專利名稱：一種區(qū)域型電動車輛管理裝置與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動車輛管理裝置與方法，尤其是涉及一種在特定區(qū)域，例如健康休閑中心、大型主題樂園、公園、大型量販場、購物中心、高爾夫球場、野生動物園區(qū)或機場等區(qū)域，利用無線識別技術(shù)來達到金流、物流以及信息流的整合信息管理，以使使用者可以輕松地完成租車、還車、自動導(dǎo)引、語音及視頻雙向?qū)в[、防竊與緊急通報及道路救援的服務(wù)以及使租賃商可以完成對于電動車輛以及電池進行產(chǎn)品生命周期管理，達到有效的預(yù)防保養(yǎng)、進廠維修以及資源回收等整合性管理的一種區(qū)域型電動車輛管理裝置與方法。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，在一特定區(qū)域內(nèi)，例如機場、高爾夫球場、大型主題樂園、大型量販場、購物中心、老人安養(yǎng)中心、野生動物園區(qū)或者是整合型社區(qū)(集居住、公園、消費購物于一區(qū)域)等地，由于其地區(qū)相當(dāng)?shù)膹V大，消費者或者是顧客的移動基本上還是得靠步行或者是輕型車輛代步工具，不過步行所帶來的是消費者或者是顧客體力上以及時間上的負擔(dān)(尤其是年長者)，而輕型車輛又有使用石化燃料的缺點，例如環(huán)保、價格波動等問題。
又如在大型的老人安養(yǎng)中心或者是療養(yǎng)中心，這些老人或病患常常因為不良于行而無法到戶外活動，所以長期待在密閉的環(huán)境中，反而有礙于身心健康，如果真的要到戶外行動常常又必須要有人推著輪椅車來將老人或病患者移動至戶外，因此常常也會造成院區(qū)內(nèi)看護人手調(diào)度上的問題。
雖然上述的問題可以輕型電動車輛為代步工具。然而傳統(tǒng)上車輛管理單位對于出租出去的車輛的管理控制完全無法掌握，如果使用者再使用時發(fā)生了狀況或者是迷失了方向，租賃商也無法提供任何的協(xié)助。現(xiàn)有技術(shù)中雖有全球定位系統(tǒng)(Global Position System，GPS)提供定位功能，不過由于全球定位系統(tǒng)只能提供位置上的追蹤，并無法有效提供行車動態(tài)信息的儲存、交流以及管理，如人員/物品辨識，分群分類，產(chǎn)品生命周期控制管理以及租賃的商業(yè)行為所衍生的計價、賠償、保險、責(zé)任追究的功能。此外，全球定位系統(tǒng)的定位分辨率有限、誤差范圍大且易受建筑物遮蔽影響，因此租賃商要掌握出租的電動車輛行蹤如果只通過全球定位系統(tǒng)難以發(fā)揮太大的效用。
另外，對于車輛管理單位而言，目前對于電動車輛以及電池之租賃管理、部品管理以及保養(yǎng)維修管理都是藉由窗體或者是條形碼來進行，需要大量的人力進行數(shù)據(jù)檢驗、獲取或者是填寫，需耗費較多的人力、物力成本且容易產(chǎn)生錯誤。一般傳統(tǒng)的電動車輛電源顯示，大多通過車輛本身的電池管理系統(tǒng)，將電池殘余的電力顯示于電動車輛儀表板上，此舉雖然有助于使用者了解電池殘余電力，但卻無法有效地將行車動態(tài)信息(如電池狀況記錄、行車記錄、充電次數(shù)、車輛定位與維修保養(yǎng)信息等)實時傳輸回營業(yè)所，以作為緊急狀況的防盜、救援、責(zé)任追究、收費計價、保險理賠等依據(jù)，如此對于使用者以及租賃業(yè)者而言都是相當(dāng)不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種區(qū)域型電動車輛管理裝置與方法，利用無線識別技術(shù)于電動車輛以及電池上，并通過計算機進行信息管理，達到使使用者可以輕松完成電動車輛的自動導(dǎo)引、語音及視頻雙向?qū)в[、追蹤定位、防竊與緊急通報及道路救援等程序的目的。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于提供一種區(qū)域型電動車輛管理裝置與方法，利用無線識別技術(shù)于電動車輛以及電池上，無線芯片配合電池所提供的微小電力即可主動發(fā)射信息，通過無線網(wǎng)域以及全球定位系統(tǒng)構(gòu)成綿密的通信網(wǎng)，以掌握車輛的實時動態(tài)信息(如電池狀況記錄、行車記錄、充電次數(shù)、車輛定位與維修保養(yǎng)信息等)，營業(yè)所對于電動車輛、電池能彈性調(diào)度、有效管理、降低成本，在特定區(qū)域內(nèi)，例如健康休閑中心、大型主題樂園、公園、大型量販場、購物中心、高爾夫球場、野生動物園區(qū)或機場等區(qū)域，掌握車輛的行蹤，并達到顧客在外行車的緊急通報與道路救援以及提供自動導(dǎo)航等目的。
本發(fā)明所要解決的另一技術(shù)問題在于提供一種區(qū)域型電動車輛管理裝置與方法，利用無線識別技術(shù)于電動車輛以及電池上，以進行產(chǎn)品生命周期管理(Product Lifecycle Management，PLM)，達到有效的預(yù)防保養(yǎng)、進廠維修以及資源回收的整合性管理(如廢電池、廢車架、廢馬達等)的目的。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種一種區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，其包括多個無線收發(fā)裝置，形成一無線通信網(wǎng)；至少一車輛管理場，其內(nèi)設(shè)置有多個無線數(shù)據(jù)讀取器以及多個停車位，該停車位可以提供一電動車輛停放，該電動車輛還包括有一無線收發(fā)器、貼付于車輛本體的一第一無線識別芯片、具有一第二無線識別芯片的一電池以及一影音傳送與顯示裝置；一中央管理裝置，其可利用該無線通信網(wǎng)監(jiān)控該電動車輛發(fā)射的一無線信號，以提供導(dǎo)引、語音與視頻導(dǎo)覽以及救援的服務(wù)；至少一區(qū)域信息服務(wù)器，其設(shè)置于該車輛管理場內(nèi)且可與該中央管理裝置進行通信，該區(qū)域信息服務(wù)器可以提供管理該停車位的狀態(tài)以及管理該電動車輛與該電池的使用狀態(tài)并回報給該中央管理裝置；以及至少一無線識別卡，其記錄有使用者的數(shù)據(jù)。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該區(qū)域信息服務(wù)器連接有至少一終端器，提供使用者辦理租賃手續(xù)。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該無線識別卡還記錄有儲值的點數(shù)以供使用者交易租用該電動車輛。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該無線信號為一救援無線信號，通過該無線通信網(wǎng)的傳遞使該中央管理裝置可以進行救援工作調(diào)度。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該無線信號為一導(dǎo)航要求無線信號，通過該無線通信網(wǎng)的傳遞使該中央管理裝置，使該中央管理裝置可以進行導(dǎo)引該電動車輛至目的地。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該中央管理裝置可以將該電動車輛的車籍保養(yǎng)信息以及管理該電池的保養(yǎng)使用信息進行維修狀況統(tǒng)計分析，以及電動車輛與電池的營運管理與彈性調(diào)度。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該中央管理裝置可以將該電池的保養(yǎng)使用信息進行該電池的充放電使用狀況統(tǒng)計分析。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該中央管理裝置可以接收由該區(qū)域信息服務(wù)器所傳送的有關(guān)使用者的數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)進行使用者的身份以及消費習(xí)慣統(tǒng)計分析。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該中央管理裝置還可以接收由電動機車制造廠以及電池制造廠生產(chǎn)的電動機車以及電池，進行驗證、管理以及分類，再配送至該至少一車輛管理場。
上述區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特點在于，該特定區(qū)域可為一游樂場、一公園、一老人安養(yǎng)中心、一住宅社區(qū)、一高爾夫球場、一大型購物中心、一量販場、一野生動物園區(qū)或一機場。
本發(fā)明還提供一種區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，其包括有下列步驟使用者以一無線識別卡，在一車輛管理場進行借一電動車輛手續(xù)，該電動車輛包括一無線收發(fā)器、一第一無線芯片、一電池以及一影音傳送與顯示裝置，該電池還具有一第二無線芯片；導(dǎo)引該客戶至車輛管理場內(nèi)的一停車位上；對該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片所記錄的數(shù)據(jù)進行一驗證確認流程，并將驗證結(jié)果回報給一區(qū)域信息服務(wù)器；該區(qū)域信息服務(wù)器將驗證結(jié)果回報給一中央管理裝置；以及持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控制管理該電動車輛的運行狀態(tài)以提供導(dǎo)航、雙向?qū)в[、救援的服務(wù)。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，區(qū)域信息服務(wù)器還包括有多個終端器，使使用者可以通過該多個終端器進行租賃車輛手續(xù)。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該驗證確認流程還包括有驗證該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片內(nèi)有關(guān)于使用者、電動車輛以及電池的身份數(shù)據(jù)是否一致的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟該中央管理裝置接收使用者使用的該電動車輛中的該第一無線芯片所發(fā)射出的一無線信號；該中央管理裝置進行該電動車輛位置追蹤定位；以及該中央管理裝置進行救援該電動車輛。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該無線信號為該電動車輛發(fā)生異常而需要道路救援所發(fā)出的信號。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該影音傳送與顯示裝置還可傳送周圍影像以及語音與該中央管理裝置進行通聯(lián)。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該無線信號為一導(dǎo)航要求無線信號。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟該中央管理裝置接收使用者使用的該電動車輛中的該第一無線芯片所發(fā)射出的該導(dǎo)航要求無線信號；該中央管理裝置進行該電動車輛位置追蹤定位；該中央管理裝置通過發(fā)射出一導(dǎo)引無線信號給該電動車輛；該電動車輛通過該無線收發(fā)器接收該導(dǎo)引無線信號而移動至該中央管理裝置所導(dǎo)引的目的地；以及該中央管理裝置持續(xù)監(jiān)控該電動車輛。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該中央管理裝置還可利用一全球定位系統(tǒng)追蹤定位該電動車輛。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有該中央管理裝置提供語音及視頻雙向?qū)в[服務(wù)給該影音傳送與顯示裝置的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該特定區(qū)域可為一游樂場、一公園、一老人安養(yǎng)中心、一住宅社區(qū)、一高爾夫球場、一大型購物中心、一量販場、一野生動物園區(qū)或一機場。
本發(fā)明還提供一種區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，包括有下列步驟使用者以一無線識別卡，在一車輛管理場進行歸還一電動車輛手續(xù)，該電動車輛包括一第一無線芯片、一電池以及一影音傳送與顯示裝置，該電池還具有一第二無線芯片；該區(qū)域信息服務(wù)器對該無線識別卡以及該第一無線芯片以及該第二無線芯片所記錄的數(shù)據(jù)進行一驗證確認流程，而指定該電動車輛至一特定位置停放，并回報該中央管理裝置；以及持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控管該電動車輛以及該電池的狀態(tài)。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該驗證確流程認還包括有驗證該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片內(nèi)有關(guān)于使用者、電動車輛以及電池的身份數(shù)據(jù)是否一致的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟確認該車籍?dāng)?shù)據(jù)中的電動車輛是否需要保養(yǎng)；以及確認該電池是否需要保養(yǎng)。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟如果該電池需要充電的話，則該區(qū)域信息服務(wù)器指定該電動車輛停放至充電位置。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟該區(qū)域信息服務(wù)器指定新的電動車輛給使用者以進行替換。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟如果該電動車輛或電池需要保養(yǎng)的話則以該區(qū)域信息服務(wù)器對該電動車輛以及該電池進行分群、分類以決定該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)類別與置放的位置；以及該區(qū)域信息服務(wù)器則通知該中央管理裝置安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟該中央管理裝置確認各區(qū)域信息服務(wù)器所記錄的電動車輛以及電池的在庫狀態(tài)；以及將保修完畢的該電動車輛分配到需要的車輛管理場。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該無線識別卡還記錄有一電子貨幣金額。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該完成租賃交易的步驟還包括有將該電子貨幣金額扣除租賃所需消耗金額的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟監(jiān)控停放于該車輛管理場的該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)周期；以及對需要保養(yǎng)的電動車輛或電池進行分群、分類以決定該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)類別與置放的位置；發(fā)出信號通知車輛管理場的工作人員將車輛移動至保養(yǎng)區(qū)；以及該區(qū)域信息服務(wù)器則通知該中央管理裝置安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有下列步驟該中央管理裝置確認各區(qū)域信息服務(wù)器所記錄的電動車輛以及電池的在庫狀態(tài)；以及將保修完畢的該電動車輛分配到需要的車輛管理場。
上述區(qū)域型電動車輛管理方法，其特點在于，還包括有該中央管理裝置根據(jù)該區(qū)域信息服務(wù)器回報的數(shù)據(jù)以進行監(jiān)控管理該電動車輛以及該電池的生命周期管理，以判斷是否要進行資源回收處理的步驟。
本發(fā)明的功效，在于使使用者可以輕松完成電動車輛的自動導(dǎo)引、語音及視頻雙向?qū)в[、追蹤定位、防竊與緊急通報及道路救援等程序，利用無線識別技術(shù)于電動車輛以及電池上，無線芯片配合電池所提供的微小電力即可主動發(fā)射信息，通過無線網(wǎng)域以及全球定位系統(tǒng)構(gòu)成綿密的通信網(wǎng)，以掌握車輛的實時動態(tài)信息(如電池狀況記錄、行車記錄、充電次數(shù)、車輛定位與維修保養(yǎng)信息等)，營業(yè)所對于電動車輛、電池能彈性調(diào)度、有效管理、降低成本，在特定區(qū)域內(nèi)，例如健康休閑中心、大型主題樂園、公園、大型量販場、購物中心、高爾夫球場、野生動物園區(qū)或機場等區(qū)域，掌握車輛的行蹤，并達到顧客在外行車的緊急通報與道路救援以及提供自動導(dǎo)航等目的，并且利用無線識別技術(shù)于電動車輛以及電池上，以進行產(chǎn)品生命周期管理(Product LifecycleManagement，PLM)，達到有效的預(yù)防保養(yǎng)、進廠維修以及資源回收的整合性管理(如廢電池、廢車架、廢馬達等)的目的。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理裝置的架構(gòu)示意圖；圖2A為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法較佳實施例示意圖；圖2B為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的較佳實施例中的借車流程示意圖；圖2C為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的較佳實施例中的還車流程示意圖；圖2D為本發(fā)明還車流程中的驗證確認流程較佳實施例示意圖；圖2E為充電流程較佳實施例示意圖；圖3為本發(fā)明較佳實施例中借車驗證確認流程示意圖；圖4A為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的無線識別卡使用者數(shù)據(jù)較佳實施例說明表；圖4B為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的第一無線芯片記錄的車籍?dāng)?shù)據(jù)較佳實施例說明表；圖4C為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的第二無線芯片記錄的電池保養(yǎng)數(shù)據(jù)較佳實施例說明表；圖5A為本發(fā)明較佳實施例中借車的監(jiān)控管理流程的較佳實施例示意圖；圖5B為本發(fā)明較佳實施例中還車的監(jiān)控管理流程較佳實施例示意圖圖6為本發(fā)明電動車輛發(fā)出無線信號模式示意圖。
其中，附圖標(biāo)記2-電動車輛管理裝置，20-全球定位系統(tǒng)21-無線通信網(wǎng)，22-營業(yè)所
221-車輛管理場，2211-停車場2212-保養(yǎng)區(qū)，222-區(qū)域信息服務(wù)器223-終端設(shè)備，224-讀取器23-營運中心，231-中央管理裝置24-無線識別卡，25-電動車輛251-第一無線芯片，252-電池2521-第二無線芯片3-電動車輛管理方法30～34-步驟320～327-步驟3261～3262-步驟330～333-步驟3310～3317-步驟3330～3337-步驟3341～3343-步驟341～342-步驟3440～3443-步驟3450～3452-步驟4-操作模式流程41～48-步驟90-使用者具體實施方式
為了更詳細了解本發(fā)明的作業(yè)方式，請參閱圖1所示，該圖為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理裝置架構(gòu)示意圖。本發(fā)明的區(qū)域型電動車輛管理裝置2應(yīng)用于特定區(qū)域，例如游樂場、公園、老人安養(yǎng)中心、住宅社區(qū)、高爾夫球場或機場。在此特定區(qū)域內(nèi)利用多個無線網(wǎng)絡(luò)基地臺(Wireless Access Point)21所形成的無線信號收發(fā)網(wǎng)中設(shè)置了至少一個營業(yè)所22，該營業(yè)所22的數(shù)目可以根據(jù)該特定區(qū)域的大小而配置，該營業(yè)所22內(nèi)設(shè)置有一車輛管理場221，其設(shè)置于該無線通信網(wǎng)內(nèi)且具有多個停車位的停車場2211以及至少一保養(yǎng)區(qū)2212。該保養(yǎng)區(qū)2212可提供電池充電、交換或者是分群、分類后車輛或者是電池的置放場地。該停車場2211可以提供多臺電動車輛25停放，該電動車輛25還包括有貼付于車輛本體的一第一無線識別芯片251以及具有一第二無線識別芯片2521的一電池252，該第一無線識別芯片251以及該第二無線識別芯片2521可以收發(fā)無線信號。
此外在營業(yè)所22內(nèi)也設(shè)置了至少一區(qū)域信息服務(wù)器222，該區(qū)域信息服務(wù)器222可以提供管理該停車場2211內(nèi)的停車位狀態(tài)以及管理該電動車輛25與該電池252的使用狀態(tài)。該區(qū)域信息服務(wù)器222如果范圍允許的區(qū)域內(nèi)該區(qū)域信息服務(wù)器可以利用讀取器224與該無線通信網(wǎng)與該電動車輛25以及電池252通信，或者是在各個站點如停車場2211內(nèi)的停車位以及保養(yǎng)區(qū)2212設(shè)置讀取器224，來與該電動車輛25以及電池252通信。為了有效管理各個車輛管理場之間的運作，例如資源適當(dāng)?shù)恼{(diào)度分配等。
本發(fā)明還設(shè)置了統(tǒng)管各營業(yè)所的一營運中心23，該營運中心23內(nèi)設(shè)置有一中央管理裝置231，其以網(wǎng)絡(luò)通信的方式與該至少一區(qū)域信息服務(wù)器222相通信，該中央管理裝置231提供匯整由各個營業(yè)所22的區(qū)域信息服務(wù)器222所回報的數(shù)據(jù)以管理該電動車輛的車籍保養(yǎng)的信息以及管理該電池的保養(yǎng)使用信息，以作為電動車輛與電池的彈性調(diào)度、降低營運成本的重要依據(jù)，此外該中央管理裝置也可以接收該區(qū)域信息服務(wù)器回報的停車位的狀態(tài)以及管理該電動車輛與該電池的使用狀態(tài)。最重要的是，該中央管理裝置還可追蹤出租車輛的運動狀態(tài)，以提供自動導(dǎo)航、道路救援等服務(wù)。而本發(fā)明的使用者90端則利用一無線識別卡24來進行交易，該無線識別卡24其記錄有使用者90的數(shù)據(jù)，該使用者90的數(shù)據(jù)可通過該區(qū)域信息服務(wù)器222傳送給該中央管理裝置221。其中該第一無線芯片251、該第二無線芯片2521以及該無線識別卡24為無線識別卷標(biāo)(RFID Tag)，具有可以記錄、發(fā)射接收無線信號的功能。
該營運中心23利用該中央管理裝置231除了整合使用者端、車輛管理場的垂直整合外也可以進行警政單位、道路救援中心、金融機構(gòu)、車輛制造廠、電池制造廠以及資源回收中心等的水平整合，以及接收由該區(qū)域信息服務(wù)器所傳送的有關(guān)使用者的數(shù)據(jù)以及相關(guān)的電動車輛以及電池的數(shù)據(jù)，以提供使用者身份與消費習(xí)慣分析、電池充放電使用狀況分析、車輛以及電池維修狀況分析、消費金融保險以及防盜與救援定位追蹤的功能。此外，該營運中心23還可以接收由電動機車制造廠以及電池制造廠生產(chǎn)的電動機車以及電池，由于新的車輛以及電池都設(shè)有無線芯片，所以該營運中心23的中央處理裝置231可以快速進行驗證、管理以及分類，再配送至該各個營業(yè)所22的車輛管理場221。
請參閱圖2A所示，該圖為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法較佳實施例示意圖。為了簡化說明，接下來的內(nèi)容依據(jù)圖2的圖標(biāo)，請配合參照。該流程為使用者利用本發(fā)明的裝置進行租賃或者是歸還電動車輛的流程。其包括有步驟30，使用者至一營業(yè)所22進行電動車輛的交易手續(xù)；步驟31，接下來判斷該交易行為的種類，在步驟31的交易類型大致上可分為兩類，一為借車，二為還車。而該電動車輛25(如圖1所示)，包括有一第一無線芯片251以及一電池252，該電池上也設(shè)置有一第二無線芯片2521，該第一無線芯片251記錄有關(guān)于該電動車輛的車籍?dāng)?shù)據(jù)，如圖4B所示。該第二無線芯片2521記錄有關(guān)于該電池252的保養(yǎng)數(shù)據(jù)，如圖4C所示。在圖4B以及圖4C中的數(shù)據(jù)僅為便于說明本發(fā)明的精神，并不限制其內(nèi)容所記錄的范圍。
首先以借車的流程做說明，請參閱圖2B所示，該圖為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的較佳實施例中的借車流程示意圖。該流程32包括有下列步驟步驟320，判斷是新的客戶還是舊的客戶；步驟321，如果為新的客戶的話，就通過設(shè)置于營業(yè)所22內(nèi)與一區(qū)域信息服務(wù)器222聯(lián)機的一終端設(shè)備223來取得一無線識別卡24。在本步驟中，取得方式可以通過管理員操作終端設(shè)備223而協(xié)助使用者取卡，或者是由無人化的終端設(shè)備223來取卡。
步驟322，如果為舊的客戶的話，只要利用該終端設(shè)備223進行數(shù)據(jù)更新即可。在本實施例中該更新的方式可以如前述的通過管理員操作終端設(shè)備223而協(xié)助使用者更新數(shù)據(jù)，或者是由無人化的終端設(shè)備223來進行自動更新的動作。
前述的無線識別卡24所記錄的數(shù)據(jù)如果有關(guān)使用者的個人數(shù)據(jù)、交易時間、地點、消費習(xí)慣以及對應(yīng)到使用者的車輛及電池的數(shù)據(jù)(如圖4A所示，但不在此限)。
步驟323，進行驗證確認尋找合適出借的車輛；步驟324，通過該終端設(shè)備223將更新的信息回報給該區(qū)域信息服務(wù)器222，該區(qū)域信息服務(wù)器222在收到信息之后也會將信息回報至設(shè)置于該營運中心23中的中央管理裝置231。
步驟325，系統(tǒng)會導(dǎo)引使用者至停車位，以取得電動車輛25。在本實施例中，取車的方式可以讓使用者到系統(tǒng)所分配在停車場2211的停車位上取車；或者是，如果該停車場2211為自動倉儲系統(tǒng)的停車場的話，也可以讓使用者到倉儲的出庫口由系統(tǒng)自動搬送車輛至出庫口讓使用者取車。
步驟326，進行驗證確認以判斷使用者、車輛以及電池的身份是否與系統(tǒng)設(shè)定相符。
請參閱圖3所示，該圖為本發(fā)明較佳實施例中借車驗證確認流程示意圖。在本實施例中，該確認驗證是可通過設(shè)置于該停車位上的無線識別讀取器224讀取使用者攜帶的無線識別卡24內(nèi)的數(shù)據(jù)以進行確認，請配合參閱圖4A至圖4C的圖標(biāo)，該流程包括有下列步驟步驟3261，確認該無線識別卡24中所記載租賃數(shù)據(jù)之中有關(guān)停車位數(shù)據(jù)與該第一無線芯片251所記載的相關(guān)車籍?dāng)?shù)據(jù)中的目前位置字段中的位置是否一致；步驟3262，驗證該無線識別卡24記錄的租賃數(shù)據(jù)中的電動車輛編號數(shù)據(jù)與該第一無線芯片251車籍?dāng)?shù)據(jù)中的電動車輛編號字段中的數(shù)據(jù)是否一致。
步驟327，完成借車手續(xù)，并通過該終端設(shè)備223將更新的信息回報給該區(qū)域信息服務(wù)器222，該區(qū)域信息服務(wù)器222在收到信息之后也會將信息回報至設(shè)置于該營運中心23的中央管理裝置231。
至于回報方式可以通過讀取器224讀取數(shù)據(jù)后通過網(wǎng)絡(luò)傳遞出去。如果讀取器的讀取范圍大的話，可在各終端設(shè)備223上裝設(shè)讀取器224，讀取之后數(shù)據(jù)上傳，如果范圍不夠大可以讓讀取器224通過有線傳輸?shù)姆绞缴蟼?。完成借車手續(xù)之后，系統(tǒng)會以步驟34(如圖2A所示)持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控管該電動車輛25的運動狀態(tài)，以提供自動導(dǎo)航以及道路救援的服務(wù)。
請參閱圖5A所示，該圖為本發(fā)明較佳實施例中借車的監(jiān)控管理流程的較佳實施例示意圖。由于本發(fā)明利用多個無線網(wǎng)絡(luò)基地臺(Wireless AccessPoint)21所形成的無線信號收發(fā)網(wǎng)來涵蓋整個使用區(qū)域，例如游樂場、公園、老人安養(yǎng)中心、住宅社區(qū)、高爾夫球場、大型購物中心、量販場或機場等。使得電動車輛在該區(qū)域內(nèi)沒有通信的死角，使該中央管理裝置可以掌握各個車輛的行蹤，例如以適當(dāng)?shù)能浖?guī)劃出使用區(qū)域的平面圖，再利用該無線信號收發(fā)網(wǎng)來監(jiān)控所有出借車輛的動態(tài)，并進而提供救援、自動導(dǎo)引以及語音及視頻雙向?qū)в[的服務(wù)。該監(jiān)控管理流程包括有下列步驟步驟341，該中央管理裝置231接收使用者使用的該電動車輛中的該第一無線芯片251所發(fā)射出的一無線信號；步驟342，判斷該無線信號。
如果該無線信號為使用者所發(fā)出的救援信號，由于該電動車輛25上設(shè)置有影音傳送與顯示裝置可以獲取影像，所以此時則該中央管理裝置231可以進行步驟3440接收該影像獲取裝置所產(chǎn)生的影像判斷現(xiàn)場的狀況，此外使用者也可以通過該影音傳送與顯示裝置與該中央管理裝置聯(lián)系，使該營運中心的人員可以迅速地根據(jù)現(xiàn)場狀況進行判斷。同時，該中央管理裝置可以進行步驟3441利用該無線通信網(wǎng)追蹤該電動車輛的位置，必要時也可以全球定位系統(tǒng)作為輔助定位的工具。接下來，進行步驟3442，通知道路救援中心派車支持。在此步驟中由于該營運中心23是統(tǒng)籌管理多個營業(yè)所22，所以該營運中心23可以根據(jù)該出問題的電動車輛25的位置調(diào)度就近的營業(yè)所22進行救援，如果都沒有適當(dāng)營業(yè)所22，則該中央管理裝置231可以與外包業(yè)者的道路救援中心請求支持。然后進行步驟3443，持續(xù)追蹤車輛的狀況以及與使用者保持聯(lián)系與確認，直到完成救援為止。
如果該信號為自動導(dǎo)航信號，則以該中央管理裝置231進行步驟3450追蹤電動車輛25位置，如果該自動導(dǎo)航的信號包含有導(dǎo)覽的要求，該中央管理裝置可以針對所追蹤使用者的位置進行步驟3451傳出適當(dāng)?shù)挠跋褚约罢Z音介紹，例如當(dāng)使用者在野生動物園區(qū)中，對于野生動物的生存環(huán)境或者習(xí)性甚至動物的名稱通常都是一無所知，通過影像以及語音的導(dǎo)覽服務(wù)，可以提供使用者更多的知識，以增加游園的樂趣。然后進行步驟3452導(dǎo)引該電動車輛25至其所要求的目的地。
請參閱圖6所示，該圖為本發(fā)明的電動車輛發(fā)出無線信號模式示意圖。由使用者來進行步驟41以確認操作模式，如果使用者選擇了自動導(dǎo)航模式，則進行步驟42選擇欲前往的目的地，該目的地可以是先在該電動車輛的操作面板上以選單進行選擇。其后，在步驟43中該電動車輛會發(fā)出一導(dǎo)航要求無線信號給該中央管理裝置，該中央管理裝置接收到之后會發(fā)出一導(dǎo)引無線信號給該電動車輛，該電動車輛以該步驟44接收該導(dǎo)引無線信號，通過信息處理后，進行該步驟45根據(jù)該導(dǎo)引無線信號而行進到目的地。除此之外，使用者也可以以手動模式自行操作該電動車輛，如步驟48所示。
如果使用者所乘坐的電動車輛發(fā)生了狀況，使用者也可以由該電動車輛上操作使該電動車輛進行該步驟46而發(fā)出救援信號，由于該車輛上裝置有影像獲取裝置以及語音聯(lián)絡(luò)裝置，因此使用者以通過語音以及影像以該步驟47將數(shù)據(jù)傳遞至該中央管理裝置使得相關(guān)人員得以掌握該車輛的狀態(tài)。
接下來說明還車的流程，請參閱圖2C所示，該圖為本發(fā)明區(qū)域型電動車輛管理方法的較佳實施例中的還車流程示意圖。該流程33包括有下列步驟步驟330，使用者持無線識別卡24到營業(yè)所22的終端設(shè)備223前進行還車手續(xù)，在歸還之處以讀取器224讀取該第一無線芯片251以及該第二無線芯片2521的數(shù)據(jù)。
步驟331，該區(qū)域信息服務(wù)器222對該無線識別卡24以及該第一無線芯片251以及該第二無線芯片2521所記錄的數(shù)據(jù)進行一驗證確認流程，而指定該電動車輛25至一特定位置停放，并回報該中央管理裝置231；步驟332，使用者完成歸還手續(xù)；步驟333，持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控管該電動車輛25以及該電池252的狀態(tài)。
其中，該步驟331的目的是要針對回到營業(yè)所的電動車輛25以及電池252進行分類，而通過該區(qū)域信息服務(wù)器222根據(jù)其回來的目的進行分流分類，如果是客戶因為電力不足而只是要充電的，則分配到保養(yǎng)區(qū)內(nèi)的充電區(qū)域，為了不讓使用者等待，使使用者可以馬上取車，因此系統(tǒng)再進行前述圖2B所示的租賃車輛流程，在調(diào)度一臺車輛提供使用者使用，以使使用者可以馬上替換到電動車輛。
如果是要歸還的情況下，則該區(qū)域信息服務(wù)器會根據(jù)無線讀取器224，例如設(shè)置在各個終端設(shè)備上的讀取器224讀取第一無線芯片251以及第二無線芯片2521的數(shù)據(jù)，然后判定其維修的種類而指定停放的區(qū)域，使使用者可以直接將車輛停放至定位，然后再統(tǒng)一由營運中心調(diào)度保養(yǎng)回收車，將車輛輸送回維修中心統(tǒng)一進行保養(yǎng)，以降低營業(yè)所的人力負擔(dān)，還可以降低空間利用率使得營業(yè)所的停車管理場的車輛都是可以使用的車輛。
請參閱圖2D所示，該圖為本發(fā)明還車流程中的驗證確認流程較佳實施例示意圖。該驗證確認流程331包括有步驟3310，首先該區(qū)域信息服務(wù)器先進行驗證該無線識別卡24、該第一無線芯片251以及該第二無線芯片2521內(nèi)有關(guān)于使用者、電動車輛25以及電池252的身份數(shù)據(jù)是否一致；步驟3311，如果不一致的話，則聯(lián)絡(luò)管理員進行處置；步驟3312，如果一致的話，則再進行確認該車籍?dāng)?shù)據(jù)(如圖4B以及4C中的數(shù)據(jù)所示)中的電動車輛25或電池252是否需要保養(yǎng)；以及確認該電池252是否需要充電，如果需要充電則進行步驟334；步驟3313，如果需要保養(yǎng)則該區(qū)域信息服務(wù)器222會對該電動車輛以及該電池進行分類以決定該電動車輛25以及該電池252的保養(yǎng)類別與置放位置；步驟3314，該區(qū)域信息服務(wù)器222則通知該中央管理裝置231安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟；步驟3315，此時該中央管理裝置231會進行安排適當(dāng)?shù)臅r候以保養(yǎng)回收車至營業(yè)所22將需要保養(yǎng)的電池252以及電動車輛25運輸至維修中心以進行保養(yǎng)；步驟3316，維修完畢之后，該中央處理裝置231會開始確認每個營業(yè)22所中該區(qū)域信息服務(wù)器222所記載的電動車輛25以及電池252庫存的狀態(tài)；步驟3317，該中央管理裝置231會根據(jù)每個營業(yè)所22的電動車輛25以及電池252的庫存而將保養(yǎng)或維修完畢的電動車輛25或電池252分送至需要的營業(yè)所22中的車輛管理場221置放。
請參閱圖2E所示，該圖系為充電流程較佳實施例示意圖。當(dāng)車輛需要充電的時候，進行該步驟334時，該區(qū)域管理裝置222會進行步驟3341來確認使用者是歸還車輛還是只是將車輛騎乘回到營業(yè)所22充電，如果該使用者僅是將騎乘回來充電，則進行步驟3342以區(qū)域信息服務(wù)器222會再指定新的電動車輛25給使用者，減少使用者等待的時間。如果是歸還車輛的話，則進行步驟3343將車輛充電，然后送至車輛管理場221的停車位保管。
由于本發(fā)明的營業(yè)所與營運中心通過區(qū)域信息服務(wù)器222與中央管理裝置231聯(lián)機，因此中央管理裝置231可以了解區(qū)域信息服務(wù)器222的信息流以及物流的狀態(tài)，所以使用者并不需要在原租借的營業(yè)所還車，可以在該中央管理裝置所管理控制下的任何營業(yè)所還車，輕松達到甲地借車乙地還車的目的。請參閱圖4A在該無線識別卡中還記錄有使用者預(yù)先儲值的電子貨幣金額或可以消費的點數(shù)，在使用者還車的時候終端設(shè)備會根據(jù)使用者使用的時間進行計算總共的花費或點數(shù)，以進行以該電子貨幣金額或儲值的點數(shù)來扣除租賃所需消耗金額的動作。
請參閱圖5B所示，該圖為本發(fā)明較佳實施例中還車的監(jiān)控管理流程較佳實施例示意圖。該監(jiān)控管理流程333針對停放于車輛管理場內(nèi)的車輛以及電池狀態(tài)進行的監(jiān)控，其包括有下列步驟步驟3330，該區(qū)域信息服務(wù)器222監(jiān)控停放于該車輛管理場221的該電動車輛25以及該電池252的保養(yǎng)周期；步驟3331，確認是否到期，如果未到期的話，則持續(xù)監(jiān)控；步驟3332，該區(qū)域信息服務(wù)器222會對有需要保養(yǎng)的電動車輛25或電池252進行分類以決定該電動車輛25以及該電池252的保養(yǎng)類別與置放的位置；步驟3333，發(fā)出信號通知車輛管理場221的工作人員將車輛移動至特定的暫放區(qū)，該暫放區(qū)可以是在保養(yǎng)區(qū)中預(yù)先規(guī)劃區(qū)位置針對所需要保養(yǎng)的位置而進行規(guī)劃的置放區(qū)，使得輸送至維修中心的流程更為便捷以及迅速；步驟3334，該區(qū)域信息服務(wù)器222則通知該中央管理裝置231安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟；步驟3335，此時該中央管理裝置231會進行安排適當(dāng)?shù)臅r候以保養(yǎng)回收車至營業(yè)所22將需要保養(yǎng)的電池252以及電動車輛25運輸至維修中心以進行保養(yǎng)。
步驟3336，維修完畢之后，該中央處理裝置231會開始確認每個營業(yè)所22中該區(qū)域信息服務(wù)器222所記載的電動車輛25以及電池252庫存的狀態(tài)。
步驟3337，該中央管理裝置231會根據(jù)每個營業(yè)所22的電動車輛25以及電池252的庫存而將保養(yǎng)或維修完畢的電動車輛25或電池252分送至需要的營業(yè)所22中的車輛管理場221置放。由該步驟3331至3337，還可以包括有以該中央管理裝置對于該電動車輛以及該電池的生命周期管理(ProductLifecycle Management，PLM)，以判斷是否要進行資源回收處理的步驟，來針對需要回收再利用的廢車架、廢電池、廢芯片、廢計算機主機板、廢馬達、廢零組件等，進行資源回收再利用。由于車輛以及電池都有其使用的壽命，因此利用本發(fā)明的監(jiān)控管理方法可以有效掌握車輛以及電池部件的更換以及保養(yǎng)，尤其是壽命期限的監(jiān)控更是本發(fā)明的特色，通過無線識別的信息管理結(jié)合營運中心的中央管理裝置在信息流以及物流上的管理控制，可以降低電池以及車輛臨時發(fā)生故障的機率，尤其是對于更換完畢的需要有合宜回收機制的部件，本發(fā)明的中央管理裝置還與該電池制造廠或者是電動車輛制造廠合作對于需要被回收的部品通過營運中心的掌控，隨時可以與上游廠商聯(lián)絡(luò)，對于廢棄的資源進行回收。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其他多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，其包括多個無線收發(fā)裝置，形成一無線通信網(wǎng)；至少一車輛管理場，其內(nèi)設(shè)置有多個無線數(shù)據(jù)讀取器以及多個停車位，該停車位可以提供一電動車輛停放，該電動車輛還包括有一無線收發(fā)器、貼付于車輛本體的一第一無線識別芯片、具有一第二無線識別芯片的一電池以及一影音傳送與顯示裝置；一中央管理裝置，其可利用該無線通信網(wǎng)監(jiān)控該電動車輛發(fā)射的一無線信號，以提供導(dǎo)引、語音與視頻導(dǎo)覽以及救援的服務(wù)；至少一區(qū)域信息服務(wù)器，其設(shè)置于該車輛管理場內(nèi)且可與該中央管理裝置進行通信，該區(qū)域信息服務(wù)器可以提供管理該停車位的狀態(tài)以及管理該電動車輛與該電池的使用狀態(tài)并回報給該中央管理裝置；以及至少一無線識別卡，其記錄有使用者的數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該區(qū)域信息服務(wù)器連接有至少一終端器，提供使用者辦理租賃手續(xù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該無線識別卡還記錄有儲值的點數(shù)以供使用者交易租用該電動車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該無線信號為一救援無線信號，通過該無線通信網(wǎng)的傳遞使該中央管理裝置可以進行救援工作調(diào)度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該無線信號為一導(dǎo)航要求無線信號，通過該無線通信網(wǎng)的傳遞使該中央管理裝置，使該中央管理裝置可以進行導(dǎo)引該電動車輛至目的地。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該中央管理裝置可以將該電動車輛的車籍保養(yǎng)信息以及管理該電池的保養(yǎng)使用信息進行維修狀況統(tǒng)計分析，以及電動車輛與電池的營運管理與彈性調(diào)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該中央管理裝置可以將該電池的保養(yǎng)使用信息進行該電池的充放電使用狀況統(tǒng)計分析。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該中央管理裝置可以接收由該區(qū)域信息服務(wù)器所傳送的有關(guān)使用者的數(shù)據(jù)，并將此數(shù)據(jù)進行使用者的身份以及消費習(xí)慣統(tǒng)計分析。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該中央管理裝置還可以接收由電動機車制造廠以及電池制造廠生產(chǎn)的電動機車以及電池，進行驗證、管理以及分類，再配送至該至少一車輛管理場。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域型電動車輛管理裝置，其特征在于，該特定區(qū)域可為一游樂場、一公園、一老人安養(yǎng)中心、一住宅社區(qū)、一高爾夫球場、一大型購物中心、一量販場、一野生動物園區(qū)或一機場。
11.一種區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，其包括有下列步驟使用者以一無線識別卡，在一車輛管理場進行借一電動車輛手續(xù)，該電動車輛包括一無線收發(fā)器、一第一無線芯片、一電池以及一影音傳送與顯示裝置，該電池還具有一第二無線芯片；導(dǎo)引該客戶至車輛管理場內(nèi)的一停車位上；對該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片所記錄的數(shù)據(jù)進行一驗證確認流程，并將驗證結(jié)果回報給一區(qū)域信息服務(wù)器；該區(qū)域信息服務(wù)器將驗證結(jié)果回報給一中央管理裝置；以及持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控制管理該電動車輛的運行狀態(tài)以提供導(dǎo)航、雙向?qū)в[、救援的服務(wù)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該區(qū)域信息服務(wù)器還包括有多個終端器，使使用者可以通過該多個終端器進行租賃車輛手續(xù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該驗證確認流程還包括有驗證該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片內(nèi)有關(guān)于使用者、電動車輛以及電池的身份數(shù)據(jù)是否一致的步驟。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟該中央管理裝置接收使用者使用的該電動車輛中的該第一無線芯片所發(fā)射出的一無線信號；該中央管理裝置進行該電動車輛位置追蹤定位；以及該中央管理裝置進行救援該電動車輛。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該無線信號為該電動車輛發(fā)生異常而需要道路救援所發(fā)出的信號。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該影音傳送與顯示裝置還可傳送周圍影像以及語音與該中央管理裝置進行通聯(lián)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該無線信號為一導(dǎo)航要求無線信號。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟該中央管理裝置接收使用者使用的該電動車輛中的該第一無線芯片所發(fā)射出的該導(dǎo)航要求無線信號；該中央管理裝置進行該電動車輛位置追蹤定位；該中央管理裝置通過發(fā)射出一導(dǎo)引無線信號給該電動車輛；該電動車輛通過該無線收發(fā)器接收該導(dǎo)引無線信號而移動至該中央管理裝置所導(dǎo)引的目的地；以及該中央管理裝置持續(xù)監(jiān)控該電動車輛。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該中央管理裝置還可利用一全球定位系統(tǒng)追蹤定位該電動車輛。
20.根據(jù)權(quán)利要求18所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有該中央管理裝置提供語音及視頻雙向?qū)в[服務(wù)給該影音傳送與顯示裝置的步驟。
21.根據(jù)權(quán)利要求11所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該特定區(qū)域可為一游樂場、一公園、一老人安養(yǎng)中心、一住宅社區(qū)、一高爾夫球場、一大型購物中心、一量販場、一野生動物園區(qū)或一機場。
22.一種區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，應(yīng)用于一特定區(qū)域，以管理該特定區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，包括有下列步驟使用者以一無線識別卡，在一車輛管理場進行歸還一電動車輛手續(xù)，該電動車輛包括一第一無線芯片、一電池以及一影音傳送與顯示裝置，該電池還具有一第二無線芯片；該區(qū)域信息服務(wù)器對該無線識別卡以及該第一無線芯片以及該第二無線芯片所記錄的數(shù)據(jù)進行一驗證確認流程，而指定該電動車輛至一特定位置停放，并回報該中央管理裝置；以及持續(xù)以一監(jiān)控管理流程來控管該電動車輛以及該電池的狀態(tài)。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該驗證確認流程還包括有驗證該無線識別卡、該第一無線芯片以及該第二無線芯片內(nèi)有關(guān)于使用者、電動車輛以及電池的身份數(shù)據(jù)是否一致的步驟。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟確認該車籍?dāng)?shù)據(jù)中的電動車輛是否需要保養(yǎng)；以及確認該電池是否需要保養(yǎng)。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟如果該電池需要充電的話，則該區(qū)域信息服務(wù)器指定該電動車輛停放至充電位置。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟該區(qū)域信息服務(wù)器指定新的電動車輛給使用者以進行替換。
27.根據(jù)權(quán)利要求24所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟如果該電動車輛或電池需要保養(yǎng)的話則以該區(qū)域信息服務(wù)器對該電動車輛以及該電池進行分群、分類以決定該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)類別與置放的位置；以及該區(qū)域信息服務(wù)器則通知該中央管理裝置安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟。
28.根據(jù)權(quán)利要求27所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟該中央管理裝置確認各區(qū)域信息服務(wù)器所記錄的電動車輛以及電池的在庫狀態(tài)；以及將保修完畢的該電動車輛分配到需要的車輛管理場。
29.根據(jù)權(quán)利要求22所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該無線識別卡還記錄有一電子貨幣金額。
30.根據(jù)權(quán)利要求29所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該完成租賃交易的步驟還包括有將該電子貨幣金額扣除租賃所需消耗金額的步驟。
31.根據(jù)權(quán)利要求22所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，該監(jiān)控管理流程還包括有下列步驟監(jiān)控停放于該車輛管理場的該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)周期；以及對需要保養(yǎng)的電動車輛或電池進行分群、分類以決定該電動車輛以及該電池的保養(yǎng)類別與置放的位置；發(fā)出信號通知車輛管理場的工作人員將車輛移動至保養(yǎng)區(qū)；以及該區(qū)域信息服務(wù)器則通知該中央管理裝置安排輸送至進維修中心保養(yǎng)的步驟。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有下列步驟該中央管理裝置確認各區(qū)域信息服務(wù)器所記錄的電動車輛以及電池的在庫狀態(tài)；以及將保修完畢的該電動車輛分配到需要的車輛管理場。
33.根據(jù)權(quán)利要求22所述的區(qū)域型電動車輛管理方法，其特征在于，還包括有該中央管理裝置根據(jù)該區(qū)域信息服務(wù)器回報的數(shù)據(jù)以進行監(jiān)控管理該電動車輛以及該電池的生命周期管理，以判斷是否要進行資源回收處理的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種區(qū)域型電動車輛管理裝置，應(yīng)用于特定區(qū)域管理該區(qū)域內(nèi)的電動車輛以及電池，包括多個無線收發(fā)裝置，形成無線通信網(wǎng)；至少一車輛管理場，設(shè)有多個無線數(shù)據(jù)讀取器及多個停車位，電動車輛包括無線收發(fā)器、貼附于車輛本體的第一無線識別芯片、具有第二無線識別芯片的電池及影音傳送與顯示裝置；中央管理裝置，利用無線通信網(wǎng)監(jiān)控電動車輛發(fā)射的無線信號；至少一區(qū)域信息服務(wù)器，設(shè)置于車輛管理場內(nèi)與中央管理裝置進行通信；及至少一無線識別卡，記錄有使用者的數(shù)據(jù)。本發(fā)明可使使用者輕松地完成租車、還車、自動導(dǎo)引、語音及視頻雙向?qū)в[、防竊與緊急通報及道路救援的服務(wù)，達到有效的預(yù)防保養(yǎng)、進廠維修以及資源回收等。
文檔編號G08G1/00GK1920894SQ200510093348
公開日2007年2月28日 申請日期2005年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月25日
發(fā)明者溫宏遠, 潘金平, 陳增堯, 洪英彰, 林修安 申請人:財團法人工業(yè)技術(shù)研究院