專利名稱：一種基于3g無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車動態(tài)信息管理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前電動汽車的電池管理系統(tǒng)(簡稱“BMS”)只能在本車的駕駛?cè)藛T操作面板上提供電動汽車的運(yùn)行狀態(tài)信息及各種故障警報(bào)，但是駕駛?cè)藛T并不是專業(yè)的維修人員，許多情況下，在車輛發(fā)生故障時(shí)，這些信息并不能提供太多有效幫助，而且在電動汽車達(dá)到一定數(shù)量以后非常不利于車輛運(yùn)行信息的統(tǒng)一管理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，利用3G無線網(wǎng)絡(luò)高速便捷的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，能夠?qū)Τ鞘须妱悠囘\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中管理。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，包括至少2個(gè)電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、至少2個(gè)終端，所述的每個(gè)電池管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有3G通訊模塊；所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器內(nèi)設(shè)有通訊模塊和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；所述的各個(gè)電池管理系統(tǒng)通過內(nèi)部的3G通訊模塊與所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊模塊建立連接；所述的各個(gè)終端通過互聯(lián)網(wǎng)和所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相連。所述的電池管理系統(tǒng)中還設(shè)有用以監(jiān)測3G通訊模塊的監(jiān)測控制電路。所述的終端內(nèi)部設(shè)有3G通訊模塊，并與所述的電池管理系統(tǒng)內(nèi)的3G通訊模塊建立點(diǎn)對點(diǎn)連接。所述的終端通過數(shù)據(jù)中心服務(wù)器與所述的電池管理系統(tǒng)建立點(diǎn)對點(diǎn)連接。有益效果由于采用了上述的技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果本發(fā)明通過在各個(gè)電動汽車的電池管理系統(tǒng)內(nèi)嵌入3G通訊模塊與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器建立穩(wěn)定的連接，從而將電動汽車的實(shí)時(shí)信息傳輸至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器接收到電動汽車的實(shí)時(shí)信息后將其儲存在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中，這些數(shù)據(jù)可通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸給終端， 終端在收到信息后可對車輛進(jìn)行有效地集中式管理。同時(shí)，終端可以內(nèi)嵌3G通訊模塊與電池管理系統(tǒng)內(nèi)的3G通訊模塊進(jìn)行點(diǎn)對點(diǎn)連接，或通過數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和電池管理系統(tǒng)建立點(diǎn)對點(diǎn)連接，從而能夠快速解決車輛故障。


圖1是本發(fā)明中實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明中實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實(shí)施例1 本實(shí)施例涉及一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，如圖1 所示，包括至少2個(gè)電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、至少2個(gè)終端。每個(gè)電池管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有3G通訊模塊。數(shù)據(jù)中心服務(wù)器內(nèi)設(shè)有通訊模塊和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。各個(gè)電池管理系統(tǒng)通過內(nèi)部的3G通訊模塊與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊模塊建立連接。各個(gè)終端通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相連。終端內(nèi)部設(shè)有3G通訊模塊，并與電池管理系統(tǒng)內(nèi)的3G 通訊模塊建立點(diǎn)對點(diǎn)連接。在使用時(shí)，電池管理系統(tǒng)通過內(nèi)部的3G通訊模塊與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器建立連接，此時(shí)電池管理系統(tǒng)將車輛的運(yùn)行狀態(tài)、電池狀態(tài)及車輛系統(tǒng)故障等信息傳送至數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器接收電池管理系統(tǒng)發(fā)來的數(shù)據(jù)，并將接收到的數(shù)據(jù)送入數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中， 若收到的數(shù)據(jù)中包含有車輛故障的信息時(shí)，數(shù)據(jù)中心服務(wù)器進(jìn)行報(bào)警提示，提示終端的管理人員。數(shù)據(jù)中心服務(wù)器可通過在線的軟件系統(tǒng)將數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸給位于終端的管理人員和維修人員。管理人員、用戶和維修人員通過終端可迅速與電池管理系統(tǒng)建立點(diǎn)對點(diǎn)連接，及時(shí)通過語音或視頻幫助駕駛?cè)藛T確定故障給出最有效的解決方法，同時(shí)可是提供更有效的車輛管理。實(shí)施例2 本實(shí)施例同樣涉及一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1大致相同，其區(qū)別在于，實(shí)施例1中終端與電池管理系統(tǒng)的連接是通過在終端內(nèi)部開設(shè)3G通訊模塊，通過終端內(nèi)部的3G通訊模塊與電池管理系統(tǒng)內(nèi)的3G通訊模塊建立點(diǎn)對點(diǎn)連接；而在本實(shí)施例中，終端與電池管理系統(tǒng)的連接是終端直接通過數(shù)據(jù)中心服務(wù)器和電池管理系統(tǒng)建立點(diǎn)對點(diǎn)連接，從而實(shí)現(xiàn)終端與位于電池管理系統(tǒng)的駕駛?cè)藛T能夠進(jìn)行語音和/或視頻通訊，從而快速的解決車輛的故障。另外，考慮到 3G系統(tǒng)的穩(wěn)定性，可能在進(jìn)行通訊的過程中發(fā)生突然間斷的情況，在電池管理系統(tǒng)中還加入了用于提高通訊穩(wěn)定性的監(jiān)測控制電路，用以監(jiān)視3G系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程，當(dāng)出現(xiàn)意外中斷時(shí)，電池管理系統(tǒng)在監(jiān)測控制電路的作用下會在IOOms內(nèi)立即作出反應(yīng)，以重新激活鏈接， 并記錄此刻相關(guān)的信息，以備將來改進(jìn)之用。
權(quán)利要求
1.一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，包括至少2個(gè)電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、至少2個(gè)終端，其特征在于，所述的每個(gè)電池管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有3G通訊模塊；所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器內(nèi)設(shè)有通訊模塊和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；所述的各個(gè)電池管理系統(tǒng)通過內(nèi)部的 3G通訊模塊與所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊模塊建立連接；所述的各個(gè)終端通過互聯(lián)網(wǎng)和所述的數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池管理系統(tǒng)中還設(shè)有用以監(jiān)測3G通訊模塊的監(jiān)測控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，其特征在于，所述的終端內(nèi)部設(shè)有3G通訊模塊，并與所述的電池管理系統(tǒng)內(nèi)的3G通訊模塊建立點(diǎn)對點(diǎn)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，其特征在于，所述的終端通過數(shù)據(jù)中心服務(wù)器與所述的電池管理系統(tǒng)建立點(diǎn)對點(diǎn)連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于3G無線網(wǎng)絡(luò)的電動汽車動態(tài)信息系統(tǒng)，包括至少2個(gè)電池管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心服務(wù)器、至少2個(gè)終端，每個(gè)電池管理系統(tǒng)內(nèi)設(shè)有3G通訊模塊；數(shù)據(jù)中心服務(wù)器內(nèi)設(shè)有通訊模塊和數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)；各個(gè)電池管理系統(tǒng)通過內(nèi)部的3G通訊模塊與數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的通訊模塊建立連接；各個(gè)終端通過互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相連。本發(fā)明利用3G無線網(wǎng)絡(luò)高速便捷的聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，能夠?qū)Τ鞘须妱悠囘\(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中管理。
文檔編號G08C17/02GK102270381SQ20111004498
公開日2011年12月7日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月24日
發(fā)明者姚欣譯, 帥鴻元, 陸政德 申請人:上海瑞華(集團(tuán))有限公司