專利名稱：一種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電子裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置。
背景技術(shù)：
公共汽車交通是城市公共交通主要方式之一，但是現(xiàn)在公交車進站時時有交通事故發(fā)生，究其主要原因是公交車進站秩序混亂，乘客不能提前在固定車位等待要乘的公交車而隨進站公交車奔跑，這不但危及乘客的人生安全，還會延長公交車在站點的停留時間，降低了公交服務水平。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷或不足，本實用新型的目的在于提供一種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置，以有效解決公交車進站無序、乘客隨進站公交車奔跑的現(xiàn)象。為了實現(xiàn)以上技術(shù)任務，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置，其特征在于，包括安裝于公交站點的第一單片機、第一射頻芯片和第一 LED顯不屏、安裝于公交站各停車位處的第二單片機、第二射頻芯片和地磁傳感器、安裝于公交車上的第三單片機、第三射頻芯片和第三LED顯示屏，所述第一射頻芯片和第一 LED顯示屏分別與第一單片機連接，所述第二射頻芯片和地磁傳感器分別與第二單片機連接，所述第三射頻芯片和第三LED顯示屏分別與第三單片機連接。所述第一單片機、第二單片機和第三單片機均采用摩托羅拉的MC9S08GT單片機。所述第一射頻芯片、第二射頻芯片和第三射頻芯片均采用CC2430射頻芯片。本實用新型裝置通過使用ZigBee無線通訊協(xié)議，可以實現(xiàn)乘客根據(jù)第一 LED顯示屏的提示信息在相應的固定停車位等待要乘的公交車，公交車司機根據(jù)第三LED顯示屏的提示信心將公交車停在站點相應的空停車位。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的裝置的工作原理示意圖。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進ー步說明。
具體實施方式
安裝有本實用新型的裝置的公交站處設有一定數(shù)量的停車位，各停車位處安裝有本實用新型的裝置中的第二單片機、第二射頻芯片和地磁傳感器。實施例如圖I所示，該實施例的基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置包括安裝于公交站點的第一單片機、第一射頻芯片和第一 LED顯不屏、安裝于公交站各停車位處的第二單片機、第二射頻芯片和地磁傳感器、安裝于公交車上的第三單片機、第三射頻芯片和第三LED顯示屏，所述第一射頻芯片和第一 LED顯示屏分別與第一單片機連接，所述第二射頻芯片和地磁傳感器分別與第二單片機連接，所述第三射頻芯片和第三LED顯示屏分別與第三單片機連接。其中的第一單片機、第二單片機和第三單片機均采用摩托羅拉的MC9S08GT單片機，第一射頻芯片、第二射頻芯片和第三射頻芯片均采用Chipcon公司的CC2430射頻
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心/T O裝置中的地磁傳感器安裝于地面，其利用車輛通過道路時對地球磁場產(chǎn)生的擾動來完成車輛存在的檢測，將所采集的信號傳輸給與其連接的第二單片機，第二單片機獲取該信號后即得相應停車位已被占用的判斷結(jié)果。結(jié)合圖2，當公交車駛?cè)肽彻卉囌军c安裝的第一射頻芯片所覆蓋的信號區(qū)域時，·第一射頻芯片將收到由第三射頻芯片發(fā)出的信號，該信號本公交車為某路車的信息，并將該信號傳輸給第一單片機。同時第一射頻芯片隨時接受安裝于各停車位的第二射頻芯片的信號，該信號為幾號停車位為空的信息，并將該信號傳輸給第一單片機。第一單片機根據(jù)預置程序決定該公交車進幾號空停車位，并將該信息在第一 LED顯示屏顯示出某路車進幾號停車位，同時將該信息通過第一射頻芯片發(fā)送給第三射頻芯片，第三單片機接受到該信息將它在第三顯示屏顯示出進幾號停車位，提示司機進站后在幾號停車位停車。在公交車站點等車的乘客就可以根據(jù)第一 LED顯示屏的信息提前在幾號停車位等待要乘的某路公交車。如果所有停車位均有公交車占用，則第一 LED顯示屏不顯示該公交車信息，第三LED顯示屏顯示等待進站。本實用新型的裝置中所用的各電子元器件均是市售的已知產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本申請的技術(shù)效果即可實現(xiàn)各電子元器件的連接。
權(quán)利要求1.一種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置，其特征在于，包括安裝于公交站點的第一單片機、第一射頻芯片和第一 LED顯示屏、安裝于公交站各停車位處的第二單片機、第二射頻芯片和地磁傳感器、安裝于公交車上的第三單片機、第三射頻芯片和第三LED顯示屏，所述第一射頻芯片和第一 LED顯示屏分別與第一單片機連接，所述第二射頻芯片和地磁傳感器分別與第二單片機連接，所述第三射頻芯片和第三LED顯示屏分別與第三單片機連接。
2.如權(quán)利要求I所述的基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置，其特征在于，所述第一單片機、第二單片機和第三單片機均采用摩托羅拉的MC9S08GT單片機。
3.如權(quán)利要求I所述的基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置，其特征在于，所述第一射頻芯片、第二射頻芯片和第三射頻芯片均采用CC2430射頻芯片。
專利摘要本實用新型公開了一種基于ZigBee的公交車進站次序協(xié)調(diào)控制裝置。該裝置包括安裝于公交站點的第一單片機、第一射頻芯片和第一LED顯示屏、安裝于公交站各停車位處的第二單片機、第二射頻芯片和地磁傳感器、安裝于公交車上的第三單片機、第三射頻芯片和第三LED顯示屏，所述第一射頻芯片和第一LED顯示屏分別與第一單片機連接，所述第二射頻芯片和地磁傳感器分別與第二單片機連接，所述第三射頻芯片和第三LED顯示屏分別與第三單片機連接。裝置通過使用ZigBee無線通訊協(xié)議，可以實現(xiàn)乘客根據(jù)第一LED顯示屏的提示信息在相應的固定停車位等待要乘的公交車，公交車司機根據(jù)第三LED顯示屏的提示信心將公交車停在站點相應的空停車位。
文檔編號G08G1/123GK202434059SQ20112054212
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者彭亞斐, 王德濤, 王林 申請人:長安大學