專利名稱：一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種交通燈系統(tǒng)，特別涉及ー種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)
背景技術(shù)：
目前，全國(guó)大部分地區(qū)面臨用電緊張，時(shí)常拉閘限電，而交通燈作為指揮交通的重要工具也因停電而不能工作，造成交通混亂并增大了交通安全隱患，同時(shí)，一般的交通監(jiān)控在安裝布線過(guò)程中，増大了施工量，并且存在一定的安全隱患，近些年太陽(yáng)能技術(shù)發(fā)展迅速，已適用到各個(gè)行業(yè)中，并且通過(guò)使用太陽(yáng)能技術(shù)，有利于我國(guó)實(shí)行節(jié)能減排的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，充分利用了太陽(yáng)能，提高了交通監(jiān)控運(yùn)行的可靠性，并且降低了施工人員的工作量。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏組件，太陽(yáng)能光伏組件經(jīng)太陽(yáng)能控制器與蓄電池相連，太陽(yáng)能控制器還與交通監(jiān)控系統(tǒng)相連，所述交通監(jiān)控系統(tǒng)包括用以監(jiān)測(cè)交通燈工作狀況的切換模塊，所述切換模塊的輸出端與監(jiān)控模塊的輸入端相連，所述監(jiān)控模塊的輸出端與處理模塊的輸入端相連，所述處理模塊的輸出端與無(wú)線發(fā)送模塊相連。作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述無(wú)線發(fā)送模塊為藍(lán)牙模塊。本實(shí)用新型中，太陽(yáng)能光伏組件將采集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能通過(guò)太陽(yáng)能控制器儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，為交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行供電，本裝置工作時(shí)，安裝在交通燈上的監(jiān)控切換模塊將交通燈的工作狀況發(fā)送給切換模塊，當(dāng)交通燈跳轉(zhuǎn)到紅燈狀態(tài)時(shí)，切換模塊發(fā)送開(kāi)機(jī)信號(hào)給處理模塊，處理模塊根據(jù)收到的開(kāi)機(jī)信號(hào)控制拍攝裝置進(jìn)入開(kāi)機(jī)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的監(jiān)控，當(dāng)交通燈跳轉(zhuǎn)到綠燈吋，切換模塊將待機(jī)信號(hào)發(fā)送給處理模塊，處理模塊根據(jù)收到的待機(jī)信號(hào)控制拍攝裝置進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，從而完成對(duì)道路的監(jiān)控。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本裝置通過(guò)太陽(yáng)能系統(tǒng)發(fā)電實(shí)現(xiàn)對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)供電，充分利用了太陽(yáng)能，提高了交通監(jiān)控運(yùn)行的可靠性，并且降低了施工人員的工作量。本裝置可用于交通監(jiān)控中。

圖I為本實(shí)用新型控制原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏組件，太陽(yáng)能光伏組件經(jīng)太陽(yáng)能控制器與蓄電池相連，太陽(yáng)能控制器還與交通監(jiān)控系統(tǒng)相連，交通監(jiān)控系統(tǒng)包括用以監(jiān)測(cè)交通燈工作狀況的切換模塊，切換模塊的輸出端與監(jiān)控模塊的輸入端相連，監(jiān)控模塊的輸出端與處理模塊的輸入端相連，處理模塊的輸出端與無(wú)線發(fā)送模塊相連，無(wú)線發(fā)送模塊為藍(lán)牙模塊。[0009]本實(shí)用新型中，太陽(yáng)能光伏組件將采集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能通過(guò)太陽(yáng)能控制器儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)，為交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行供電，本裝置工作時(shí)，安裝在交通燈上的監(jiān)控切換模塊將交通燈的工作狀況發(fā)送給切換模塊，當(dāng)交通燈跳轉(zhuǎn)到紅燈狀態(tài)時(shí)，切換模塊發(fā)送開(kāi)機(jī)信號(hào)給處理模塊，處理模塊根據(jù)收到的開(kāi)機(jī)信號(hào)控制拍攝裝置進(jìn)入開(kāi)機(jī)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路的監(jiān)控，當(dāng)交通燈跳轉(zhuǎn)到綠燈吋，切換模塊將待機(jī)信號(hào)發(fā)送給處理模塊，處理模塊根據(jù)收到的待機(jī)信號(hào)控制拍攝裝置進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，從而完成對(duì)道路的監(jiān)控。本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的ー些技術(shù)特征作出ー些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括太陽(yáng)能光伏組件，太陽(yáng)能光伏組件經(jīng)太陽(yáng)能控制器與蓄電池相連，太陽(yáng)能控制器還與交通監(jiān)控系統(tǒng)相連，所述交通監(jiān)控系統(tǒng)包括用以監(jiān)測(cè)交通燈工作狀況的切換模塊，所述切換模塊的輸出端與監(jiān)控模塊的輸入端相連，所述監(jiān)控模塊的輸出端與處理模塊的輸入端相連，所述處理模塊的輸出端與無(wú)線發(fā)送模塊相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線發(fā)送模塊為藍(lán)牙模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了交通燈系統(tǒng)領(lǐng)域內(nèi)的一種太陽(yáng)能交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能光伏組件，太陽(yáng)能光伏組件經(jīng)太陽(yáng)能控制器與蓄電池相連，太陽(yáng)能控制器還與交通監(jiān)控系統(tǒng)相連，交通監(jiān)控系統(tǒng)包括用以監(jiān)測(cè)交通燈工作狀況的切換模塊，切換模塊的輸出端與監(jiān)控模塊的輸入端相連，監(jiān)控模塊的輸出端與處理模塊的輸入端相連，處理模塊的輸出端與無(wú)線發(fā)送模塊相連，本實(shí)用新型太陽(yáng)能系統(tǒng)發(fā)電實(shí)現(xiàn)對(duì)交通監(jiān)控系統(tǒng)供電，充分利用了太陽(yáng)能，提高了交通監(jiān)控運(yùn)行的可靠性，并且降低了施工人員的工作量，可用于交通監(jiān)控中。
文檔編號(hào)G08G1/01GK202362933SQ20112051013
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
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