專利名稱：車載遙控器學(xué)習(xí)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)，特別涉及一種車載遙控器學(xué)習(xí)裝置。
背景技術(shù)：
目前的汽車用戶在日常生活過(guò)程中往往會(huì)有很多遙控設(shè)備，例如汽車遙控、車庫(kù) 遙控、住宅遙控、空調(diào)遙控、電視遙控等等，為了在車內(nèi)對(duì)所述多個(gè)遙控設(shè)備進(jìn)行控制，就需 要隨車攜帶多個(gè)遙控設(shè)備的遙控器，非常不方便，如果遙控器丟失的話，重新購(gòu)買的費(fèi)用也 不低。而且，常規(guī)遙控器的電池一般長(zhǎng)則2-3年，短則半年左右的使用壽命，需要經(jīng)常更 換電池；受開(kāi)模及加工工藝的限制，常規(guī)遙控器本身的防水性能也不是特別好，通常使用2 年左右的時(shí)間，常規(guī)遙控器內(nèi)部的電路板及其元器件已經(jīng)受潮老化，并因此會(huì)導(dǎo)致接觸不 良、耗電量增加。而且，出于成本的考慮，大多數(shù)遙控器的制造商一般會(huì)采用聲表面濾波器以及分 離元件的設(shè)計(jì)方案，聲表面濾波器以及分離元件的設(shè)計(jì)方案的穩(wěn)定性、公差、溫飄、使用壽 命相對(duì)芯片集成的方案都要差很多。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，能學(xué)習(xí)并具備多 個(gè)遙控器的功能，免去車主隨車攜帶多個(gè)遙控器的苦惱，提高車主用車便利性。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，包括多頻段射頻電路、 編解碼芯片、存儲(chǔ)器、學(xué)習(xí)鍵、多個(gè)功能鍵、電源適配器，所述多頻段射頻電路接收射頻信號(hào)，并將信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)傳送到所述 編解碼芯片；所述多頻段射頻電路，接收編解碼芯片傳來(lái)的發(fā)射控制信號(hào)，然后發(fā)射出具有 所述發(fā)射控制信號(hào)中的頻點(diǎn)及碼流信息的射頻信號(hào)；所述編解碼芯片，當(dāng)接收到學(xué)習(xí)鍵和一個(gè)功能鍵同時(shí)按下的信號(hào)，則根據(jù)接收到 的信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)確定到一頻點(diǎn)及碼流信息，并輸出所述確定到的頻點(diǎn)及碼流信 息到所述存儲(chǔ)器，并將存儲(chǔ)該頻點(diǎn)及碼流信息的存儲(chǔ)器地址同該功能鍵建立鏈接；當(dāng)接收 到一功能鍵單獨(dú)按下信號(hào)時(shí)，所述編解碼芯片輸出具有同該功能鍵建立有鏈接的存儲(chǔ)器地 址中的頻點(diǎn)及碼流信息的發(fā)射控制信號(hào)到所述多頻段射頻電路。所述多頻段射頻電路可以包括天線、發(fā)射電路、接收電路、掃頻芯片、內(nèi)部天線調(diào) 諧器，所述接收電路將天線接收的射頻信號(hào)，傳送到掃頻芯片，所述掃頻芯片根據(jù)射頻信號(hào) 及內(nèi)部天線調(diào)諧器的輸出的調(diào)諧頻率搜索并定位信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)，并將所述信號(hào) 強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)傳送到所述編解碼芯片；所述發(fā)射電路根據(jù)編解碼芯片傳來(lái)的發(fā)射 控制信號(hào)中的射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息，經(jīng)天線發(fā)射出具有該頻點(diǎn)及碼流信息的射頻信 號(hào)。所述編解碼芯片能對(duì)明碼進(jìn)行算法識(shí)別，又能對(duì)含有獨(dú)特加密算法的加密碼進(jìn)行算法識(shí)別。 所述電源適配器，接整車KL30正電源線。本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，安裝位置在整車內(nèi)部，外殼制作按照防水性 能好的整車外觀件標(biāo)準(zhǔn)，防止了丟失、受潮老化導(dǎo)致接觸不良耗電量增加等問(wèn)題的發(fā)生；能 整合有多個(gè)遙控器的功能，在選用元器件方面可以盡量多的考慮采用集成芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，體 積小，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，誤差小，功能容易更新及擴(kuò)展；在碼流學(xué)習(xí)方面 更是既可學(xué)習(xí)明碼，又可學(xué)習(xí)含有獨(dú)特加密算法的碼流，因此提高了整個(gè)裝置的兼容性， 能夠兼容多個(gè)遙控裝置的頻段并學(xué)習(xí)其碼流，學(xué)習(xí)過(guò)一遙控器的頻段及其碼流后就不用再 隨車攜帶該遙控器，免去車主隨車攜帶多個(gè)遙控器以及遙控器丟失的苦惱，大大提高了車 主用車便利性。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置一實(shí)施方式原理圖；圖2是本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置一實(shí)施方式結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置一實(shí)施方式如圖1、圖2所示，包括多頻段射頻 電路、編解碼芯片、存儲(chǔ)器、學(xué)習(xí)鍵、多個(gè)功能鍵、電源適配器，所述多頻段射頻電路包括天 線、發(fā)射電路、接收電路、掃頻芯片、內(nèi)部天線調(diào)諧器。所述多頻段射頻電路的接收電路將天線接收的射頻信號(hào)，傳送到掃頻芯片，掃頻 芯片根據(jù)射頻信號(hào)及內(nèi)部天線調(diào)諧器的輸出的調(diào)諧頻率搜索并定位信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻 信號(hào)，并將所述信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)傳送到所述編解碼芯片；所述多頻段射頻電路的 發(fā)射電路根據(jù)所述編解碼芯片傳來(lái)的發(fā)射控制信號(hào)中的射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息，經(jīng)天 線發(fā)射出具有該頻點(diǎn)及碼流信息的射頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的遙控功能。所述多頻段射頻電路 工作頻域范圍寬泛，完全兼容車載設(shè)備無(wú)線頻段，以及民用產(chǎn)品中大多數(shù)產(chǎn)品的頻段。所述編解碼芯片，能對(duì)多種遙控器的射頻信號(hào)進(jìn)行算法識(shí)別，當(dāng)所述編解碼芯片 接收到學(xué)習(xí)鍵和一個(gè)功能鍵同時(shí)按下的信號(hào)，并同時(shí)根據(jù)接收到的信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信 號(hào)經(jīng)算法識(shí)別確定到一遙控器射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息，則輸出確定到的相應(yīng)的遙控器 射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息到所述存儲(chǔ)器，并將存儲(chǔ)該遙控器射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息 的存儲(chǔ)器地址同該功能鍵建立鏈接，完成該功能鍵的功能學(xué)習(xí)，重新同時(shí)按下學(xué)習(xí)鍵及該 功能鍵則重新進(jìn)行該功能鍵的功能學(xué)習(xí)；當(dāng)該功能鍵被單獨(dú)按下時(shí)，所述編解碼芯片根據(jù) 同該功能鍵建立有鏈接的存儲(chǔ)器地址中的遙控器射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息，輸出具有該 頻點(diǎn)及碼流信息的發(fā)射控制信號(hào)到所述多頻段射頻電路的發(fā)射電路。所述編解碼芯片既可 對(duì)明碼進(jìn)行算法識(shí)別，又可對(duì)含有獨(dú)特加密算法的加密碼進(jìn)行算法識(shí)別。所述電源適配器，接整車KL30正電源線，整車KL30正電源線供電，不存在手持式 遙控器電池使用壽命的問(wèn)題。本實(shí)用新型的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，安裝位置在整車內(nèi)部，外殼制作按照防水性 能好的整車外觀件標(biāo)準(zhǔn)，防止了丟失、受潮老化導(dǎo)致接觸不良耗電量增加等問(wèn)題的發(fā)生；能
4整合有多個(gè)遙控器的功能，在選用元器件方面可以盡量多的考慮采用集成芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)，體 積小，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)性能穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，誤差小，功能容易更新及擴(kuò)展；在碼流學(xué)習(xí)方面 更是既可學(xué)習(xí)明碼，又可學(xué)習(xí)含有獨(dú)特加密算法的碼流，因此提高了整個(gè)裝置的兼容性，能 夠兼容多個(gè)遙控裝置的頻段并學(xué)習(xí)其碼流，學(xué)習(xí)過(guò)一遙控器的頻段及其碼流后就不用再隨 車攜帶該遙控器，免去車主隨車攜帶多個(gè)遙控器以及遙控器丟失的苦惱，大大提高了車主 用車便利性。
權(quán)利要求一種車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，其特征在于，包括多頻段射頻電路、編解碼芯片、存儲(chǔ)器、學(xué)習(xí)鍵、多個(gè)功能鍵、電源適配器，所述多頻段射頻電路接收射頻信號(hào)，并將信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)傳送到所述編解碼芯片；所述多頻段射頻電路，接收編解碼芯片傳來(lái)的發(fā)射控制信號(hào)，然后發(fā)射出具有所述發(fā)射控制信號(hào)中的頻點(diǎn)及碼流信息的射頻信號(hào)；所述編解碼芯片，當(dāng)接收到學(xué)習(xí)鍵和一個(gè)功能鍵同時(shí)按下的信號(hào)，則根據(jù)接收到的信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)確定到一頻點(diǎn)及碼流信息，并輸出所述確定到的頻點(diǎn)及碼流信息到所述存儲(chǔ)器，并將存儲(chǔ)該頻點(diǎn)及碼流信息的存儲(chǔ)器地址同該功能鍵建立鏈接；當(dāng)接收到一功能鍵單獨(dú)按下信號(hào)時(shí)，所述編解碼芯片輸出具有同該功能鍵建立有鏈接的存儲(chǔ)器地址中的頻點(diǎn)及碼流信息的發(fā)射控制信號(hào)到所述多頻段射頻電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，其特征在于，所述多頻段射頻電路包 括天線、發(fā)射電路、接收電路、掃頻芯片、內(nèi)部天線調(diào)諧器，所述接收電路將天線接收的射頻 信號(hào)，傳送到掃頻芯片，所述掃頻芯片根據(jù)射頻信號(hào)及內(nèi)部天線調(diào)諧器的輸出的調(diào)諧頻率 搜索并定位信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)，并將所述信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)傳送到所述編解 碼芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，其特征在于，所述電源適配器，接整車 KL30正電源線。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載遙控器學(xué)習(xí)裝置，能學(xué)習(xí)并具備多個(gè)遙控器的功能，包括多頻段射頻電路、編解碼芯片、存儲(chǔ)器、學(xué)習(xí)鍵、多個(gè)功能鍵，多頻段射頻電路搜索并定位信號(hào)強(qiáng)度最高的射頻信號(hào)并傳送到編解碼芯片，并根據(jù)編解碼芯片傳來(lái)的發(fā)射控制信號(hào)，發(fā)射相應(yīng)頻點(diǎn)及碼流的射頻信號(hào)；編解碼芯片能對(duì)多種遙控器的射頻信號(hào)進(jìn)行算法識(shí)別，當(dāng)接收到學(xué)習(xí)鍵和一個(gè)功能鍵同時(shí)按下的信號(hào)，并同時(shí)識(shí)別確定到一射頻信號(hào)的頻點(diǎn)及碼流信息，則輸出該頻點(diǎn)及碼流信息到存儲(chǔ)器，并將該存儲(chǔ)器地址同該功能鍵建立鏈接；當(dāng)該功能鍵被單獨(dú)按下時(shí)，編解碼芯片根據(jù)同該功能鍵建立有鏈接的存儲(chǔ)器地址中的頻點(diǎn)及碼流信息，輸出包含相應(yīng)信息的發(fā)射控制信號(hào)到多頻段射頻電路。
文檔編號(hào)G08C17/02GK201654979SQ20092007477
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2009年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月8日
發(fā)明者劉洋, 羅來(lái)軍, 黃東亞 申請(qǐng)人:聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司