專利名稱：一種線狀分布動態(tài)交通信號系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種線狀分布的動態(tài)交通信號系統(tǒng)
背景技術：
目前，ー些城市為解決城市交通擁堵問題，采用“綠波帶”技術對各路ロ的紅綠燈進行協(xié)調(diào)配時，使汽車在經(jīng)過交叉路ロ時碰到的都是綠燈信號從而來提高車速?！熬G波帯”技術要求汽車以一個預設速度行駛，可是隨著車流的増大，每個人參與交通的時間、地點、駕駛習慣和技能的不同，當各種偶然因數(shù)增多時，部分車流并不能按預期快速通過交叉ロ?！熬G波帯”技術要求保持一定的速度通行，才能正好碰見綠燈信號，如果開的太快 和太慢就會停在路ロ等下ー個信號周期，而且還會對后面快速行駛的車產(chǎn)生影響。當更多的車停在路ロ時“綠波帯”技術提高車速的優(yōu)勢就發(fā)揮不了。當多條“綠波帯”相互交織在一起時，由于各路段距離不一樣，用同一個速度來精確配時也不能實現(xiàn)。路ロ車流的速度決定了城市暢通與否，可如今當在經(jīng)過路ロ時很多車都得先停下等一下再走已經(jīng)成為ー種常態(tài)，所以怎么樣使車流在經(jīng)過路ロ時正好碰見綠燈信號，既不快也不慢地通過交叉路ロ，是本發(fā)明要解決的重點。

發(fā)明內(nèi)容
該系統(tǒng)是在道路沿線設置一系列線狀分布的動態(tài)信號點，通過對各點信號與路ロ紅綠燈信號進行協(xié)調(diào)配時，在各交叉ロ之間為司機提供一種動態(tài)信號，實時引導參與交通的車流和人流選擇合適的速度和路面動態(tài)位置來行駛并快速通過交叉ロ綠燈信號。在該系統(tǒng)中，各信號點開始運行后，將形成一個由不同顏色組成的移動色帶(類似霓虹燈)，色帶中(顔色I)區(qū)域移動的位置可設置成車流直行通過交叉ロ綠燈信號的動態(tài)位置，(顔色2)區(qū)域移動的位置可設置成車流左轉和右轉通過交叉ロ綠燈信號的動態(tài)位置，(顔色3)區(qū)域移動的遇見交叉ロ紅燈信號的動態(tài)位置，這樣設置后司機在駕駛過程中可以參考不同顔色動態(tài)信號隨時調(diào)整自己的速度和動態(tài)位置與(顔色I和顔色2)區(qū)域保持同歩，順利通過交叉ロ綠燈信號，提高綠信比。該系統(tǒng)是在各道路沿線創(chuàng)建移動的交通信號，全程引導各方向的車流快速行駛并且順利通過交叉路ロ綠燈信號，特點是即使在駕駛途中出現(xiàn)ー些偶然因素影響了車速，司機還可以隨時參照設置在沿線的動態(tài)信號調(diào)整自己的速度和動態(tài)位置，來順利通過綠燈信號?，F(xiàn)有紅綠燈信號是只對交叉路ロ附近的車流進行引導和控制，大多數(shù)車都是停下來再起步這樣來通過交叉ロ，這樣雖然有序，可速度卻很慢，路ロ呈現(xiàn)ー種慢速有序通行狀態(tài)。而該系統(tǒng)是車流還沒到達路ロ時就對其進行實時的動態(tài)引導和控制，為更多的車快速通過交叉路ロ創(chuàng)造條件，使路ロ呈現(xiàn)ー種快速有序通行狀態(tài)，從而來提高城市整體車速。該系統(tǒng)還可以設置各種路段不同的車流引導速度，為多條“綠波帯”相互交織協(xié)調(diào)配時提供可能。


圖I :道路沿線信號點設置示意2各信號點顯示示意3 tll-t20各信號點顯示示意4 :tl系統(tǒng)引導直行車流示意5 :t5系統(tǒng)引導直行車流示意6 :tl0系統(tǒng)引導直行車流示意7 tl5系統(tǒng)引導直行車流示意圖
具體實施例方式I、姆隔20_50m設置一系列線狀分布動態(tài)信號點，2、對路ロ紅綠路燈信號點進行協(xié)調(diào)配吋，3、依據(jù)配時要求設置各信號點“顔色I”開始和結束顯示的時間，4、依據(jù)配時要求設置各信號點“顏色2”開始和結束顯示的時間，5、依據(jù)配時要求設置各信號點“顔色3”開始和結束顯示的時間，6、設置各信號點三種顏色循環(huán)顯示模式。
權利要求
1.一種線狀分布的動態(tài)交通信號系統(tǒng)，其特征是，在道路沿線設置一系列線狀分布的動態(tài)信號點，通過對各點信號與路口紅綠燈信號進行協(xié)調(diào)配時，在各交叉口之間為司機提供一種動態(tài)信號，實時引導參與交通的車流和人流選擇合適的速度和路面動態(tài)位置來通過交叉口綠燈信號。
2.如權利I要求所述的系統(tǒng)，其特征是，在該系統(tǒng)中，各信號點開始運行后，將形成一個由不同顏色組成的移動色帶(類似霓虹燈)，色帶中(顏色I)區(qū)域移動的位置可設置成車流直行通過交叉口綠燈信號的動態(tài)位置，(顏色2)區(qū)域移動的位置可設置成車流左轉和右轉通過交叉口綠燈信號的動態(tài)位置，(顏色3)區(qū)域移動的遇見交叉口紅燈信號的動態(tài)位置，這樣設置后司機在駕駛過程中可以參考不同顏色動態(tài)信號隨時調(diào)整自己的速度和動態(tài)位置與(顏色I和顏色2)區(qū)域保持同步，順利通過交叉口綠燈信號，提高綠信比。
全文摘要
目前，一些城市為解決城市交通擁堵問題，采用“綠波帶”技術對各路口的紅綠燈進行協(xié)調(diào)配時，使汽車在經(jīng)過交叉路口時碰到的都是綠燈信號從而來提高車速?！熬G波帶”技術要求汽車以一個預設速度行駛，可是隨著車流的增大，每個人參與交通的時間、地點、駕駛習慣和技能的不同，當各種偶然因數(shù)增多時，部分車流并不能按預期快速通過交叉口。該系統(tǒng)是在道路沿線設置一系列線狀分布的動態(tài)信號點，通過對各點信號與路口紅綠燈信號進行協(xié)調(diào)配時，在各交叉口之間為司機提供一種動態(tài)信號，實時引導參與交通的車流和人流選擇合適的速度和路面動態(tài)位置來行駛并快速通過交叉口綠燈信號。
文檔編號G08G1/07GK102682611SQ20121013586
公開日2012年9月19日 申請日期2012年4月26日 優(yōu)先權日2012年4月26日
發(fā)明者唐國橋 申請人:唐國橋