專利名稱：一種交互式協助定位系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛定位系統，更具體的說，本實用新型涉及一種車輛交互
式協助定位系統。
技術背景車輛在人們生活中的日益普及，自駕游作為一種新興的旅游方式極大滿足了人們 在旅游過程中的隨意性。而這樣隨意性在組隊旅游時往往造成個別車輛落隊、迷路、且相互 間不方便溝通各自所在的具體位置。 日益繁忙的公路、城市道路往往存在堵車的情況，而人們無法事先知道周邊道路 的交通狀況，無法找到適合的行車路線，這也造成堵車的一個重要因素。
實用新型內容本實用新型的目的，就是解決車輛在組隊出行時相互確定位置的功能，并在在車
輛遇險時能主動向車友發(fā)送報警信息。本實用新型還可用于交通疏導作用，可查看周邊道
路車輛積壓及移動情況。 本實用新型的技術方案如下 —種交互式協助定位系統，包括用戶車載終端(以下簡稱車載終端)、顯示屏、數 據中心，其特征是，所述的車載終端包括處理器、定位模塊、車速檢測模塊、碰撞側翻模塊、 無線局域數據收發(fā)模塊、無線廣域數據收發(fā)模塊、報警模塊、手動報警按鈕；所述的處理器 控制上訴各模塊的工作；所述的定位模塊將所得的定位信息有選擇的通過無線局域數據收 發(fā)模塊發(fā)送至周邊車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊發(fā)送至數據中心；所述的顯示屏 顯示自身定位信息及有選擇的通過無線局域數據收發(fā)模塊接收到的周邊車載終端位置信 息，或通過無線廣域數據收發(fā)模塊接收數據中心發(fā)送的周邊車載終端位置信息；所述的車 速檢測模塊、碰撞側翻模塊檢測到車速劇烈變化的同時檢測到所述碰撞側翻模塊有碰撞、 角度變化信號并超出約定值時或所述手動報警按鈕被按下時，所述的處理器將報警信息及 定位信息通過無線局域數據收發(fā)模塊發(fā)送至相鄰車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊 發(fā)送至數據中心，同時控制報警模塊工作。 所述的定位模塊包括GPS定位裝置、北斗星定位裝置、俄羅斯的"格洛納斯"定位 裝置、伽俐略定位裝置、手機基站式定位裝置或無線電定位裝置。 所述的碰撞側翻模塊包括碰撞傳感器、角度傳感器；所述的碰撞傳感器為加速的 傳感器或震動傳感器。 所述的無線局域數據收發(fā)模塊包括WLAN、藍牙、無線電臺及常用無線網絡組件構 成。 所述的無線廣域數據收發(fā)模塊包括短信、CMNET、 GSM、 GPRS、無線電、3G、 CDMA、 TD_ SCDMA模塊。 所述的報警模塊包括獨立的專用閃光燈、喇叭或接入汽車原有的燈光系統及喇2/3頁叭。 所述的處理器包括單片機、可編程控制器、車載電腦。 本實用新型的一種交互式協助定位系統，具有如下有益效果 (1)能進行車輛自身定位，并可以對車輛組隊，查看隊伍中各車輛的位置信息。 (2)在出現事故時，能主動或手動發(fā)送報警信息及位置信息供應周邊車輛參考使
用，達到提示周邊車輛繞行或救援的目的。 (3)還可用于交通疏導作用，可查看周邊道路車輛積壓及移動情況。 (4)可用于車輛定位防盜。
附圖是本實用新型的原理圖具體實施方式參照附圖，一種交互式協助定位系統，包括用戶車載終端(以下簡稱車載終端)、 顯示屏、數據中心，其特征是，所述的車載終端包括處理器、定位模塊、車速檢測模塊、碰撞 側翻模塊、無線局域數據收發(fā)模塊、無線廣域數據收發(fā)模塊、報警模塊、手動報警按鈕；所述 的處理器控制上訴各模塊的工作；所述的定位模塊將所得的定位信息有選擇的通過無線局 域數據收發(fā)模塊發(fā)送至周邊車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊發(fā)送至數據中心；所述 的顯示屏顯示自身定位信息及有選擇的通過無線局域數據收發(fā)模塊接收到的周邊車載終 端位置信息，或通過無線廣域數據收發(fā)模塊接收數據中心發(fā)送的周邊車載終端位置信息； 所述的車速檢測模塊、碰撞側翻模塊檢測到車速劇烈變化的同時檢測到所述碰撞側翻模塊 有碰撞、角度變化信號并超出約定值時或所述手動報警按鈕被按下時，所述的處理器將報 警信息及定位信息通過無線局域數據收發(fā)模塊發(fā)送至相鄰車載終端或通過無線廣域數據 收發(fā)模塊發(fā)送至數據中心，同時控制報警模塊工作。 其中所述的定位模塊包括GPS定位裝置、北斗星定位裝置、俄羅斯的"格洛納斯" 定位裝置、伽俐略定位裝置、手機基站式定位裝置或無線電定位裝置。所述的碰撞側翻模塊 包括碰撞傳感器、角度傳感器；所述的碰撞傳感器為加速的傳感器或震動傳感器。所述的無 線局域數據收發(fā)模塊包括WLAN、藍牙、無線電臺及常用無線網絡組件構成。所述的無線廣 域數據收發(fā)模塊包括短信、CMNET、 GSM、 GPRS、無線電、3G、 CDMA、 TD_SCDMA模塊。所述的報 警模塊包括獨立的專用閃光燈、喇叭或接入汽車原有的燈光系統及喇叭。所述的處理器包 括單片機、可編程控制器、車載電腦。數據中心為連入廣域網的一臺服務器。所述的無線 局域數據收發(fā)模塊、無線廣域數據收發(fā)模塊可根據需要設置被訪問的權限。 具體工作方式 實施例1 :以車輛組隊自駕游為例，用戶將車載終端安裝于車內適宜處，顯示屏、 手動報警按鈕設于駕駛室內。 車隊行駛過程中，車載終端內的定位模塊產生的位置信息顯示在顯示屏上，可為 駕駛員提供導航服務，且所產生的位置信息還通過無線局域數據收發(fā)模塊發(fā)送給車隊內其 他車輛上的車載終端，并顯示在顯示屏上。駕駛員在行駛過程中不僅可以查看自己的當前 位置，還可以同時查看到隊友的位置。其中所述的無線局域數據收發(fā)模塊可設置訪問權限，只允許授權車載終端進入該網絡。 駕駛員還可選擇開啟車載終端內的無線廣域數據收發(fā)模塊將自身車輛位置信息 發(fā)送至數據中心可供授權人員從遠方查看車輛位置信息。 當車輛啟動時，所述車載終端內的處理器還控制所述的車速檢測模塊，并在所產
生的車速信息大于約定值時啟動車載終端內碰撞側翻模塊工作；當所述車載終端內車速檢
測模塊檢測到車速劇烈變化的同時檢測到所述碰撞側翻模塊有碰撞、角度變化信號并超出
約定值時或所述手動報警按鈕被按下時，所述的處理器將報警信息及定位信息通過無線局
域數據收發(fā)模塊發(fā)送至車隊內其他車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊發(fā)送至數據中
心，同時控制報警模塊工作為周邊車輛提供警示信息，提示注意避讓或救助。 實施例2 :交通疏導功能，用戶將車載終端安裝于車內適宜處，顯示屏、手動報警
按鈕設于駕駛室內。各車輛行駛過程中開放無線局域數據收發(fā)模塊及無線廣域數據收發(fā)模
塊的授權，用戶可通過顯示屏查看周邊所有安裝有車載終端的車輛位置情況，根據車輛在
道路上的積壓情況適時調整自己行車路線。并根據周邊車輛的車載終端內車速檢測模塊及
碰撞側翻模塊所產生的報警信號或由出險車輛手動報警按鈕被按下時的報警信號選擇繞行。 本實用新型還可利用車載終端的定位功能達到車輛防盜的目地。 以上結合附圖和實施例對本實用新型進行了示意性描述，該描述沒有限制性，具
體實施方式并不局限于此。實際上，在本實用新型的具體實施中，各部件的形狀以及它們的
設置方式還有很多未能窮舉的各種變化。另外，本領域的技術人員也應該理解，在本實用新
型方案的啟示下，其他人也可能作出與本實用新型相似的設計。需要指出的是，只要不脫離
本實用新型的設計宗旨，所有顯而易見的改變和相似設計，均包含在本實用新型的保護范
圍之內。
權利要求一種交互式協助定位系統，包括用戶車載終端以下簡稱車載終端、顯示屏、數據中心，其特征是，所述的車載終端包括處理器、定位模塊、車速檢測模塊、碰撞側翻模塊、無線局域數據收發(fā)模塊、無線廣域數據收發(fā)模塊、報警模塊、手動報警按鈕；所述的處理器控制上述各模塊的工作；所述的定位模塊將所得的定位信息有選擇的通過無線局域數據收發(fā)模塊發(fā)送至周邊車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊發(fā)送至數據中心；所述的顯示屏顯示自身定位信息及有選擇的通過無線局域數據收發(fā)模塊接收到的周邊車載終端位置信息，或通過無線廣域數據收發(fā)模塊接收數據中心發(fā)送的周邊車載終端位置信息；所述的車速檢測模塊、碰撞側翻模塊檢測到車速劇烈變化的同時檢測到所述碰撞側翻模塊有碰撞、角度變化信號并超出約定值時或所述手動報警按鈕被按下時，所述的處理器將報警信息及定位信息通過無線局域數據收發(fā)模塊發(fā)送至周邊車載終端或通過無線廣域數據收發(fā)模塊發(fā)送至數據中心，同時控制報警模塊工作。
2. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的定位模塊包括 GPS定位裝置、北斗星定位裝置、俄羅斯的"格洛納斯"定位裝置、伽俐略定位裝置、手機基站 式定位裝置或無線電定位裝置。
3. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的碰撞側翻模塊 包括碰撞傳感器、角度傳感器；所述的碰撞傳感器為加速的傳感器或震動傳感器。
4. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的無線局域數據 收發(fā)模塊包括WLAN、藍牙、無線電臺及常用無線網絡組件構成。
5. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的無線廣域數據 收發(fā)模塊包括短信、CMNET、 GSM、 GPRS、無線電、3G、 CDMA、 TD—SCDMA模塊。
6. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的報警模塊包括 獨立的專用閃光燈、喇叭或接入汽車原有的燈光系統及喇叭。
7. 根據權利要求1所述的一種交互式協助定位系統，其特征是，所述的處理器包括單 片機、可編程控制器、車載電腦。
專利摘要本實用新型公開了一種交互式協助定位系統，包括用戶車載終端、顯示屏、數據中心，其特征是，所述的車載終端包括處理器、定位模塊、車速檢測模塊、碰撞側翻模塊、無線局域數據收發(fā)模塊、無線廣域數據收發(fā)模塊、報警模塊、手動報警按鈕。本實用新型適用于車輛在組隊出行時相互確定位置，及在車輛遇險時能主動向車友發(fā)送報警信息，還可用于交通疏導的作用。
文檔編號G08G1/0968GK201465292SQ20092009633
公開日2010年5月12日 申請日期2009年4月16日 優(yōu)先權日2009年4月16日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:徐克林