專利名稱：高等級公路交通事故報警和警示的方法與系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于高等級公路交通事故報警和警示系統(tǒng)，提出了一種交通事故報警和警示系統(tǒng)當(dāng)發(fā)生交通事故時，事故人或發(fā)現(xiàn)事故人通過報警系統(tǒng)報警，本系統(tǒng)通過警示系統(tǒng)向事故地點一定范圍內(nèi)的其他正常行駛車輛發(fā)出警示信息，通過聽覺、視覺來警示來往車輛，避免事故的進(jìn)一步擴大。
背景技術(shù)：
目前高等級公路發(fā)生交通事故(包括大型車輛的故障停車維修等場合)，報警人通過高等級公路已有的報警方式進(jìn)行報警，只不過將故障情況告之路網(wǎng)管理系統(tǒng)；或高等級公路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到交通事故，但無法警示事故發(fā)生地附近的其他正常行駛車輛，一般均是在目視的場合才發(fā)現(xiàn)交通事故，雖然說目前對發(fā)生事故或車輛故障有強制性規(guī)范要求事故或故障車輛在150米處擺出警告標(biāo)記(晚上此標(biāo)記能被動反光)，但這種標(biāo)記容易被忽視，更何況此規(guī)定的遵守的習(xí)慣還需要培養(yǎng)；在遇雨雪霧天視野受影響時依靠目視警示報警更是容易產(chǎn)生多輛車連續(xù)相撞的特大交通事故，從而造成不可估量的經(jīng)濟損失。
本發(fā)明通過警示系統(tǒng)向事故地點一定范圍內(nèi)的其他正常行駛車輛發(fā)出警示信息，通過聽覺、視覺來警示來往車輛，避免事故的進(jìn)一步擴大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種高等級公路交通事故報警和提出警示的方法和系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生交通事故時，事故人或發(fā)現(xiàn)事故人通過本發(fā)明的方法進(jìn)行系統(tǒng)報警，或高等級公路監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控到交通事故，通過警示系統(tǒng)向事故地點一定范圍內(nèi)的其他正常行駛的車輛發(fā)出警示信息，通過聽覺、視覺來警示來往車輛，避免事故的進(jìn)一步擴大。
高等級公路交通事故報警和提出警示的方法，利用在高等級公路路網(wǎng)或一段道路的每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺，每1±0.4公里公路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一座警示燈通過電纜或無線連接監(jiān)控站構(gòu)成的事故報警和警示系統(tǒng)，監(jiān)控站或發(fā)現(xiàn)事故人通過事故報警系統(tǒng)向每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，編址無線發(fā)射接收臺將收到報警信號，一方面通過與監(jiān)控站通信將事故信息傳遞給監(jiān)控臺，另一方面啟動本無線發(fā)射接收臺發(fā)射報警信息，距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)，在高等級公路上行駛的車輛通過(設(shè)有或已有的)車載接收機接收到報警音，同時啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每1±0.4公里一座閃爍的警示燈(如黃白色或橙色)，通過聽覺、視覺來警示來往車輛已進(jìn)入事故發(fā)生區(qū)域，需注意觀察并減速慢行；一旦事故處理完畢，監(jiān)控站通過報警解除信號解除本無線發(fā)射接收臺的報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)，事故報警系統(tǒng)恢復(fù)正常，交通亦恢復(fù)正常。
可以采取這樣的方式報警發(fā)射器通過車輛進(jìn)入收費站發(fā)放，出收費站收回；報警發(fā)射器的發(fā)射范圍約為1.5km左右，最多只能觸發(fā)最近的兩個無線發(fā)射接收臺發(fā)送報警信息。
報警人采用通訊工具報警，將距事故發(fā)生地最近的無線發(fā)射接收臺位置通過監(jiān)控站使最近的無線發(fā)射接收臺定為報警狀態(tài)。
報警人通過就近的高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上設(shè)有的報警開關(guān)將此編址的無線發(fā)射接收臺置于報警狀態(tài)；并留有其它的報警輸入口，用于接收高等級公路已有的監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的報警信號指令，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。
報警人通過高等級公路旁的求救電話報警，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。(報警人只要摘機，通過在報警電話上加裝的無線報警發(fā)射器向附近的無線發(fā)射接收臺發(fā)送報警信號。)同時報警信息告之監(jiān)控站。
事故處理人員通過高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上的報警解除開關(guān)解除報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)，或現(xiàn)場通過專用無線發(fā)射器解除事故的地點無線發(fā)射接收臺的報警狀態(tài)，或通過系統(tǒng)人員解除報警狀態(tài)。
高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，是在高等級公路路網(wǎng)或一段道路的每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺，每1±0.4公里公路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置一座警示燈通過線纜或無線連接監(jiān)控系統(tǒng)每兩公里一座無線發(fā)射接收臺，其包括發(fā)射機、接收機、輸入接口、有線或無線的通信接口，編址無線發(fā)射接收臺與現(xiàn)有高速公路監(jiān)控站通信連接或一個路段設(shè)有專用監(jiān)控站，用于對若干編址無線發(fā)射接收臺的控制；無線發(fā)射接收臺無線遙控警示燈的開關(guān)工作狀態(tài)，同時車輛上設(shè)有接收無線發(fā)射接收臺信號的車載接收機。
每1±0.4公里公路兩側(cè)各一座警示燈，由接收器、譯碼驅(qū)動器、高亮度的發(fā)光二極管組、畜電池組和太陽能硅電池組成。
無線發(fā)射接收臺由通信接口通過高等級公路已有的光纜或通過無線發(fā)射接收臺之間的通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站，監(jiān)控站亦可控制無線發(fā)射接收臺的工作狀態(tài)。監(jiān)控站主控節(jié)點和多個無線發(fā)射接收臺分節(jié)點通過相關(guān)接口就近接入光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信或無線發(fā)射接收臺通過各發(fā)射接收臺之間通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站，監(jiān)控站可判斷事故的地點。
本發(fā)明的特點是當(dāng)高等級公路上發(fā)生事故時，事故人或發(fā)現(xiàn)事故人通過事故報警系統(tǒng)向每一定距離一座無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，無線發(fā)射接收臺將收到的報警信號，一方面通過與總監(jiān)控站通信將事故信息傳遞給總監(jiān)控臺，另一方面啟動本無線發(fā)射接收臺發(fā)射報警信息，距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)，在高等級公路上行駛的車輛通過已有車載接收機接收到報警音，同時啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每一定距離一座閃爍的警示燈，通過聽覺、視覺來警示來往車輛已進(jìn)入事故發(fā)生區(qū)域，需注意觀察并減速慢行，避免事故的進(jìn)一步擴大。


圖1是本發(fā)明系統(tǒng)組成示意2是無線發(fā)射接收臺框3是警示燈框4是通信框圖具體實施方式
圖1所示，本系統(tǒng)由事故報警系統(tǒng)，每1-3公里一座無線發(fā)射接收臺，每1±0.4公里公路兩側(cè)各一座警示燈，報警解除系統(tǒng)，若干個監(jiān)控站組成。
圖2無線發(fā)射接收臺框圖中，無線發(fā)射接收臺包括發(fā)射機、接收機、輸入接口、通信接口等，整個電路由單片機控制。
輸入接口用于接收其他的報警方式輸入，接收機用于接收無線報警器發(fā)送的報警方式輸入或報警解除方式輸入。通信接口用于信息交換，可下載監(jiān)控站的報警啟動、解除指令。發(fā)射機由FM調(diào)制模塊、電控衰減器、前置放大器、功率放大模塊、濾波器、反饋網(wǎng)絡(luò)、功率控制器組成。FM調(diào)制模塊用于將音頻信號調(diào)制到FM調(diào)頻載波上，F(xiàn)M調(diào)制模塊的頻點受控于CPU的指令。發(fā)射機的發(fā)射功率受控于CPU的指令，其指令是通過通信接口下載監(jiān)控站的功率調(diào)整指令。存儲器用于存放報警音信息和特定的音樂信息，當(dāng)有報警請求時，在CPU的控制下，存儲器中存放的報警音信息釋放到語音解碼模塊，通過語音解碼模塊解碼為音頻信號送入FM調(diào)制模塊，經(jīng)功放由天線發(fā)射出去。同理，當(dāng)無報警請求或報警解除時，存儲器中存放的特定的音樂信息釋放到語音解碼模塊，通過語音解碼模塊解碼為音頻信號送入FM調(diào)制模塊，經(jīng)功放由天線發(fā)射出去。在發(fā)送報警音信息之前編碼器在CPU的控制下送一組報警啟動編碼(非語音信號)到FM調(diào)制模塊，經(jīng)功放由天線發(fā)射出去，用于開啟公路兩側(cè)的警示燈。同理，在發(fā)送特定的音樂信息之前編碼器在CPU的控制下送一組報警解除編碼到FM調(diào)制模塊，經(jīng)功放由天線發(fā)射出去，用于關(guān)閉公路兩側(cè)的警示燈。本系統(tǒng)也可通過監(jiān)控站進(jìn)行語音廣播。
圖3警示燈框圖中，警示燈由無線接收器、譯碼驅(qū)動器、高亮度發(fā)光二極管組、鋰或其它二次電池組、太陽能硅板組成。
鋰電池組提供無線接收器、譯碼驅(qū)動器、高亮度的發(fā)光二極管組所需的電源。無線接收器通過譯碼一旦接收到無線發(fā)射接收臺的發(fā)送報警啟動編碼，警示燈就啟動高亮度的發(fā)光二極管組，使顯示點陣發(fā)光閃爍。同理，無線接收器通過譯碼一旦接收到無線發(fā)射接收臺的發(fā)送報警解除編碼，警示燈就關(guān)閉高亮度的發(fā)光二極管組，使顯示點陣不發(fā)光。太陽能硅電池在有光照時對內(nèi)部鋰電池組進(jìn)行蓄電。
圖4通信框圖中，監(jiān)控站主控節(jié)點和多個無線發(fā)射接收臺分節(jié)點通過相關(guān)接口就近接入光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)。主控節(jié)點界面的監(jiān)控可以與各分節(jié)點進(jìn)行通信，且光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)的自愈功能可以保證各站點無線發(fā)射接收臺的可靠性。
本系統(tǒng)由事故報警系統(tǒng)，每兩公里左右一座無線發(fā)射接收臺，每一公里公路兩側(cè)各一座警示燈，可設(shè)有報警解除系統(tǒng)，若干個監(jiān)控站組成。(系統(tǒng)組成如圖1)。
圖2中每兩公里一座無線發(fā)射接收臺，包括發(fā)射機、接收機、輸入接口、通信接口等，整個電路由單片機控制。平時在無報警狀態(tài)下無線發(fā)射接收臺自動向覆蓋的區(qū)域內(nèi)發(fā)送特定音樂，一旦接收到報警信號，無線發(fā)射接收臺就停止發(fā)送特定音樂，轉(zhuǎn)而發(fā)送報警音。(利用汽車車載調(diào)頻收音機或調(diào)頻波段的副載波波段收音機構(gòu)成或采用無線發(fā)射接收臺或?qū)Ｓ檬瞻l(fā)信機采用全雙工一對多無線通訊設(shè)備或?qū)χv設(shè)備構(gòu)成車載接收器。)同時啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每一公里一座黃色或白色的警示燈，使其閃爍。
本發(fā)明報警輸入接口，用于接收不同方式報警輸入，由單片機進(jìn)行處理。
本發(fā)明報警解除通過系統(tǒng)人員解除報警狀態(tài)，或通過人員現(xiàn)場通過專用無線發(fā)射器解除事故的地點無線發(fā)射接收臺的報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)，或通過高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上的報警解除開關(guān)解除報警。
無線發(fā)射接收臺由通信接口通過高等級公路已有的光纜或通過無線發(fā)射接收臺之間的通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站，監(jiān)控站亦可控制無線發(fā)射接收臺的工作狀態(tài)。(無線發(fā)射接收臺框圖如圖2)每一1±0.4公里公路一側(cè)或兩側(cè)各一座警示燈，由無線接收器、譯碼驅(qū)動器、高亮度的發(fā)光二極管組、鋰或其它二次電池組、太陽能硅板組成。無線發(fā)射接收臺不發(fā)送報警信號時，警示燈是不亮的，一旦警示燈接受到無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，警示燈就發(fā)出閃爍的黃色或白色光。(警示燈框圖如圖3)每一處監(jiān)控站都可通過微機對整個系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，管理，故障檢測，并對一些事故信息進(jìn)行相應(yīng)的記錄。
監(jiān)控站主控節(jié)點和多個無線發(fā)射接收臺分節(jié)點通過相關(guān)接口就近接入光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)。主控節(jié)點的監(jiān)控可以與各分節(jié)點進(jìn)行通信，且光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)的自愈功能可以保證各站點無線發(fā)射臺的可靠性。(通信框圖如圖4)事故報警系統(tǒng)1.報警人通過專用報警發(fā)射機向無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。(報警發(fā)射機通過車輛進(jìn)入收費站發(fā)放，出收費站收回；報警發(fā)射機的發(fā)射范圍約為1.5km左右，最多只能觸發(fā)最近的兩個無線發(fā)射接收臺發(fā)送報警信息。)2.報警人用通訊工具報警，警方通過系統(tǒng)人員將距事故發(fā)生地最近的無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。
3.報警人通過高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上的報警開關(guān)將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。
4.報警人通過高等級公路旁的求救電話報警，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。(報警人只要摘機，通過在報警電話上加裝的無線發(fā)射接器向附近的無線發(fā)射接收臺上發(fā)送報警信號。)5.無線發(fā)射接收臺還留有其它的報警輸入口，可接收高等級公路已有的監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的報警信號指令，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。
無線發(fā)射接收臺平時在無報警狀態(tài)下無線發(fā)射接收臺自動向覆蓋的區(qū)域內(nèi)發(fā)送特定音樂，一旦接收到報警信息，無線發(fā)射接收臺就停止發(fā)送特定音樂，轉(zhuǎn)而發(fā)送報警信息(事故報警的編碼信號和報警音)。距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)，在高等級公路上行駛的車輛通過已有車載接收機接收到報警音，同時通過事故報警的編碼信號啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每1±0.4公里一座黃色的警示燈，使其閃爍。
無線發(fā)射接收臺通過光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)或各發(fā)射接收臺之間通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站，監(jiān)控站可判斷事故的地點等信息。
警示燈平時無線發(fā)射接收臺不發(fā)送報警信號時，警示燈是不亮的，一旦警示燈接受到無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警的編碼信號，警示燈就發(fā)出閃爍的黃色光警示來往車輛，直至無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警解除的編碼信號，警示燈才熄滅。
報警解除系統(tǒng)1.通過系統(tǒng)人員解除報警狀態(tài)。
2.交通事故處理完畢，由事故處理人員現(xiàn)場通過專用無線發(fā)射器解除事故的地點無線發(fā)射接收臺的報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)。
3.交通事故處理人員通過高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上的報警解除開關(guān)解除報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)。
監(jiān)控站每一處監(jiān)控站都可通過微機對整個系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，管理，故障檢測，并對一些事故信息進(jìn)行相應(yīng)的記錄。監(jiān)控系統(tǒng)的功能包括1.管理系統(tǒng)的用戶按權(quán)限進(jìn)行相應(yīng)的管理。
2.管理系統(tǒng)能夠管理事故地點和事故狀況的具體信息。
3.管理系統(tǒng)有專門的數(shù)據(jù)庫，對事故詳細(xì)信息進(jìn)行管理，可以將事故詳細(xì)信息記錄到數(shù)據(jù)庫中。
4.管理系統(tǒng)可以對事故進(jìn)行實時控制，包括報警控制，報警解除控制和人員調(diào)配管理等。
5.管理系統(tǒng)可以對系統(tǒng)各設(shè)備維護(hù)狀況進(jìn)行管理。
權(quán)利要求
1.高等級公路交通事故報警和警示的方法，其特征是利用在高等級公路路網(wǎng)或一段道路的每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺，每1±0.4公里公路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一座警示燈通過電纜或無線連接監(jiān)控站構(gòu)成的事故報警和警示系統(tǒng)，監(jiān)控站或發(fā)現(xiàn)事故人通過事故報警系統(tǒng)向每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，編址無線發(fā)射接收臺將收到的報警信號，一方面通過與監(jiān)控站通信將事故信息傳遞給監(jiān)控臺，另一方面啟動本無線發(fā)射接收臺發(fā)射報警信息，距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)，在高等級公路上行駛的車輛通過設(shè)有車載接收機接收到報警音，同時啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每1±0.4公里一座閃爍的警示燈，如紅黃白色，通過聽覺、視覺來警示來往車輛已進(jìn)入事故發(fā)生區(qū)域，需注意觀察并減速慢行；一旦事故處理完畢，監(jiān)控站通過報警解除信號解除本無線發(fā)射接收臺的報警狀態(tài)以及警示燈的報警狀態(tài)，事故報警系統(tǒng)恢復(fù)正常，交通亦恢復(fù)正常。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路交通事故報警和警示的方法，其特征是報警人采用通訊工具報警，警方通過沒系統(tǒng)人員將距事故發(fā)生地最近的無線發(fā)射接收臺位置通過監(jiān)控站使最近的無線發(fā)射接收臺定為報警狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路交通事故報警和警示的方法，其特征是報警發(fā)射機通過車輛進(jìn)入收費站發(fā)放，出收費站收回；報警發(fā)射機的發(fā)射范圍約為1.5km左右，最多只能觸發(fā)最近的兩個無線發(fā)射接收臺發(fā)送報警信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路交通事故報警和警示的方法，其特征是報警人通過就近的高等級公路旁的無線發(fā)射接收臺上設(shè)有的報警開關(guān)將此編址的無線發(fā)射接收臺置于報警狀態(tài)；并留有其它的報警輸入口，用于接收高等級公路已有的監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出的報警信號指令，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高等級公路交通事故報警和警示的方法，其特征是報警人通過高等級公路旁的求救電話報警，將無線發(fā)射接收臺置報警狀態(tài)，報警人只要摘機，通過在報警電話上加裝的無線發(fā)射接器向附近的無線發(fā)射接收臺上發(fā)送報警信號，同時報警信息告之監(jiān)控站。
6.高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，其特征是在高等級公路路網(wǎng)或一段道路的每1-3公里一座編址無線發(fā)射接收臺，每1±0.4公里公路的一側(cè)或兩側(cè)設(shè)有一座警示燈通過電纜或無線連接監(jiān)控每兩公里一座無線發(fā)射接收臺，包括CPU、發(fā)射機、接收機、輸入接口、有線或無線的通信接口，編址無線發(fā)射接收臺與現(xiàn)有高速公路監(jiān)控站通信連接，或一個路段設(shè)有專用監(jiān)控站，用于對若干無線發(fā)射接收臺的控制，通過指令無線發(fā)射接收臺控制警示燈的開關(guān)工作狀態(tài)，同時車輛上設(shè)有接收無線發(fā)射接收臺信號的車載接收機。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，其特征是每一1±0.4公里公路一側(cè)或兩側(cè)各一座警示燈，由接收器、譯碼驅(qū)動器、高亮度的發(fā)光二極管組、畜電池組和太陽能硅電池構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，其特征是無線發(fā)射接收臺由通信接口通過高等級公路已有的光纜或通過無線發(fā)射接收臺之間的通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站，監(jiān)控站亦可控制無線發(fā)射接收臺的工作狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，其特征是監(jiān)控站主控節(jié)點和多個無線發(fā)射接收臺分節(jié)點通過相關(guān)接口就近接入光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的高等級公路交通事故報警和警示的系統(tǒng)，其特征是無線發(fā)射接收臺通過各發(fā)射接收臺之間通信，將報警信息傳遞給監(jiān)控站；利用汽車車載調(diào)頻收音機或調(diào)頻波段的副載波波段收音機構(gòu)成或采用無線發(fā)射接收臺或?qū)Ｓ檬瞻l(fā)信機采用全雙工一對多無線通訊設(shè)備或?qū)χv設(shè)備構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種高等級公路交通事故報警和警示的方法和系統(tǒng)，當(dāng)高等級公路上發(fā)生事故時，事故人或發(fā)現(xiàn)事故人通過事故報警系統(tǒng)向每一定距離一座無線發(fā)射接收臺發(fā)送事故報警信號，無線發(fā)射接收臺將收到的報警信號，一方面通過與總監(jiān)控站通信將事故信息傳遞給總監(jiān)控臺，另一方面啟動本無線發(fā)射接收臺發(fā)射報警信息，距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)，在高等級公路上行駛的車輛通過已有車載接收機接收到報警音，同時啟動距無線發(fā)射接收臺發(fā)射范圍內(nèi)高等級公路兩側(cè)每一定距離一座閃爍的警示燈，通過聽覺、視覺來警示來往車輛已進(jìn)入事故發(fā)生區(qū)域，需注意觀察并減速慢行，避免事故的進(jìn)一步擴大。
文檔編號G08G1/00GK101017600SQ20071002037
公開日2007年8月15日 申請日期2007年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月15日
發(fā)明者李斌, 王鈞銘 申請人:南京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院