時路況彳目息米集模塊；18-顯不屏。
具體實施方式
參見圖I所示的結(jié)構(gòu)框圖，本實用新型一個實施例的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，包括歷史路況信息采集模塊12，用于采集歷史路況信息，并將所述歷史路況信息發(fā)送給歷史路況信息處理模塊13，其中，所述歷史路況信息包括道路名稱、時間和相應(yīng)時間的交通指數(shù)；新道路學習模塊11，用于學習新道路的信息，比如新道路的地理坐標，起點、終點位置和路況信息等，并將所述新道路信息發(fā)送給歷史路況信息采集模塊12 ;歷史路況信息處理模塊13，獲取所述歷史路況信息采集模塊12得到的各個路段的歷史路況信息，將所述各個路段的歷史路況信息按時間段進行分析處理，獲得不同路段不同時間段的交通指數(shù)，并將獲得的不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)傳輸給歷史路況信息存儲模塊14 ;其中，交通指數(shù)指不同時期內(nèi)各個路段在不同時間段的交通運行狀態(tài)，交通指數(shù)取值范圍為O 10，分為五級，其中0 2，2 4，4 6，6 8，8 10分別對應(yīng)“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數(shù)值越高表明交通擁堵狀況越嚴重；不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)包括不同路段工作日期間不同時間段的交通指數(shù)和不同路段節(jié)假日期間不同時間段的交通指數(shù)；其中的所述工作日還具體分為周一、周五與周二至周四三個不同階段，時間段以30分鐘為基準進行統(tǒng)計，各個路段以十字路口為分界點；歷史路況信息存儲模塊14，用于存儲不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)；出行信息輸入模塊15，用于輸入出行起點信息、終點信息和出行時間信息；預測控制模塊16，接收所述出行信息輸入模塊15輸入的出行起點信息、終點信息和出行時間信息，結(jié)合不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)，預測得到出行路線；實時路況信息采集模塊17，用于采集實時路況信息，并將采集得到的所述實時路況信息傳輸給預測控制模塊16 ;顯示屏18，用于顯示所述預測控制模塊16得到的出行路線?？紤]到工作日和節(jié)假日期間歷史路況信息差別很大，本實用新型將不同路段在不同時間段的交通指數(shù)進一步細化，包括不同路段工作日期間不同時間段的交通指數(shù)和不同路段節(jié)假日期間不同時間段的交通指數(shù)，使導航提供的導航信息預測性強。本實用新型還包括用于提供實時路況信息的實時路況信息采集模塊17，考慮事故和交通管制等偶然因素的影響，在有上述偶然因素的情況下及時變更出行路線，用于矯正預測得到的出行路線，使得預測出的出行路線更合理，保證出行更快捷。作為上述實施例的變形，用于輸出出行路線的顯示屏18可為現(xiàn)有技術(shù)中的語音、無線通訊輸出模塊代替，用于將出行路線輸出給用戶，同樣能實現(xiàn)本實用新型的目的，屬于本實用新型的保護范圍。使用上述系統(tǒng)的具備預測功能的導航方法，如圖2所示，包括如下步驟SOl :采集歷史路況信息，所述歷史路況信息包括新道路信息、道路名稱、時間和相應(yīng)時間的交通指數(shù)；S02 :對采集得到所述歷史路況信息進行分析處理，獲得不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)；S03 :存儲獲得的不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)；S04 :獲取出行起點信息、終點信息和出行時間信息；S05 :采集實時路況信息；S06 :根據(jù)所述出行起點信息、終點信息和出行時間信息，結(jié)合不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)和實時路況信息，預測得到出行路線；S07 :輸出所述出行路線。本實用新型提供一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，根據(jù)歷史路況信息獲得不同路段不同時間段的交通指數(shù)，能夠幫助人們預測出行消耗的時間，根據(jù)歷史路況信息進行出行指導，做出出行安排。因為，實際上，除了包括事故和交通管制等的個別情況外，路況是有規(guī)律性的，也就是說某條路段的路況在某個時間段內(nèi)是基本穩(wěn)定的，因此，可以根據(jù)歷史路況信息預測某個路段在將來某段時間內(nèi)可能出現(xiàn)的路況信息，用于導航。顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或 變動仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護范圍之中。
權(quán)利要求1.一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，其特征在于包括 歷史路況信息采集模塊，用于采集歷史路況信息，并將所述歷史路況信息發(fā)送給歷史路況信息處理模塊，其中，所述歷史路況信息包括道路名稱、時間和相應(yīng)時間的交通指數(shù)； 歷史路況信息處理模塊，獲取所述歷史路況信息采集模塊得到的各個路段的所述歷史路況信息，將各個路段的所述歷史路況信息按時間段進行分析處理，獲得不同路段在不同時間段的交通指數(shù)，并將獲得的不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)傳輸給歷史路況信息存儲模塊； 歷史路況信息存儲模塊，用于存儲不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)； 出行信息輸入模塊，用于輸入出行起點信息、終點信息和出行時間信息； 預測控制模塊，接收所述出行信息輸入模塊輸入的出行起點信息、終點信息和出行時間信息，結(jié)合不同路段不同時間段的所述交通指數(shù)，預測得到出行路線； 輸出模塊，輸出所述預測控制模塊預測得到的所述出行路線。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，其特征在于不同路段在不同時間段的所述交通指數(shù)包括不同路段工作日期間在不同時間段的交通指數(shù)和不同路段節(jié)假日期間在不同時間段的交通指數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，其特征在于還包括實時路況信息采集模塊，用于采集實時路況信息，并將采集得到的所述實時路況信息傳輸給預測控制|吳塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，其特征在于還包括新道路學習模塊，用于學習新道路的信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，其特征在于所述輸出模塊為顯示屏，用于顯示所述預測控制模塊預測得到的所述出行路線。
專利摘要一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，包括歷史路況信息采集模塊、歷史路況信息處理模塊、歷史路況信息存儲模塊、出行信息輸入模塊、預測控制模塊和輸出模塊。本實用新型提供一種具備預測功能的導航系統(tǒng)，根據(jù)歷史路況信息獲得不同路段不同時間段的交通指數(shù)，能夠幫助人們預測出行消耗的時間，根據(jù)歷史路況信息進行出行指導，做出出行安排。因此，可以根據(jù)歷史路況信息預測某個路段在將來某段時間內(nèi)可能出現(xiàn)的路況信息，用于導航。
文檔編號G08G1/0968GK202422435SQ201220023858
公開日2012年9月5日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者孫偉力, 朱相禎, 李紅新 申請人:山東盛世光明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司