專利名稱：路況點播系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種路況點播系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
交通信息服務(wù)系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System, ITS)的重要組成部分，以實時動態(tài)信息為核心，綜合運(yùn)用計算機(jī)、浮動車技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等現(xiàn)代高新技術(shù)，動態(tài)地向駕駛員和行人提供豐富的實時交通信息，在動態(tài)實時反映區(qū)域內(nèi)的交通路況的基礎(chǔ)上，減少車輛在道路上的逗留時間，指引最佳的行駛路線，提高道路和車輛的使用效率，是緩解交通擁堵狀況的重要措施。現(xiàn)有技術(shù)中實時交通信息的獲取是通過收聽廣播得到的。 在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的實施例提供一種路況點播系統(tǒng)及方法，能夠解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題。 為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案 —種路況點播方法，包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通彩信信息；當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。
—種交通信息服務(wù)器，包括
采集單元，用于實時采集交通信息； 編譯單元，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通彩信信息； 執(zhí)行單元，用于當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信
息，該交通信息存于執(zhí)行編譯單元。 —種路況點播系統(tǒng)，包括用戶終端、移動通信運(yùn)營商，還包括交通信息服務(wù)器；所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通彩信信息；當(dāng)所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運(yùn)營商發(fā)送的點播信息時，所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運(yùn)營商向所述用戶終端返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播系統(tǒng)及方法，由于通過返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，使得出行者通過發(fā)送點播信息既能夠即時了解當(dāng)前路況，實現(xiàn)了路況點播可制定性，滿足了個性化的需求，且通過才行對路況進(jìn)行描述，使得出行者更直觀的了解當(dāng)前路況信息。


圖1為本發(fā)明實施例提供的路況點播方法流程 圖2為本發(fā)明另一個實施例提供的路況點播方法流程圖； 圖3為圖2所示的發(fā)明實施例提供的路況點播方法流程圖中步驟203的流程圖一 ；
圖4為圖2所示的發(fā)明實施例提供的路況點播方法流程圖中步驟203的流程圖 圖5為本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為圖5所示的發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器中執(zhí)行單元的結(jié)構(gòu)示意圖
圖7為圖5所示的發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器中執(zhí)行單元的結(jié)構(gòu)示意圖
圖8為本發(fā)明實施例提供的路況點播系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
為了解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供一種路況點播系統(tǒng)及方法。 如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的路況點播的方法，包括
步驟101，實時采集交通信息； 步驟102，編譯所述交通信息以形成交通彩信信息； 步驟103，當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播系統(tǒng)及方法，由于通過返回與所述點播信息相匹配
的交通彩信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本
發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，使得出行者
通過發(fā)送點播信息既能夠即時了解當(dāng)前路況，實現(xiàn)了路況點播可制定性，滿足了個性化的
需求，且通過才行對路況進(jìn)行描述，使得出行者更直觀的了解當(dāng)前路況信息。 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更清楚地理解本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案，下面通
過具體的實施例，對本發(fā)明實施例提供的路況點播方法進(jìn)行詳細(xì)說明。 如圖2所示，本發(fā)明另一個實施例提供的路況點播方法，包括 步驟201，實時采集交通信息，所述實時采集是通過采集浮動車采集獲得的信息實
現(xiàn)實時采集交通信息的。 步驟202，編譯所述交通信息以形成交通彩信信息。所述交通彩信信息包括路況圖片和路況文字，所述路況圖片上包括用戶終端所查的道路，并通過紅、黃、綠分別表示圖片上道路的擁堵、緩慢和暢通。 步驟203，當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。所述點播信息由用戶終端發(fā)送，所述交通彩信信息返回給發(fā)送該點播信息的用戶終端。
所述步驟203，如圖3所示，包括 步驟2031，接收點播信息，該點播信息包括道路/橋名或起點名和終點名。
在步驟2031中，所述點播信息可以是道路名或橋名，如"知春路"，或"安貞橋"或"索家墳，清河"都可以作為點播信息。
步驟2032，對所述點播信息進(jìn)行容錯處理； 在步驟2032中，所述容錯處理是指，點播信息中允許可推測得到的錯字，如原為 "知春路"，由于各種原因?qū)е掠脩艚K端發(fā)送的點播信息變?yōu)?之春路"等，此時進(jìn)行容錯處 理，可推測出發(fā)送的"之春路"實際指的是"知春路"。 步驟2033，根據(jù)容錯處理后的點播信息，返回與所述容錯處理后的點播信息相匹 配的交通彩信信息。 在步驟2033中，當(dāng)點播信息中只包含有道路/橋名，所述返回與所述容錯處理后 的點播信息相匹配的交通彩信信息為實時返回與所述容錯處理后的點播信息相匹配的交 通彩信信息。即在接收到點播信息，經(jīng)過容錯處理后立即返回與所述容錯處理后的點播信 息相匹配的交通彩信信息。當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與唯一一條交通彩信信息相匹 配，返回該交通彩信信息，如，包括文字和圖片，文字信息"知春路8:30，東向西，暢通，車 速34 ;西向東，緩慢，車速25";圖片信息"知春路，東向西，綠色，車速34 ;西向東，黃色"。
當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩信信息相匹配，返回由所述至少兩
條以上的交通彩信信息組成的信息列表；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息沒有相匹配的交通
彩信信息，返回暫時不能提供與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。 值得說明的是，在返回信息列表時，為了減少信息的長度，可以選擇匹配得到的結(jié)
果中的前三個組成信息列表，將其返回給用戶終端。 在步驟2033中，當(dāng)點播信息中包含起點名和終點名，所述返回與所述容錯處理后 的點播信息相匹配的交通彩信信息，當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與唯一一條交通彩信信 息相匹配，返回該交通彩信信息；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩 信信息相匹配，選擇所述至少兩條以上的交通彩信信息中的最優(yōu)路徑彩信信息，返回該最 優(yōu)路徑彩信信息；所述最優(yōu)路徑彩信信息為從起點到達(dá)終點的時間最短。當(dāng)所述容錯處理 后的點播信息沒有相匹配的交通彩信信息，返回暫時不能提供與所述點播信息想匹配的交 通彩信信息。 所述步驟203，如圖4，在所述接收點播信息之后，還包括
步驟2034，判斷所述點播信息的格式是否正確； 在本實施例中，所述點播信息包括標(biāo)識代碼和道路/橋名或起點名和終點名，點 播信息由標(biāo)準(zhǔn)格式限定其格式，如"LKC知春路"或"LJC索家墳，清河"為標(biāo)準(zhǔn)格式，其中 LKC、 LJC為標(biāo)識代碼，知春路、索家墳至清河為所需要點播的道路。值得說明的是，所述點 播信息的標(biāo)準(zhǔn)格式可以自行定義，此處不一一贅述。 步驟2035，當(dāng)所述點播信息的格式正確，允許對該點播信息進(jìn)行容錯處理；
步驟2036，當(dāng)所述點播信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重 新發(fā)送點播信息。 所述返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送點播信息，可以是返回如"LKC 知春路"或"LJC索家墳，清河"的樣例并對該樣例進(jìn)行解釋，使得用戶終端在重新發(fā)送時， 能夠發(fā)送格式正確的點播信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播方法，即時接收點播信息，即時返回與所述點播信 息向匹配的交通彩信信息；由于通過返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，解決了 由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，使得出行者通過發(fā)送點播信息既能
夠即時了解當(dāng)前路況，實現(xiàn)了路況點播可制定性，滿足了個性化的需求，且通過才行對路況
進(jìn)行描述，使得出行者更直觀的了解當(dāng)前路況信息。 本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器，如圖5所示，包括 采集單元301，用于實時采集交通信息；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步 驟201所述，此處不再贅述。 編譯單元302，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通彩信信息；具 體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟202所述，此處不再贅述。 執(zhí)行單元303，用于當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信 信息，該交通彩信信息存于執(zhí)行單元。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟203所 述，此處不再贅述。 所述執(zhí)行單元，如圖6所示，包括 接收子單元3031，用于接收點播信息；具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步 驟2031所述，此處不再贅述。 容錯子單元3032，用于對所述接收單元接收的點播信息進(jìn)行容錯處理；具體的實 現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步驟2032所述，此處不再贅述。 第一返回子單元3033，用于根據(jù)所述容錯子單元容錯處理后的點播信息，返回與 所述容錯處理后的點播信息相匹配的交通彩信信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示 的步驟2033所述，此處不再贅述。
所述執(zhí)行單元，如圖7所示，還包括 判斷子單元3034，用于判斷所述接收子單元接收的點播信息的格式是否正確；具 體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2034所述，此處不再贅述。 允許子單元3035，當(dāng)所述點播信息的格式正確，允許對該點播信息進(jìn)行容錯處理；
具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖4所示的步驟2035所述，此處不再贅述。 第二返回子單元3036，當(dāng)所述點播信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助
用戶終端重新發(fā)送點播信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖3所示的步驟2036所述，此處
不再贅述。 所述第一返回子單元，如圖6所示，包括最優(yōu)模塊3037，當(dāng)所述點播信息包括起點
名和終點名，所述容錯子單元容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩信信息相匹
配時，用于選擇所述至少兩條以上的交通彩信信息中的最優(yōu)路徑彩信信息并返回該最優(yōu)路
徑彩信信息。具體的實現(xiàn)方法可以參見如圖2所示的步驟203所述，此處不再贅述。 本發(fā)明實施例提供的交通信息服務(wù)器，由于通過返回與所述點播信息相匹配的交
通彩信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明
實施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，使得出行者通過
發(fā)送點播信息既能夠即時了解當(dāng)前路況，實現(xiàn)了路況點播可制定性，滿足了個性化的需求，
且通過才行對路況進(jìn)行描述，使得出行者更直觀的了解當(dāng)前路況信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播的系統(tǒng)，如圖8所示，包括用戶終端401、移動通信
運(yùn)營商402，還包括交通信息服務(wù)器403 ; 所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通彩信
7信息；當(dāng)所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運(yùn)營商發(fā)送的點播信息 時，所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運(yùn)營商向所述用戶終端返回與所述點播信息相 匹配的交通彩信信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播系統(tǒng)，由于通過返回與所述點播信息相匹配的交通
彩信信息，解決了由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題，本發(fā)明實
施例提供的技術(shù)方案用于返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，使得出行者通過發(fā)
送點播信息既能夠即時了解當(dāng)前路況，實現(xiàn)了路況點播可制定性，滿足了個性化的需求，且
通過才行對路況進(jìn)行描述，使得出行者更直觀的了解當(dāng)前路況信息。 本發(fā)明實施例提供的路況點播系統(tǒng)及方法，適用于智能交通領(lǐng)域，如ATIS等。 以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何
熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵
蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
一種路況點播方法，其特征在于，包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通彩信信息；當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點 播信息相匹配的交通彩信信息，包括接收點播信息，該點播信息包括道路/橋名或起點名和終點名； 對所述點播信息進(jìn)行容錯處理；根據(jù)容錯處理后的點播信息，返回與所述容錯處理后的點播信息相匹配的交通彩信信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對所述點播信息進(jìn)行容錯處理之前， 還包括判斷所述點播信息的格式是否正確；當(dāng)所述點播信息的格式正確，允許對該點播信息進(jìn)行容錯處理；當(dāng)所述點播信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送點播信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述點播信息包括道路/橋名，所述返回 與所述容錯處理后的點播信息相匹配的交通彩信信息，包括當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與唯一一條交通彩信信息相匹配，返回該交通彩信信息；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩信信息相匹配，返回由所述至 少兩條以上的交通彩信信息組成的信息列表；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息沒有相匹配的交通彩信信息，返回暫時不能提供與所述 點播信息相匹配的交通彩信信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述點播信息包括起點名和終點名，所述 返回與所述容錯處理后的點播信息相匹配的交通彩信信息，包括當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與唯一一條交通彩信信息相匹配，返回該交通彩信信息；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩信信息相匹配，選擇所述至少 兩條以上的交通彩信信息中的最優(yōu)路徑彩信信息，返回該最優(yōu)路徑彩信信息；當(dāng)所述容錯處理后的點播信息沒有相匹配的交通彩信信息，返回暫時不能提供與所述 點播信息想匹配的交通彩信信息。
6. —種交通信息服務(wù)器，其特征在于，包括 采集單元，用于實時采集交通信息；編譯單元，用于編譯所述采集單元采集的交通信息以形成交通彩信信息； 執(zhí)行單元，用于當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息，該 交通信息存于執(zhí)行編譯單元。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的服務(wù)器，其特征在于，所述執(zhí)行單元，包括 接收子單元，用于接收點播信息；容錯子單元，用于對所述接收單元接收的點播信息進(jìn)行容錯處理；第一返回子單元，用于根據(jù)所述容錯子單元容錯處理后的點播信息，返回與所述容錯 處理后的點播信息相匹配的交通彩信信息。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述執(zhí)行單元，還包括 判斷子單元，用于判斷所述接收子單元接收的點播信息的格式是否正確； 允許子單元，當(dāng)所述點播信息的格式正確，允許對該點播信息進(jìn)行容錯處理； 第二返回子單元，當(dāng)所述點播信息的格式不正確，返回正確的格式樣例幫助用戶終端重新發(fā)送點播信息。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的服務(wù)器，其特征在于，所述第一返回子單元，包括 最優(yōu)模塊，當(dāng)所述點播信息包括起點名和終點名，所述容錯子單元容錯處理后的點播信息與至少兩條以上的交通彩信信息相匹配時，用于選擇所述至少兩條以上的交通彩信信 息中的最優(yōu)路徑彩信信息并返回該最優(yōu)路徑彩信信息。
10. —種路況點播系統(tǒng)，包括用戶終端、移動通信運(yùn)營商，其特征在于，還包括交通信 息服務(wù)器；所述交通信息服務(wù)器用于實時采集交通信息，編譯所述交通信息以形成交通彩信信 息；當(dāng)所述交通信息服務(wù)器接收到所述用戶終端通過移動通信運(yùn)營商發(fā)送的點播信息時， 所述交通信息服務(wù)器通過所述移動通信運(yùn)營商向所述用戶終端返回與所述點播信息相匹 配的交通彩信信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種路況點播系統(tǒng)及方法，涉及智能交通系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域，以解決由于交通廣播屬于單向信息發(fā)布，無法滿足個性化需求的問題。本發(fā)明提供的技術(shù)方案包括實時采集交通信息；編譯所述交通信息以形成交通彩信信息；當(dāng)接收到點播信息時，返回與所述點播信息相匹配的交通彩信信息。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案，適用于智能交通領(lǐng)域，如ATIS等。
文檔編號G08G1/09GK101727751SQ20091023794
公開日2010年6月9日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者崔偉, 陶瑞巖 申請人:北京世紀(jì)高通科技有限公司