專利名稱：車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域，一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛的行駛狀態(tài)參數(shù)都是由安裝在駕駛員前面儀表板上的各種儀表來顯示的，駕駛員要想了解汽車的行駛狀態(tài)參數(shù)，就必須低頭查看儀表，這就影響行車安全，容易造成交通事故；也曾有人提出用語音的方式提示車輛狀態(tài)參數(shù)，這樣就可以避免駕駛員低頭查看儀表的動(dòng)作，提高了行車安全性。但前述兩種提示方式，都沒有向駕駛員提示車輛是否行駛在最佳狀態(tài)(最經(jīng)濟(jì)或最大動(dòng)力等，主要指MT類車輛)，如果駕駛員不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，致使車輛長(zhǎng)時(shí)間工作在非最佳狀態(tài)，不僅造成能源浪費(fèi)，而且影響車輛的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，以提供實(shí)現(xiàn)自動(dòng)提示車輛行駛工況、操作措施及行駛狀態(tài)參數(shù)，提示駕駛員將車輛調(diào)整到最佳行駛工況的技術(shù)支持。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，該裝置由相關(guān)的模擬量采樣傳感器，模擬量整理電路U5、微電腦處理器U3、狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)U10、揚(yáng)聲器電路和麥克風(fēng)電路構(gòu)成，各模擬量采樣傳感器通過模擬量整理電路U5與微電腦處理器U3的對(duì)應(yīng)接口相連，狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)U10與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，揚(yáng)聲器電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，麥克風(fēng)電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連。
微電腦處理器U3的接口上還連接有開關(guān)量輸入電路，開關(guān)量輸入電路的開關(guān)量通過光電隔離模塊經(jīng)整理模塊U8送入微電腦處理器U3。
模擬量采樣傳感器的模擬量經(jīng)模擬量整理模塊U5送入微電腦處理器U3。
麥克風(fēng)電路用麥克風(fēng)MK采集駕駛員的語音指令，經(jīng)語音識(shí)別模塊U7處理后送入微電腦處理器U3。
揚(yáng)聲器電路接收來自微電腦處理器U3的語音信號(hào)通過采用語音處理模塊U1經(jīng)緩沖放大和揚(yáng)聲器SP連接以語音方式輸出結(jié)果。
微電腦處理器U3的接口上還連接有數(shù)碼管顯示電路，數(shù)碼管DS14—DS17通過數(shù)碼顯示整理電路U4、U11與微電腦處理器U3連接。
本實(shí)用新型的有益效果是能按照駕駛員的指令，實(shí)時(shí)提示駕駛員車輛是否行駛在最佳工況，并提示達(dá)到最佳工況的操作措施。駕駛員可根據(jù)本裝置的提示內(nèi)容，調(diào)整車輛的行駛狀態(tài)，使車輛經(jīng)常處在最佳工況下，提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命；同時(shí)還可以將車輛行駛中的各種狀態(tài)參數(shù)依據(jù)駕駛員的指令用語音的方式巡報(bào)出來，重要參數(shù)越警自動(dòng)播報(bào)，這樣駕駛員不用低頭查看儀表，提高了車輛行駛的安全性，降低了由于駕駛員的不規(guī)范操作而引起的惡性交通事故。


圖1是本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
本裝置的信號(hào)整理模塊的前端與車輛現(xiàn)有的各種傳感器相連接，其后端與微處理器相連接；模式開關(guān)、麥克風(fēng)和語音識(shí)別模塊、報(bào)警參數(shù)存儲(chǔ)器、最佳狀態(tài)存儲(chǔ)器分別與微處理器相連接；微處理器分別與語音存儲(chǔ)模塊和揚(yáng)聲器、狀態(tài)顯示模塊相連接。本實(shí)用新型以現(xiàn)在普遍使用的微電腦為核心，擴(kuò)展一系列微電子數(shù)據(jù)處理芯片，采集現(xiàn)有車輛各種傳感器的信號(hào)，經(jīng)過內(nèi)部的各種數(shù)據(jù)處理，用語音的方式輸出，為駕駛員提供車輛的行駛工況、調(diào)整車輛達(dá)到最佳工況的操作內(nèi)容和各種行駛狀態(tài)參數(shù)。
如圖1所示，該車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，由相關(guān)的模擬量采樣傳感器，模擬量整理電路U5、微電腦處理器U3、狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)U10、揚(yáng)聲器電路和麥克風(fēng)電路構(gòu)成，各模擬量采樣傳感器通過模擬量整理電路U5與微電腦處理器U3的對(duì)應(yīng)接口相連，狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)U10與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，揚(yáng)聲器電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，麥克風(fēng)電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連。微電腦處理器U3的接口上還連接有開關(guān)量(諸如前后門的開關(guān)、擋位、燈具的開關(guān)等0、1開關(guān)量)輸入電路，開關(guān)量輸入電路的開關(guān)量通過光電隔離模塊經(jīng)整理模塊U8送入微電腦處理器U3。模擬量(如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門位置、冷卻水溫、機(jī)油壓力等)采樣傳感器的模擬量經(jīng)模擬量整理模塊U5送入微電腦處理器U3。麥克風(fēng)電路用麥克風(fēng)MK采集駕駛員的語音指令，經(jīng)語音識(shí)別模塊U7處理后送入微電腦處理器U3。揚(yáng)聲器電路接收來自微電腦處理器U3的語音信號(hào)通過采用語音處理模塊U1經(jīng)緩沖放大和揚(yáng)聲器SP連接以語音方式輸出結(jié)果。微電腦處理器U3的接口上還連接有數(shù)碼管顯示電路，數(shù)碼管DS14——DS17通過數(shù)碼顯示整理電路U4、U11與微電腦處理器U3連接。
本實(shí)用新型的開關(guān)量和模擬量輸入模塊與車輛現(xiàn)有的各種傳感器(如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位、油門位置、冷卻水溫、機(jī)油壓力、車門開關(guān)等)相連接，采集各種傳感器的信號(hào)，經(jīng)處理后送入微處理器U3中；模式開關(guān)U10、麥克風(fēng)MK和語音識(shí)別模塊U7分別與微處理器U3相連接；而微處理器U3分別與語音處理模塊U1和揚(yáng)聲器SP、四個(gè)狀態(tài)顯示數(shù)碼管相連接。
本實(shí)用新型的工作過程如下本實(shí)用新型的開關(guān)量和模擬量輸入模塊采集并整理車輛現(xiàn)有的各種傳感器信號(hào)(如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位、油門位置、冷卻水溫、機(jī)油壓力、車門開關(guān)等)，經(jīng)過整理后送入微處理器U3中；模式開關(guān)U10將駕駛員的指令信號(hào)(如巡報(bào)范圍、巡報(bào)開始、巡報(bào)結(jié)束、是否跟蹤巡報(bào)等，也可使用麥克風(fēng)MK和語音識(shí)別模塊U7采集駕駛員的語音指令)送入微處理器U3中；微處理器U3對(duì)上述各類數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并與其內(nèi)部最佳狀態(tài)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的車輛最佳行駛狀態(tài)參數(shù)(如車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、擋位、油門位置等，這些參數(shù)可通過多種方式得到，如數(shù)學(xué)模型法、實(shí)際實(shí)驗(yàn)法、經(jīng)驗(yàn)類比法等)進(jìn)行對(duì)比，將對(duì)比結(jié)果通過語音處理模塊U1和揚(yáng)聲器SP以語音方式輸出，提示駕駛員現(xiàn)在應(yīng)該如何操作(如加減擋位、增減油門等)才能使車輛工作在最佳狀態(tài)；同時(shí)也與其內(nèi)部報(bào)警參數(shù)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的車輛相關(guān)行駛狀態(tài)參數(shù)的門限值(如；最高行駛車速、發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速、冷卻水最高溫度等)進(jìn)行對(duì)比，如果超限，立即報(bào)警；也可用四個(gè)狀態(tài)顯示數(shù)碼管以數(shù)字的方式輸出相關(guān)參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于該裝置由相關(guān)的模擬量采樣傳感器，模擬量整理電路(U5)、微電腦處理器(U3)、狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)(U10)、揚(yáng)聲器電路和麥克風(fēng)電路構(gòu)成，各模擬量采樣傳感器通過模擬量整理電路(U5)與微電腦處理器(U3)的對(duì)應(yīng)接口相連，狀態(tài)巡報(bào)模式開關(guān)(U10)與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，揚(yáng)聲器電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連，麥克風(fēng)電路與微電腦處理器的對(duì)應(yīng)接口相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于微電腦處理器(U3)的接口上還連接有開關(guān)量輸入電路，開關(guān)量輸入電路的開關(guān)量通過光電隔離模塊經(jīng)整理模塊(U8)送入微電腦處理器(U3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于模擬量采樣傳感器的模擬量經(jīng)模擬量整理模塊(U5)送入微電腦處理器(U3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于麥克風(fēng)電路用麥克風(fēng)(MK)采集駕駛員的語音指令，經(jīng)語音識(shí)別模塊(U7)處理后送入微電腦處理器(U3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于揚(yáng)聲器電路接收來自微電腦處理器(U3)的語音信號(hào)通過采用語音處理模塊(U1)經(jīng)緩沖放大和揚(yáng)聲器(SP)連接以語音方式輸出結(jié)果。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一條所述的車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，其特征在于微電腦處理器(U3)的接口上還連接有數(shù)碼管顯示電路，數(shù)碼管(DS14——DS17)通過數(shù)碼顯示整理電路(U4、U11)與微電腦處理器(U3)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛多功能電腦語音駕駛提示裝置，該裝置由相關(guān)的模擬量采樣傳感器，模擬量整理電路(U
文檔編號(hào)G08G1/0962GK2833742SQ20052003240
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月26日
發(fā)明者李水良, 謝金法, 李中利, 樂升彬 申請(qǐng)人:河南科技大學(xué)