專利名稱：高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
實(shí)用新型涉及一種報(bào)警系統(tǒng)，尤其是高速公路外場(chǎng)異常情況報(bào)警系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)前高速公路機(jī)電系統(tǒng)的智能監(jiān)控，主要應(yīng)用范圍還集中在隧道相關(guān)機(jī)電設(shè)備， 通過對(duì)隧道監(jiān)控管理模式、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、通風(fēng)控制系統(tǒng)等的研究，采用前 饋式智能通風(fēng)控制算法與隧道群與監(jiān)控中心一體化控制的方式。機(jī)電系統(tǒng)其他設(shè)備，如影響收費(fèi)與通行的收費(fèi)關(guān)鍵設(shè)備，站所供配電設(shè)備，在地相 關(guān)的智能控制研究較少，僅停留在視頻監(jiān)控這一基礎(chǔ)監(jiān)控上。監(jiān)控點(diǎn)主要設(shè)置在收費(fèi)站的 車道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)站正中間和各個(gè)收費(fèi)亭等處。各收費(fèi)車道及收費(fèi)亭一般采用交通專用 槍型攝像機(jī)，收費(fèi)廣場(chǎng)多采用一體化球機(jī)。其功能單一，僅實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的視頻監(jiān)控，不能將收 費(fèi)、供配電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)字化，無法實(shí)現(xiàn)異常情況的智能響應(yīng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)， 可以對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)相關(guān)信息采集，并且根據(jù)管理需求，對(duì)關(guān)鍵信息(電 池電壓、市電斷路)產(chǎn)生報(bào)警輸出。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案主要由UPS檢測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電 機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成，所述UPS檢測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電 機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸 至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站。所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述UPS檢測(cè)子系統(tǒng)包 括UPS、后備電池，所述UPS的輸入端并聯(lián)加裝電壓繼電器，所述后備電池并聯(lián)加裝電量檢 測(cè)器，所述電壓繼電器、電量檢測(cè)器通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟 件系統(tǒng)的工作站。所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子 系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)，所述柴油發(fā)電機(jī)并聯(lián)加裝電壓繼電器，所述電壓繼電器通過數(shù)據(jù)采 集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站。所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng) 包括溫濕度傳感器，所述溫濕度傳感器通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心 軟件系統(tǒng)的工作站。所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu) 成包括車道聲光報(bào)警系統(tǒng)、車道腳踏報(bào)警系統(tǒng)，所述車道聲光報(bào)警系統(tǒng)、車道腳踏報(bào)警系統(tǒng) 通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站。所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集服務(wù)器采 用PLC輸入端口，所述PLC輸入端口包括模擬量輸入端口、開關(guān)量輸入端口。[0011 ] 上述技術(shù)方案具備如下有益效果①提高UPS設(shè)備的使用壽命，保證正常收費(fèi)工作；②提供UPS、柴發(fā)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，增加機(jī)電系統(tǒng)可靠度；③避免由于柴油發(fā)電機(jī)不能啟動(dòng)而導(dǎo)致其它系統(tǒng)中止；④繼電器具備檢測(cè)過壓、欠壓、斷相、相序、電壓不平衡等功能，并能將重要的過壓 與欠壓狀態(tài)及時(shí)上傳報(bào)警；⑤及時(shí)了解收費(fèi)車道的緊急情況，隨時(shí)掌握車道報(bào)警狀態(tài)；⑥隨時(shí)掌握工作機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境狀態(tài)；⑦全線統(tǒng)一監(jiān)控，節(jié)省人力物力。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，主要由UPS檢 測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成，所述UPS檢 測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集服 務(wù)器1并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11。其中UPS檢測(cè)子系統(tǒng)包括 UPS6、后備電池7，UPS6的輸入端并聯(lián)加裝電壓繼電器8，此繼電器具備檢測(cè)過壓、欠壓、斷 相、相序、電壓不平衡等功能，通過輸出繼電器相關(guān)報(bào)警信息進(jìn)行報(bào)警，將此報(bào)警信息通過 數(shù)據(jù)采集服務(wù)器經(jīng)辦公網(wǎng)絡(luò)傳輸至裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11，后備電池7并聯(lián)加裝電 量檢測(cè)器9，此電量檢測(cè)器具備檢測(cè)當(dāng)電池放電至80%后輸出報(bào)警信號(hào)，將此報(bào)警信息通過 數(shù)據(jù)采集服務(wù)器經(jīng)辦公網(wǎng)絡(luò)傳輸至裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11 ；柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系 統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)10，柴油發(fā)電機(jī)10并聯(lián)加裝電壓繼電器8，此繼電器具備檢測(cè)過壓、欠 壓、斷相、相序、電壓不平衡等功能，通過輸出繼電器相關(guān)報(bào)警信息進(jìn)行報(bào)警，將此報(bào)警信息 通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器經(jīng)辦公網(wǎng)絡(luò)傳輸至裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11 ；溫濕度檢測(cè)子系 統(tǒng)包括溫濕度傳感器2，該傳感器負(fù)責(zé)采集室內(nèi)的溫度和濕度，并將此數(shù)據(jù)處理后的模擬數(shù) 據(jù)量輸入數(shù)據(jù)采集服務(wù)器上傳至裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11 ；車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成包 括車道聲光報(bào)警系統(tǒng)3、車道腳踏報(bào)警系統(tǒng)4及預(yù)留收費(fèi)車道系統(tǒng)接口 5，收費(fèi)車道的聲光 報(bào)警信號(hào)經(jīng)轉(zhuǎn)換后加上本車道的腳踏報(bào)警信號(hào)一起輸入數(shù)據(jù)采集服務(wù)器經(jīng)辦公網(wǎng)絡(luò)傳輸 至裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站11 ；數(shù)據(jù)采集服務(wù)器1采用PLC輸入端口，PLC輸入端口包 括模擬量輸入端口、開關(guān)量輸入端口，并集成TCP/IP、UDP、HTTP、ICMP、IGMP、DNS、ARP、DHCP、 PPPoE等眾多復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)協(xié)議和SOCKET插口標(biāo)準(zhǔn)，提供TCP Server、TCP Client、TCP Auto、 Real COM,UDP Master,UDP Slave，UDP廣播、UDP組播多種工作模式，為用戶的串口設(shè)備輕 松實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能，另外還提供八位可任意配置的GPI0。集成PPPoE功能使得設(shè)備能夠獨(dú)立 連接到Internet ；集成TCP/IP協(xié)議棧，全透明傳輸；串口轉(zhuǎn)10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口 ； 提供TTL電平串口及八位I/O 口 ；集成PPPOE撥號(hào)功能，支持ADSL ；支持圖形化參數(shù)配置； 完善的自動(dòng)重聯(lián)機(jī)制，強(qiáng)大的數(shù)據(jù)通道自恢復(fù)能力；支持DNS解析，服務(wù)器端可采用固定IP或動(dòng)態(tài)域名；支持DHCP，能夠在局域網(wǎng)內(nèi)自動(dòng)分配IP地址；支持?jǐn)?shù)據(jù)中心虛擬串口，兼 容大量已有應(yīng)用軟件；支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)、多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)對(duì)等數(shù)據(jù)傳輸；支持本地串口升 級(jí)和遠(yuǎn)程在線升級(jí)；支持300-115200寬范圍波特率，支持?jǐn)?shù)據(jù)位，奇偶校驗(yàn)位，停止位設(shè) 置，支持硬件流控制；12點(diǎn)開關(guān)量輸入(輸入信號(hào)電壓24V ；大于15V輸入為0N，小于5V輸 入為OFF) ；7點(diǎn)繼電器輸出(外部電源220V或24V ；最大負(fù)載1A) ；4路模擬量輸入(輸入信 號(hào)范圍-10V到+10V，或-20mA到+20mA) ；2路模擬量輸出(輸出信號(hào)范圍0V到+10V，或 OmA到+20mA)；帶斷電數(shù)據(jù)保存單元。工作原理1、各類檢測(cè)信號(hào)引入。需檢測(cè)信息包括①UPS1、UPS2輸入/輸出電壓信號(hào)，使用電壓傳感器，產(chǎn)生線性模擬量輸出；②UPS21、UPS2電池電量信號(hào)，使用電壓傳感器，產(chǎn)生線性模擬量輸出；③市電、柴發(fā)信號(hào)，使用電壓傳感器，產(chǎn)生線性模擬量輸出；④溫濕度信號(hào)，使用溫濕度傳感器，產(chǎn)生線性模擬量輸出；⑤車道腳踏報(bào)警信號(hào)，使用開關(guān)量傳感器，產(chǎn)生開關(guān)量信號(hào)；⑥車道黃閃報(bào)警信號(hào)，使用開關(guān)量傳感器，產(chǎn)生開關(guān)量信號(hào)。2、將各類傳感器輸出信號(hào)，接入PLC輸入端口。3、各類監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，在中心軟件系統(tǒng)的工作站上顯示，當(dāng)市電異常、UPS放電時(shí)，輸出 報(bào)警信號(hào)，驅(qū)動(dòng)車道黃閃報(bào)警燈報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)主要由UPS檢測(cè)子 系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成，所述UPS檢測(cè)子 系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器 (1)并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站(U)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述UPS 檢測(cè)子系統(tǒng)包括UPS (6)、后備電池(7)，所述UPS (6)的輸入端并聯(lián)加裝電壓繼電器(8)， 所述后備電池(7 )并聯(lián)加裝電量檢測(cè)器(9 )，所述電壓繼電器(8 )、電量檢測(cè)器(9 )通過數(shù)據(jù) 采集服務(wù)器(1)并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述 柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)(10)，所述柴油發(fā)電機(jī)(10)并聯(lián)加裝電壓繼電器 (8 )，所述電壓繼電器(8 )通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(1)并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng) 的工作站(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述溫 濕度檢測(cè)子系統(tǒng)包括溫濕度傳感器(2 )，所述溫濕度傳感器(2 )通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(1)并 利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站(11 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述車 道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成包括車道聲光報(bào)警系統(tǒng)(3)、車道腳踏報(bào)警系統(tǒng)(4)，所述車道聲光報(bào)警 系統(tǒng)(3)、車道腳踏報(bào)警系統(tǒng)(4)通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(1)并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟 件系統(tǒng)的工作站(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5任一項(xiàng)所述的高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，其特征在 于所述數(shù)據(jù)采集服務(wù)器(1)采用PLC輸入端口，所述PLC輸入端口包括模擬量輸入端口、開 關(guān)量輸入端口。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，要解決的技術(shù)問題是提供一種高速公路外場(chǎng)異常情況綜合報(bào)警系統(tǒng)，可以對(duì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)相關(guān)信息采集，并且根據(jù)管理需求，對(duì)關(guān)鍵信息(電池電壓、市電斷路)產(chǎn)生報(bào)警輸出。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案主要由UPS檢測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)構(gòu)成，所述UPS檢測(cè)子系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)檢測(cè)子系統(tǒng)、溫濕度檢測(cè)子系統(tǒng)和車道報(bào)警子系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)采集服務(wù)器并利用網(wǎng)絡(luò)傳輸至安裝有中心軟件系統(tǒng)的工作站。
文檔編號(hào)G08G1/01GK201897878SQ20102064581
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者謝曉輝 申請(qǐng)人:浙江龍麗麗龍高速公路有限公司