專利名稱：智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種智能測(cè)速遠(yuǎn)程無(wú)線反饋系統(tǒng)，屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車輛在高速公路上行駛，當(dāng)路面寬闊，車輛較少時(shí)，司機(jī)往往抱著僥幸心理，常常會(huì)超速行駛，殊不知，一腳踏的是油門，另一腳踩的就是鬼門關(guān)，當(dāng)遇到急拐、路障等前方險(xiǎn)情時(shí)，司機(jī)從看到險(xiǎn)情再反應(yīng)到大腦，大腦再傳輸?shù)侥_去踩剎車時(shí)，在反映時(shí)間上，車輛已駛近安全距離，發(fā)生事故的概論非常高，當(dāng)超出120公里/小時(shí)的速度通常發(fā)生的交通事故死亡率極高，如果達(dá)到160公里/小時(shí)，發(fā)生交通事故的死亡率是100%，所以超速行駛是發(fā)生交通事故的最主要原因，“十事九快”。所以在高速公路上，加強(qiáng)對(duì)超速行為的嚴(yán)格監(jiān)管對(duì)減少交通事故的發(fā)生具有重要作用，處罰只是交通管制的一個(gè)手法，能讓司機(jī)自覺(jué)按照限制速度內(nèi)行駛，養(yǎng)成安全駕車的習(xí)慣才是目的。交管部門的警力是有限的，一個(gè)高速大隊(duì)通常管轄的高速公路范圍在60公里之上，即使警員和警力設(shè)備全部分?jǐn)偟剿牴飞?，也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。開(kāi)發(fā)本款產(chǎn)品旨在通過(guò)輔助的設(shè)備來(lái)對(duì)超速行為進(jìn)行提示，當(dāng)司機(jī)以超速的行為通過(guò)本裝置附近時(shí)，裝置上會(huì)很明顯地紅色顯示出自己的車速時(shí)，同時(shí)通過(guò)無(wú)線發(fā)射將司機(jī)的車牌、行駛速度、地點(diǎn)發(fā)送到指定的手機(jī)號(hào)碼上，不僅對(duì)司機(jī)具有很強(qiáng)的威懾力，同時(shí)也能提高交管部門的非現(xiàn)場(chǎng)處罰能力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)速監(jiān)控，對(duì)超速行為進(jìn)行提示，提高交管部門對(duì)超速的遠(yuǎn)程監(jiān)控和非現(xiàn)場(chǎng)處罰能力。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，包括前端測(cè)速拍照系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、后端信息處理平臺(tái)、顯示裝置；
所述前端測(cè)速拍照系統(tǒng)對(duì)行駛于該前端測(cè)速拍照系統(tǒng)設(shè)置位置的車輛進(jìn)行捕捉，檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的車輛速度并對(duì)該車輛尾牌照部位實(shí)施高清拍攝，將信息編碼后存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；后端信息處理平臺(tái)讀取所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心內(nèi)的編碼數(shù)據(jù)，對(duì)所拍攝照片進(jìn)行辨析，識(shí)別車牌號(hào)碼，并與速度信息捆綁，組成信息代碼，發(fā)送給顯示裝置進(jìn)行顯示。所述前端測(cè)速拍照系統(tǒng)包括一前端測(cè)速器和一高清攝相頭。所述前端測(cè)速器外設(shè)端子檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的車輛速度時(shí)，通過(guò)單字節(jié)編碼的形式，將檢測(cè)出的速度數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心的存儲(chǔ)模塊中。后端信息處理平臺(tái)采用AT89C2051模塊，設(shè)定為與前端測(cè)速器相匹配的傳輸速率,并通過(guò)RS232接口讀取所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心內(nèi)的編碼數(shù)據(jù)。所述顯示裝置為發(fā)光速度顯示標(biāo)志和/或移動(dòng)接收裝置。所述信息代碼分成兩路進(jìn)行發(fā)送，一路信息傳輸給發(fā)光速度顯示標(biāo)志，另一路信息通過(guò)處理后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線傳輸至移動(dòng)接收裝置上。一路信息傳輸給發(fā)光速度顯示標(biāo)志，顯示車輛的當(dāng)前速度；
發(fā)光速度顯示標(biāo)志為雙色條型數(shù)字顯示塊，當(dāng)車輛速度值大于限制速度時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的紅色顯示管顯示速度數(shù)字；當(dāng)速度小于或等于限制速度時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的黃色顯示管顯示速度數(shù)字。另一路信息通過(guò)一信息處理模塊，編譯為短信信息，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線傳輸至設(shè)定的手機(jī)上，如前端值勤民警的手機(jī)上。當(dāng)車輛行駛在本路段時(shí)，前端的測(cè)速拍照系統(tǒng)將對(duì)車輛進(jìn)行捕捉并對(duì)車尾牌照部位實(shí)施高清拍攝，并將信息反饋給信息處理平臺(tái)，信息處理平臺(tái)通過(guò)對(duì)照片進(jìn)行辨析，識(shí)別車牌號(hào)碼，并與速度信息捆綁，組成信息代碼，可分成兩路傳輸，一路信息傳輸給發(fā)光速度顯示標(biāo)志，標(biāo)志采用反光膜寫真噴繪而成，內(nèi)容為“您當(dāng)前速度為”，文字下方添置3塊條型數(shù)碼顯示塊，當(dāng)速度值大于限制速度時(shí)，在條型數(shù)碼顯示塊顯示出紅色速度數(shù)字；當(dāng)速度小于或等于限制速度時(shí)，在條型數(shù)碼顯示塊顯示出黃色速度數(shù)字。另一路信息通過(guò)信息處理模塊，編譯為短信信息，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線傳輸至前端值勤民警的手機(jī)上，便于值勤民警實(shí)時(shí)掌握本轄區(qū)內(nèi)的超速車輛信息，可以在合適位置及時(shí)攔截超速車輛。本發(fā)明所達(dá)到的有益效果
當(dāng)車輛以超過(guò)預(yù)設(shè)的速度行駛過(guò)前端的測(cè)速拍照系統(tǒng)附近時(shí)，設(shè)置在行駛前方的發(fā)光速度顯示標(biāo)志上會(huì)很明顯地以紅色顯示出該車的車速，可對(duì)超速行為進(jìn)行及時(shí)提示；同時(shí)通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊將該車輛的車牌、行駛速度、地點(diǎn)發(fā)送到指定的值勤民警手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)速監(jiān)控，提高交管部門對(duì)超速的遠(yuǎn)程監(jiān)控能力，不僅對(duì)司機(jī)具有很強(qiáng)的警示作用，同時(shí)也能提高交管部門的非現(xiàn)場(chǎng)處罰能力。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，包括前端測(cè)速拍照系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、后端信息處理平臺(tái)、無(wú)線發(fā)射模塊、發(fā)光速度顯示標(biāo)志、移動(dòng)接收裝置。如圖1所示，前端測(cè)速拍照系統(tǒng)包括一前端測(cè)速器和一高清攝相頭(圖中未示出)。發(fā)光速度顯示標(biāo)志為雙色條型數(shù)字顯示塊。本實(shí)施例中移動(dòng)接收裝置為在設(shè)置前端測(cè)速拍照系統(tǒng)的區(qū)域內(nèi)值勤的民警手機(jī)，在其他實(shí)施例中也可以為其他移動(dòng)終端，如筆記本等。前端測(cè)速器外設(shè)端子檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的某輛車輛速度時(shí)，通過(guò)單字節(jié)編碼的形式，將檢測(cè)出的速度等數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)位、校驗(yàn)位、停止位三部分組成，通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心的存儲(chǔ)模塊中，根據(jù)該段公路車流量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置檢測(cè)頻率，并設(shè)定數(shù)據(jù)向數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心傳輸?shù)乃俾?比特率)。通過(guò)與查驗(yàn)前端測(cè)速器檢測(cè)端子的通信協(xié)議，內(nèi)容包括數(shù)據(jù)編碼格式及傳輸速率(比特率)，后端信息處理平臺(tái)采用AT89C2051模塊，設(shè)定與前端測(cè)速器相匹配的傳輸速率，通過(guò)RS232接口讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心的編碼數(shù)據(jù)，然后通過(guò)一驅(qū)動(dòng)模塊如6B595模塊來(lái)對(duì)編碼數(shù)據(jù)進(jìn)行解譯、歸類存儲(chǔ)，并將獲取的二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn，與設(shè)定的速度臨界值VO (根據(jù)某段公路的交管部門交通管制來(lái)設(shè)置最高的限制速度)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比匹對(duì)，并將十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn及色號(hào)編碼解析到雙色條型數(shù)字顯示塊上，邏輯處理如下
當(dāng)Vn> VO時(shí)，設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的紅色顯示管顯示十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn ；
當(dāng)Vn < VO時(shí)，設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的黃色顯示管顯示十進(jìn)制數(shù)據(jù)Vn。6B595模塊通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉8字碼中的各筆畫電路，來(lái)組成1_9各數(shù)字符，來(lái)顯示被檢測(cè)車輛的實(shí)時(shí)速度，車速小于100千米/小時(shí)的首位字符顯示為“O”，精確到個(gè)位數(shù)。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，包括前端測(cè)速拍照系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、后端信息處理平臺(tái)、顯示裝置； 所述前端測(cè)速拍照系統(tǒng)對(duì)行駛于該前端測(cè)速拍照系統(tǒng)設(shè)置位置的車輛進(jìn)行捕捉，檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的車輛速度并對(duì)該車輛尾牌照部位實(shí)施高清拍攝，將信息編碼后存儲(chǔ)至所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；后端信息處理平臺(tái)讀取所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心內(nèi)的編碼數(shù)據(jù)，對(duì)所拍攝照片進(jìn)行辨析，識(shí)別車牌號(hào)碼，并與速度信息捆綁，組成信息代碼，發(fā)送給顯示裝置進(jìn)行顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，所述前端測(cè)速拍照系統(tǒng)包括一前端測(cè)速器和一高清攝相頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，所述前端測(cè)速器外設(shè)端子檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的車輛速度時(shí)，通過(guò)單字節(jié)編碼的形式，將檢測(cè)出的速度數(shù)據(jù)進(jìn)行二進(jìn)制編碼，將編碼后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心的存儲(chǔ)模塊中。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，后端信息處理平臺(tái)采用AT89C2051模塊，設(shè)定為與前端測(cè)速器相匹配的傳輸速率，并通過(guò)RS232接口讀取所述數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心內(nèi)的編碼數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，所述顯示裝置為發(fā)光速度顯示標(biāo)志和/或移動(dòng)接收裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，所述信息代碼分成兩路進(jìn)行發(fā)送，一路信息傳輸給發(fā)光速度顯示標(biāo)志，另一路信息通過(guò)處理后，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線傳輸至移動(dòng)接收裝置上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，一路信息傳輸給發(fā)光速度顯示標(biāo)志，顯示車輛的當(dāng)前速度； 發(fā)光速度顯示標(biāo)志為雙色條型數(shù)字顯示塊，當(dāng)車輛速度值大于限制速度時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的紅色顯示管顯示速度數(shù)字；當(dāng)速度小于或等于限制速度時(shí)，驅(qū)動(dòng)設(shè)置雙色條型數(shù)字顯示塊上的黃色顯示管顯示速度數(shù)字。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，其特征是，另一路信息通過(guò)一信息處理模塊，編譯為短信信息，通過(guò)無(wú)線發(fā)射模塊無(wú)線傳輸至設(shè)定的手機(jī)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種智能測(cè)速遠(yuǎn)程信息反饋系統(tǒng)，包括前端測(cè)速拍照系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心、后端信息處理平臺(tái)、顯示裝置；前端測(cè)速拍照系統(tǒng)對(duì)行駛于該前端測(cè)速拍照系統(tǒng)設(shè)置位置的車輛進(jìn)行捕捉，檢測(cè)出經(jīng)過(guò)該位置的車輛速度并對(duì)該車輛尾牌照部位實(shí)施高清拍攝，將信息編碼后存儲(chǔ)至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心；后端信息處理平臺(tái)讀取數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心內(nèi)的編碼數(shù)據(jù)，識(shí)別車牌號(hào)碼，并與速度信息捆綁，組成信息代碼，發(fā)送給顯示裝置進(jìn)行顯示。當(dāng)車輛超度行駛過(guò)前端的測(cè)速拍照系統(tǒng)附近時(shí)，設(shè)置在行駛前方的發(fā)光速度顯示標(biāo)志上會(huì)很明顯地以紅色顯示出該車的車速，同時(shí)將信息發(fā)送到指定的值勤民警手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程測(cè)速監(jiān)控，提高交管部門對(duì)超速的遠(yuǎn)程監(jiān)控和非現(xiàn)場(chǎng)處罰能力。
文檔編號(hào)G08G1/054GK103021188SQ20121050156
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉干 申請(qǐng)人:南京賽康交通實(shí)業(yè)有限公司