專利名稱：車身控制器、汽車遙控鑰匙及汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及一種車身控制器、與車身控制器配套的 汽車遙控鑰匙以及采用了車身控制器的汽車防盜裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外的車輛的防盜系統(tǒng)大致上有以下幾種類型，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)、車身控 制器帶防盜功能。一般發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng)和車身控制器是獨(dú)立的兩套系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜系統(tǒng) 一般分為低頻感應(yīng)線圈、收發(fā)基站及發(fā)動(dòng)機(jī)防盜控制器三部分，發(fā)動(dòng)機(jī)防盜控制器內(nèi)一般 有主控芯片和通信電路等電路；車身控制器防盜系統(tǒng)分為遙控鑰匙、接收解調(diào)器及車身控 制器三部分，車身控制器內(nèi)一般有主控芯片和通信電路等電路，主要是通過(guò)控制電源部分 來(lái)實(shí)現(xiàn)防盜。這兩種的防盜方法單一，容易破解，而且綜合成本較高。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有防盜功能 的車身控制器，所述車身控制器兩道解鎖密令提高了車身控制器的防盜系數(shù)；另一個(gè)目的 在于提供一種與該車身控制器配合使用的汽車遙控鑰匙，該汽車遙控鑰匙操作方便，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單；本實(shí)用新型的還有一個(gè)目的在于提供一種采用了該車身控制器的汽車防盜裝置，該 防盜裝置三道解鎖密令提高了防盜系數(shù)，不會(huì)因?yàn)楦鼡Q其中某個(gè)部件而破壞防盜裝置的防 盜功能。技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第一發(fā)明目的技術(shù)方案為一種車身控制器，包括有機(jī)連接為一起的低頻天線、RF模塊、用于接收帶滾動(dòng)編碼 的開(kāi)門(mén)信號(hào)的高頻天線和高頻解調(diào)、用于控制整車電源的驅(qū)動(dòng)模塊、作為處理中心的微處 理控制器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第二發(fā)明目的技術(shù)方案為一種與所述車身控制器配套的汽車遙控鑰匙，所述的汽車遙控鑰匙集成了高頻發(fā) 射器和低頻發(fā)射應(yīng)答器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的第三發(fā)明目的技術(shù)方案為一種采用所述車身控制器的汽車防盜裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述的車身控制 器通過(guò)CAN收發(fā)器與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接。所述汽車防盜裝置的控制方法，其特征在于包括以下幾個(gè)步驟(1)集成在汽車遙控鑰匙中的高頻發(fā)射器發(fā)射開(kāi)/閉門(mén)鎖信號(hào)；(2)車身控制器的高頻天線接收信號(hào)，經(jīng)過(guò)高頻解調(diào)將信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)通訊波 特率的開(kāi)/閉門(mén)鎖碼傳輸給微處理控制器；(3)微處理控制器將開(kāi)/閉門(mén)鎖碼信號(hào)進(jìn)行解碼并核對(duì)合法性，不合法則繼續(xù)檢 測(cè)高頻發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)；[0015](4)合法，則判斷區(qū)分是開(kāi)鎖信號(hào)還是閉鎖信號(hào)，如果是閉鎖信號(hào)，判斷是否符合 設(shè)置防盜的條件，滿足則進(jìn)入設(shè)防，處于防盜狀態(tài)，不滿足只執(zhí)行閉鎖不進(jìn)入防盜狀態(tài)。所述的步驟(4)為合法，則判斷區(qū)分是開(kāi)鎖信號(hào)還是閉鎖信號(hào)，如果是開(kāi)鎖信 號(hào)，則執(zhí)行開(kāi)鎖同時(shí)通過(guò)第一級(jí)解鎖，在第一級(jí)解鎖過(guò)程中如果合法性不滿足則不進(jìn)行第 二級(jí)解鎖，車身控制器將會(huì)鎖閉電源系統(tǒng)進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)；第二級(jí)解鎖是車身控制器核對(duì)鑰匙的低頻應(yīng)答信號(hào)，通過(guò)低頻天線和RF模塊來(lái) 檢測(cè)鑰匙低頻發(fā)射應(yīng)答器是否在有效的范圍，同時(shí)發(fā)出激勵(lì)波給鑰匙中的低頻發(fā)射應(yīng)答器 提供能量，低頻發(fā)射應(yīng)答器發(fā)出應(yīng)答碼，低頻天線接收后通過(guò)RF模塊解調(diào)發(fā)送給車身控制 器中的微處理控制器進(jìn)行解碼并檢查其合法性，如果合法則進(jìn)入第三級(jí)解鎖，否則繼續(xù)檢 查鑰匙的低頻發(fā)射應(yīng)答器；第三級(jí)解鎖是將鑰匙的低頻應(yīng)答碼經(jīng)過(guò)車身控制器的一次解碼后傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī) 控制器，再由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器經(jīng)過(guò)解密后核對(duì)其合法性并將結(jié)果返回給車身控制器，如果合 法則發(fā)動(dòng)機(jī)解鎖、車身控制器解鎖，汽車進(jìn)行正常工作，否則車輛處于防盜狀態(tài)。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是1、采用該技術(shù)方案的車身控制器通過(guò)兩級(jí)解鎖才可以使車身控制器進(jìn)入工作狀 態(tài)；2、采用該技術(shù)方案的車身控制器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；3、采用該技術(shù)方案的汽車遙控鑰匙機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單；4、采用該技術(shù)方案的汽車遙控鑰匙與所述的車身控制器配合使用防盜效果得到 提高，且使用方便；5、采用該技術(shù)方案的汽車防盜裝置，通過(guò)三級(jí)解鎖才能夠打開(kāi)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及車 身控制器，破解防盜裝置，防盜效果好；6、采用該技術(shù)方案的汽車防盜裝置將車身控制器與發(fā)動(dòng)機(jī)控制器的防盜功能結(jié) 合在一起在提高防盜系數(shù)的同時(shí)節(jié)省了成本；7、采用該技術(shù)方案的汽車防盜裝置三級(jí)解鎖相互承接，不會(huì)因?yàn)槠茐幕蛘咛鎿Q某 些防盜零件而破解防盜裝置，提高了防盜裝置的安全系數(shù)；8、采用所述汽車防盜裝置的汽車，防盜的效果更好。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的汽車防盜裝置控制方法流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)一個(gè)最佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。如圖1和圖2所示，一種車身控制器，包括有機(jī)連接為一起的低頻天線、RF模塊、 用于接收帶滾動(dòng)編碼的開(kāi)門(mén)信號(hào)的高頻天線和高頻解調(diào)、用于控制整車電源的驅(qū)動(dòng)模塊、 作為處理中心的微處理控制器。一種與所述車身控制器配套的汽車遙控鑰匙，所述的汽車遙控鑰匙集成了高頻發(fā)射器和低頻發(fā)射應(yīng)答器。一種采用所述車身控制器的汽車防盜裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述的車身控制 器通過(guò)CAN收發(fā)器與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接。所述汽車防盜裝置的控制方法，包括以下幾個(gè)步驟(1)集成在汽車遙控鑰匙中的高頻發(fā)射器發(fā)射開(kāi)/閉門(mén)鎖信號(hào)；(2)車身控制器的高頻天線接收信號(hào)，經(jīng)過(guò)高頻解調(diào)將信號(hào)轉(zhuǎn)換成計(jì)算機(jī)通訊波 特率的開(kāi)/閉門(mén)鎖碼傳輸給微處理控制器；(3)微處理控制器將開(kāi)/閉門(mén)鎖碼信號(hào)進(jìn)行解碼并核對(duì)合法性，不合法則繼續(xù)檢 測(cè)高頻發(fā)射器發(fā)射的信號(hào)；(4)合法，則判斷區(qū)分是開(kāi)鎖信號(hào)還是閉鎖信號(hào)，如果是閉鎖信號(hào)，判斷是否符合 設(shè)置防盜的條件，滿足則進(jìn)入設(shè)防，處于防盜狀態(tài)，不滿足只執(zhí)行閉鎖不進(jìn)入防盜狀態(tài)；如果是開(kāi)鎖信號(hào)，則執(zhí)行開(kāi)鎖同時(shí)通過(guò)第一級(jí)解鎖，在第一級(jí)解鎖過(guò)程中如果合 法性不滿足則不進(jìn)行第二級(jí)解鎖，車身控制器將會(huì)鎖閉電源系統(tǒng)進(jìn)入設(shè)防狀態(tài)；第二級(jí)解鎖是車身控制器核對(duì)鑰匙的低頻應(yīng)答信號(hào)，通過(guò)低頻天線和RF模塊來(lái) 檢測(cè)鑰匙低頻發(fā)射應(yīng)答器是否在有效的范圍，同時(shí)發(fā)出激勵(lì)波給鑰匙中的低頻發(fā)射應(yīng)答器 提供能量，低頻發(fā)射應(yīng)答器發(fā)出應(yīng)答碼，低頻天線接收后通過(guò)RF模塊解調(diào)發(fā)送給車身控制 器中的微處理控制器進(jìn)行解碼并檢查其合法性，如果合法則進(jìn)入第三級(jí)解鎖，否則繼續(xù)檢 查鑰匙的低頻發(fā)射應(yīng)答器；第三級(jí)解鎖是將鑰匙的低頻應(yīng)答碼經(jīng)過(guò)車身控制器的一次解碼后傳輸給發(fā)動(dòng)機(jī) 控制器，再由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器經(jīng)過(guò)解密后核對(duì)其合法性并將結(jié)果返回給車身控制器，如果合 法則發(fā)動(dòng)機(jī)解鎖、車身控制器解鎖，汽車進(jìn)行正常工作，否則車輛處于防盜狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車身控制器，其特征在于所述車身控制器包括有機(jī)連接為一起的低頻天線、 RF模塊、用于接收帶滾動(dòng)編碼的開(kāi)門(mén)信號(hào)的高頻天線和高頻解調(diào)、用于控制整車電源的驅(qū) 動(dòng)模塊、作為處理中心的微處理控制器。
2.一種與權(quán)利要求1所述車身控制器配套的汽車遙控鑰匙，其特征在于所述的汽車 遙控鑰匙集成了高頻發(fā)射器和低頻發(fā)射應(yīng)答器。
3.一種采用權(quán)利要求1所述車身控制器的汽車防盜裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，其特征 在于所述的車身控制器通過(guò)CAN收發(fā)器與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車身控制器。該車身控制器包括有機(jī)連接為一起的低頻天線、RF模塊、用于接收帶滾動(dòng)編碼的開(kāi)門(mén)信號(hào)的高頻天線和高頻解調(diào)、用于控制整車電源的驅(qū)動(dòng)模塊、作為處理中心的微處理控制器。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種與所述車身控制器配套的汽車遙控鑰匙。該汽車遙控鑰匙集成了高頻發(fā)射器和低頻發(fā)射應(yīng)答器。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種采用所述車身控制器的汽車防盜裝置。該汽車防盜裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述的車身控制器通過(guò)CAN收發(fā)器與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器連接。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的汽車防盜系數(shù)得到提高，不會(huì)因?yàn)橥当I者更換某個(gè)或某些部件而啟動(dòng)車輛將其盜走。
文檔編號(hào)G08C17/02GK201927165SQ20102066605
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者黃祖強(qiáng) 申請(qǐng)人:江蘇羅思韋爾電氣有限公司