專利名稱：無障礙萬能交通信號燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多功能聲光控制智能燈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的信號燈有紅、黃綠三種顏色，以提示通行或禁止通行。其在大霧、沙塵暴等 惡劣天氣情況下，顯示不夠醒目，極易造成交通事故。這種交通信號燈對色弱色盲者更不方 便。現(xiàn)有《一種兼顧視力正常者與色盲者的交通信號燈》(中國專利號200810109725)，是 以燈光顏色指揮交通的交通信號燈系統(tǒng)，又增加了以形狀來指揮交通的附加技術(shù)舉措，燈 光顏色為綠色、紅色、黃色時(shí)分別有所對應(yīng)的“1”字形、“一”字形、“圓”形燈光形狀?！兑环N 兼顧視力正常者與色盲者的交通信號燈》(中國專利號200820022269)，有以燈光顏色指 揮交通的交通信號燈系統(tǒng)，增加了以形狀來指揮交通的附加技術(shù)舉措，紅色信號燈的形狀 為“X”，所述的黃色信號燈為“=”或者“ Il ”，所述的綠色信號燈為“丨”。它使色弱/色盲 者也能正確地識(shí)別交通信號燈，給色弱/色盲者出行帶來便，降低了交通事故的發(fā)生機(jī)率。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種能結(jié)合顏色、指示方向和候車 時(shí)間的無障礙萬能交通信號燈。本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)方式為，無障礙萬能交通信號燈，由倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈、右轉(zhuǎn) 燈、前行燈、禁止燈、左轉(zhuǎn)燈和掉頭燈組成，各燈與控制系統(tǒng)、電源連接。本實(shí)用新型將原有的紅、黃、綠信號燈改為右轉(zhuǎn)燈、前行燈、禁止燈、左轉(zhuǎn)燈和掉頭 燈。需右轉(zhuǎn)、前行、左轉(zhuǎn)或掉頭時(shí)，右轉(zhuǎn)燈、前行燈、左轉(zhuǎn)燈或掉頭燈發(fā)綠光，而禁止右轉(zhuǎn)、前 行、左轉(zhuǎn)或掉頭時(shí)，右轉(zhuǎn)燈、前行燈、左轉(zhuǎn)燈或掉頭燈與禁止燈一起發(fā)紅光。本實(shí)用新型將顏 色、指示方向和候車時(shí)間合理編排在一起，強(qiáng)化了信號燈功能，增加了使用的便利性和行車 的安全性，特別是在視野不佳的環(huán)境下或?qū)ι?色盲者，可減少駕駛員因信號燈誤判，發(fā) 生交通事故的情況。本實(shí)用新型可利用電腦進(jìn)行交通精細(xì)化管理，在城市推廣使用。
圖1是本實(shí)用新型車道結(jié)構(gòu)示意圖，圖2、圖3是本實(shí)用新型直行、限制直行狀態(tài)圖，圖4、圖5是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)彎、限制左轉(zhuǎn)彎狀態(tài)圖，圖6圖7是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)彎、限制右轉(zhuǎn)彎狀態(tài)圖，圖58、圖9是本實(shí)用新型掉頭、限制掉頭狀態(tài)圖圖10、圖11是本實(shí)用新型左轉(zhuǎn)直行、限制左轉(zhuǎn)直行狀態(tài)圖，圖12、圖13是本實(shí)用新型右轉(zhuǎn)直行、限制右轉(zhuǎn)直行狀態(tài)圖，圖14、圖15是本實(shí)用新型可同時(shí)左、右轉(zhuǎn)彎、限制同時(shí)左、右轉(zhuǎn)彎狀態(tài)圖，[0015]圖16、圖17是本實(shí)用新型可同時(shí)左、前、右轉(zhuǎn)彎、限制同時(shí)左、前、右轉(zhuǎn)彎狀態(tài)圖，圖18是本實(shí)用新型人行道結(jié)構(gòu)示意圖，圖19、圖20是本實(shí)用新型人行、限制人行狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，本實(shí)用新型由倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、右轉(zhuǎn)燈2、前行燈3、禁止燈4、左轉(zhuǎn)燈5和 掉頭燈6組成，各燈與控制系統(tǒng)、電源連接。參照圖2、圖3，在允許車輛直行時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、前行燈3發(fā)出綠 光(見圖幻，車輛可向前行進(jìn)。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，前行燈3、禁止燈4發(fā)出紅光 (見圖3)，提示車輛停止向前行進(jìn)。參照圖4、圖5，在允許車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、左轉(zhuǎn)燈5發(fā)出綠 光(見圖4)，車輛可左轉(zhuǎn)。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，左轉(zhuǎn)燈5、禁止燈4發(fā)出紅光(見 圖5)，提示車輛停止左轉(zhuǎn)。參照圖6、圖7，在允許車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、右轉(zhuǎn)燈2發(fā)出綠 光(見圖6)，車輛可右轉(zhuǎn)。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，右轉(zhuǎn)燈2、禁止燈4發(fā)出紅光(見 圖7)，提示車輛停止右轉(zhuǎn)。參照圖8、圖9，在允許車輛掉頭時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、掉頭燈6發(fā)出綠 光(見圖8)，車輛可掉頭。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，掉頭燈6、禁止燈4發(fā)出紅光(見 圖9)，提示車輛停止掉頭。參照圖10、圖11，在允許車輛左轉(zhuǎn)、直行時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、前行燈 3、前行燈左邊的左轉(zhuǎn)燈5部分發(fā)出綠光(見圖10)，車輛可左轉(zhuǎn)、直行。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指 定時(shí)間后，左轉(zhuǎn)燈5的箭頭部分、禁止燈4發(fā)出紅光(見圖11)，提示車輛停止左轉(zhuǎn)、直行。參照圖12、圖13，在允許車輛右轉(zhuǎn)、直行時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、前行燈 3、前行燈右的右轉(zhuǎn)燈2部分發(fā)出綠光(見圖12)，車輛可左轉(zhuǎn)、直行。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定 時(shí)間后，右轉(zhuǎn)燈2的箭頭部分、禁止燈4發(fā)出紅光(見圖13)，提示車輛停止右轉(zhuǎn)、直行。參照圖14、圖15，在允許車輛左、右轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、左轉(zhuǎn)燈5、 右轉(zhuǎn)燈2發(fā)出綠光(見圖14)，車輛可左、右轉(zhuǎn)。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，左轉(zhuǎn)燈5、右 轉(zhuǎn)燈2、禁止燈4發(fā)出紅光(見圖15)，提示車輛停止左、右轉(zhuǎn)。參照圖16、17，在允許車輛左、前、右轉(zhuǎn)時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、左轉(zhuǎn)燈 5、前行燈3、右轉(zhuǎn)燈2發(fā)出綠光(見圖16)，車輛可左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定 時(shí)間后，左轉(zhuǎn)燈5、前行燈3、右轉(zhuǎn)燈2、禁止燈4發(fā)出紅光(見圖17)，提示車輛停止左轉(zhuǎn)、直 行、右轉(zhuǎn)。參照圖18，在行人過馬路通道，本實(shí)用新型還有人行燈10、人直行燈7，人行燈、人 直行燈與控制系統(tǒng)、電源連接。參照圖19、圖20，在允許行人過馬路時(shí)，本實(shí)用新型的倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈1、人行燈10、 人直行燈7發(fā)出綠光(見圖19)，行人可過馬路。倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈到指定時(shí)間后，行人過馬路 發(fā)出紅光(見圖20)，提示行人停止過馬路。
權(quán)利要求1.無障礙萬能交通信號燈，其特征在于由倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈、右轉(zhuǎn)燈、前行燈、禁止燈、左轉(zhuǎn) 燈和掉頭燈組成，各燈與控制系統(tǒng)、電源連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無障礙萬能交通信號燈，其特征在于還有人行燈(10)、人直 行燈(7)，人行燈、人直行燈與控制系統(tǒng)、電源連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種無障礙萬能交通信號燈，由倒計(jì)時(shí)狀態(tài)燈、右轉(zhuǎn)燈、前行燈、禁止燈、左轉(zhuǎn)燈和掉頭燈組成，各燈與控制系統(tǒng)、電源連接。還有人行燈、人直行燈。本實(shí)用新型將原紅、黃、綠信號燈改為左、右轉(zhuǎn)燈、前行燈、禁止燈和掉頭燈。需左、右轉(zhuǎn)、前行或掉頭時(shí)，左、右轉(zhuǎn)燈、前行燈或掉頭燈發(fā)綠光，而禁止左右轉(zhuǎn)、前行或掉頭時(shí)，左、右轉(zhuǎn)燈、前行燈或掉頭燈與禁止燈一起發(fā)紅光。本實(shí)用新型將顏色、指示方向和候車時(shí)間合理編排在一起，強(qiáng)化了信號燈功能，增加了使用的便利性和行車的安全性，特別是在視野不佳的環(huán)境下或?qū)ι?色盲者，可減少駕駛員因信號燈誤判，發(fā)生交通事故的情況。本實(shí)用新型可利用電腦進(jìn)行交通精細(xì)化管理，在城市推廣使用。
文檔編號G08G1/095GK201829058SQ20102016683
公開日2011年5月11日 申請日期2010年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者彭寶巨 申請人:彭寶巨