專利名稱：一種道路機動車交通流量實時預警方法
技術領域：
本發(fā)明屬于交通流量檢測技術領域。
背景技術：
隨著經濟的發(fā)展和社會的進步，城市機動車擁有量，特別是私家 轎車的擁有量正在高速增長，人們在方便出行的同時，城巿交通卻涌 堵不堪。為了避免交通涌堵，人們往往憑借自己的個人經驗選擇錯峰
出行或繞行來回避交通涌堵；人們渴望在出行前能夠實時了解自己關 心的路段的交通狀況，以確定自己的出行計劃。

發(fā)明內容
本發(fā)明旨在提供一種道路交通流量實時預警方法。它是通過以下 步驟實現的
(1) 在單向行駛的封閉道路段的車輛輸入端和輸出端安裝信號
接收裝置；
(2) 機動車進入或離開該路段時，機動車車載的信號發(fā)送裝置
向其最近的信號接收裝置發(fā)送信號；
(3) 道路兩端的信號接收裝置對所接收的信號累加，得到累加
值；
(4) 輸出端的信號累加值減去輸入端的信號累加值便得到停留 在該路段的實時交通流量值；
(5 )實時交通流量值與該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸
出量值相比較，如果實時交通流量值大于該路段輸出端信號燈綠燈時
間段最大輸出量值的一定比例時，作出預警。
作為一種優(yōu)選，步驟(2)中當信號發(fā)送裝置與信號接收裝置的
空間距離值最小時發(fā)送信號；步驟(5)中，如果實時交通流量值大 于該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸出量值的2倍時，作出預
本發(fā)明提供了一種準確的道路交通流量實時預警方法。
具體實時方式
(1) 采用國內某公司生產的TGPUTCPU TAPU和ECP系列RFID微 波識別卡，射頻卡安裝在車輛上，閱讀器安裝在信號燈頂端；
具有如下性能識讀距離可達7m,最遠超過10m;無源卡設計， 無需電池，內存可反復擦寫100, OOO次以上，有效使用壽命達10年； 可同時讀多個標簽(多達50個/秒)，而不受工作區(qū)內標簽數量的限 制和影響；
(2) 當載有標簽的車輛進入天線識別磁場范圍的時候，最好是 在標簽與閱讀器空間距離最近時，閱讀器讀取標簽所載車輛信息；
(3) 將該信息通過網絡傳送至交通指揮中心的服務器，并將該 路段端值+ l;
(4) 輸出端的信號累加值減去輸入端的信號累加值便得到停留 在該路段的實時交通流量值；
(5 )實時交通流量值與該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸 出量值(最大輸出量值可以通過綠燈亮起后該路口可以通過的平均車 輛數)相比較，如果實時交通流量值大于該路段輸出端信號燈綠燈時 間段最大輸出量值的一定比例時，最好是在實時交通流量值大于該路 段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸出量值的2倍時作出預警，也即在
車輛需要等待2個紅燈才可通過時即作出預警。
權利要求
1. 一種道路機動車流量實時預警方法，其特征是(1)在單向行駛的封閉道路段的車輛輸入端和輸出端安裝信號接收裝置；(2)機動車進入或離開該路段時，機動車車載的信號發(fā)送裝置向其最近的信號接收裝置發(fā)送信號；(3)道路兩端的信號接收裝置對所接收的信號累加，得到累加值；(4)輸出端的信號累加值減去輸入端的信號累加值便得到停留在該路段的實時交通流量值；(5)實時交通流量值與該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸出量值相比較，如果實時交通流量值大于該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸出量值的一定比例時，作出預警。
2. 如權利要求1所述一種道路機動車流量實時預警方法，其特征 是步驟(2)中當信號發(fā)送裝置與信號接收裝置的空間距離值最小 時發(fā)送信號。
3. 如權利要求1所述一種道路機動車流量實時預警方法，其特征 是步驟(5)中，如果實時交通流量值大于該路段輸出端信號燈綠 燈時間段最大輸出量值的2倍時，作出預警。
全文摘要
本發(fā)明屬于交通流量檢測技術領域。它是通過以下步驟實現的(1)在單向行駛的封閉道路段的車輛輸入端和輸出端安裝信號接收裝置；(2)機動車進入或離開該路段時，機動車車載的信號發(fā)送裝置向其最近的信號接收裝置發(fā)送信號；(3)道路兩端的信號接收裝置對所接收的信號累加，得到累加值；(4)輸出端的信號累加值減去輸入端的信號累加值便得到停留在該路段的實時交通流量值；(5)實時交通流量值與該路段輸出端信號燈綠燈時間段最大輸出量值相比較，作出預警。
文檔編號G08G1/065GK101211507SQ200610130619
公開日2008年7月2日 申請日期2006年12月27日 優(yōu)先權日2006年12月27日
發(fā)明者李萬眾 申請人:天津大學