一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，包括多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站入口處的路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置、多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站出口后的路線臨時(shí)更新裝置、布設(shè)在交管部門管理辦公室的上位管理主機(jī)以及布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)和行車路線管理器，多個(gè)所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置和多個(gè)所述路線臨時(shí)更新裝置均與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信；車用導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四和對(duì)車輛所處位置與電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況實(shí)時(shí)對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，而且能自動(dòng)記錄實(shí)際行車路線。
【專利說明】一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種行車導(dǎo)航系統(tǒng)，尤其是涉及一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車用導(dǎo)航系統(tǒng)主要由導(dǎo)航主機(jī)和導(dǎo)航顯示終端兩部分構(gòu)成。內(nèi)置的GPS天線會(huì)接收到來自環(huán)繞地球的24顆GPS衛(wèi)星中的至少3顆所傳遞的數(shù)據(jù)信息，由此測(cè)定汽車當(dāng)前所處的位置。導(dǎo)航主機(jī)通過GPS衛(wèi)星信號(hào)確定的位置坐標(biāo)與電子地圖數(shù)據(jù)相匹配，便可確定汽車在電子地圖中的準(zhǔn)確位置。因而，現(xiàn)如今車用導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用非常普遍。尤其是近年來，隨著各地高速公路地迅速發(fā)展，車用導(dǎo)航系統(tǒng)已成為出行必不可少的導(dǎo)航工具，其為出行提供了極大便利。但是，采用車用導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)必須事先下載最新的電子地圖，否則將會(huì)給駕駛?cè)藛T造成較大不便。另外，當(dāng)高速公路的臨時(shí)維修、臨時(shí)路線調(diào)整、緊急占道等情形時(shí)，現(xiàn)如今只能通過指示牌等對(duì)過往車輛進(jìn)行提醒，因而實(shí)際操作過程中，存在較大的滯后性，且不能與現(xiàn)有的車用導(dǎo)航系統(tǒng)配合進(jìn)行使用，給駕駛?cè)藛T造成較大不便。特別是在高速公路上行駛時(shí)，一旦行車路線錯(cuò)誤，則需行駛至下一出口，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。綜上，現(xiàn)如今缺少一種電路設(shè)計(jì)合理、使用操作簡便且智能化程度高、使用效果好的交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其不僅能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況實(shí)時(shí)對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，而且能自動(dòng)記錄實(shí)際行車路線，為交管部門提供當(dāng)前的最新行車路線信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況實(shí)時(shí)對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，而且能自動(dòng)記錄實(shí)際行車路線。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站入口處的路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置、多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站出口后的路線臨時(shí)更新裝置、布設(shè)在交管部門管理辦公室的上位管理主機(jī)以及布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)和行車路線管理器，多個(gè)所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置和多個(gè)所述路線臨時(shí)更新裝置均與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信；所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置包括數(shù)據(jù)處理器一、用于輸入當(dāng)前狀態(tài)下由本收費(fèi)站入口進(jìn)入的各高速公路上所存在的臨時(shí)路線調(diào)整信息的參數(shù)輸入單元一以及分別與數(shù)據(jù)處理器一相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元一、顯示單元一和無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元，所述參數(shù)輸入單元一與數(shù)據(jù)處理器一相接；所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)包括GPS接收機(jī)、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四和根據(jù)GPS接收機(jī)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)，所述GPS接收機(jī)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四均與導(dǎo)航主機(jī)相接；所述行車路線管理器包括數(shù)據(jù)處理器三、與數(shù)據(jù)處理器三相接的無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元、根據(jù)GPS接收機(jī)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)本車自收費(fèi)站入口至收費(fèi)站出口的實(shí)際行車路線進(jìn)行自動(dòng)記錄的行車路線存儲(chǔ)單元、用于輸入需查詢高速公路名稱的參數(shù)輸入單元三和與數(shù)據(jù)處理器三相接的顯示單元三，所述行車路線存儲(chǔ)單元和參數(shù)輸入單元三均與數(shù)據(jù)處理器三相接；所述數(shù)據(jù)處理器三與導(dǎo)航主機(jī)相接；所述路線臨時(shí)更新裝置包括數(shù)據(jù)處理器二以及分別與所述數(shù)據(jù)處理器二相接的參數(shù)輸入單元二、無線數(shù)據(jù)接收單元、顯示單元二和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元二；所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元和無線數(shù)據(jù)接收單元的工作頻率相同，且無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元分別與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元和無線數(shù)據(jù)接收單元相配合使用；所述數(shù)據(jù)處理器一與數(shù)據(jù)處理器二分別與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信。
[0005]上述一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理器一與數(shù)據(jù)處理器二分別通過互聯(lián)網(wǎng)與上位管理主機(jī)進(jìn)行雙向通信。
[0006]上述一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征是:所述數(shù)據(jù)處理器一、數(shù)據(jù)處理器二和數(shù)據(jù)處理器三均為ARM微處理器。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、設(shè)計(jì)合理、成本低且安裝布設(shè)方便。
[0009]2、電路結(jié)構(gòu)簡單且接線方便。
[0010]3、使用操作簡單、智能化程度高且顯示效果直觀。
[0011]4、使用效果好且實(shí)用價(jià)值高。
[0012]綜上所述，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、安裝布設(shè)方便、使用操作簡便且使用效果好、實(shí)用價(jià)值高，不僅能根據(jù)臨時(shí)路況調(diào)整情況實(shí)時(shí)對(duì)實(shí)際行車路線進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，而且能自動(dòng)記錄實(shí)際行車路線，為交管部門提供當(dāng)前的最新行車路線信息。
[0013]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的電路原理框圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]I一路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置；1-1 一數(shù)據(jù)處理器一；
[0017]1-2—參數(shù)輸入單元一；1-3—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元一；
[0018]1-4 一顯示單元一；1-5—無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元；
[0019]2—路線臨時(shí)更新裝置；2-1—數(shù)據(jù)處理器二；
[0020]2-2—參數(shù)輸入單元二 ；2-3—無線數(shù)據(jù)接收單元；
[0021]2-4—顯示單元二；2-5—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元二；
[0022]3—上位管理主機(jī)；4一車用導(dǎo)航系統(tǒng)；4-1 一GPS接收機(jī)；
[0023]4-2—數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四；4-3—導(dǎo)航主機(jī)；5—行車路線管理器；
[0024]5-1—數(shù)據(jù)處理器三；5-2—無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元；
[0025]5-3一行車路線存儲(chǔ)單兀； 5-4—參數(shù)輸入單兀二 ；
[0026]5-5一顯示單元三。
【具體實(shí)施方式】[0027]如圖1所示，本發(fā)明包括多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站入口處的路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置1、多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站出口后的路線臨時(shí)更新裝置2、布設(shè)在交管部門管理辦公室的上位管理主機(jī)3以及布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)4和行車路線管理器5，多個(gè)所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置I和多個(gè)所述路線臨時(shí)更新裝置2均與上位管理主機(jī)3進(jìn)行雙向通信。
[0028]所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置I包括數(shù)據(jù)處理器一 1-1、用于輸入當(dāng)前狀態(tài)下由本收費(fèi)站入口進(jìn)入的各高速公路上所存在的臨時(shí)路線調(diào)整信息的參數(shù)輸入單元一 1-2以及分別與數(shù)據(jù)處理器一 1-1相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元一 1-3、顯示單元一 1-4和無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元
1-5，所述參數(shù)輸入單元一1-2與數(shù)據(jù)處理器一 1-1相接。
[0029]所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)4包括GPS接收機(jī)4-1、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元4-2和根據(jù)GPS接收機(jī)2-1所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元2-2內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)4-3，所述GPS接收機(jī)2-1和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元4-2均與導(dǎo)航主機(jī)4-3相接。
[0030]所述行車路線管理器5包括數(shù)據(jù)處理器三5-1、與數(shù)據(jù)處理器三5-1相接的無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元5-2、根據(jù)GPS接收機(jī)4-1所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)本車自收費(fèi)站入口至收費(fèi)站出口的實(shí)際行車路線進(jìn)行自動(dòng)記錄的行車路線存儲(chǔ)單元5-3、用于輸入需查詢高速公路名稱的參數(shù)輸入單元三5-4和與數(shù)據(jù)處理器三5-1相接的顯示單元三5-5，所述行車路線存儲(chǔ)單元5-3和參數(shù)輸入單元三5-4均與數(shù)據(jù)處理器三5-1相接。所述數(shù)據(jù)處理器三5-1與導(dǎo)航主機(jī)4-3相接。
[0031]所述路線臨時(shí)更新裝置2包括數(shù)據(jù)處理器二 2-1以及分別與所述數(shù)據(jù)處理器二
2-1相接的參數(shù)輸入單元二2-2、無線數(shù)據(jù)接收單元2-3、顯示單元二 2-4和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元二2-5。所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元5-2與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元1-5和無線數(shù)據(jù)接收單元2-3的工作頻率相同，且無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元5-2分別與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元1-5和無線數(shù)據(jù)接收單元
2-3相配合使用。所述數(shù)據(jù)處理器一 1-1與數(shù)據(jù)處理器二 2-1分別與上位管理主機(jī)3進(jìn)行雙向通信。
[0032]本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理器一 1-1與數(shù)據(jù)處理器二 2-1分別通過互聯(lián)網(wǎng)與上位管理主機(jī)3進(jìn)行雙向通信。
[0033]本實(shí)施例中，所述數(shù)據(jù)處理器一 1-1、數(shù)據(jù)處理器二 2-1和數(shù)據(jù)處理器三5-1均為ARM微處理器。
[0034]實(shí)際處理時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理器一 1-1、數(shù)據(jù)處理器二 2-1和數(shù)據(jù)處理器三5-1也可以采用其它類型的處理器芯片。
[0035]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:包括多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站入口處的路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置(I)、多個(gè)布設(shè)在高速公路沿線各收費(fèi)站出口后的路線臨時(shí)更新裝置(2)、布設(shè)在交管部門管理辦公室的上位管理主機(jī)(3)以及布設(shè)在車輛內(nèi)的車用導(dǎo)航系統(tǒng)(4)和行車路線管理器(5)，多個(gè)所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置(I)和多個(gè)所述路線臨時(shí)更新裝置(2)均與上位管理主機(jī)(3)進(jìn)行雙向通信；所述路線臨時(shí)調(diào)整導(dǎo)引裝置(I)包括數(shù)據(jù)處理器一(1-1)、用于輸入當(dāng)前狀態(tài)下由本收費(fèi)站入口進(jìn)入的各高速公路上所存在的臨時(shí)路線調(diào)整信息的參數(shù)輸入單元一(1-2)以及分別與數(shù)據(jù)處理器一(1-1)相接的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元一(1-3)、顯示單元一(1-4)和無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元(1-5)，所述參數(shù)輸入單元一(1-2)與數(shù)據(jù)處理器一(1-1)相接；所述車用導(dǎo)航系統(tǒng)(4)包括GPS接收機(jī)(4-1)、內(nèi)部存儲(chǔ)有所述高速公路電子地圖的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四(4-2)和根據(jù)GPS接收機(jī)(4-1)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)車輛所處位置與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四(4-2)內(nèi)所存儲(chǔ)的電子地圖數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配的導(dǎo)航主機(jī)(4-3)，所述GPS接收機(jī)(4-1)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元四(4-2)均與導(dǎo)航主機(jī)(4-3)相接；所述行車路線管理器(5)包括數(shù)據(jù)處理器三(5-1 )、與數(shù)據(jù)處理器三(5-1)相接的無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元(5-2)、根據(jù)GPS接收機(jī)(4-1)所接收的GPS衛(wèi)星信號(hào)對(duì)本車自收費(fèi)站入口至收費(fèi)站出口的實(shí)際行車路線進(jìn)行自動(dòng)記錄的行車路線存儲(chǔ)單元(5-3)、用于輸入需查詢高速公路名稱的參數(shù)輸入單元三(5-4)和與數(shù)據(jù)處理器三(5-1)相接的顯示單元三(5-5)，所述行車路線存儲(chǔ)單元(5-3)和參數(shù)輸入單元三(5-4)均與數(shù)據(jù)處理器三(5-1)相接；所述數(shù)據(jù)處理器三(5-1)與導(dǎo)航主機(jī)(4-3)相接；所述路線臨時(shí)更新裝置(2)包括數(shù)據(jù)處理器二(2-1)以及分別與所述數(shù)據(jù)處理器二(2-1)相接的參數(shù)輸入單元二(2-2)、無線數(shù)據(jù)接收單元(2-3)、顯示單元二(2-4)和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元二(2-5);所述無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元(5-2)與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元(1-5)和無線數(shù)據(jù)接收單元(2-3)的工作頻率相同，且無線數(shù)據(jù)收發(fā)單元(5-2)分別與無線數(shù)據(jù)發(fā)送單元(1-5)和無線數(shù)據(jù)接收單元(2-3)相配合使用；所述數(shù)據(jù)處理器一(1-1)與數(shù)據(jù)處理器二( 2-1)分別與上位管理主機(jī)(3)進(jìn)行雙向通信。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理器一(1-1)與數(shù)據(jù)處理器二(2-1)分別通過互聯(lián)網(wǎng)與上位管理主機(jī)(3)進(jìn)行雙向通信。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的一種交互式行車導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理器一(1-1 )、數(shù)據(jù)處理器二( 2-1)和數(shù)據(jù)處理器三(5-1)均為ARM微處理器。
【文檔編號(hào)】G08G1/0968GK103824466SQ201210468862
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】周曉麗 申請(qǐng)人:西安擴(kuò)力機(jī)電科技有限公司