Usb無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、車載系統(tǒng)及其喚醒方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、車載系統(tǒng)及其喚醒方法，所述USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備包括：無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令；第一控制器，與所述無線網(wǎng)絡(luò)模塊連接且具有使能端，所述第一控制器在默認(rèn)狀態(tài)下驅(qū)動所述使能端輸出無效電平，在接收到所述喚醒指令時驅(qū)動所述使能端輸出有效電平；第一USB接口，其電源端與所述第一控制器的使能端相連。本發(fā)明使用戶能夠在遠(yuǎn)程對車載終端設(shè)備進(jìn)行喚醒。
【專利說明】USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、車載系統(tǒng)及其喚醒方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、車載系統(tǒng)及其喚醒方法。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車載終端設(shè)備的喚醒過程往往是通過車載終端設(shè)備上的按鍵來實(shí)現(xiàn)的。在車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)之后，如果用戶需要使用車載終端設(shè)備來查閱相關(guān)信息時，一定要位于車載終端設(shè)備之前進(jìn)行操作。也就是說，當(dāng)用戶遠(yuǎn)離車輛或者車載終端設(shè)備時，就無法對車載終端設(shè)備進(jìn)行喚醒和操作，導(dǎo)致不能及時獲取用戶所需的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備、車載系統(tǒng)以及車載終端設(shè)備的喚醒方法，使用戶能夠在遠(yuǎn)程對車載終端設(shè)備進(jìn)行喚醒。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備，包括:
[0005]無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令；
[0006]第一控制器，與所述無線網(wǎng)絡(luò)模塊連接且具有使能端，所述第一控制器在默認(rèn)狀態(tài)下驅(qū)動所述使能端輸出無效電平，在接收到所述喚醒指令時驅(qū)動所述使能端輸出有效電平；
[0007]第一 USB接口，其電源端與所述第一控制器的使能端相連。
[0008]可選地，所述第一控制器的使能端與所述USB接口的電源端之間串聯(lián)有二極管，所述二極管的正極與所述第一控制器的使能端相連，所述二極管的負(fù)極與所述USB接口的電源端相連。
[0009]本發(fā)明還提供了一種車載系統(tǒng)，包括:
[0010]以上任一項所述的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備；
[0011]車載終端設(shè)備，所述車載終端設(shè)備包括:
[0012]第二 USB接口，與所述USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的第一 USB接口相接；
[0013]第二控制器，其具有喚醒端，所述喚醒端與所述第二 USB接口的電源端相連，所述第二控制器在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后檢測所述喚醒端的電平，在所述喚醒端的電平從無效電平切換為有效電平時，控制所述車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0014]可選地，所述車載終端設(shè)備還包括:
[0015]與所述第二控制器相連的車載現(xiàn)場總線收發(fā)器，在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第二控制器經(jīng)由所述車載現(xiàn)場總線收發(fā)器獲取車輛信息。
[0016]可選地，所述第二控制器將所述車輛信息經(jīng)由所述第二 USB接口、第一 USB接口傳輸至所述無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，所述無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊將所述車輛信息發(fā)送至與所述USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備耦合的移動終端設(shè)備。
[0017]本發(fā)明還提供了一種車載終端設(shè)備的喚醒方法，所述車載終端設(shè)備包括第二控制器以及與其相連的第二 USB接口，所述第二控制器的喚醒端與所述第二 USB接口的電源端相連，所述方法包括:
[0018]從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令；
[0019]基于該喚醒指令，將所述第二 USB接口的電源端的電平由無效電平切換為有效電平;
[0020]所述第二控制器在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后檢測所述第二 USB接口的電源端電平，在所述喚醒端的電平從無效電平切換為有效電平時，控制所述車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0021]可選地，在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第二控制器經(jīng)由車載現(xiàn)場總線收發(fā)器獲取車輛信息。
[0022]可選地，所述方法還包括:將所述車輛信息經(jīng)由所述無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至移動終端設(shè)備。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0024]本發(fā)明實(shí)施例的車載系統(tǒng)及其USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備通過無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令，第一控制器由該喚醒指令觸發(fā)，驅(qū)動使能端輸出有效電平，該有效電平經(jīng)由第一 USB接口和第二 USB接口的電源端傳輸至車載終端設(shè)備的第二控制器，從而將車載終端設(shè)備從待機(jī)模式喚醒，進(jìn)入工作狀態(tài)。采用本技術(shù)方案，用戶無需在車載終端設(shè)備旁邊便可以將其喚醒，操作更加簡單方便，有利于改善用戶體驗。
[0025]進(jìn)一步地，本發(fā)明實(shí)施例的車載終端設(shè)備在被喚醒后，還可以獲取車輛信息并通過第一 USB接口、第二 USB接口傳輸至無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，由無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊將其發(fā)送至用戶所持的移動終端，使得用戶在遠(yuǎn)離車載終端設(shè)備或車輛的情況下，也能夠及時獲取所需的車輛信息。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的車載系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的車載系統(tǒng)的工作流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不應(yīng)以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。
[0030]參考圖1，本實(shí)施例的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備主要包括:無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11、第一控制器12、第一 USB接口 13、電源管理模塊14。
[0031]其中，無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11可以和無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，該無線網(wǎng)絡(luò)可以是WiFi網(wǎng)絡(luò)、藍(lán)牙連接、3G網(wǎng)絡(luò)等。本實(shí)施例中，無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11可以從無線網(wǎng)絡(luò)接收用戶發(fā)出的喚醒指令，該喚醒指令可以是短信或者是自定義的消息類型。
[0032]第一控制器12與無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11相連，該第一控制器12可以是各種具有處理、控制功能的微控制器(MCU)、微處理器(MPU)等，例如可以采用51系列單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)。第一控制器12具有使能端EN,該使能端EN例如可以是微控制器的一個輸入/輸出(I/O)端口。在默認(rèn)狀態(tài)下，第一控制器12驅(qū)動使能端EN輸出無效電平(例如低電平);在接收到該喚醒指令時，第一控制器12驅(qū)動使能端EN輸出有效電平(例如高電平)。
[0033]使能端EN與第一 USB接口 13的電源端Vusb相連。其中，第一 USB接口 13為常規(guī)的USB接口，其包括四個端口，分別為電源端Vusb、地端GND、數(shù)據(jù)端D+和D-。
[0034]作為一個非限制性的例子，外部輸入的12V電源信號經(jīng)由電源管理模塊14處理后，轉(zhuǎn)化為3.3V的內(nèi)部供電信號輸入至第一控制器12為其供電，此外，使能端EN還可以通過上拉電阻16與電源管理模塊14的輸出端相連。使能端EN經(jīng)由二極管15與電源端Vusb相連，其中二極管15的正極與第一控制器11的使能端相連，二極管15的負(fù)極與USB接口的電源端Vusb相連。
[0035]參考圖2，本實(shí)施例的車載系統(tǒng)包括圖1所示的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備以及車載終端設(shè)備，該車載終端設(shè)備包括第二控制器21、第二 USB接口 22、車載現(xiàn)場總線收發(fā)器23和電源管理模塊24。
[0036]其中，第二 USB接口 22為常規(guī)的USB接口，其包括四個端口，分別為電源端Vusb、地端GND、數(shù)據(jù)端D+和D-。第二 USB接口 22與USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備中的第一 USB接口13相連，具體地，兩個USB接口的對應(yīng)端口相連接。
[0037]第二控制器21可以是各種具有處理、控制功能的微控制器(MCU)、微處理器(MPU)等，例如可以采用51系列單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)。第二控制器21具有喚醒端INT，該喚醒端INT例如可以采用MCU的中斷端口來實(shí)現(xiàn)。
[0038]喚醒端INT與第二 USB接口 22的電源端Vusb相連，也即喚醒端INT通過第二 USB接口 22和第一 USB接口 13的電源端Vusb與第一控制器11的使能端EN相連。在車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后，第二控制器21檢測喚醒端INT的電平，在喚醒端INT的電平從無效電平切換為有效電平時，控制車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0039]電源管理模塊24將外部輸入的電源信號轉(zhuǎn)換為內(nèi)部供電信號，為第二控制器21以及車載終端設(shè)備中的其他模塊供電。
[0040]在車載終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)后，第二控制器21可以經(jīng)由車載現(xiàn)場總線收發(fā)器(例如CAN收發(fā)器)23獲取車輛信息。之后，第二控制器21可以將獲取的車輛信息通過第二 USB接口 22、第一 USB接口 13傳輸至USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備中的無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11。該無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11通過無線網(wǎng)絡(luò)將該車輛信息發(fā)送至當(dāng)前與該USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備耦合的移動終端。
[0041]例如，用戶使用自己的手機(jī)(也可以是其他移動終端)通過短信的形式發(fā)送喚醒指令，USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備中的無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11接收到該短信后，第一控制器12將使能端EN驅(qū)動為高電平。該高電平經(jīng)由第一 USB接口 13和第二 USB接口 22傳輸至第二控制器21的喚醒端INT。喚醒端INT從低電平切換至高電平后，第二控制器21被觸發(fā)，將車載終端設(shè)備從待機(jī)模式喚醒。之后第二控制器21通過CAN收發(fā)器23獲取車輛油箱中剩余的油量、車輛當(dāng)前的位置信息等車輛信息，并經(jīng)由第二USB接口 22、第一USB接口 21傳輸至無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11。無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊11將上述車輛信息發(fā)送至用戶的手機(jī)，使得用戶能夠遠(yuǎn)程喚醒車載終端設(shè)備并獲取所需要的信息。
[0042]本實(shí)施例還提供了一種車載終端設(shè)備的喚醒方法，包括:從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令；基于該喚醒指令，將車載終端設(shè)備第二 USB接口的電源端的電平由無效電平切換為有效電平；在進(jìn)入待機(jī)模式后，車載終端設(shè)備的第二控制器檢測第二 USB接口的電源端的電平，當(dāng)從無效電平切換到有效電平時，第二控制器控制車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0043]下面參考圖3對本實(shí)施例的車載終端設(shè)備的喚醒過程進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0044]在車載終端設(shè)備端，在31處開始；在32處，車載終端設(shè)備處于工作狀態(tài)；在33處，判斷是否滿足待機(jī)條件，例如是否長時間無操作，如果不滿足則返回32，如果滿足則前進(jìn)至34，車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式；車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后，在35處，車載終端設(shè)備的第二 USB接口的電源端Vusb輸出低電平。
[0045]在USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備端，在41處開始；在42處，USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備建立與外部無線網(wǎng)絡(luò)的連接，開始在網(wǎng)工作；在43處，判斷是否收到喚醒指令，如果未收到，則車載終端設(shè)備保持當(dāng)前的狀態(tài)，如果收到了喚醒指令，則前進(jìn)至44，將第一控制器的使能端口置為高電平。
[0046]在車載終端設(shè)備端，由于使能端口切換為高電平，在36處，第二控制器的喚醒端的電平相應(yīng)切換，從低電平切換為高電平；在37處，車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式，進(jìn)入工作狀態(tài)。
[0047]綜上，本實(shí)施例的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備和車載終端設(shè)備之間采用USB接口相連，用戶可以根據(jù)實(shí)際需求將USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備連接至車載終端設(shè)備以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程喚醒以及獲取車輛信息，也可以根據(jù)實(shí)際需求將USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備從車載終端設(shè)備拔除，將車載終端設(shè)備的USB接口留給其他外接設(shè)備使用。
[0048]本發(fā)明雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本發(fā)明，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本發(fā)明權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備，其特征在于，包括: 無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令； 第一控制器，與所述無線網(wǎng)絡(luò)模塊連接且具有使能端，所述第一控制器在默認(rèn)狀態(tài)下驅(qū)動所述使能端輸出無效電平，在接收到所述喚醒指令時驅(qū)動所述使能端輸出有效電平； 第一 USB接口，其電源端與所述第一控制器的使能端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備，其特征在于，所述第一控制器的使能端與所述USB接口的電源端之間串聯(lián)有二極管，所述二極管的正極與所述第一控制器的使能端相連，所述二極管的負(fù)極與所述USB接口的電源端相連。
3.一種車載系統(tǒng)，其特征在于，包括: 權(quán)利要求1至2中任一項所述的USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備； 車載終端設(shè)備，所述車載終端設(shè)備包括: 第二 USB接口，與所述USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備的第一 USB接口相接； 第二控制器，其具有喚醒端，所述喚醒端與所述第二 USB接口的電源端相連，所述第二控制器在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后檢測所述喚醒端的電平，在所述喚醒端的電平從無效電平切換為有效電平時，控制所述車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端設(shè)備還包括: 與所述第二控制器相連的車載現(xiàn)場總線收發(fā)器，在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第二控制器經(jīng)由所述車載現(xiàn)場總線收發(fā)器獲取車輛信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載系統(tǒng)，其特征在于，所述第二控制器將所述車輛信息經(jīng)由所述第二 USB接口、第一 USB接口傳輸至所述無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊，所述無線網(wǎng)絡(luò)連接模塊將所述車輛信息發(fā)送至與所述USB無線網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備耦合的移動終端設(shè)備。
6.一種車載終端設(shè)備的喚醒方法，其特征在于，所述車載終端設(shè)備包括第二控制器以及與其相連的第二 USB接口，所述第二控制器的喚醒端與所述第二 USB接口的電源端相連，所述方法包括: 從無線網(wǎng)絡(luò)接收喚醒指令； 基于該喚醒指令，將所述第二 USB接口的電源端的電平由無效電平切換為有效電平； 所述第二控制器在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入待機(jī)模式后檢測所述第二 USB接口的電源端電平，在所述喚醒端的電平從無效電平切換為有效電平時，控制所述車載終端設(shè)備退出待機(jī)模式進(jìn)入工作狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載終端設(shè)備的喚醒方法，其特征在于，在所述車載終端設(shè)備進(jìn)入工作狀態(tài)后，所述第二控制器經(jīng)由車載現(xiàn)場總線收發(fā)器獲取車輛信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載終端設(shè)備的喚醒方法，其特征在于，還包括:將所述車輛信息經(jīng)由所述無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至移動終端設(shè)備。
【文檔編號】G08C17/02GK103632518SQ201210303597
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月23日
【發(fā)明者】謝小毛 申請人:上海博泰悅臻電子設(shè)備制造有限公司