專利名稱：停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)、方法及服務(wù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)及方法，特別是一種通過(guò)一服務(wù)器擷取因特 網(wǎng)上的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，并根據(jù)一位置信息提供適合的車位信息，來(lái)加以導(dǎo)引 的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
在交通擁擠的都市中，對(duì)于開車的車主來(lái)說(shuō)，找停車位是一件相當(dāng)令人困擾的
事。近年來(lái)，由于科技的發(fā)達(dá)，車主使用GPS導(dǎo)航電子裝置來(lái)找尋鄰近停車場(chǎng)的 情形愈來(lái)愈普遍。借此，車主可以通過(guò)導(dǎo)航系統(tǒng)的定位搜尋，來(lái)尋找鄰近的停車場(chǎng)。 另外，亦有一種提供停車位引導(dǎo)服務(wù)的業(yè)者。然而停車場(chǎng)必須加盟到此服務(wù)， 且必須裝置一衛(wèi)星信號(hào)傳輸裝置，以發(fā)送停車場(chǎng)目前的車位數(shù)據(jù)至業(yè)者所提供的一 服務(wù)器。此服務(wù)器是用來(lái)接收并監(jiān)控各停車場(chǎng)的情況，當(dāng)任一有加盟此業(yè)者提供的 車主有停車需求時(shí)，便可要求服務(wù)器提供所需的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)。值得注意的是，僅有 加盟至此服務(wù)的停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)可被提供至此車主。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一 目的在于在找尋停車位的過(guò)程中，車主僅需通過(guò)電子裝置發(fā)送其所 在的位置信息至一服務(wù)器，便可由服務(wù)器獲取所在位置附近的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù) 據(jù)，進(jìn)而順利且迅速地找到停車位。
本發(fā)明提供一種停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)，此系統(tǒng)至少包括一電子裝置及一服務(wù)器。 電子裝置可提供其所在的一位置信息至服務(wù)器。服務(wù)器可連結(jié)至一因特網(wǎng)，并擷取 至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
服務(wù)器接收電子裝置的位置信息且參考實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一車位信 息，其中，車位信息是指位置信息所在的一特定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。接著，服務(wù)器將此車位信息發(fā)送給電子裝置。此時(shí)，電子裝置便可根據(jù)所接收到的車 位信息，導(dǎo)引持有此電子裝置的車主順利且迅速地找到停車位。
本發(fā)明提供一種服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，適用于連結(jié)至至少一電子裝置，此 方法包括下列步驟。
服務(wù)器連結(jié)至一因特網(wǎng)。
從因特網(wǎng)擷取至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，而此停 車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)可為各停車場(chǎng)剩余車位的數(shù)據(jù)。 接收電子裝置的一位置信息。
根據(jù)位置信息及實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一車位信息。其中，此步驟還包含 位置信息所在的一特定區(qū)域內(nèi)，產(chǎn)生車位信息。在一較佳實(shí)施例中，可通過(guò)本步驟 判斷出特定區(qū)域內(nèi)尚有剩余車位的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
發(fā)送車位信息至電子裝置。
因此，本發(fā)明所提供的停車位導(dǎo)引的服務(wù)器至少包括一處理單元及一通訊單 元。處理單元可連結(jié)至因特網(wǎng)，以擷取及儲(chǔ)存至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)上的一實(shí) 時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，并根據(jù)一位置信息及實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一車位信息。
通訊單元與一電子裝置連結(jié)，可接收電子裝置的位置信息，并發(fā)送處理單元的 車位信息給電子裝置。在較佳實(shí)施例中，所述的車位信息是指位置信息所在的一特 定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
綜上所述，本發(fā)明的系統(tǒng)及方法至少具有下列優(yōu)點(diǎn)-
一、 車主可方便且迅速地找到所需的車位，而節(jié)省相當(dāng)多的時(shí)間與精力。
二、 本發(fā)明的方法通過(guò)服務(wù)器連結(jié)至因特網(wǎng)，即可取得實(shí)時(shí)的停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)， 而不需另外裝設(shè)發(fā)送一接收裝置于各個(gè)停車場(chǎng)去得到關(guān)數(shù)據(jù)。因此，在設(shè)置成本的 考慮上，本發(fā)明的成本是相當(dāng)?shù)土?，且取得?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性與完整性更佳。


關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與精神，以及更詳細(xì)的實(shí)施方式可以通過(guò)以下的實(shí)施方式以 及附圖式得到進(jìn)一步的了解，其中
圖1為本發(fā)明停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)關(guān)系示意圖； 圖2為本發(fā)明停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)方塊架構(gòu)圖；以及圖3為本發(fā)明服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法流程圖。
具體實(shí)施例方式
發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在先前技術(shù)中，GPS導(dǎo)航電子裝置僅能顯示停車場(chǎng)的相關(guān)位置， 而無(wú)法得知所要前往的停車場(chǎng)是否還有剩余車位。因此，車主常常到了一個(gè)停車場(chǎng) 后，才發(fā)現(xiàn)車位已滿，而必需再繼續(xù)繞到其它停車場(chǎng)，看是否還有剩余的停車位。 所述找停車位的過(guò)程，是相當(dāng)浪費(fèi)時(shí)間與精力的。若再加上沿途塞車的時(shí)間，則會(huì) 花更多的時(shí)間。
另外，在加盟服務(wù)的停車場(chǎng)安裝信號(hào)傳輸裝置，不僅耗費(fèi)裝置成本，同時(shí)只有 有加盟的停車場(chǎng)可提供給車主，這將使得車主可選擇的停車場(chǎng)減少很多。因此，本 發(fā)明所提出的方法，可有效改善所述的缺失。當(dāng)車主欲停車時(shí)，能直接被引導(dǎo)至有 剩余車位的停車場(chǎng)，這將帶給車主極大的便利。
請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1及圖2，其分別為本發(fā)明停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)關(guān)系示意圖及系統(tǒng) 方塊配置圖。如圖所示，停車導(dǎo)引系統(tǒng)包括一服務(wù)器10及一電子裝置30。
服務(wù)器10，可連結(jié)至一因特網(wǎng)30，并擷取至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)30上的 一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。由于目前政府等相關(guān)單位都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上建構(gòu)每一地區(qū)的停 車場(chǎng)信息導(dǎo)引網(wǎng)頁(yè)，網(wǎng)頁(yè)上通常包含所述地區(qū)內(nèi)所有停車場(chǎng)的名稱、地址、總停車 位及剩余停車位等。
在本實(shí)施例中，為了導(dǎo)引車主能順利的找到停車位。服務(wù)器10連結(jié)至因特網(wǎng) 30上的至少一停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)31，且網(wǎng)頁(yè)中顯示至少一停車場(chǎng)的剩余車位，以供 服務(wù)器IO擷取。服務(wù)器IO在擷取的過(guò)程中，可通過(guò)人工輔助判斷或計(jì)算機(jī)直接判 斷的方式，去搜尋網(wǎng)頁(yè)上哪些區(qū)塊的字符串為所需的數(shù)據(jù)，擷取所需的實(shí)時(shí)停車場(chǎng) 車位數(shù)據(jù)之后，便儲(chǔ)存至服務(wù)器10內(nèi)的一數(shù)據(jù)庫(kù)中。而對(duì)于需要尋找停車位的車 主而言，所需的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)為各停車場(chǎng)的剩余車位數(shù)據(jù)。
值得注意的是，停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)31中，各停車場(chǎng)的剩余停車位數(shù)據(jù)是隨時(shí)在 變動(dòng)的，以顯示出每個(gè)停車場(chǎng)目前的剩余停車位。因此，服務(wù)器10每隔一特定時(shí) 間，例如每10秒或每一分鐘，就會(huì)再次連結(jié)到因特網(wǎng)上的停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)31，擷 取停車場(chǎng)實(shí)時(shí)的剩余停車位數(shù)據(jù)，并更新數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的數(shù)據(jù)。本發(fā)明停車位導(dǎo)引系統(tǒng)的電子裝置20可連結(jié)至服務(wù)器10，且可為手持式或直
接設(shè)置于車主的車上。當(dāng)車主需要尋找停車位時(shí)，可通過(guò)電子裝置20提供其所在 的一位置信息給服務(wù)器10，接著，服務(wù)器10便根據(jù)電子裝置20所發(fā)送的位置信 息且參考數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，而產(chǎn)生一車位信息，并將車位信息發(fā)送 給電子裝置。如此一來(lái)，車主便可依據(jù)所得到的車位信息來(lái)找尋停車位。其中，所 述的車位信息指位置信息所在的一特定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
也就是說(shuō)，服務(wù)器IO接收到電子裝置20的位置信息后，會(huì)先判讀其所在位置， 接著將鄰近電子裝置20的所在特定區(qū)域內(nèi)，例如電子裝置20的位置附近五公里 內(nèi)，且尚有剩余停車位的停車場(chǎng)數(shù)據(jù)從數(shù)據(jù)庫(kù)10內(nèi)擷取出來(lái)，并形成一車位信息 的數(shù)據(jù)文件，再回傳至電子裝置20。然后，車主即可根據(jù)車位信息的內(nèi)容，迅速 地找到停車位。其中，由于車位信息皆為數(shù)字或文字，所以是相當(dāng)小的文件，不會(huì) 造成數(shù)據(jù)傳輸/存取的負(fù)擔(dān)。
所述的電子裝置20可為一般的手機(jī)、內(nèi)建GPS功能的手機(jī)、GPS裝置或車用 計(jì)算機(jī)。其中，電子裝置20可直接提供所在的路名信息作為位置信息。
若電子裝置20具有GPS功能時(shí)，其所提供的位置信息可為一 GPS定位信息。 在一較佳實(shí)施例中，可通過(guò)電子裝置20的GPS軟件讀取服務(wù)器10所回傳的車位 信息，并且設(shè)定導(dǎo)航條件，自動(dòng)導(dǎo)航至最適合且尚有剩余停車位的停車場(chǎng)。
另外，在另一實(shí)施例中，電子裝置20亦可利用簡(jiǎn)訊的方式，通過(guò)電信系統(tǒng)業(yè) 者，提供路名信息等位置信息給服務(wù)器10。然后，服務(wù)器10再將判斷得到的車位 信息，以簡(jiǎn)訊的方式回傳給電子裝置20。如此一來(lái)，車主即可依照簡(jiǎn)訊內(nèi)容，前 往最適合的停車場(chǎng)停車。
由所述可知，本發(fā)明的服務(wù)器IO為停車位導(dǎo)引的過(guò)程中相當(dāng)重要的設(shè)備。請(qǐng) 參照?qǐng)D2，服務(wù)器10至少包括了一處理單元12及一通訊單元11。
其中，處理單元12可連結(jié)至因特網(wǎng)30，以擷取及儲(chǔ)存至少一停車場(chǎng)放置在因 特網(wǎng)30上的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。也就是處理單元12可由因特網(wǎng)30上的停車場(chǎng) 信息網(wǎng)頁(yè)31擷取各停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，且儲(chǔ)存到處理單元12內(nèi)的數(shù)據(jù) 庫(kù)。接著，處理單元12可根據(jù)一位置信息及實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生車位信息。 其中，所述的車位信息指位置信息所在的一特定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
7也就是說(shuō)，處理單元12可判斷位置信息所在區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)， 尤其是判斷出位置所在區(qū)域內(nèi)，尚有剩余車位的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
通訊單元11與一電子裝置20連結(jié)，可接收電子裝置20的位置信息。當(dāng)處理 單元12根據(jù)前述的位置信息及實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生車位信息后，服務(wù)器IO 將再通過(guò)通訊單元11發(fā)送車位信息給電子裝置20。其中，所述的車位信息為電子 裝置20所在特定區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
請(qǐng)繼續(xù)參照?qǐng)D2，當(dāng)以功能來(lái)區(qū)分時(shí)，服務(wù)器10內(nèi)的處理單元12還包括一存 取模塊121、 一判讀模塊123及一分析模塊125。其中，存取模塊121用以擷取及 儲(chǔ)存因特網(wǎng)30上各停車場(chǎng)的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。判讀模塊123用以解讀電子裝 置20所發(fā)送的位置信息。分析模塊125用以判斷電子裝置20所在區(qū)域內(nèi)的實(shí)時(shí)停 車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。
而服務(wù)器10內(nèi)的通訊單元11還包括一接收模塊112及一發(fā)送模塊114。其中， 接收模塊112用以接收電子裝置20的位置信息。發(fā)送模塊114用以發(fā)送分析模塊 125的車位信息至電子裝置20。另外，當(dāng)位置信息為簡(jiǎn)訊格式時(shí)，通訊單元?jiǎng)t還包 含一簡(jiǎn)訊模塊，用以解讀及處理簡(jiǎn)訊。
請(qǐng)參照?qǐng)D3，其為本發(fā)明服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法流程圖。本發(fā)明的導(dǎo)引方法， 適用于連結(jié)至至少一電子裝置，如圖所示，服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法包括下列步驟。
通過(guò)服務(wù)器連結(jié)至一因特網(wǎng)(S1)，并且連結(jié)到因特網(wǎng)上的停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)。擷 取至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)至服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)(S2)。 此實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)至少包括各停車場(chǎng)剩余車位的數(shù)據(jù)，并且每隔一特定時(shí)間服 務(wù)器就會(huì)再次連結(jié)到停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)，更新實(shí)時(shí)的停車場(chǎng)剩余車位數(shù)據(jù)至數(shù)據(jù)庫(kù)。
接著，此服務(wù)器接收電子裝置的位置信息(S3)，其中電子裝置所發(fā)送的位置信 息可為其所在位置的GPS定位信息或路名信息。根據(jù)位置信息及實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位 數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一車位信息(S4)，在一較佳實(shí)施例中，可通過(guò)此步驟分析出電子裝置所 在特定區(qū)域內(nèi)的尚有剩余車位的實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，進(jìn)而產(chǎn)生所述車位信息。發(fā) 送上一步驟的車位信息至電子裝置(S5)。最后，電子裝置根據(jù)車位信息來(lái)導(dǎo)引車主 至所需的停車位(S6)。
本發(fā)明雖以較佳實(shí)例闡明如上，然而其并非用以限定本發(fā)明精神與發(fā)明實(shí)體僅 止于上述實(shí)施例。對(duì)熟悉此項(xiàng)技術(shù)者，當(dāng)可輕易了解并利用其它組件或方式來(lái)產(chǎn)生相同的功效。因此，在不脫離本發(fā)明的精神與范圍內(nèi)所作的修改，均應(yīng)包含在權(quán)利 要求書的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，適用于連結(jié)至至少一電子裝置，其特征在于所述服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法包括所述服務(wù)器連結(jié)至一因特網(wǎng)；擷取至少一停車場(chǎng)放置在所述因特網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)；接收所述電子裝置的一位置信息；根據(jù)所述位置信息及所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一車位信息；以及發(fā)送所述車位信息至所述電子裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，其特征在于根據(jù)所述位 置信息及所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)步驟中，還包含所述位置信息所在的一特定區(qū)域 內(nèi)，產(chǎn)生一車位信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，其特征在于還包括連結(jié) 至所述因特網(wǎng)上的至少一停車場(chǎng)信息網(wǎng)頁(yè)，且所述網(wǎng)頁(yè)顯示至少一停車場(chǎng)剩余車 位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，其特征在于所述實(shí)時(shí)停 車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)包括所述停車場(chǎng)剩余車位的數(shù)據(jù)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，其特征在于還包括將所 擷取的所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)儲(chǔ)存至所述服務(wù)器內(nèi)的一數(shù)據(jù)庫(kù)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的服務(wù)器導(dǎo)引停車位的方法，其特征在于還包括每隔 一特定時(shí)間再次連結(jié)到所述因特網(wǎng)，以更新所述數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù) 據(jù)。
7. —種停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)，其特征在于包括 一電子裝置，可提供所述電子裝置所在的一位置信息；以及一服務(wù)器，可連結(jié)至一因特網(wǎng)，并擷取至少一停車場(chǎng)放置在所述因特網(wǎng)上的一 實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，其中所述服務(wù)器接收所述位置信息且參考所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn)生一車位信息，并將所述車位信息發(fā)送給所述電子裝置。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述電子裝置可為手機(jī)、內(nèi)建GPS 功能的手機(jī)、GPS裝置或車用計(jì)算機(jī)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述電子裝置所提供的所述位置信息為一GPS定位信息。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其特征在于所述電子裝置所提供的所述位置信息為一簡(jiǎn)訊信息。
11. 一種停車位導(dǎo)引的服務(wù)器，其特征在于所述服務(wù)器包括一處理單元，可連結(jié)至一因特網(wǎng)，以擷取及儲(chǔ)存至少一停車場(chǎng)放置在所述因特 網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，并根據(jù)一位置信息及所述實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，產(chǎn) 生一車位信息；一通訊單元，與一電子裝置連結(jié)，可接收所述電子裝置的所述位置信息，并發(fā) 送所述處理單元的所述車位信息給所述電子裝置。
全文摘要
一種停車位導(dǎo)引的系統(tǒng)，此系統(tǒng)至少包括一電子裝置及一服務(wù)器。其中，電子裝置可提供其所在的一位置信息至服務(wù)器。服務(wù)器可連結(jié)至一因特網(wǎng)，并擷取至少一停車場(chǎng)放置在因特網(wǎng)上的一實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)。服務(wù)器接收電子裝置的位置信息且參考實(shí)時(shí)停車場(chǎng)車位數(shù)據(jù)，以產(chǎn)生一車位信息，并將此車位信息發(fā)送給電子裝置。
文檔編號(hào)G08G1/09GK101426016SQ20071016571
公開日2009年5月6日 申請(qǐng)日期2007年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月2日
發(fā)明者劉佛明, 詹鈞凱 申請(qǐng)人:華碩電腦股份有限公司