專利名稱：一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能抄表裝置，尤其是涉及一種應(yīng)用于電力機(jī)車的智能無(wú)線 抄表裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前對(duì)電力機(jī)車耗能的記錄一般依靠車載的電度表，而對(duì)電度表的抄取完全依靠 人工操作，即工作人員必須上車對(duì)電度表的讀數(shù)進(jìn)行抄取，以便隨時(shí)了解電力機(jī)車的耗能 情況。這種人工抄表方法的主要缺點(diǎn)是效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大，用電管理部門需配備大量人 員上車抄表。同時(shí)，由于人員的限制，用電管理部門不能隨時(shí)方便地對(duì)電力機(jī)車的用電情況 進(jìn)行掌握和管理。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，將機(jī)車用電抄表與網(wǎng) 絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以較好的解決過(guò)去人工抄表效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的缺點(diǎn)，加強(qiáng)了電力機(jī)車 用電管理，提高了效益。本實(shí)用新型具體提供了一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，包括機(jī)車智能電度表 模塊、車載GPRS發(fā)送模塊和地面服務(wù)器模塊，機(jī)車智能電度表模塊記錄電力機(jī)車電能使用 數(shù)據(jù)，機(jī)車智能電度表模塊將電能使用數(shù)據(jù)傳送至車載GPRS發(fā)送模塊，車載GPRS發(fā)送模塊 通過(guò)無(wú)線通訊方式將電能使用數(shù)據(jù)傳送至地面服務(wù)器模塊，各個(gè)路局的供電段和機(jī)務(wù)段通 過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢地面服務(wù)器模塊的電能使用數(shù)據(jù)。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，電力機(jī)車智 能無(wú)線抄表裝置包括USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊與機(jī)車智能電度表模塊相連，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模 塊用于下載和存儲(chǔ)機(jī)車智能電度表模塊的電能使用數(shù)據(jù)。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，機(jī)車智能電 度表模塊的智能電度表芯片通過(guò)TTL電平異步串口通訊方式與車載GPRS發(fā)送模塊相連。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，機(jī)車智能電 度表模塊包括智能電度表芯片、電源模塊、顯示驅(qū)動(dòng)器、數(shù)碼顯示模塊、數(shù)據(jù)記錄模塊、USB 接口模塊、脈沖輸出模塊、SCI接口模塊、RS485接口模塊、程序貯存器，電源模塊為機(jī)車智 能電度表模塊提供電源，數(shù)碼顯示模塊通過(guò)顯示驅(qū)動(dòng)器與智能電度表芯片相連，數(shù)據(jù)記錄 模塊、USB接口模塊、脈沖輸出模塊、程序貯存器與智能電度表芯片相連，無(wú)線模塊通過(guò)SCI 接口模塊與智能電度表芯片相連，列車運(yùn)行信息綜合模塊通過(guò)RS485接口模塊與智能電度 表芯片相連，智能電度表芯片采集電壓取樣信號(hào)和電流取樣信號(hào)進(jìn)行電能使用數(shù)據(jù)計(jì)算， 列車運(yùn)行信息綜合模塊將時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)通過(guò)RS485接口模塊傳送至智能電度 表芯片，智能電度表芯片將電能使用數(shù)據(jù)、時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)通過(guò)SCI接口模塊傳 送至無(wú)線模塊，再由無(wú)線模塊傳輸至車載GPRS發(fā)送模塊。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，地面服務(wù)器模塊包括數(shù)據(jù)接收模塊，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模塊，數(shù)據(jù)分類和存貯模塊，數(shù)據(jù)查詢模塊和命令發(fā)送模 塊，數(shù)據(jù)接收模塊將從車載GPRS發(fā)送模塊接收到的數(shù)據(jù)解包自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模 塊將可移動(dòng)磁盤帶來(lái)的主機(jī)記錄數(shù)據(jù)并自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)分類和存貯模塊用于存貯包 括從列車運(yùn)行信息綜合模塊傳來(lái)的時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)數(shù)據(jù)以及電能使用數(shù)據(jù)；數(shù) 據(jù)查詢模塊對(duì)電力機(jī)車的耗能情況按照日期或者月份進(jìn)行查詢，借助列車運(yùn)行信息綜合模 塊的數(shù)據(jù)，分區(qū)間進(jìn)行對(duì)用電情況進(jìn)行查詢；命令發(fā)送模塊用于車載GPRS發(fā)送模塊遠(yuǎn)程遙 控命令的發(fā)送。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置進(jìn)一步的實(shí)施方式，智能電度表 芯片采用PL3201電能計(jì)量專用芯片。通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
所描述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，通 過(guò)應(yīng)用通信、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)車的按機(jī)車、司機(jī)和按供電區(qū)間等的電量統(tǒng) 計(jì)，自動(dòng)抄表。這大大方便了機(jī)務(wù)部門進(jìn)行成本控制管理，可以在各個(gè)機(jī)務(wù)段獨(dú)立安裝。同 時(shí)在授權(quán)的情況下，遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)可查詢數(shù)據(jù)。系統(tǒng)還具有網(wǎng)絡(luò)功能，可以實(shí)現(xiàn)全路段機(jī)車電 能數(shù)據(jù)的共享。加強(qiáng)了電力機(jī)車用電管理，提高了效益。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成框圖；圖2是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置機(jī)車智能電度表模塊的結(jié)構(gòu) 組成框圖；圖3是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置地面服務(wù)器的程序結(jié)構(gòu)示意 圖；圖4是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置機(jī)車智能電度表模塊的程序 結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置機(jī)車智能電度表模塊的結(jié)構(gòu) 主視圖；圖6是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置機(jī)車智能電度表模塊的結(jié)構(gòu) 左視圖；圖7是本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置車載GPRS發(fā)送儀模塊的結(jié)構(gòu) 主視圖；其中1-安裝盒，2-電路板組件，3-接線端子組件，4-電纜固定頭，5-航空插座， 6-USB插座，7-航空插座二，8-濾波器，9-安裝盒二，10-電源板組件，11-機(jī)車智能電度表 模塊，12-車載GPRS發(fā)送模塊，13-地面服務(wù)器模塊，14-網(wǎng)絡(luò)，15-路局供電段和機(jī)務(wù)段， 16-USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊，17-GPRS模塊，18-列車運(yùn)行信息綜合模塊，21-數(shù)據(jù)接收模塊，22-數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)貯模塊，23-數(shù)據(jù)分類和存貯模塊，24-數(shù)據(jù)查詢模塊，25-命令發(fā)送模塊，30-智能電度表 芯片，31-電源模塊，32-顯示驅(qū)動(dòng)器，33-數(shù)碼顯示模塊，34-數(shù)據(jù)記錄模塊，35-無(wú)線模塊，36-USB接口模塊，37-脈沖輸出模塊，38-SCI接口模塊，39-RS485接口模塊，40-程序貯存
ο
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部 的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提 下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。作為本實(shí)用新型一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置的具體實(shí)施方式
，如圖1系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)組成框圖所示的電力機(jī)車無(wú)線抄表智能系統(tǒng)包括車載裝置和地面服務(wù)器兩部分。其中車 載裝置又進(jìn)一步包括機(jī)車智能電度表模塊11和車載GPRS發(fā)送模塊12，地面服務(wù)器為地面 服務(wù)器模塊13，機(jī)車智能電度表模塊11記錄電力機(jī)車電能使用數(shù)據(jù)，機(jī)車智能電度表模塊 11將電能使用數(shù)據(jù)傳送至車載GPRS發(fā)送模塊12，車載GPRS發(fā)送模塊12通過(guò)無(wú)線通訊方 式將電能使用數(shù)據(jù)傳送至地面服務(wù)器模塊13，各個(gè)路局供電段和機(jī)務(wù)段15通過(guò)網(wǎng)絡(luò)14查 詢地面服務(wù)器模塊13的電能使用數(shù)據(jù)。如圖2所示的機(jī)車智能電度表模塊11進(jìn)一步包括智能電度表芯片30、電源模塊 31、顯示驅(qū)動(dòng)器32、數(shù)碼顯示模塊33、數(shù)據(jù)記錄模塊34、USB接口模塊36、脈沖輸出模塊37、 SCI接口模塊38、RS485接口模塊39、程序貯存器40。電源模塊31為機(jī)車智能電度表模塊 11提供電源，數(shù)碼顯示模塊33通過(guò)顯示驅(qū)動(dòng)器32與智能電度表芯片30相連，數(shù)據(jù)記錄模 塊34、USB接口模塊36、脈沖輸出模塊37、程序貯存器40與智能電度表芯片30相連，無(wú)線 模塊35通過(guò)SCI接口模塊38與智能電度表芯片30相連，列車運(yùn)行信息綜合模塊18通過(guò) RS485接口模塊39與智能電度表芯片30相連，智能電度表芯片30采集電壓取樣信號(hào)和電 流取樣信號(hào)進(jìn)行電能使用數(shù)據(jù)計(jì)算，列車運(yùn)行信息綜合模塊18將時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參 數(shù)通過(guò)RS485接口模塊39傳送至智能電度表芯片30，智能電度表芯片30將電能使用數(shù)據(jù)、 時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)通過(guò)SCI接口模塊38傳送至無(wú)線模塊35，再由無(wú)線模塊35傳輸 至車載GPRS發(fā)送模塊12。在一種典型的實(shí)施方式中，智能電度表芯片采用PL3201電能計(jì)量專用芯片，尤其 是PL3201C電能計(jì)量專用芯片。智能電度表電能計(jì)量專用芯片PL3201C主要包括電能計(jì) 量部分和微處理器(CPU)等部分。被測(cè)電壓、電流量由各自的取樣電路輸入到電能專用集 成芯片PL3201C，經(jīng)過(guò)放大電路放大，通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成為數(shù)字信號(hào)；接下來(lái)經(jīng)過(guò)數(shù)字 濾波、移相以及相乘、積分等處理；最終得到有效的電能計(jì)量數(shù)據(jù)，從而完成對(duì)有功/無(wú)功 功率、瞬時(shí)電流和電壓的有效值以及當(dāng)前的交流頻率值的計(jì)量和計(jì)算。在電能計(jì)量模塊內(nèi) 部與電壓采樣結(jié)果進(jìn)行乘法處理，計(jì)算得到有功功率、無(wú)功功率。芯片微處理器部分內(nèi)嵌的 增強(qiáng)型 8051 兼容微處理器，配置 8/16 位 ALU、256bytes+1024bytes SRAM 以及 16K bytes E2PR0M、三個(gè)8/16位定時(shí)/計(jì)數(shù)器，一個(gè)看門狗定時(shí)器以及三個(gè)外部中斷。電能計(jì)量模塊與 8051之間是并行通訊，通過(guò)寄存器以及中斷進(jìn)行控制。PL3201內(nèi)部的嵌入式微處理器8051 可以通過(guò)特殊功能寄存器(SFR)地址直接訪問(wèn)電能計(jì)量模塊內(nèi)部的寄存器。在PL3201C中 提供8位8段LED掃描功能，外部加三極管驅(qū)動(dòng)電路；LED顯示可以使用共陰極接法。電能 計(jì)量專用芯片PL3201C是一種大規(guī)模集成電路，一般應(yīng)用于民用電力抄表。把該芯片應(yīng)用于電力機(jī)車智能電度表，可以大大降低電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置成本，并使電度表的電 磁兼容性得到改善，提高其抗干擾能力，防止亂碼的產(chǎn)生，增加產(chǎn)品的可靠性。當(dāng)車載GPRS發(fā)送模塊12和機(jī)車智能電度表模塊11的PCB板距離很近時(shí)，可直接 使用TTL電平的異步串口通訊，即車載GPRS發(fā)送儀直接與智能電度表芯片上的單片機(jī)進(jìn)行 通訊。車載裝置中的車載GPRS發(fā)送儀和地面服務(wù)器之間通訊采用GPRS無(wú)線方式，GPRS是 通用分組無(wú)線服務(wù)技術(shù)(General PacketRadio Service)的簡(jiǎn)稱。GPRS和以往連續(xù)在頻道 傳輸?shù)姆绞讲煌且苑獍?Packet)方式來(lái)傳輸。電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置還可以進(jìn)一步包括USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊16，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊16 與機(jī)車智能電度表模塊11相連，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊16用于下載和存儲(chǔ)機(jī)車智能電度表模塊11 的電能使用數(shù)據(jù)。記錄的數(shù)據(jù)也可通過(guò)U盤等可移動(dòng)磁盤進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)，由地面分析處理 軟件進(jìn)行處理。如圖3所示，地面服務(wù)器模塊13由計(jì)算機(jī)和WINDOWS界面分析軟件組成， 并進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收模塊21，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模塊22，數(shù)據(jù)分類和存貯模塊23，數(shù)據(jù)查詢模塊 24和命令發(fā)送模塊25，數(shù)據(jù)接收模塊將從車載GPRS發(fā)送模塊12接收到的數(shù)據(jù)解包自動(dòng)形 成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模塊將可移動(dòng)磁盤帶來(lái)的主機(jī)記錄數(shù)據(jù)并自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)分類 和存貯模塊用于存貯包括從列車運(yùn)行信息綜合模塊傳來(lái)的時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)數(shù)據(jù) 以及電能使用數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)查詢模塊對(duì)電力機(jī)車的耗能情況按照日期或者月份進(jìn)行查詢，借 助列車運(yùn)行信息綜合模塊的數(shù)據(jù)，分區(qū)間進(jìn)行對(duì)用電情況進(jìn)行查詢；命令發(fā)送模塊用于車 載GPRS發(fā)送模塊12遠(yuǎn)程遙控命令的發(fā)送。機(jī)車智能電度表芯片的主要技術(shù)性能參數(shù)有使用電路單相交流電路。輸入信號(hào)電壓AC 0 187. 5V (短時(shí)最大電壓250V)(由25000V/150V的電壓變
壓器供給)。輸入信號(hào)電流=AC 0 1. 2A(短時(shí)最大電流2. 3A)(由600A/1A的交流互感器供給)。信號(hào)頻率50Hz。起動(dòng)電流小于5mA。輔助電源電壓DC110V(-30% +25% )。精度等級(jí)1級(jí)。功耗功耗小于21總重量1.9Kg士3%。外形尺寸(長(zhǎng)X 寬 X 厚)252mmX 192mmX 143mm。車載GPRS發(fā)送儀的主要技術(shù)性能參數(shù)有發(fā)射功率Class4QW)at EGSM900Class I(IW) atDCS1800。工作電壓DC1IOV (-30 % +25 % )。CSD最大傳輸速率14. 4KBP。外形尺寸(長(zhǎng)X 寬 X 厚)208mmX 146mmX57mm。重量1.3Kg士3%。天線50ohm/SMA/Female。機(jī)車智能電度表的程序結(jié)構(gòu)如圖4所示，智能電度表程序結(jié)構(gòu)主要分為數(shù)據(jù)采集、電能計(jì)算、電能顯示、與TAX2 (—種國(guó)內(nèi)電力機(jī)車領(lǐng)域的通用列車運(yùn)行信息綜合模塊) 列車運(yùn)行信息綜合模塊通訊、與車載GPRS發(fā)送模塊通訊五部分。數(shù)據(jù)采集部分又分為電能 計(jì)量的方向判斷、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和存貯記錄三部分。地面服務(wù)器電能統(tǒng)計(jì)分析軟件以計(jì)算機(jī)終端作為運(yùn)行平臺(tái)，軟件開(kāi)發(fā)采用數(shù)據(jù)庫(kù) 技術(shù)，將GPRS接收到的數(shù)據(jù)解包或U盤從車上智能電表系統(tǒng)轉(zhuǎn)儲(chǔ)下來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和處 理。地面處理軟件的主要功能包括以下幾個(gè)方面(1)將GPRS接收到的數(shù)據(jù)包解包自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)。(2)轉(zhuǎn)儲(chǔ)主機(jī)的記錄數(shù)據(jù)，并自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)。機(jī)車回到機(jī)務(wù)段，司機(jī)通過(guò)U盤將 車上的數(shù)據(jù)帶到地面，轉(zhuǎn)存到計(jì)算機(jī)。轉(zhuǎn)儲(chǔ)完畢后，然后程序?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行處理，將系統(tǒng)信息 和電量信息分開(kāi)并存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中，形成按機(jī)車分類存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)文件。(3)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與查詢，數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括了用于分析的從TAX2傳來(lái)的數(shù)據(jù) (時(shí)間、公里標(biāo)、機(jī)車參數(shù))以及電能的數(shù)據(jù)?；赩B(ViSual Basic)的統(tǒng)計(jì)分析軟件取出 時(shí)間參數(shù)用于在橫坐標(biāo)方向繪圖，取出其它各參數(shù)值用于縱坐標(biāo)方向繪圖。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和查 詢功能可用來(lái)對(duì)機(jī)車的耗能情況按照日期或者月份進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。借助于TAX2列車運(yùn)行信息 綜合模塊的數(shù)據(jù)，也可按分區(qū)間進(jìn)行用電統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)能耗分析。如圖5和圖6所示，機(jī)車智能電度表包括安裝盒1、電路板組件2、接線端子組件3、 緊固式的電纜固定頭4、航空插座5和USB插座6。如圖7所示，車載GPRS發(fā)送儀模塊包括航空插座二 7，濾波器8，安裝盒二 9，電源 板組件10和GPRS模塊17。經(jīng)過(guò)測(cè)試表明，本實(shí)用新型能完全滿足參數(shù)要求和應(yīng)用要求。設(shè)計(jì)合理，具有高可 靠性、電磁兼容性好等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特征在于包括機(jī)車智能電度表模塊(11)、車 載GPRS發(fā)送模塊(12)和地面服務(wù)器模塊(13)，機(jī)車智能電度表模塊(11)記錄電力機(jī)車電 能使用數(shù)據(jù)，機(jī)車智能電度表模塊(11)將電能使用數(shù)據(jù)傳送至車載GPRS發(fā)送模塊(12)，車 載GPRS發(fā)送模塊(12)通過(guò)無(wú)線通訊方式將電能使用數(shù)據(jù)傳送至地面服務(wù)器模塊(13)，各 個(gè)路局的供電段和機(jī)務(wù)段通過(guò)網(wǎng)絡(luò)(14)查詢地面服務(wù)器模塊(13)的電能使用數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特征在于所述的電力 機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置包括USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊(16)，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊(16)與機(jī)車智能電度表模塊 (11)相連，USB轉(zhuǎn)儲(chǔ)模塊(16)用于下載和存儲(chǔ)機(jī)車智能電度表模塊(11)的電能使用數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特征在于所述機(jī)車智 能電度表模塊(11)的智能電度表芯片通過(guò)TTL電平異步串口通訊方式與車載GPRS發(fā)送模 塊(12)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一權(quán)利要求所述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特 征在于所述的機(jī)車智能電度表模塊(11)包括智能電度表芯片(30)、電源模塊(31)、顯示 驅(qū)動(dòng)器(32)、數(shù)碼顯示模塊(33)、數(shù)據(jù)記錄模塊(34)、USB接口模塊(36)、脈沖輸出模塊 (37)、SCI接口模塊(38)、RS485接口模塊(39)、程序貯存器(40)，電源模塊(31)為機(jī)車智 能電度表模塊(11)提供電源，數(shù)碼顯示模塊(33)通過(guò)顯示驅(qū)動(dòng)器(32)與智能電度表芯片 (30)相連，數(shù)據(jù)記錄模塊(34)、USB接口模塊(36)、脈沖輸出模塊(37)、程序貯存器(40) 與智能電度表芯片(30)相連，無(wú)線模塊(35)通過(guò)SCI接口模塊(38)與智能電度表芯片 (30)相連，列車運(yùn)行信息綜合模塊(18)通過(guò)RS485接口模塊(39)與智能電度表芯片(30) 相連，智能電度表芯片(30)采集電壓取樣信號(hào)和電流取樣信號(hào)進(jìn)行電能使用數(shù)據(jù)計(jì)算，列 車運(yùn)行信息綜合模塊(18)將時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)通過(guò)RS485接口模塊(39)傳送至 智能電度表芯片(30)，智能電度表芯片(30)將電能使用數(shù)據(jù)、時(shí)間數(shù)、公里標(biāo)和機(jī)車參數(shù) 通過(guò)SCI接口模塊(38)傳送至無(wú)線模塊(35)，再由無(wú)線模塊(35)傳輸至車載GPRS發(fā)送模 塊(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特征在于所述的地面 服務(wù)器模塊(13)包括數(shù)據(jù)接收模塊(21)，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模塊(22)，數(shù)據(jù)分類和存貯模塊(23)， 數(shù)據(jù)查詢模塊(24)和命令發(fā)送模塊(25)，數(shù)據(jù)接收模塊將從車載GPRS發(fā)送模塊(12)接收 到的數(shù)據(jù)解包自動(dòng)形成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)貯模塊將可移動(dòng)磁盤帶來(lái)的主機(jī)記錄數(shù)據(jù)并自動(dòng)形 成數(shù)據(jù)庫(kù)；數(shù)據(jù)分類和存貯模塊用于存貯包括從列車運(yùn)行信息綜合模塊傳來(lái)的時(shí)間數(shù)、公 里標(biāo)和機(jī)車參數(shù)數(shù)據(jù)以及電能使用數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)查詢模塊對(duì)電力機(jī)車的耗能情況按照日期或 者月份進(jìn)行查詢，借助列車運(yùn)行信息綜合模塊的數(shù)據(jù)，分區(qū)間進(jìn)行對(duì)用電情況進(jìn)行查詢；命 令發(fā)送模塊用于車載GPRS發(fā)送模塊(12)遠(yuǎn)程遙控命令的發(fā)送。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置，其特征在于所述的智能 電度表芯片采用PL3201電能計(jì)量專用芯片。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力機(jī)車智能無(wú)線抄表裝置的具體實(shí)施方式
，包括機(jī)車智能電度表模塊、車載GPRS發(fā)送模塊和地面服務(wù)器模塊，機(jī)車智能電度表模塊記錄電力機(jī)車電能使用數(shù)據(jù)，機(jī)車智能電度表模塊將電能使用數(shù)據(jù)傳送至車載GPRS發(fā)送模塊，車載GPRS發(fā)送模塊通過(guò)無(wú)線通訊方式將電能使用數(shù)據(jù)傳送至地面服務(wù)器模塊，各個(gè)路局的供電段和機(jī)務(wù)段通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢地面服務(wù)器模塊的電能使用數(shù)據(jù)。通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，將機(jī)車用電抄表與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以較好的解決過(guò)去人工抄表效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大的缺點(diǎn)，加強(qiáng)了電力機(jī)車用電管理，提高了效益。
文檔編號(hào)G08C17/02GK201918007SQ20112000657
公開(kāi)日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者吳曉喜, 周培慧 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司