專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種出租車實(shí)時(shí)呼叫技術(shù)，特別涉及一種基于查詢乘客附近出租車及與出租車司機(jī)實(shí)時(shí)交互的方法。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)部分城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了出租車安裝全球定位系統(tǒng)(GlcAal Position System,簡(jiǎn)稱GPS)設(shè)備和實(shí)時(shí)記錄出租車位置信息，但是并沒(méi)有很好地利用這些全球定位系統(tǒng)位置信息為乘客呼叫出租車服務(wù)，沒(méi)能充分發(fā)揮出租車全球定位系統(tǒng)的作用。一些城市也出現(xiàn)了基于全球定位系統(tǒng)的出租車呼叫與調(diào)度系統(tǒng)，但用戶需要通過(guò)手機(jī)發(fā)送短信到中心服務(wù)器，再由中心服務(wù)器分配或人工調(diào)度出租車給乘客，這種方式不能實(shí)現(xiàn)乘客與出租車司機(jī)的實(shí)時(shí)交互，并且乘客發(fā)送的短信有時(shí)會(huì)延時(shí)，甚至不能到達(dá)服務(wù)器，造成乘客長(zhǎng)時(shí)間的等待，乘客不能選擇想要乘坐的出租車，出租車司機(jī)也無(wú)法知道乘客的目的地，雙方都存在著盲目性。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有呼叫與調(diào)度出租車系統(tǒng)存在的不能實(shí)時(shí)響應(yīng)乘客的請(qǐng)求且乘客不能與出租司機(jī)實(shí)時(shí)交互的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其不僅能及時(shí)的呼叫乘客附近的出租車，而且還能實(shí)現(xiàn)乘客與出租車司機(jī)的實(shí)時(shí)交互。本實(shí)用新型采用以下方案實(shí)現(xiàn)一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于包括相互間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通訊的車載終端、具有智能全球定位系統(tǒng)的手機(jī)以及處理和反饋所述手機(jī)和車載終端信息的中心服務(wù)器；所述的車載終端包括一 CPU 以及與該CPU連接的無(wú)線模塊、顯示模塊、語(yǔ)音采集模塊、載客狀態(tài)改變模塊以及車載全球定位模塊。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的載客狀態(tài)改變模塊包括一紅、綠顯示的LED顯示屏，所述的LED顯示屏設(shè)有一控制該顯示屏顯示狀態(tài)的按鍵。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，所述的中心服務(wù)器包括一中央處理單元以及與該中央處理單元連接的無(wú)線通訊單元、數(shù)據(jù)緩存單元；所述的數(shù)據(jù)緩存單元與一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器連接。本實(shí)用新型的有益效果是，在乘客呼叫出租車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)與乘客所在位置附近的出租車司機(jī)實(shí)時(shí)交互，節(jié)省了乘客的等待時(shí)間，也減少了出租車司機(jī)載客的盲目性。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的方法流程示意圖。
具體實(shí)施方式
[0010]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。本實(shí)施例提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其包括相互間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通訊的車載終端、具有智能全球定位系統(tǒng)的手機(jī)以及處理和反饋所述手機(jī)和車載終端信息的中心服務(wù)器；所述的車載終端包括一 CPU以及與該CPU連接的無(wú)線模塊、顯示模塊、語(yǔ)音采集模塊、載客狀態(tài)改變模塊以及車載全球定位模塊；本實(shí)施例中，所述的車載狀態(tài)改變模塊包括一紅、綠顯示的LED顯示屏，所述的LED顯示屏設(shè)有一控制該顯示屏顯示狀態(tài)的按鍵，這里圖未示。所述的顯示模塊可以是一觸摸屏。具體的如圖1所示，本實(shí)施例的裝置主要包括智能全球定位手機(jī)10，中心服務(wù)器20和車載終端30。其中，智能全球定位手機(jī)10，是乘客1與整個(gè)系統(tǒng)交互的接口。全球定位系統(tǒng)模塊13用于接收定位衛(wèi)星的定位信號(hào)，將所得到的位置信息交由數(shù)據(jù)處理模塊12處理，處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)手機(jī)端無(wú)線通訊模塊14發(fā)送至中心服務(wù)器20，同時(shí)通過(guò)手機(jī)端無(wú)線通訊模塊14接收中心服務(wù)器20返回的附近出租車位置信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理模塊12的處理，最終將乘客的位置及附近出租車的位置和載客狀態(tài)顯示在顯示模塊11上。車載終端30，是出租車司機(jī)2與整個(gè)系統(tǒng)交互的接口。車載全球定位系統(tǒng)34用于接收定位衛(wèi)星信號(hào)，載客狀態(tài)改變模塊32用于改變?cè)摮鲎廛囀欠褫d客的狀態(tài)，這兩組數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理模塊35處理，由出租車端無(wú)線通訊模塊36發(fā)送至中心服務(wù)器20，同時(shí)接收出租車當(dāng)前位置附近的出租車位置及載客信息，顯示在顯示模塊31上。語(yǔ)音采集模塊33用于出租車司機(jī)2和乘客1的實(shí)時(shí)語(yǔ)音交互。中心服務(wù)處理20，是整個(gè)系統(tǒng)的核心。服務(wù)器端網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊23負(fù)責(zé)與手機(jī)端網(wǎng)絡(luò)收發(fā)模塊14和出租車端無(wú)線通訊模塊36信息的交互。中央處理模塊模塊22用于處理服務(wù)器端無(wú)線通訊模塊23接收的信息，將處理的最新的消息放入數(shù)據(jù)緩存模塊M中，同時(shí)又從數(shù)據(jù)緩存模塊M中讀取最近的位置更新消息以查找附近的出租車信息。數(shù)據(jù)緩存模塊M不斷的向數(shù)據(jù)庫(kù)21寫入數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)21存儲(chǔ)出租車及乘客的相關(guān)信息，并不斷的更新，以備日后的數(shù)據(jù)分析和查詢。當(dāng)乘客1預(yù)選擇一輛空出租車，其司機(jī)為出租車司機(jī)2，乘客1通過(guò)點(diǎn)觸顯示模塊 11上顯示出的該出租車圖標(biāo)，經(jīng)過(guò)中心服務(wù)器20建立一條與車載終端30連接的鏈路，即可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的語(yǔ)音交互功能，經(jīng)雙方協(xié)商一致后，在各自的顯示模塊(顯示模塊11和顯示模塊31)上顯示兩點(diǎn)的距離和出租車到達(dá)乘客位置所需的時(shí)間，為了達(dá)到直觀的效果，本實(shí)施例中，還可以在該顯示模塊上形象的在兩點(diǎn)間建立一條路線或者在乘客手機(jī)上將預(yù)定后的出租車標(biāo)示成閃動(dòng)狀態(tài)。為了讓一般技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型，下面我們結(jié)合實(shí)現(xiàn)方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖2所示，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫方法，包括提供具有智能全球定位系統(tǒng)的手機(jī)、車載終端以及處理和反饋所述手機(jī)和車載終端信息的中心服務(wù)器；主要按如下步驟實(shí)現(xiàn)Si，乘客向中心服務(wù)器發(fā)送自己的位置信息，其中乘客的位置信息是通過(guò)手機(jī)內(nèi)的全球定位系統(tǒng)接收模塊接收定位衛(wèi)星信號(hào)獲取的；S2，中心服務(wù)服務(wù)器接收到乘客的位置信息后，查找乘客附近的出租車，并返回出租車的位置和載客信息給乘客；在本實(shí)施例中，查找乘客附近的出租車可以是以乘客為中心，查找方圓一定距離的出租車，該距離能根據(jù)乘客需求設(shè)置，這樣用戶就可以靈活的查找離自己最近最合適的出租車；S3，乘客手機(jī)接收到中心服務(wù)器的響應(yīng)后，在手機(jī)的電子地圖上顯示附近出租車的位置；為了便于乘客直觀的了解該出租車的狀態(tài)，本實(shí)施例中，采用不同顏色的出租車表示載客狀態(tài)，例如紅色表示有客，綠色表示空載；S4,用戶點(diǎn)觸某一輛空載出租車時(shí)，會(huì)彈出出租車的相關(guān)信息，并提供預(yù)定或與出租車司機(jī)交互的接口，乘客便可向該出租車發(fā)送預(yù)訂消息；這里要說(shuō)明的是，為了讓本系統(tǒng)更加人性化，本實(shí)施例中上述的相關(guān)信息包括該出租車車牌號(hào)、司機(jī)姓名以及司機(jī)好評(píng)狀態(tài)，車牌號(hào)和姓名信息可以作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)記錄，以利發(fā)生警情時(shí)取證；此外，司機(jī)的好評(píng)狀態(tài)可以是乘客在接收出租車司機(jī)的服務(wù)后給予的評(píng)價(jià)，該評(píng)價(jià)信息不僅可以提高司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量，而且乘客可以根據(jù)該評(píng)價(jià)判斷是否要選擇該出租車；S5，出租車司機(jī)接收到乘客的預(yù)定消息后根據(jù)情況可以選擇是否為該乘客服務(wù)， 如果拒絕，出租車司機(jī)等待下一位顧客，用戶進(jìn)入狀態(tài)S6 ；S6，當(dāng)乘客預(yù)定失敗時(shí)，提示用戶重新選擇另一輛出租車；S7,如果出租車司機(jī)有意為該乘客服務(wù)，出租車司機(jī)接收乘客的請(qǐng)求，建立與乘客的點(diǎn)到點(diǎn)的連接，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通話，以進(jìn)一步了解情況；S8,根據(jù)通話的內(nèi)容，如果雙方能夠達(dá)成一致，乘客原地等待出租車的到來(lái)，否則， 出租車司機(jī)等待下一位顧客，用戶進(jìn)入狀態(tài)S6 ；S9,結(jié)束。值得一提的是，本實(shí)施例中，在雙方達(dá)成一致后，系統(tǒng)還可以在乘客手機(jī)顯示兩點(diǎn)的距離和出租車到達(dá)乘客位置所需的時(shí)間；為了達(dá)到直觀的效果，本實(shí)施例中，還可以在乘客手機(jī)的電子地圖上形象的在兩點(diǎn)間建立一條路線或者在乘客手機(jī)上將預(yù)定后的出租車標(biāo)示成閃動(dòng)狀態(tài)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于包括相互間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通訊的車載終端、具有智能全球定位系統(tǒng)的手機(jī)以及處理和反饋所述手機(jī)和車載終端信息的中心服務(wù)器；所述的車載終端包括一CPU以及與該CPU連接的無(wú)線模塊、顯示模塊、語(yǔ)音采集模塊、載客狀態(tài)改變模塊以及車載全球定位模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于所述的載客狀態(tài)改變模塊包括一紅、綠顯示的LED顯示屏，所述的LED顯示屏設(shè)有一控制該顯示屏顯示狀態(tài)的按鍵。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于所述的中心服務(wù)器包括一中央處理單元以及與該中央處理單元連接的無(wú)線通訊單元、 數(shù)據(jù)緩存單元；所述的數(shù)據(jù)緩存單元與一數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于所述的顯示模塊為一觸摸屏。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的掌上互動(dòng)式出租車實(shí)時(shí)呼叫裝置，其特征在于包括相互間通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)通訊的車載終端、具有智能全球定位系統(tǒng)的手機(jī)以及處理和反饋所述手機(jī)和車載終端信息的中心服務(wù)器；所述的車載終端包括一CPU以及與該CPU連接的無(wú)線模塊、顯示模塊、語(yǔ)音采集模塊、載客狀態(tài)改變模塊以及車載全球定位模塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)施，其不僅能及時(shí)的呼叫乘客附近的出租車，而且還能實(shí)現(xiàn)乘客與出租車司機(jī)的實(shí)時(shí)交互，能有效解決現(xiàn)有等車難，載客亂的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G08G1/00GK202268074SQ20112042190
公開日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者張金星, 翟朝亮, 陳國(guó)棟 申請(qǐng)人:福州大學(xué)