專利名稱：免交路口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明蜀市政道路交通設(shè)施涉及一種免交路口。
解決交通擁堵和闖紅燈的人越來越多，當(dāng)務(wù)之急必須發(fā)明創(chuàng)造和建設(shè)貫行橋及免交路口，現(xiàn)在汽車、行人和慢行車輛三合一在同一層平面上待時交叉通過是造成上述問題的根本原因所在，紅綠燈的存在就等于人類自已給自已立了一條軍令“公知于眾”，每天必須有50％的行人車輛停下來，另外50％可以放行。解決100％的走起來只有建“井式貫行橋”和“免交路口”(屬“井式貫行橋”系列之二)，只能解決行人和慢行車輛有不授紅綠控制。
本發(fā)明的目的是提一種免交路口，使汽車、行人和慢行車輛分專用層面通過，行人和慢行車輛不設(shè)紅綠燈。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，免交路口包括汽車路面、行人慢行車路面，緩坡升降路面、十字平臺、半地下行人通道等組成，其中汽車路面、行人慢行車路面、半地下行人通道、十字平臺，通過緩坡升降路面聯(lián)結(jié)為一體，汽車路面在主路來往兩個方向中部，慢行車行人分別走主路兩邊外側(cè)，緩坡升降路面使各段路面進(jìn)行連接。十字平臺建在兩條主路平面垂直交叉的中點距地平線往上1.2米高，上面走汽車，平臺四面向地平線以下1.2米深建造半地下行人通道，內(nèi)走行人和慢行車輛，各用緩坡升降路面與兩端路面連接，半地下行人通道的上頂蓋同是平臺上汽車路面的橋面板，用口向上方的整塊槽鋼鋪設(shè)，槽鋼立面外側(cè)沿著行車幅道線，預(yù)留有間隙為給半地下行人通道按裝進(jìn)氣口和排氣管。汽車從槽鋼內(nèi)通過，槽鋼中部(不走輪胎部份按玻璃窗)為給人行通道內(nèi)透自然光線，配合燈光使用。


附圖為本發(fā)明全部結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合本發(fā)明的實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述參閱附圖所示，免交路口主要包括汽車路面(1)、行人慢行車路面。(2)、十字平臺。(3)、半地下行人通道。(4)、緩坡升降路面。(5)、等組成其中緩坡升降路面(5)、通過十字平臺(3)、將半地下行人通道(4)、汽車路面(1)、行人慢行車路面(2)、等聯(lián)結(jié)為一體。汽車路面(1)、專門走汽車在通過十字平臺(3)、上時由信號燈控制拐彎和直行。行人慢行車路面(2)在汽車在路面(1)的兩側(cè)，專門走行人和慢行車輛，通過垂直交叉路口時，走半地下走行人通道(4)、半地下行人通道(4)、設(shè)在十字平臺(3)的四側(cè)，其上頂蓋同時是汽車路面(1)的橋面板(6)、用整塊口向上方的槽鋼鋪設(shè)，汽車從槽鋼(6)內(nèi)通過，槽鋼(6)中部按玻璃窗給行人通道(4)透部份自然光線配合燈光使用。槽鋼(6)兩側(cè)立面起著跨梁和行車幅道線的作用。其安裝時預(yù)留出間隙給行人通道(4)按裝進(jìn)氣孔和排氣管。
本發(fā)明是這樣工作的當(dāng)各種車輛和行人進(jìn)入免交叉路口時，汽車專走汽車路面(1)通過十字平臺(3)上由信號燈控制拐彎和直行，行人和慢行車輛走慢行路面(2)通過垂直交叉路口時走半地下行人通道(4)不設(shè)信號。
本發(fā)明與傳統(tǒng)交叉路口相比汽車(包括所有機動車輛)和慢行體(包括行人、所有的慢行車輛)各行其道，互不干擾，安全，行人，省時省力，不受汽車排煙污染，避勉行人不受剮蹭傷亡，使經(jīng)濟效益和社會效益向前跨越一大步。
權(quán)利要求
1.免交路口包括汽車路面(1)十字平臺(3)慢行路面(2)半地下行人通道(4)，其特征在于十字平臺(3)半地下行人通道(4)將汽車路面(1)和慢行路(2)分成多方向?qū)Ｓ脴屑~，使行人慢行車輛不用等紅綠燈隨時通過。
2.當(dāng)各種車輛和行人走進(jìn)免交路口時，汽車專走汽車路面(1)通過十字平臺(3)由紅綠燈控制直行和拐彎、行人和慢行車輛專走半地下行人通道(4)不設(shè)紅綠燈。
全文摘要
1.免交路口包括汽車路面(1)十字平臺(3)慢行路面(2)半地下行人通道(4)，其特征在于十字平臺(3)半地下行人通道(4)將汽車路面(1)和慢行路(2)分成多方向?qū)Ｓ脴屑~，使行人慢行車輛不用等紅綠燈隨時通過。2.當(dāng)各種車輛和行人走進(jìn)免交路口時，汽車專走汽車路面(1)通過十字平臺(3)由紅綠燈控制直行和拐彎、行人和慢行車輛專走半地下行人通道(4)不設(shè)紅綠燈。
文檔編號G08G1/095GK101089293SQ20061008759
公開日2007年12月19日 申請日期2006年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月16日
發(fā)明者王世珍 申請人:王世珍