專利名稱：交通服務信息處理方法及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及交通信息處理領域，尤其涉及一種交通服務信息處理方法及裝置。
背景技術：
FM (Frequency Modulation,頻率調(diào)制)動態(tài)交通信息服務采用調(diào)頻副載波交通服務信息信號進行數(shù)據(jù)廣播，所述進行數(shù)據(jù)廣播的交通服務信息信號包括 FM-RTIC(Real-Time Information of China，中國實時交通信息)信號和 RDS(Radio Data System，無線數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng))-TMC(Traffic Message Channel，交通信息頻道)信號兩種。目前，F(xiàn)M-RTIC信號檢測器只用于監(jiān)測FM-RTIC信號中有無；RDS收音機只用于監(jiān)測 FM-RDS-TMC信號有無，并可進行日志報警。在實現(xiàn)上述交通服務信息處理的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術中至少存在如下問題目前，F(xiàn)M-RTIC格式的交通服務信息信號或FM-RDS-TMC格式的交通服務信息信號，只能被對應的信號接收設備單獨接收并識別，不能由一個信號接收設備接收并識別，致使交通服務信息信號接收設備的數(shù)量較多，使得成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種交通服務信息處理方法及裝置，不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量， 節(jié)約了成本。為達到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術方案一種交通服務信息處理方法，包括實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號；將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大；對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。一種交通服務信息處理裝置，包括第一獲取單元，用于實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號；放大單元，用于將所述第一獲取單元獲取的所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大；濾波單元，用于對所述放大單元放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。本發(fā)明實施例提供的交通服務信息處理方法及裝置，通過實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號，并對所述調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時，通過對將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大，也實現(xiàn)了對不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號的信號強度的放大。


為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明實施例1中一種交通服務信息處理方法流程圖；圖2為本發(fā)明實施例2中一種交通服務信息處理方法流程圖；圖3為本發(fā)明實施例3中一種交通服務信息處理方法流程圖；圖4為本發(fā)明實施例4中一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖5為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖6為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖7為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖8為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖9為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖；圖10為本發(fā)明實施例4中另一種交通服務信息處理裝置的組成框圖。
具體實施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。實施例1本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理方法，如圖1所示，該方法包括101、實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號。102、將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大。其中，在將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大之后，還可以將放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去。103、對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。其中，在對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號之后，還可以將不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去。本發(fā)明實施例提供的交通服務信息處理方法，通過實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號，并對所述調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號，實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時，通過對將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大，也實現(xiàn)了對不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號的信號強度的放大；并且，通過將將放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去和將不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去，完成了對信號屏蔽地區(qū)的信號支持，實現(xiàn)了全地區(qū)信號覆蓋。實施例2本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理方法，如圖2所示，該方法包括201、實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號。
202、將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大。203、對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。204、檢測不同格式的交通服務信息信號的信號強度。205、若所述信號強度低于預設置的標準交通服務信息信號強度，則輸出第一報警信息。其中，為了使第一報警信號更容易被用戶發(fā)現(xiàn)，第一報警信息可以為但不局限于聲音信號，本發(fā)明對此不進行限制，用戶可根據(jù)實際需求自己設置。本發(fā)明實施例提供的交通服務信息處理方法，通過實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號，并對所述調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號，實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時，通過對將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大，也實現(xiàn)了對不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號的信號強度的放大；并且，通過發(fā)送報警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當前接收的信號出現(xiàn)問題。實施例3本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理方法，如圖3所示，該方法包括301、實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號。302、將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大。303、對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。304、對所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息。305、將所述交通服務信息發(fā)送給交通服務信息處理模塊，以便將所述交通服務信息顯示輸出。進一步的，需要說明的是，在對所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理， 分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息之后，還可以獲取所述交通服務信息的質(zhì)量信息；判斷所述質(zhì)量信息是否在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；若判斷所述質(zhì)量信息不在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)，則輸出第二報警信息。進一步的，需要說明的是，為了使第一報警信號更容易被用戶發(fā)現(xiàn)，第二報警信息可以為但不局限于聲音信號，本發(fā)明對此不進行限制，用戶可根據(jù)實際需求自己設置。本發(fā)明實施例提供的交通服務信息處理方法，通過實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號，并對所述調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號，實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時，通過對將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大，也實現(xiàn)了對不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號的信號強度的放大；并且，通過發(fā)送報警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當前接收的信號出現(xiàn)問題。而且， 由于根據(jù)不同格式的交通服務信息信號可以解碼獲取對應的不同格式的交通服務信息，使得用戶可以方便地獲取當前道路狀況的信息。實施例4本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖4所示，該裝置包括第一獲取單元41、放大單元42、濾波單元43。第一獲取單元41，用于實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號。放大單元42，用于將所述第一獲取單元41獲取的所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大。濾波單元43，用于對所述放大單元42放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖5所示，該裝置還包括第一發(fā)送單元44。第一發(fā)送單元44，用于將由所述放大單元42放大得到的所述放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖6所示，該裝置還包括第二發(fā)送單元45。第二發(fā)送單元45，用于將由所述濾波單元43濾波得到的的不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖7所示，該裝置還包括檢測單元46、第一輸出單元47。檢測單元46，用于由所述濾波單元43濾波得到的檢測不同格式的交通服務信息信號的信號強度。第一輸出單元47，用于在檢測單元46檢測到得所述信號強度低于預設置的標準交通服務信息信號強度時，則輸出第一報警信息。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖8所示，該裝置還包括解碼單元48。解碼單元48，用于對所述濾波單元43濾波得到的所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖9所示，該裝置還包括第二獲取單元49、判斷單元410、第二輸出單元411。第二獲取單元49，用于獲取解碼單元48解碼得到的所述交通服務信息的質(zhì)量信肩、ο判斷單元410，用于判斷第二獲取單元49獲取的所述質(zhì)量信息是否在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)。第二輸出單元411，用于在判斷單元410判斷所述質(zhì)量信息不在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)時，輸出第二報警信息。本發(fā)明實施例提供了一種交通服務信息處理裝置，如圖10所示，該裝置還包括 第三發(fā)送單元412。第三發(fā)送單元412，用于將第二獲取單元49獲取得到的所述交通服務信息發(fā)送給交通服務信息處理模塊，以便將所述交通服務信息顯示輸出。另外，需要說明的是，為了方便所述交通服務信息處理裝置在窗戶和建筑物墻壁等位置的擺放，所述交通服務信息處理裝置還可以配置吸盤的器件，本發(fā)明實施例對此不進行限制，用戶可以根據(jù)實際需求自己設置。進一步的，需要說明的是，為了滿足不同企業(yè)的不同需求，對未來新增需求進行二次開發(fā)，所述交通服務信息處理裝置還可以配置預留軟件接口和標準日志記錄模塊，本發(fā)明實施例對此不進行限制，用戶可以根據(jù)實際需求自己設置。本發(fā)明實施例提供的交通服務信息處理裝置，通過實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號，并對所述調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號，實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別，減少了交通服務信息信號接收設備的數(shù)量，節(jié)約了成本；同時，通過對將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大，也實現(xiàn)了對不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號的信號強度的放大；并且，通過發(fā)送報警信息，使得用戶更容易發(fā)現(xiàn)當前接收的信號出現(xiàn)問題；同時，通過將將放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去和將不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去，完成了對信號屏蔽地區(qū)的信號支持，實現(xiàn)了全地區(qū)信號覆蓋；而且，由于根據(jù)不同格式的交通服務信息信號可以獲取對應的不同格式的交通服務信息，使得用戶可以方便地獲取當前道路狀況的信息。通過以上的實施方式的描述，所屬領域的技術人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件的方式來實現(xiàn)，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術做出貢獻的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計算機軟件產(chǎn)品存儲在可讀取的存儲介質(zhì)中，如計算機的軟盤，硬盤或光盤等，包括若干指令用以使得一臺計算機設備(可以是個人計算機， 服務器，或者網(wǎng)絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。
權利要求
1.一種交通服務信息處理方法，其特征在于，包括實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號； 將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大；對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大后，該方法還包括將放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去。
3.根據(jù)權利要求1所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號之后，該方法還包括將不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去。
4.根據(jù)權利要求1所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號之后，該方法還包括檢測不同格式的交通服務信息信號的信號強度；若所述信號強度低于預設置的標準交通服務信息信號強度，則輸出第一報警信息。
5.根據(jù)權利要求1所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號之后，該方法還包括對所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息。
6.根據(jù)權利要求5所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在對所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息之后，該方法還包括獲取所述交通服務信息的質(zhì)量信息；判斷所述質(zhì)量信息是否在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；若判斷所述質(zhì)量信息不在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)，則輸出第二報警信息。
7.根據(jù)權利要求5或6所述的交通服務信息處理方法，其特征在于，在對所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息之后，該方法還包括將所述交通服務信息發(fā)送給交通服務信息處理模塊，以便將所述交通服務信息顯示輸出。
8.—種交通服務信息處理裝置，其特征在于，包括第一獲取單元，用于實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號； 放大單元，用于將所述第一獲取單元獲取的所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大； 濾波單元，用于對所述放大單元放大得到的放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。
9.根據(jù)權利要求8所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第一發(fā)送單元，用于將由所述放大單元放大得到的所述放大后的調(diào)頻廣播信號直接發(fā)送出去ο
10.根據(jù)權利要求8所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第二發(fā)送單元，用于將由所述濾波單元濾波得到的的不同格式的交通服務信息信號分別發(fā)送出去。
11.根據(jù)權利要求8所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括檢測單元，用于由所述濾波單元濾波得到的檢測不同格式的交通服務信息信號的信號強度；第一輸出單元，用于在檢測單元檢測到得所述信號強度低于預設置的標準交通服務信息信號強度時，則輸出第一報警信息。
12.根據(jù)權利要求8所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括解碼單元，用于對所述濾波單元濾波得到的所述不同格式的交通服務信息信號進行解碼處理，分別得到不同格式的交通服務信息信號對應的交通服務信息。
13.根據(jù)權利要求8所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括 第二獲取單元，用于獲取解碼單元解碼得到的所述交通服務信息的質(zhì)量信息； 判斷單元，用于判斷第二獲取單元獲取的所述質(zhì)量信息是否在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)；第二輸出單元，用于在判斷單元判斷所述質(zhì)量信息不在預定的質(zhì)量閾值范圍內(nèi)時，輸出第二報警信息。
14.根據(jù)權利要求12或13所述的交通服務信息處理裝置，其特征在于，該裝置還包括第三發(fā)送單元，用于將第二獲取單元獲取得到的所述交通服務信息發(fā)送給交通服務信息處理模塊，以便將所述交通服務信息顯示輸出。
全文摘要
本發(fā)明實施例公開了一種交通服務信息處理方法及裝置，涉及交通信息處理領域，實現(xiàn)了不同格式的交通服務信息信號可以由一個信號接收設備接收并識別。本發(fā)明包括實時獲取包含不同格式的交通服務信息信號的調(diào)頻廣播信號；將所述調(diào)頻廣播信號的信號強度放大；對放大后的調(diào)頻廣播信號進行濾波處理，得到不同格式的交通服務信息信號。本發(fā)明實施例主要應用于交通服務信息處理的過程中。
文檔編號G08G1/09GK102368358SQ20111030891
公開日2012年3月7日 申請日期2011年10月12日 優(yōu)先權日2011年10月12日
發(fā)明者王輝, 顧鳴 申請人:北京世紀高通科技有限公司