專利名稱：船用傳令鐘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船用傳令鐘，屬于船舶上的一種設(shè)備，是一種專用于在駕駛 室和機(jī)艙之間發(fā)送與回答主機(jī)轉(zhuǎn)速命令及其執(zhí)行情況的設(shè)備。
背景技術(shù)：
船用傳令鐘是船舶駕駛室中的指揮人員指揮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的值班人員按照要求 對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行換擋的設(shè)備，目前常用的船用傳令鐘大多為純機(jī)械式的，布線復(fù)雜，生產(chǎn)成本 高，指令傳遞效果較差，而且發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中值班人員的執(zhí)行情況難以反饋到駕駛室中，使用 較為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合 理，布線簡單，生產(chǎn)成本低，指令傳遞效果好的船用傳令鐘。本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該船用傳令鐘的特點(diǎn)在于包括 面蓋、控制板、CPU板、底殼、進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、 完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕、退四按鈕、進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示 燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示 燈和退四指示燈，所述控制板安裝在底殼內(nèi)，所述CPU板安裝在面蓋上，所述面蓋固定在底 殼上，所述進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一 按鈕、退二按鈕、退三按鈕、退四按鈕、進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、 備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈 均安裝在面蓋中，所述進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停 車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈分別位于進(jìn)四 按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、 退三按鈕和退四按鈕的一側(cè)。本實(shí)用新型還包括電源指示燈，所述電源指示燈安裝在面蓋中。本實(shí)用新型所述進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、 完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕和退四按鈕從上往下依次安裝在面蓋中。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果布線簡單，安裝方便，生產(chǎn)成 本低，本實(shí)用新型通過線纜與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的設(shè)備相連，通過CPU板和控制板的處理后將 相關(guān)信號傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的設(shè)備中，信號的傳輸效果好，準(zhǔn)確率高。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中 值班人員的執(zhí)行情況能夠在相應(yīng)的指示燈中表示出來，使得發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中值班人員的執(zhí)行 情況能夠很好的反饋到船舶的駕駛室中，提高了操作上的安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，操作簡單，使用方便。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖視后的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例參見圖1和圖2，本實(shí)施例中的船用傳令鐘包括面蓋1、底殼2、控制板3、CPU板4、 進(jìn)四按鈕501、進(jìn)三按鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按鈕505、停車按鈕506、完 車按鈕507、退一按鈕508、退二按鈕509、退三按鈕510、退四按鈕511、進(jìn)四指示燈601、進(jìn) 三指示燈602、進(jìn)二指示燈603、進(jìn)一指示燈604、備車指示燈605、停車指示燈606、完車指示 燈607、退一指示燈608、退二指示燈609、退三指示燈610、退四指示燈611和電源指示燈7。本實(shí)施例中的控制板3通過自攻螺釘安裝在底殼2內(nèi)，CPU板4通過自攻螺釘安 裝在面蓋1上，面蓋1通過沉頭螺釘固定在底殼2上，使得CPU板4位于底殼2內(nèi)。本實(shí)施 例中的控制板3和CPU板4與現(xiàn)有技術(shù)相同或者相近似，此處不再進(jìn)行詳述。本實(shí)施例中的進(jìn)四按鈕501、進(jìn)三按鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按鈕 505、停車按鈕506、完車按鈕507、退一按鈕508、退二按鈕509、退三按鈕510和退四按鈕 511均安裝在面蓋1中，且進(jìn)四按鈕501、進(jìn)三按鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按 鈕505、停車按鈕506、完車按鈕507、退一按鈕508、退二按鈕509、退三按鈕510和退四按鈕 511在面蓋1中由上往下依次排列。本實(shí)施例中的進(jìn)四指示燈601、進(jìn)三指示燈602、進(jìn)二指示燈603、進(jìn)一指示燈604、 備車指示燈605、停車指示燈606、完車指示燈607、退一指示燈608、退二指示燈609、退三 指示燈610和退四指示燈611均安裝在面蓋1中，且進(jìn)四指示燈601、進(jìn)三指示燈602、進(jìn)二 指示燈603、進(jìn)一指示燈604、備車指示燈605、停車指示燈606、完車指示燈607、退一指示 燈608、退二指示燈609、退三指示燈610和退四指示燈611分別位于進(jìn)四按鈕501、進(jìn)三按 鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按鈕505、停車按鈕506、完車按鈕507、退一按鈕 508、退二按鈕509、退三按鈕510和退四按鈕511的一側(cè)，即進(jìn)四指示燈601、進(jìn)三指示燈 602、進(jìn)二指示燈603、進(jìn)一指示燈604、備車指示燈605、停車指示燈606、完車指示燈607、退 一指示燈608、退二指示燈609、退三指示燈610和退四指示燈611分別與進(jìn)四按鈕501、進(jìn) 三按鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按鈕505、停車按鈕506、完車按鈕507、退一 按鈕508、退二按鈕509、退三按鈕510和退四按鈕511相匹配。本實(shí)施例中的進(jìn)四指示燈 601、進(jìn)三指示燈602、進(jìn)二指示燈603、進(jìn)一指示燈604、備車指示燈605、停車指示燈606、完 車指示燈607、退一指示燈608、退二指示燈609、退三指示燈610和退四指示燈611分別位 于進(jìn)四按鈕501、進(jìn)三按鈕502、進(jìn)二按鈕503、進(jìn)一按鈕504、備車按鈕505、停車按鈕506、 完車按鈕507、退一按鈕508、退二按鈕509、退三按鈕510和退四按鈕511的左側(cè)。本實(shí)施例中的電源指示燈7安裝在面蓋1中，本實(shí)施例中的船用傳令鐘接通電源 后，電源指示燈7亮起，使得本實(shí)施例中船用傳令鐘的使用更加方便。本實(shí)施例中的船用傳 令鐘安裝在船舶的駕駛室中進(jìn)行使用，用于在駕駛室和機(jī)艙之間發(fā)送與回答主機(jī)轉(zhuǎn)速命令 及其執(zhí)行情況，如船舶駕駛室中的指揮人員要使船舶加速時(shí)，按下進(jìn)二按鈕503，通過控制板3和CPU板4的處理，將相關(guān)信號傳輸?shù)桨l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的值班人員接收到 該信號指示后，按照駕駛室中的要求將發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)高到“進(jìn)二”擋，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中 的值班人員將相關(guān)反饋信息發(fā)送給船舶駕駛室，該反饋信息通過控制板3和CPU板4的處 理后，進(jìn)二指示燈603亮起，便于駕駛室中的指揮人員核實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙中的值班人員的操 作情況，確保了船舶能夠更加安全的行駛。 本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明。本實(shí)用 新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采 用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍， 均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種船用傳令鐘，其特征在于包括面蓋、控制板、CPU板、底殼、進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕、退四按鈕、進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈，所述控制板安裝在底殼內(nèi)，所述CPU板安裝在面蓋上，所述面蓋固定在底殼上，所述進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕、退四按鈕、進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈均安裝在面蓋中，所述進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈分別位于進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕和退四按鈕的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用傳令鐘，其特征在于還包括電源指示燈，所述電源指示 燈安裝在面蓋中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用傳令鐘，其特征在于所述進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按 鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕和退四按鈕從 上往下依次安裝在面蓋中。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種船用傳令鐘，用于船舶駕駛室和機(jī)艙之間發(fā)送與回答主機(jī)轉(zhuǎn)速命令及其執(zhí)行情況。目前的船用傳令鐘為純機(jī)械式的，布線復(fù)雜，生產(chǎn)成本高。本實(shí)用新型的特征是包括面蓋，控制板，CPU板，底殼，安裝在面蓋中的進(jìn)四按鈕、進(jìn)三按鈕、進(jìn)二按鈕、進(jìn)一按鈕、備車按鈕、停車按鈕、完車按鈕、退一按鈕、退二按鈕、退三按鈕、退四按鈕、進(jìn)四指示燈、進(jìn)三指示燈、進(jìn)二指示燈、進(jìn)一指示燈、備車指示燈、停車指示燈、完車指示燈、退一指示燈、退二指示燈、退三指示燈和退四指示燈，所述控制板安裝在底殼內(nèi)，所述CPU板安裝在面蓋上，所述面蓋固定在底殼上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，布線簡單，生產(chǎn)成本低，指令傳遞效果好。
文檔編號G08B9/00GK201638319SQ20102005020
公開日2010年11月17日 申請日期2010年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月20日
發(fā)明者謝秋霖 申請人:嘉興市經(jīng)開富城通訊設(shè)備廠