專利名稱：：交通事件信息的處理方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及城市道路交通事件信息的處理應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種交通事件信息轉(zhuǎn)換處理方法。
背景技術(shù)：
：近年來(lái)，城市交通擁堵、交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化以及能源短缺等成為當(dāng)前世界各國(guó)面臨的共同問(wèn)題，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都承受著交通問(wèn)題的困擾。解決交通問(wèn)題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路,但是，隨著人口的增長(zhǎng)，城市人均居住面積日益減少，可供修建道路的空間也越來(lái)越少。同時(shí)，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車輛的角度來(lái)考慮，都將很難解決交通問(wèn)題。在這種背景下，把車輛和道路綜合起來(lái)系統(tǒng)地解決交通問(wèn)題的思路油然而生，智能交通系統(tǒng)由此確立。智能交通系統(tǒng)(IntelligentTransportationSystem,簡(jiǎn)寫為ITS)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。從而使交通運(yùn)輸達(dá)到人一車一路綜合協(xié)調(diào)的新境界，提高道路的使用效率，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，減少塞車、提高車速及降低交通事故。動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布是智能交通系統(tǒng)運(yùn)作的重要環(huán)節(jié)之一，它為公眾提供實(shí)時(shí)，詳細(xì)的交通信息。因此，對(duì)交通事件信息進(jìn)行適當(dāng)、高效的處理，使其能夠通過(guò)發(fā)布平臺(tái)向公眾發(fā)布，是智能交通系統(tǒng)的重要構(gòu)成元素?，F(xiàn)有的交通事件信息處理流程包括利用人工采集信息，將交通事件信息(如擁堵、事故、施工、信息等)實(shí)時(shí)的錄入到交通事件信息處理系統(tǒng)；經(jīng)過(guò)匯總、審核后生成準(zhǔn)確全面的交通事件信息；通過(guò)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換方式處理成與地圖信息相關(guān)聯(lián)的交通事件信息，并以文本形式存儲(chǔ)起來(lái)，供信息發(fā)布使用。根據(jù)現(xiàn)在有交通事件信息的處理流程，對(duì)最終生成的交通事件信息的發(fā)布，基本釆用文字播報(bào)的信息方式，與地圖信息結(jié)合的方式很少。在實(shí)現(xiàn)上述交通事件信息處理發(fā)布的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題由于處理后生成的交通事件信息為文本格式，能支持的發(fā)布平臺(tái)的種類和發(fā)布形式十分有限，不能滿足公眾對(duì)實(shí)時(shí)交通事件信息的實(shí)際要求。
發(fā)明內(nèi)容為了解決文本格式的交通事件信息不能支持多種發(fā)布形式的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種交通事件信息的處理方法。一種交通事件信息的處理方法，包括錄入交通事件的屬性信息；從所述屬性信息中提取初始交通信息；將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息。本發(fā)明還提供了一種交通事件信息的處理系統(tǒng)。一種交通事件信息的處理系統(tǒng)，包括錄入子系統(tǒng)，用于將采集到的交通事件的屬性信息錄入系統(tǒng)，并從所述屬性信息中提取初始交通信息；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)，用于將初始交通信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式的交通數(shù)據(jù)信息，并將所述交通數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)起來(lái)。本發(fā)明帶來(lái)的有效果如下本發(fā)明提供的交通事件信息的處理方法，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的信息錄入、審核、轉(zhuǎn)換，將一般文字描述的交通事件信息轉(zhuǎn)換為具有準(zhǔn)確定位和標(biāo)準(zhǔn)事件類型的數(shù)據(jù)信息，支持到多種交通信息數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，可以實(shí)現(xiàn)在車載終端、PND(PortableNavigationDevices,便攜式自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng))、PDA(PersonalDigitalAssistant,個(gè)人lt碼助理)等多種導(dǎo)^t終端地圖上顯示，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中單一文本信息的不足，提高了交通信息的準(zhǔn)確性，大大豐富了交通信息服務(wù)的內(nèi)容和質(zhì)量。圖1為本發(fā)明提供的交通事件信息的處理系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)視圖；圖2為本發(fā)明提供的一種交通事件信息的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明提供的一種交通事件信息的處理方法的基本流程圖；圖4為圖2中本發(fā)明提供的一種交通事件信息的處理系統(tǒng)的錄入子系統(tǒng)工作流程圖5為圖2中本發(fā)明提供的一種交通事件信息的處理系統(tǒng)的審核子系統(tǒng)工作流程圖6為圖2中本發(fā)明提供的一種交通事件信息的處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)的工作流程圖。具體實(shí)施例方式為了得到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式的交通事件信息，從而支持多種發(fā)布平臺(tái)的數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，本發(fā)明提供了一種交通事件信息的處理方法，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。本發(fā)明的核心思想在于，為事件的錄入、審核、轉(zhuǎn)換制定標(biāo)準(zhǔn)，按照標(biāo)準(zhǔn)錄入道路事件信息，分析處理道路事件信息數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)多種交通信息發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，生成描述道路交通擁堵情況的信息。生成的交通數(shù)據(jù)信息支持多種發(fā)布平臺(tái)，，可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、公眾移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、調(diào)頻廣播和數(shù)字廣播等通信方式，為公眾提供交通事件信息顯示、查詢等服務(wù)。本發(fā)明從邏輯分層角度可分為用戶層、應(yīng)用層和數(shù)據(jù)層三層；系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)視圖如圖1所示。其中用戶層101主要功能是人工錄入信息和維護(hù)系統(tǒng)；所述用戶層101包含管理員102、審核用戶103、錄入用戶104三種用戶。應(yīng)用層105主要功能是信息處理；所述應(yīng)用層105包括數(shù)據(jù)錄入模塊106、數(shù)據(jù)審核模塊107、數(shù)據(jù)處理模塊108、用戶管理模塊109和日志管理模塊110;其中數(shù)據(jù)錄入模塊106具有添加、查看、修改功能；數(shù)據(jù)審核模塊107具有修改、刪除、查詢、統(tǒng)計(jì)功能；數(shù)據(jù)處理模塊108具有道路名匹配、事件類型匹配、事件信息存儲(chǔ)功能；用戶管理模塊109具有管理用戶數(shù)據(jù)的功能；日志管理模塊110具有維護(hù)系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)的功能。數(shù)據(jù)層111的基本功能為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)；所述數(shù)據(jù)層111包含有事件信息數(shù)據(jù)112、道路路鏈數(shù)據(jù)113、事件類型對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)114、用戶數(shù)據(jù)115和日志數(shù)據(jù)116。為了更好的理解本
發(fā)明內(nèi)容，現(xiàn)在對(duì)本發(fā)明中涉及到的對(duì)交通事件的描述方法及路鏈、圖幅號(hào)、POI點(diǎn)的定義進(jìn)行說(shuō)明。通用的交通事件描述包括位置描述和事件描述兩部分，事件描述的部分包括交通事件的屬性信息；所述屬性信息又分為必要屬性信息與非必要屬性信息；必要屬性信息為交通事件的發(fā)生時(shí)間、位置、范圍、事件類型；除必要屬性信息之外的交通事件的其他信息都屬于非必要屬性信息。本發(fā)明中，不采用錄入的文本信息作為發(fā)布信息，而是將文本格式的交通事件信息轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式的交通數(shù)據(jù)信息，再將交通數(shù)據(jù)信息通過(guò)多種平臺(tái)發(fā)布出去；所述交通數(shù)據(jù)信息具體為事件類型號(hào)與路鏈編號(hào)、圖幅號(hào)。圖幅是導(dǎo)航電子地圖中使用的名稱，導(dǎo)航電子地圖會(huì)按一定規(guī)則平均劃分為很多網(wǎng)格，每個(gè)網(wǎng)格表示一塊區(qū)域，這個(gè)網(wǎng)格就是圖幅，相應(yīng)圖幅號(hào)也就是這塊區(qū)域在整個(gè)導(dǎo)航電子地圖范圍內(nèi)的唯一標(biāo)識(shí)。路鏈?zhǔn)菍?dǎo)航電子地圖上定義的最小粒度路段，一般為道路上相鄰的兩個(gè)交叉點(diǎn)之間的部分，路鏈?zhǔn)褂寐锋溙?hào)作為唯一標(biāo)識(shí)，由圖幅號(hào)+路鏈號(hào)組成。POI點(diǎn)(positionofinterest,興趣點(diǎn))是一個(gè)具體的地理位置，可以是道路上的一個(gè)路標(biāo)，也可以是公共設(shè)備，如學(xué)校、醫(yī)院等。通過(guò)POI點(diǎn)，可以更加精確的描述地址位置，得到更準(zhǔn)確的定位。本發(fā)明還提供了一種交通事件信息的處理系統(tǒng)。一種交通事件信息的處理系統(tǒng)，如圖2所示，包括錄入子系統(tǒng)201，用于將采集到的交通事件的屬性信息錄入系統(tǒng)，并從所述屬性信息中提取初始交通信息；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)202，用于將初始交通信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式的交通數(shù)據(jù)信息，并將所述交通數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)起來(lái)。一種交通事件信息的處理系統(tǒng)，還包括審核子系統(tǒng)203,用于對(duì)錄入子系統(tǒng)中錄入的事件信息進(jìn)行判斷，得到準(zhǔn)確的交通事件信息。本發(fā)明還公開了一種交通事件信息的處理方法，其流程如圖3所示，包括301、錄入交通事件的屬性信息；302、從所述屬性信息中提取初始交通信息；303、將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息。一種交通事件信息的處理方法，還包括304、審核所述屬性信息的準(zhǔn)確性；305、將所述交通數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存起來(lái)。本發(fā)明提供的交通事件信息的處理方法，可以將交通事件信息錄入并轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，其中標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式支持到多種交通信息數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，如DARC(調(diào)頻多工高速數(shù)據(jù)廣播系統(tǒng))、TMC(TrafficMessageChannel,交通信息頻道)；由人工通過(guò)系統(tǒng)的錄入平臺(tái)將交通事件的位置和事件錄入，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，將事件文本描述轉(zhuǎn)換為具有道路、P0I名稱、路鏈編號(hào)和坐標(biāo)屬性的位置信息，以及具有事件類型編號(hào)的事件信息。下面，結(jié)合上述交通事件信息的處理系統(tǒng)，對(duì)本發(fā)明提出的一種交通事件信息的處理方法進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。首先，錄入人員通過(guò)錄入系統(tǒng)201，將收集到的交通事件的屬性信息通過(guò)錄入系統(tǒng)存儲(chǔ)到信息數(shù)據(jù)庫(kù)中；所述屬性信息包括必要屬性信息和非必要屬性信息；所述必要屬性信息包括交通事件的發(fā)生時(shí)間、位置、范圍、事件類型；所述非必要屬性信息為除必要屬性信息之外的該交通事件的其他信息；錄入一個(gè)交通事件時(shí)必須記錄該事件的必要屬性信息；收集信息的渠道可以是電臺(tái)、信息員報(bào)告等，通過(guò)錄入系統(tǒng)可以對(duì)錄入的事件信息進(jìn)行修改、刪除操作；錄入歷史被存儲(chǔ)在日志數(shù)據(jù)庫(kù)中。所述通過(guò)錄入系統(tǒng)201將交通信息錄入到信息數(shù)據(jù)庫(kù)的過(guò)程如圖4所示401、輸入道路關(guān)鍵字；本步驟中，錄入人員錄入交通事件發(fā)生的位置，如道路名稱等。402、判斷道路信息列表中是否有此道路；本步驟中，數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)根據(jù)步驟401中輸入的道路信息，在數(shù)據(jù)庫(kù)中檢索，確定是否存在所輸入的信息描述的道路；如果所述道路存在，則進(jìn)入步驟403;否則，結(jié)束信息錄入。403、選擇方向；本步驟中，在步驟402確定該道路存在后，確認(rèn)交通事件發(fā)生的位置的交通走向，如學(xué)院路北向南。404、輸入POI關(guān)鍵字；本步驟中，在403確定道路走向后，輸入該道路走向上距離交通事件發(fā)生地點(diǎn)較近的POI點(diǎn)的關(guān)鍵字，以進(jìn)行POI點(diǎn)的檢索。405、判斷POI點(diǎn)是否有效；本步驟中，根據(jù)步驟404中輸入的POI點(diǎn)關(guān)^T建字，在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行檢索，判斷該P(yáng)OI點(diǎn)是否存在；如果該P(yáng)OI點(diǎn)有效，給出一個(gè)可選的POI列表，進(jìn)入步驟406;否則，結(jié)束交通事件信息的錄入。406、選才奪指定POI點(diǎn)；本步驟中，選擇步驟405列表中指定的POI點(diǎn)，記錄該P(yáng)OI點(diǎn)的名稱。407、選擇事件大類型；408、選擇事件小類型；本步驟中，進(jìn)一步細(xì)化對(duì)交通事件的歸類，記錄下交通事件的分類信息。信息錄入還包括錄入其他信息，錄入完成，輸出的信息存儲(chǔ)在表l中<table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>表1錄入信息數(shù)據(jù)表至此，信息錄入的工作結(jié)束。然后，由審核子系統(tǒng)202對(duì)錄入子系統(tǒng)201中錄入的交通事件信息進(jìn)行分析、判斷，審核信息的準(zhǔn)確性。審核子系統(tǒng)202工作流程如圖5所示501、審核事件信息；本步驟中，審核用戶通過(guò)審核子系統(tǒng)，審核錄入子系統(tǒng)錄入的交通事件信息的準(zhǔn)確性；如果需要修改，則跳到步驟502中進(jìn)行修改；如果信息經(jīng)審核無(wú)誤，從所述交通事件信息進(jìn)行處理，得到符合系統(tǒng)需要的標(biāo)準(zhǔn)格式的初始交通信息，所述初始交通信息中包括有關(guān)地址和事件類型的信息以及其他信息；進(jìn)入步驟503。502、輸入正確信息；本步驟中，如果步驟501檢測(cè)到信息有誤，重新錄入事件信息。503、存儲(chǔ)事件；本步驟中，將審核后確認(rèn)無(wú)誤的初始交通信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中；審核后得到的審核信息數(shù)據(jù)表如表1所示<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>表2審核信息數(shù)據(jù)表504、記錄曰志;本步驟中，將操作記錄存儲(chǔ)到日志數(shù)據(jù)庫(kù)中。結(jié)束對(duì)交通事件信息的審核。之后，由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)203對(duì)審核子系統(tǒng)202審核通過(guò)的初始交通信息進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，所述轉(zhuǎn)換過(guò)程如圖6所示601、從初始交通信息中提取POI點(diǎn)名稱；602、查詢POI點(diǎn)對(duì)應(yīng)的路鏈編號(hào)和圖幅號(hào)；本步驟中，根據(jù)步驟601獲得的POI點(diǎn)名稱，查找路鏈POI點(diǎn)對(duì)應(yīng)表。所述路鏈POI對(duì)應(yīng)表如表3所示<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>補(bǔ)充i兌明ID為主鍵表3路鏈P01對(duì)應(yīng)表603、生成游4連編號(hào)和圖幅號(hào)；本步驟中，根據(jù)步驟602的查表結(jié)果，得到路鏈編號(hào)和圖幅號(hào)。604、提取事件類型相關(guān)信息；本步驟中，提取審核子系統(tǒng)202存儲(chǔ)起來(lái)的初始交通信息中的事件類型相關(guān)信息，即事件大類、事件小類等。605、匹配事件類型；本步驟中，根據(jù)事件類型分類表，確定事件類型的具體分類；所述事件類型分類表依發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)而定，如以DARC方式發(fā)布時(shí)，所述事件類型分類表參照表4:<table>tableseeoriginaldocumentpage14</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage15</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage16</column></row><table>表5事件類型對(duì)應(yīng)表607、提取其他交通事件信息，并將其他交通事件信息轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)交通信息，如事件時(shí)間等；608、存儲(chǔ)事件信息；本步驟中，將步驟603生成的位置數(shù)據(jù)信息和步驟606生成的事件數(shù)據(jù)信息，步驟607生成的其他交通數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)起來(lái)，供發(fā)布平臺(tái)查詢使用。本發(fā)明提供的交通事件信息的處理方法和系統(tǒng)，將交通事件信息錄入并轉(zhuǎn)換為支持多種發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式，定義了標(biāo)準(zhǔn)的事件類型，并提供了城市中所有道路、POI和路鏈的索引關(guān)聯(lián)，由人工通過(guò)系統(tǒng)的錄入平臺(tái)將交通事件的位置和事件類型錄入，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，將文本格式的事件信息描述轉(zhuǎn)換為具有道路、POI名稱、路鏈編號(hào)和坐標(biāo)屬性的位置信息以及具有事件類型編號(hào)的事件信息；該信息支持到多種交通信息數(shù)據(jù)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)換，可以在多種終端地圖上顯示，解決了現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)布手段單一的問(wèn)題，提高了交通信息的準(zhǔn)確性，大大豐富了交通信息服務(wù)的內(nèi)容和質(zhì)量。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種交通事件信息的處理方法和系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)明的廟、斑及實(shí)施古《丄井籽了閱這，以上具鞏明7、疋用丁市-刀理肝個(gè)及《月叼刁汰久夬極心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處。綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。介紐權(quán)利要求1、一種交通事件信息的處理方法，其特征在于，包括錄入交通事件的屬性信息；從所述屬性信息中提取初始交通信息；將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，所述交通事件的屬性信息包括必要屬性信息和非必要屬性信息；所述必要屬性信息包括交通事件的發(fā)生時(shí)間、位置、范圍、事件類型；所述非必要屬性信息為除必要屬性信息之外的該交通事件的其他信息；錄入一個(gè)交通事件時(shí)必須記錄該事件的必要屬性信息。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息的步驟之前還包括審核所述初始交通信息的準(zhǔn)確性。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，所述交通數(shù)據(jù)信息包括事件類型編號(hào)，路鏈編號(hào)和圖幅號(hào)。5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，從所述屬性信息中提取初始交通信息包括確定事件類型；提取與事件發(fā)生位置關(guān)聯(lián)的POI點(diǎn)名稱。6、根據(jù)權(quán)利要求5所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，所述提取與事件發(fā)生位置關(guān)聯(lián)的POI點(diǎn)名稱包括從交通事件信息中得到道路名稱和方向；根據(jù)道路名稱和方向信息獲取可選POI列表；從所述可選POI列表中，選擇一個(gè)與事件發(fā)生位置關(guān)聯(lián)的POI點(diǎn)，提取該P(yáng)OI點(diǎn)名稱。7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通^:據(jù)信息包括根據(jù)事件類型生成事件類型編號(hào)；根據(jù)POI點(diǎn)名稱生成路鏈編號(hào)和圖幅號(hào)。8、根據(jù)權(quán)利要求1所述的交通事件信息的處理方法，其特征在于，將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息的步驟之后還包括將所述交通數(shù)據(jù)信息儲(chǔ)存起來(lái)。9、一種交通事件信息的處理系統(tǒng)，其特征在于，包括錄入子系統(tǒng)，用于將采集到的交通事件的屬性信息錄入系統(tǒng)，并從所述屬性信息中提取初始交通信息；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換子系統(tǒng)，用于將初始交通信息轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)格式的交通數(shù)據(jù)信息，并將所述交通數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)起來(lái)。10、根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通事件信息的處理系統(tǒng)，其特征在于，還包括審核子系統(tǒng)，用于判斷錄入子系統(tǒng)提取得到的初始交通信息的準(zhǔn)確性；對(duì)錯(cuò)誤信息進(jìn)行修正，得到準(zhǔn)確的交通事件信息。全文摘要本發(fā)明提供了一種交通事件信息的處理方法和系統(tǒng)。涉及交通信息處理領(lǐng)域；是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中只能得到文本格式的交通事件信息，無(wú)法支持多平臺(tái)發(fā)布的問(wèn)題而提出的。該交通事件信息的處理方法包括錄入交通事件的屬性信息；從所述屬性信息中提取初始交通信息；將所述初始交通信息轉(zhuǎn)換生成交通數(shù)據(jù)信息。本發(fā)明可以應(yīng)用于智能交通系統(tǒng)的交通事件信息的處理。文檔編號(hào)G08G1/01GK101409012SQ20081022509公開日2009年4月15日申請(qǐng)日期2008年10月28日優(yōu)先權(quán)日2008年10月28日發(fā)明者常思陽(yáng),胡云剛,明薛,鵬黃申請(qǐng)人:北京世紀(jì)高通科技有限公司