專利名稱：客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是客車火險(xiǎn)預(yù)警技術(shù)。
背景技術(shù)：
客車是技術(shù)密集型的產(chǎn)品，涉及多學(xué)科、多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，是目前人們出行的重要交通工具。但是由于客車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，許多部位在運(yùn)行中升溫較高，易于出現(xiàn)火災(zāi)隱患。近年以來不乏有因客車失火而造成的車毀人亡的悲劇。因此客車需要在重要部位設(shè)置監(jiān)視溫度， 預(yù)警火險(xiǎn)的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，它可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客車倉溫，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，使得客車運(yùn)行更安全。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，包括多個(gè)溫度傳感器，對(duì)應(yīng)設(shè)置在客車各倉內(nèi)，采集各倉內(nèi)的溫度信息并生成電信號(hào)；主控制器，包括主控電路、頻閃頻響電路、指示燈電路、音響電路；所述的指示燈電路包含有電源指示燈及與各倉一一對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈；所述主控電路的輸入端根據(jù)所述的溫度傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)判斷是否發(fā)送控制信號(hào)至所述的頻閃頻響電路以同時(shí)驅(qū)動(dòng)指示燈電路中對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈間歇發(fā)光報(bào)警、音響電路發(fā)聲報(bào)警。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步的技術(shù)方案在該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)中，所述的主控制器還包括一應(yīng)急電路，該應(yīng)急電路連接至客車自動(dòng)滅火器。在該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)中，所述的主控制器還包括一自檢電路，自檢電路連接所述主控電路，用于接通電源后檢測(cè)各倉內(nèi)的溫度傳感器與所述主控電路連接是否正常，并通過對(duì)應(yīng)于各倉的倉溫指示燈顯示。在該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)中，所述溫度傳感器采用突跳式溫控開關(guān)。在該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)中，所述主控制器設(shè)置在一嵌入式外殼內(nèi)，與所述電源指示燈、倉溫指示燈對(duì)應(yīng)在外殼表面設(shè)有透明區(qū)域，外殼上還設(shè)有報(bào)警聲音窗。在該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)中，所述外殼的表面設(shè)有與所述應(yīng)急電路相應(yīng)對(duì)的應(yīng)急按鈕。本實(shí)用新型的有益效果是它可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客車倉溫，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，使得客車運(yùn)行更安全，并且溫度的控制精確可靠，此外系統(tǒng)連線異常簡(jiǎn)潔，不僅減少了事故發(fā)生的幾率， 也大大的降低了成本。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明[0015]

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的電路結(jié)構(gòu)原理圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的外殼結(jié)構(gòu)示意圖，圖中1倉，2溫度傳感器，3主控電路，4指示燈電路，41電源指示燈，42倉溫指示燈，5音響電路，6頻閃頻響電路，7應(yīng)急電路，8自檢電路，9主控制器，10客車自動(dòng)滅火器， 11外殼，12應(yīng)急按鈕，13報(bào)警聲音窗。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)主要包括多個(gè)溫度傳感器2、主控制器9。多個(gè)溫度傳感器2對(duì)應(yīng)設(shè)置在客車各倉1內(nèi)，采集各倉1內(nèi)的溫度信息并生成電信號(hào)。主控制器9包括主控電路3、頻閃頻響電路6、指示燈電路4、音響電路5 ；所述的指示燈電路4包含有電源指示燈41及與各倉一一對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈42 ；所述主控電路3的輸入端根據(jù)所述的溫度傳感器2產(chǎn)生的電信號(hào)判斷是否發(fā)送控制信號(hào)至所述的頻閃頻響電路6以同時(shí)驅(qū)動(dòng)指示燈電路4中對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈42間歇發(fā)光報(bào)警、音響電路5發(fā)聲報(bào)
Sfc目。 該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)的主控制器9還包括一應(yīng)急電路7，該應(yīng)急電路7連接至客車自動(dòng)滅火器10。該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)的主控制器還包括一自檢電路8，自檢電路8連接所述主控電路3，用于接通電源后檢測(cè)各倉內(nèi)的溫度傳感器2與所述主控電路3連接是否正常，并通過對(duì)應(yīng)于各倉的倉溫指示燈42顯示。如圖1所示，該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)的主控制器設(shè)置在一嵌入式外殼11內(nèi)，與所述電源指示燈41、倉溫指示燈42對(duì)應(yīng)在外殼11表面設(shè)有透明區(qū)域，外殼11上還設(shè)有報(bào)警聲音窗13。外殼11的表面設(shè)有與所述應(yīng)急電路7相應(yīng)對(duì)的應(yīng)急按鈕12。使用時(shí)，把嵌入式外殼11固定在客車儀表臺(tái)適當(dāng)?shù)奈恢?，根?jù)監(jiān)控溫度的需要， 把溫度值適合的溫度傳感器2分別固定在相應(yīng)的倉1。把溫度傳感器2與主控制器9連接在一起。把VCC、ACC電源、地線(搭鐵線)GND接入主控制器，客車電源連通后即可正常工作。當(dāng)客車準(zhǔn)備行駛，接通VCC電源后，所述自檢電路8工作，如果各倉的溫度傳感器2 良好，與主控制器9連接正常，對(duì)應(yīng)于各倉的倉溫指示燈42 (發(fā)光二極管)發(fā)綠光，持續(xù)約 5秒鐘后熄滅。該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)的溫度傳感器2采用突跳式溫控開關(guān)，當(dāng)需要控制的溫度設(shè)定之后，即選用相應(yīng)溫度值的突跳式溫控開關(guān)。當(dāng)倉溫達(dá)到該值時(shí)，突跳式溫控開關(guān)斷開 (常閉型的)，主控電路3即通過頻閃頻響電路6控制該倉對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈42 (發(fā)光二極管)發(fā)紅光并閃爍，并通過頻閃頻響電路6同步驅(qū)動(dòng)音響電路5發(fā)出報(bào)警聲。故障解除后， 該倉的溫度趨于正常后，報(bào)警聲及倉溫指示燈停止閃爍。當(dāng)某倉溫度超高，有明顯的著火跡象、情況確實(shí)危機(jī)時(shí)，可用力按下所述的應(yīng)急按鈕12，強(qiáng)制打開客車自動(dòng)滅火器10。該客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)采用突跳式溫控開關(guān)作為溫度傳感器，無須對(duì)因?qū)Ь€長(zhǎng)短引起的電阻誤差進(jìn)行補(bǔ)償，控制電路也無須對(duì)因環(huán)境溫度的變化對(duì)電路進(jìn)行補(bǔ)償，這樣作不僅使電路得到簡(jiǎn)化，并且使溫度的控制更可靠、相對(duì)更為精確。 采用突跳式溫控開關(guān)作為溫度傳感器，還能簡(jiǎn)化系統(tǒng)連線，各倉的溫度傳感器除一條線就近接地(搭鐵)外，僅一條線連接主控電路，使系統(tǒng)連線異常簡(jiǎn)潔，不僅減少了事故發(fā)生的幾率，也大大的降低了成本。
權(quán)利要求1.客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是包括多個(gè)溫度傳感器，對(duì)應(yīng)設(shè)置在客車各倉內(nèi)，采集各倉內(nèi)的溫度信息并生成電信號(hào)；主控制器，包括主控電路、頻閃頻響電路、指示燈電路、音響電路；所述的指示燈電路包含有電源指示燈及與各倉一一對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈；所述主控電路的輸入端根據(jù)所述的溫度傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)判斷是否發(fā)送控制信號(hào)至所述的頻閃頻響電路以同時(shí)驅(qū)動(dòng)指示燈電路中對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈間歇發(fā)光報(bào)警、音響電路發(fā)聲報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述的主控制器還包括一應(yīng)急電路，該應(yīng)急電路連接至客車自動(dòng)滅火器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述的主控制器還包括一自檢電路，自檢電路連接所述主控電路，用于接通電源后檢測(cè)各倉內(nèi)的溫度傳感器與所述主控電路連接是否正常，并通過對(duì)應(yīng)于各倉的倉溫指示燈顯示。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述溫度傳感器采用突跳式溫控開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4所述的任意一種客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述主控制器設(shè)置在一嵌入式外殼內(nèi)，與所述電源指示燈、倉溫指示燈對(duì)應(yīng)在外殼表面設(shè)有透明區(qū)域，外殼上還設(shè)有報(bào)警聲音窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，其特征是所述外殼的表面設(shè)有與所述應(yīng)急電路相應(yīng)對(duì)的應(yīng)急按鈕。
專利摘要一種客車倉溫報(bào)警系統(tǒng)，包括對(duì)應(yīng)設(shè)置在客車各倉內(nèi)的多個(gè)溫度傳感器，采集各倉內(nèi)的溫度信息并生成電信號(hào)；主控制器，包括主控電路、頻閃頻響電路、指示燈電路、音響電路；所述的指示燈電路包含有電源指示燈及與各倉一一對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈；所述主控電路的輸入端根據(jù)所述的溫度傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)判斷是否發(fā)送控制信號(hào)至所述的頻閃頻響電路以同時(shí)驅(qū)動(dòng)指示燈電路中對(duì)應(yīng)的倉溫指示燈間歇發(fā)光報(bào)警、音響電路發(fā)聲報(bào)警。它可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)客車倉溫，預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，使得客車運(yùn)行更安全，并且溫度的控制精確可靠，此外系統(tǒng)連線異常簡(jiǎn)潔，不僅減少了事故發(fā)生的幾率，也大大的降低了成本。
文檔編號(hào)G08B17/06GK202058268SQ201120164569
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月19日
發(fā)明者張景濤, 張禮憲, 李萌, 李飛 申請(qǐng)人:李飛